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基于校企合作的汽修專業(yè)高技能人才培養(yǎng)研究論文
1 高職汽修專業(yè)校企合作培養(yǎng)模式現(xiàn)狀
1.1 頂崗實習模式
頂崗實習模式也稱為“準員工式”，即“2+1”或“2.5+0.5”人才培養(yǎng)模式，指高職院校人才培養(yǎng)劃分為兩個階段，前4 個學期或5 個學期主要在校內(nèi)學習，完成公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修課程、綜合實踐課程及選修課程的學習，最后2 個學期或1 個學期在校外合作企業(yè)進行頂崗實習，完成生產(chǎn)或崗位工作實踐，即生產(chǎn)性實習，進一步加深、熟練理論和技能知識，提高職業(yè)素養(yǎng)。同時結(jié)合崗位工作實際選擇畢業(yè)設(shè)計題目，在學校老師、企業(yè)老師的共同指導下按要求完成畢業(yè)設(shè)計，以達到培養(yǎng)汽修專業(yè)高技能技術(shù)人才的目標。頂崗實習式人才培養(yǎng)營造出了學校+ 企業(yè)雙育人環(huán)境，是學生由學生向員工身份的一個過渡培養(yǎng)，學生明確就業(yè)崗位及職業(yè)定位，同時也為企業(yè)進行人才儲備。這也是目前高等職業(yè)院校普遍采用的一種校企合作培養(yǎng)模式。
1.2 訂單培養(yǎng)模式
訂單培養(yǎng)模式是借鑒企業(yè)訂單生產(chǎn)概念，根據(jù)行業(yè)企業(yè)人才需求標準與數(shù)量，由學校和企業(yè)共同招生，共同培養(yǎng)。通過企業(yè)參與人才培養(yǎng)方案的制定、共同制定教學計劃、選擇或編寫自用教材、共同參與整個教學與管理等，完成人才培養(yǎng)協(xié)議。訂單培養(yǎng)模式的最大優(yōu)點在于學校根據(jù)訂單要求培養(yǎng)學生的職業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)，學生畢業(yè)即到協(xié)議單位就業(yè)，對企業(yè)而言，節(jié)約了人才招聘與培訓成本，對學校而言，緩解了學生就業(yè)壓力的同時，將企業(yè)的生產(chǎn)與管理理念引入教學，使學校的專業(yè)方向與人才培養(yǎng)更符合行業(yè)企業(yè)需求，做到用人單位和學校之間的零對接。
1.3 校企聯(lián)合培養(yǎng)模式
校企聯(lián)合培養(yǎng)模式是由學校聘請企業(yè)專家、同等院校專業(yè)權(quán)威、專業(yè)教師等組建專業(yè)建設(shè)委員會，制定委員會工作方案及相關(guān)職責，定期組織研討，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案、課程體系、改革課程內(nèi)容及教學模式改革等，做到人才培養(yǎng)與人才需求緊密結(jié)合。借助專業(yè)建設(shè)委員會平臺，聘請企業(yè)實踐專家及技術(shù)骨干作為學校兼職教師，擔任學校專業(yè)課程、實訓與實習課程的講授或指導工作，提高學生的實踐技能與職業(yè)素養(yǎng)。同時校內(nèi)專任教師定期到企業(yè)掛職鍛煉，獲取相關(guān)崗位操作能力，提高校內(nèi)教師的實踐教學能力，為專業(yè)課程教學改革與組織培養(yǎng)師資力量。校企聯(lián)合模式提升了學生培養(yǎng)質(zhì)量，加強了師資隊伍建設(shè)，被各高職院校廣泛采用。
2 高職汽修專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式現(xiàn)存問題
校企合作人才培養(yǎng)在職業(yè)院校優(yōu)化課程設(shè)置、促進教學改革，提升學生實踐技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)，提高專業(yè)教師實踐教育教學能力，促成專兼結(jié)合的“雙師型”教師隊伍的建設(shè)，滿足企業(yè)人才需求等方面取得了良好地成果，但在校企合作的外部環(huán)境與內(nèi)部條件方面仍然存在很多問題亟需改善，總結(jié)有以下幾個方面：
2.1 學生的培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)要求仍有一定差距根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)近3 年的畢業(yè)生數(shù)據(jù)跟蹤調(diào)查，企業(yè)對高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學生大多數(shù)還是滿意的，但企業(yè)對學生工作態(tài)度滿意度不高，學生工作的積極性、學習能力方面還有提升的空間，學生在工作過程中創(chuàng)新能力缺乏。按企業(yè)人才需求標準而言，仍有大部分學生實踐能力屬于眼高手低型，實訓實習課程沒能引起學生及老師的重視，在校期間偏重理論知識的學習。而專業(yè)培養(yǎng)的人才要求既要懂得汽車結(jié)構(gòu)、原理、維修等相關(guān)業(yè)務(wù)知識，又要懂得汽車維修企業(yè)管理相關(guān)業(yè)務(wù)，同時學生還要有汽車維修相關(guān)崗位的實踐能力。高職院校高技能技術(shù)人才培養(yǎng)質(zhì)量與行業(yè)企業(yè)需求還存在一定的差距。
2.2 學生的實習管理跟進不到位
由于頂崗實習學生人數(shù)較多，實習單位分散，學校管理指導教師欠缺等客觀因素影響，學生在頂崗實習期間存在管理和檢查制度執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。造成學生在頂崗實習期間對企業(yè)和崗位認識不足，無法圓滿的完成企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)和實踐學習任務(wù)。在制定完善的校企協(xié)作頂崗實習管理機制，密切頂崗實習單位與學校之間、教學管理與企業(yè)管理之間、專業(yè)教師與企業(yè)指導老師之間的配合協(xié)作關(guān)系，協(xié)調(diào)一致的開展學生頂崗實習管理仍需進一步提高。
2.3 缺乏校企合作的深度和廣度
校企合作在不斷的實踐中開創(chuàng)了一些新局面，也取得了一定的成績。但仍然存在一定的欠缺，校企合作的深度和廣度還需要進一步拓展和深入。譬如，專業(yè)建設(shè)委員會的指導工作不夠細致全面，專業(yè)建設(shè)委員會會議及研討等活動開展頻率不高。校企合作形式相對比較單一，大多數(shù)院校停留在專業(yè)建設(shè)委員會和校外實訓基地的層面，企業(yè)在專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的參與只局限在對人才培養(yǎng)方案、課程體系改革、課程標準等提供建議的層面，校企缺乏深度的，有實質(zhì)合作內(nèi)容或技術(shù)服務(wù)的合作。
3 校企合作人才培養(yǎng)制約性因素分析
3.1 缺乏校企合作的扶持政策
雖然校企合作人才培養(yǎng)逐漸成為學校人才培養(yǎng)質(zhì)量評估的一個重要組成部分，但我國目前盡管教育部有宏觀的政策引導，還沒有完備的機制或體系保障校企合作的順利運行，缺乏整體規(guī)劃和政府資金、政策支持。導致目前很多高職院校的校企合作多為自發(fā)性行為，合作缺乏穩(wěn)定性、規(guī)范性和協(xié)調(diào)性，合作成效也參差不齊。當校企合作運行出現(xiàn)問題或沖突時，靠學�；蜃陨黼y以協(xié)調(diào)，沒有專門的協(xié)調(diào)機構(gòu)進行引導、組織協(xié)商。
3.2 企業(yè)缺乏參與校企合作的動力
校企合作為企業(yè)帶來的效益間接體現(xiàn)在人才儲備、減少企業(yè)員工就職培訓成本等方面，而大部分企業(yè)對校企合作的認識局限在企業(yè)在有人才需求時能及時輸送人才，即使無法達到這個要求，企業(yè)還可以依賴公開招聘等途徑獲取所需人才，對合作學校沒有形成依賴關(guān)系，很少有企業(yè)重視與職業(yè)院校共同培養(yǎng)高技能人才。合作過程中往往出現(xiàn)“學校熱，企業(yè)冷”的現(xiàn)象，使校企合作陷入有“合”無“作”的狀態(tài)。
3.3 頂崗實習學生管理工作存在漏洞
頂崗實習過程中，教學的主、客體發(fā)生轉(zhuǎn)變，由教師和企業(yè)人員共同擔任教育的主體。而教師和企業(yè)指導教師往往在分工協(xié)作、職責權(quán)利等方面界限模糊，學校對企業(yè)指導教師沒有明確的責權(quán)利定位，導致實習學生在崗位上管理不到位的現(xiàn)象存在。另外教師對企業(yè)生產(chǎn)管理流程不熟悉，企業(yè)指導教師對學校學生管理工作不熟悉，造成頂崗實習期間學生管理質(zhì)量出現(xiàn)偏差。
4 加強高職汽修專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)的策略
4.1 完善支持政策，推動校企合作人才培養(yǎng)發(fā)展
校企合作是學校、企業(yè)在利益結(jié)合點或契合點的基礎(chǔ)上尋求共同發(fā)展的一種特殊合作模式，但由于校企合作的任務(wù)和目標不同，無法靠校企雙方協(xié)調(diào)合作過程中出現(xiàn)的問題，必須在政府政策引導、協(xié)調(diào)組織下才能實現(xiàn)。發(fā)達國家基本依靠制定完善的法律法規(guī)保障校企合作的順利實施，我國應(yīng)從法規(guī)政策上對校企合作進行剛性規(guī)定，從經(jīng)費上制定優(yōu)惠政策進行支持，對積極參與校企合作的企業(yè)給予政策傾斜。建立校企合作的協(xié)調(diào)機構(gòu)，維護校企雙方共同利益，對校企合作的實施進行指導、監(jiān)督及評價。
4.2 拓展校企深入合作
校企之間良性的、深度的合作，關(guān)鍵在于校企雙方達到資源共享、互惠共贏的效果，需校企合作主體共同探索建設(shè)。高職院校方面要不斷推進教學改革，完善教學管理。
4.2.1 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
成立校內(nèi)“職場課堂”班。構(gòu)建校企合作型生產(chǎn)性實訓車間，搭建1 個生產(chǎn)要素齊備的有真實的工作環(huán)境，融教學、生產(chǎn)、培訓、技能鑒定和社會服務(wù)五位一體。通過教育對接產(chǎn)業(yè)、學校對接企業(yè)、學生對接崗位、教學過程對接生產(chǎn)過程，形成校企管理機制共建、課程體系共建、師資隊伍共建、教學過程共施、評價標準共定、教學資源共享、專業(yè)文化共融的一體化運行模式，有效的推進工學結(jié)合、產(chǎn)教融合，全面提升汽維專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。學校和企業(yè)雙主體的人才培養(yǎng)模式。校企共建生產(chǎn)性實訓基地，推動教學、生產(chǎn)，理論與實踐相結(jié)合。
4.2.2 進一步探索現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式
在現(xiàn)有“現(xiàn)代學徒制”班的基礎(chǔ)上, 進一步將學校本位教育與企業(yè)本位培訓相結(jié)合，探索在做中學、在學中做、半工半讀、工學交替的有效管理機制。進一步完善教產(chǎn)對接、校企一體的汽修專業(yè)“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式新途徑。
4.2.3 完善頂崗實習人才培養(yǎng)模式
對現(xiàn)有“頂崗實習”培養(yǎng)模式的教學班級，除了進一步完善學校和用人單位共同參與管理，合作教育培養(yǎng)管理機制外，創(chuàng)新校企攜手教學聯(lián)動新舉措，加強企業(yè)與學校合作，培養(yǎng)和拓展學生綜合素質(zhì)。進一步規(guī)范專業(yè)建設(shè)委員會在專業(yè)建設(shè)各個環(huán)節(jié)中的職責和權(quán)利，發(fā)揮其在專業(yè)建設(shè)過程中的指導、建議、審核、引導等作用。定期召開專業(yè)建設(shè)委員會會議，引導校企互訪互動，共同制定人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格。同時建立“專業(yè)運行管理委員會”，針對人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的問題，及時進行診斷修正，以診斷報告的形式提出改善建議，確保人才培養(yǎng)過程與培養(yǎng)目標一致性。
4.3 加強頂崗實習管理
建立完善的“三階段、三主體”校企合作實習管理體系，克服實習管理困難，改善實習管理缺位現(xiàn)象，保障實習期間實踐教學質(zhì)量。三主體指學生、實習企業(yè)、學校三方共同參與頂崗實習管理。實習前階段，制定實習企業(yè)選擇標準、明確校外實訓基地標準、制定實習計劃，確定校企雙方指導老師的職責。實習中階段管理，針對學生實習計劃的執(zhí)行情況，結(jié)合學生、實習單位的反饋情況，協(xié)調(diào)實習過程中出現(xiàn)的問題，督促學生完成預(yù)定的實習目標。實習后考核階段，采用校內(nèi)指導教師、企業(yè)指導教師、實習企業(yè)三方多元評價考核，通過對實習管理中的問題進行經(jīng)驗總結(jié)，不斷完善實習管理制度及體系。
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