- 相關(guān)推薦
現(xiàn)澆箱梁中出現(xiàn)裂縫的分析及應(yīng)對(duì)措施工學(xué)論文
摘要：近幾年來(lái)，隨著我省高速公路的飛速發(fā)展，高速網(wǎng)絡(luò)變化的日新月異。本文將從現(xiàn)澆箱梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題出發(fā)，主要闡述箱梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫的措施及預(yù)防方法。
關(guān)鍵詞：高速公路 現(xiàn)澆箱梁 質(zhì)量安全
一、現(xiàn)澆箱梁施工常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁已被廣泛應(yīng)用，它具有線型優(yōu)美，適應(yīng)性強(qiáng)，施工工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)。不足之處是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，這些裂縫大部分與箱梁本身的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)，裂縫細(xì)小，屬于正常裂縫。但是，如果在實(shí)際施工過(guò)程中由于操作不規(guī)范、施工工藝不合理，質(zhì)量意識(shí)淡薄等原因，會(huì)導(dǎo)致部分箱梁在施工期或運(yùn)營(yíng)期出現(xiàn)一些非正常裂縫，直接影響了現(xiàn)澆箱梁今后的正常使用和美觀。
按照其產(chǎn)生原理，可以將現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的裂縫分為以下幾類：
(1)荷載過(guò)重而引起的裂縫。這是由于過(guò)往的車輛所承載的重量過(guò)重，已經(jīng)超過(guò)橋梁所能夠承受到的荷載，而產(chǎn)生的荷載效應(yīng)。在正常的荷載下，橋梁很快就能夠恢復(fù)到原先橋梁的水平，但是如果在整個(gè)橋梁的運(yùn)行期間，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)橋梁的裂縫在不斷的增大，而且在沒(méi)有超過(guò)負(fù)荷的基礎(chǔ)上，橋梁裂痕的發(fā)展還是處于橫向裂縫，那就有可能是由于橋梁的質(zhì)量存在問(wèn)題。
(2)由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(zhǎng)約2—4倍，從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開(kāi)裂，剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。也有部分由于在施工時(shí)施工單位對(duì)鋼筋加工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致保護(hù)層過(guò)厚，而且養(yǎng)護(hù)不及時(shí)而產(chǎn)生部分裂縫。這在很多城市的橋梁和立交互通區(qū)匝道橋梁中都有發(fā)現(xiàn)。也有部分由于橋梁所承受的荷載超過(guò)設(shè)計(jì)荷載而產(chǎn)生了一些裂縫，這些裂縫往往導(dǎo)致了混凝土保護(hù)層的斷裂，空氣中的二氧化碳或者下雨中的二氧化硫、二氧化氮侵入混凝土中，導(dǎo)致橋梁鋼筋腐蝕而嚴(yán)重?fù)p毀。這些都是由于在現(xiàn)澆箱梁施工中，由于施工的的不謹(jǐn)慎或者施工人員對(duì)各方面環(huán)節(jié)不注意而導(dǎo)致的。
箱梁裂縫的產(chǎn)生導(dǎo)致的往往使得我國(guó)高速公路的橋梁壽命嚴(yán)重受到影響，而且還會(huì)存在建設(shè)好的橋梁因裂縫嚴(yán)重而讓橋梁隱藏著嚴(yán)重的安全隱患，且橋梁上的現(xiàn)澆箱梁裂縫過(guò)多的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致橋梁承受荷載能力大幅度減弱，橋梁表面損壞更加嚴(yán)重。因此在現(xiàn)澆箱梁施工的現(xiàn)場(chǎng)中，作為質(zhì)檢人員不但要嚴(yán)格檢查施工中存在的各種裂縫問(wèn)題，在質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候就迅速采取補(bǔ)救措施，將這類的裂縫產(chǎn)生的機(jī)率減到最低點(diǎn)。
二、現(xiàn)澆箱梁施工常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)措施
裂縫的大量產(chǎn)生在現(xiàn)實(shí)中存在的很多裂縫都是可以避免的，它們的出現(xiàn)往往是由于現(xiàn)澆箱梁施工中施工人員沒(méi)能夠按照施工工藝的步驟、圖紙的要求來(lái)認(rèn)真完成現(xiàn)澆箱梁的施工引起的。要徹底解決這類問(wèn)題的發(fā)生，我們需要做到以下幾點(diǎn)：
(1)請(qǐng)求在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)直接提高橋梁的設(shè)計(jì)荷載程度。
在實(shí)際勘察和測(cè)量橋梁的位置之后，設(shè)計(jì)人員要完成橋梁圖紙的設(shè)計(jì)，實(shí)際上很多設(shè)計(jì)人員完全根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求去設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)于圖紙中橋梁所能夠承受的荷載，幾乎也是按照業(yè)主的要求來(lái)設(shè)計(jì)的。而業(yè)主在原則上不會(huì)對(duì)于這些荷載數(shù)據(jù)有太多的要求。因此在橋梁完成通車之后，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)橋梁能夠承受住的荷載與數(shù)年后的實(shí)際需求量不符。因此，最后建設(shè)方不得不對(duì)建筑好的橋梁進(jìn)行加固等。
因此，當(dāng)設(shè)計(jì)人員在選擇橋梁設(shè)計(jì)荷載等重要數(shù)據(jù)的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)橋梁的使用、橋梁的最低壽命、橋梁的最低承重噸位進(jìn)行反復(fù)的考察。要到施工現(xiàn)場(chǎng)附近的公路、鐵路去了解經(jīng)過(guò)該路段的車流量的詳細(xì)數(shù)據(jù)。獲得這些數(shù)據(jù)后，設(shè)計(jì)人員才應(yīng)該進(jìn)行橋梁圖紙的設(shè)計(jì)，以減少今后建設(shè)方進(jìn)行加固橋梁的工作。當(dāng)然這些要求就加重了設(shè)計(jì)人員的負(fù)擔(dān)，增加設(shè)計(jì)人員的工作量。 (2)保證施工質(zhì)量，防止保護(hù)層受到破壞
施工質(zhì)量包含著施工的原材料的質(zhì)量、施工人員的施工操作正確性。施工質(zhì)量達(dá)不到要求有施工單位所購(gòu)買的原材料有驗(yàn)收部分符合質(zhì)量要求的前提下被供應(yīng)商部分摻假而存在著不少問(wèn)題，在材料把關(guān)不嚴(yán)，質(zhì)量得不到保證的情況下用于橋梁上，或者是管理力度不嚴(yán)，對(duì)農(nóng)民工沒(méi)進(jìn)行班前教育，導(dǎo)致施工人員有質(zhì)量意識(shí)而現(xiàn)場(chǎng)操作的農(nóng)民工沒(méi)相應(yīng)的質(zhì)量理論意識(shí)引起的。而使橋梁無(wú)法承受住過(guò)往各種車輛的壓力，造成嚴(yán)重的安全事故隱患。在施工的過(guò)程當(dāng)中，施工人員應(yīng)該對(duì)各類材料要嚴(yán)格按規(guī)范要求的檢驗(yàn)頻率進(jìn)行抽檢，一次澆筑中，一定要使用同一品種，同一批次的水泥；砂石料要保證清潔，粗集料必要時(shí)需進(jìn)行水洗，以防原材料無(wú)法達(dá)到施工的要求。
橋梁的保護(hù)層的防護(hù)方法是多種的。其中最常用的方法就是在實(shí)際施工中，要首先確保購(gòu)買或制做的保護(hù)層墊塊的質(zhì)量，特別強(qiáng)調(diào)的是要使用高強(qiáng)度砼墊塊；其次要計(jì)算好墊塊的間距，防止墊塊因局部壓力過(guò)大而損壞，影響保護(hù)層厚度。并在施工過(guò)程中，經(jīng)常對(duì)橋梁的保護(hù)層進(jìn)行維護(hù)，增加橋梁使用保護(hù)層墊塊厚度。以此來(lái)徹底隔絕產(chǎn)生裂縫而出現(xiàn)二氧化碳氧化橋梁鋼筋的現(xiàn)象。在橋梁保護(hù)層施工過(guò)程中，一定要注意將保護(hù)層墊塊擺放的位置與距離按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定擺放，在砼澆筑過(guò)程中，施工人員要注意到保護(hù)層是否存在損壞，一旦發(fā)現(xiàn)就應(yīng)該立刻停止?jié)仓⒀a(bǔ)充后再繼續(xù)，以確保橋梁的質(zhì)量能夠符合業(yè)主的要求。
三、小結(jié)
質(zhì)量是各類建筑最重要的關(guān)鍵。要徹底解決現(xiàn)澆箱梁砼裂縫問(wèn)題，首先要從思想上高度重視，牢固樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立以人為本的思想；其次，要嚴(yán)把各類材料關(guān)，確保圖紙，鋼筋，保護(hù)層墊塊等的質(zhì)量；最后，要組織相應(yīng)技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，強(qiáng)化質(zhì)量管理，就能夠在橋梁建筑中獲得更多的收獲。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉國(guó)榮，趙永鵬.預(yù)應(yīng)力箱梁施工的幾點(diǎn)體會(huì)[J]；山西建筑；2002年04期
[2]高洪麗.96m預(yù)應(yīng)力箱梁后張拉技術(shù)[J]；科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)；2002年04期.
[3]劉均利，余天慶，王天亮.武漢輕軌箱梁的靜力試驗(yàn)與有限元分析[J]；湖北工學(xué)院學(xué)報(bào)；2003年03期
【現(xiàn)澆箱梁中出現(xiàn)裂縫的分析及應(yīng)對(duì)措施工學(xué)論文】相關(guān)文章：
墻體出現(xiàn)裂縫的應(yīng)對(duì)論文04-27
探討橋梁工程中預(yù)應(yīng)力箱梁裂縫成因分析及防治措施05-01
變截面連續(xù)箱梁跨中底板崩裂原因分析及其應(yīng)對(duì)措施04-28
現(xiàn)澆箱梁加固技術(shù)在施工中的應(yīng)用04-27
橋梁工程預(yù)應(yīng)力箱梁裂縫成因分析及防治措施04-30
支架法在海中箱梁現(xiàn)澆施工中的應(yīng)用04-30
減少或避免現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的施工控制05-02
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁裂縫病害分析05-03