北侖電廠#7機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方案論文
摘要：文章詳細介紹了國電北侖電廠三期工程#7機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)與保安系統(tǒng)調(diào)試的目的、標準、內(nèi)容、步驟和方法，包括分系統(tǒng)調(diào)試所涉及到的設備和流程都聯(lián)系在一起進行整體調(diào)試操作的一個過程。
關鍵詞：北侖電廠#7機組；調(diào)節(jié)系統(tǒng)；保安系統(tǒng)；調(diào)試方法
1系統(tǒng)及設備主要技術規(guī)范
1.1系統(tǒng)簡介
國電北侖電廠三期工程#7機組為上海汽輪機有限公司與德國西門子公司合作生產(chǎn)制造的1000MW超超臨界、中間再熱式、四缸四排汽、單軸、凝汽式汽輪機。汽輪機本體通流部分由高、中、低壓三部分組成，汽輪機采用全周進汽、滑壓運行的'調(diào)節(jié)方式，同時采用補汽閥技術，改善汽輪機的調(diào)頻性能。全機設有兩只高壓主汽門、兩只高壓調(diào)節(jié)汽門、一只補汽調(diào)節(jié)閥、兩只中壓主汽門和兩只中壓調(diào)節(jié)汽門，補汽調(diào)節(jié)閥分別由相應管路從高壓主汽閥后引至高壓第5級動葉后，補汽調(diào)節(jié)閥與主、中壓調(diào)節(jié)汽門一樣，均是由高壓調(diào)節(jié)油通過伺服閥進行控制。
1.2系統(tǒng)組成
T3000系統(tǒng)的調(diào)節(jié)與保安功能主要在#1電子柜中實現(xiàn)，汽輪機的自啟動功能主要在#2電子柜中實現(xiàn)，其余五個電子柜分別為電源柜和輔助功能控制柜。
系統(tǒng)液壓部分主要包括供油裝置、油管路及附件、執(zhí)行機構(gòu)、危急遮斷系統(tǒng)等部件�，F(xiàn)場設備包括電磁閥、閥位變送器、電液轉(zhuǎn)換器、位置開關、壓力開關、溫度開關和汽機轉(zhuǎn)速發(fā)送器等部件。
�、僖簤耗K。液壓模塊的主要設備包括一只油箱、高壓變量油泵、壓力釋放閥、循環(huán)泵、冷卻器、濾網(wǎng)和蓄壓器等。液壓系統(tǒng)提供的壓力油，每一只閥門只用一根進油壓力管和一根回油管，由于液壓的排油可以直接引至活塞的后腔，所以回油管設計的相對較小。模塊供油壓力為16MPa，由兩臺互為備用的高壓變量油泵提供。液壓油站同時提供單獨的過濾和再生回路，通過的循環(huán)油泵和風機提供兩個獨立的冷卻回路。②汽閥及其油動機。汽輪機共有九只汽閥，它們分別是左右兩只高壓主汽閥（ESV），兩只高壓調(diào)節(jié)汽閥（CV），左右兩只中壓主汽閥（RSV），及兩只中壓調(diào)節(jié)汽閥（IV），另外還有一只補汽閥。
2汽機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試方法及步驟
2.1調(diào)試前應具備的條件
①EH油循環(huán)完成，油質(zhì)化驗合格；②控制油系統(tǒng)調(diào)試完成；③DEH系統(tǒng)相關測量元件、一次設備等安裝完畢校驗合格，并附有校驗記錄；④DEH系統(tǒng)內(nèi)的執(zhí)行機構(gòu)安裝完畢，并已進行相應的調(diào)整；⑤DEH系統(tǒng)內(nèi)各設備接線已完成標牌正確，端子固定牢固接線錯誤率﹤3‰；⑥D(zhuǎn)EH調(diào)試資料、工具、儀表、記錄表格已準備好；⑦安全、照明和通訊措施已完成。
2.2調(diào)試工作步驟
�、匐娫礈y試和設備上電。通電前檢查：通電前對電源電壓、接線、熔絲、絕緣等進行檢查，要求用DC500V的兆歐表分別進行絕緣測試，要求絕緣電阻大于10MΩ以上；通電后測試：通電后對輸出電壓進行逐項測試，要求各項測試數(shù)據(jù)符合西門子公司的要求。所有組件的電源開關、指示燈工作正常。②通訊、軟硬件初步檢查。首先檢查工程師站、操作員站和主副DPU的網(wǎng)絡連接正確、西門子專用網(wǎng)卡和網(wǎng)絡控制器工作正常。硬件組態(tài)和軟件邏輯組態(tài)需要編譯、然后分別下載至主DPU中，副DPU會自動檢查硬件組態(tài)程序、邏輯組態(tài)程序、畫面組態(tài)程序等運行正常，查看各組態(tài)設置、參數(shù)設定是否正確等。③輸入、輸出通道測試和信號聯(lián)調(diào)。DEH控制系統(tǒng)有不同類型輸入輸出信號，主要有數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸出、模擬量輸入、模擬量輸出和頻率輸入。④轉(zhuǎn)速回路校驗和閥門初步調(diào)試。汽機轉(zhuǎn)速檢測回路主要是現(xiàn)場速度探頭送出信號至轉(zhuǎn)速前置器進行濾波整形和信號加強，再由前置器輸出至ADDFEM頻率采集通道并轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號，最終送入處理器；三路轉(zhuǎn)速信號送至DEH，然后三取二并與110%額定轉(zhuǎn)速定值進行比較輸出，實現(xiàn)110%超速遮斷；另有三路轉(zhuǎn)速信號送至ETS，然后三取二并與110%額定轉(zhuǎn)速進行比較輸出，實現(xiàn)110%超速遮斷；單個轉(zhuǎn)速信號故障時將輸出故障報警兩個轉(zhuǎn)速信號故障時將切除轉(zhuǎn)速自動；強制輸出閥門指令，測試閥門控制器輸出電流；拆除伺服閥線圈接線，此時閥門應處于全關狀態(tài)；測試伺服閥線圈電阻，用1.5V電池串入線圈回路，注意正負極，若閥門能順暢開啟且至全開而不是抖顫或不開，則說明線圈極性正確；強制閥門輸出指令迫使閥門全開，反饋電壓約為10V，若對地電壓減小則需要交換接線，再通過調(diào)整LVDT前置器S電位器。⑤閥門及油動機行程調(diào)整。油動機未聯(lián)接到閥門操縱連桿上時，測量閥門關閉方向的油動機和彈簧座富裕行程；油沖洗合格后伺服閥裝復，EH油壓未建立時確定閥門零位，開環(huán)開閥門至全開，測量閥門行程并與設計值進行比較，若偏差較大則需要調(diào)整，否則影響流量特性；根據(jù)設計值調(diào)整閥門行程開關，確保表征閥門全開和全關的信號準確可靠。⑥閥門特性試驗和關閉時間測定。強制汽機跳閘信號復位汽機，強制輸出各閥門開度指令，記錄閥門和油動機行程、LVDT反饋值，DEH開度百分比等參數(shù)于表格內(nèi)；閥門應開關各一次，高低限指令要略微超出正常范圍，以便觀察閥門動作和檢查遲緩率，最后做閥門特性曲線；讓汽門處于全開，指令關各汽門使閥門平穩(wěn)關閉，用錄波器測取其開關時間；讓汽門處于全開，觸發(fā)機組遮斷信號，使閥門以最快速度關閉，用錄波器測取其快關時間。
參考文獻：
[1]樊印龍,張寶.西門子百萬千瓦級汽輪機啟動過程中的溫度制約[J].熱力透平,2008,(12).
[2]俞成立.1000MW汽輪機組甩負荷試驗分析[J].華東電力,2007,(6).
【北侖電廠#7機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方案論文】相關文章：
參觀北侖電廠作文05-12
汽輪機組合改進論文10-05
北侖的一天作文05-12
1 000 MW機組煙氣海水脫硫控制系統(tǒng)調(diào)試12-28
中間再熱式汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作原理淺析07-26
中間再熱式汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作原理淺析07-20