物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)論文

　　１引言

　　自“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略提出與實(shí)施以來(lái)，溫州作為浙南及華東地區(qū)的重要城市，積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，加快了與中亞、東南亞等國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)了溫州開放型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。貿(mào)易伙伴的增加、物流市場(chǎng)的擴(kuò)大，加上溫州本身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這些都為溫州的物流業(yè)發(fā)展提供了很好的機(jī)遇；但是考慮到溫州物流業(yè)自身的發(fā)展劣勢(shì)，溫州的物流業(yè)發(fā)展也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。因此，深入分析溫州物流業(yè)存在的優(yōu)勢(shì)、機(jī)遇、劣勢(shì)和挑戰(zhàn)，并提出針對(duì)性的對(duì)策措施，顯得尤為重要。

　　２溫州市積極參與“一帶一路”建設(shè)

　　溫州市已經(jīng)在“一帶一路”沿線區(qū)域建成了３個(gè)國(guó)家級(jí)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（俄羅斯烏蘇里斯克康吉經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、越南龍江工業(yè)園區(qū)、烏茲別克斯坦鵬盛工業(yè)園區(qū)）和１個(gè)省級(jí)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（塞爾維亞貝爾麥克商貿(mào)物流園區(qū)），數(shù)量居全國(guó)地級(jí)市首位。這些境外合作區(qū)的設(shè)立增加了溫州物流企業(yè)的貿(mào)易伙伴、擴(kuò)大了溫州物流業(yè)的貿(mào)易需求、拓寬了溫州物流企業(yè)的貿(mào)易渠道，給溫州物流業(yè)帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。溫州物流企業(yè)將優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與境外園區(qū)實(shí)際需求相結(jié)合進(jìn)行富余產(chǎn)能輸出，實(shí)現(xiàn)了雙方的互利雙贏。截至去年５月份，溫州市４個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)入駐中國(guó)企業(yè)２２８家，年產(chǎn)值約２２億美元，帶動(dòng)出口近８．８億美元。

　　３溫州物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析

　�。常�１地理位置優(yōu)勢(shì)

　　溫州地處浙江省東南部，東臨東海，地理位置優(yōu)越，對(duì)外開放歷史悠久，是浙南地區(qū)的重要城市。溫州與東盟自貿(mào)區(qū)的地理距離較近，這有助于溫州成為中國(guó)面向東盟的重要陣地，同時(shí)優(yōu)越的地理位置為溫州與東盟國(guó)家在商品運(yùn)輸、包裝、銷售等方面的對(duì)接與合作提供了便利，這也讓溫州成為華東地區(qū)與東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展較為頻繁深入的城市，同時(shí)獨(dú)特的地理位置也擴(kuò)展了溫州的國(guó)際物流市場(chǎng)。

　�。常�２產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

　　近年來(lái)溫州不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，成效顯著。溫州第一、二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年增加，第三產(chǎn)業(yè)比重有所增加。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，溫州的內(nèi)外貿(mào)需求不斷上升，貿(mào)易總額不斷增加，溫州與一些國(guó)家和地區(qū)建立了緊密的出口和進(jìn)口貿(mào)易關(guān)系；授予眾多企業(yè)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)；新增外資項(xiàng)目，不斷引進(jìn)外資和優(yōu)秀人才；設(shè)立境外機(jī)構(gòu)，不斷加大對(duì)外投資額。

　�。常�３商貿(mào)集聚優(yōu)勢(shì)

　　溫州專業(yè)市場(chǎng)眾多且廣闊，中心區(qū)商圈、萬(wàn)象城商圈等一批高能級(jí)強(qiáng)輻射商圈正在快速形成；大象城國(guó)際商貿(mào)中心、潘橋國(guó)際物流園區(qū)加快建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，在信息化時(shí)代的背景下，以市場(chǎng)集群為特征、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段、物流運(yùn)輸為樞紐的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系正在形成。

　�。常�４交通優(yōu)勢(shì)

　　陸路方面，溫州是華東地區(qū)重要的交通樞紐城市，路線縱橫交錯(cuò)，溫州正成為浙南高鐵樞紐中心，努力形成地區(qū)間“１小時(shí)交通圈”，陸路交通發(fā)達(dá)；海運(yùn)方面，溫州港地處東南沿海，北鄰寧波港、南毗福州港，是浙南地區(qū)海洋運(yùn)輸?shù)臉屑~，在華東地區(qū)乃至全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)中處于重要地位�？者\(yùn)方面，溫州擁有龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其輻射范圍廣，經(jīng)濟(jì)腹地面積大。總的來(lái)說，溫州海、陸、空交通運(yùn)輸便利，這可以大大縮短運(yùn)輸里程，為國(guó)內(nèi)物流和跨境物流節(jié)省了物流成本，推動(dòng)溫州物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　４“一帶一路”背景下溫州物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇分析

　�。矗�１物流市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大

　　在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，我國(guó)會(huì)與許多國(guó)家和地區(qū)開展經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易合作，建立貿(mào)易伙伴關(guān)系，這勢(shì)必會(huì)大大增加國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)的需求，溫州作為長(zhǎng)三角地區(qū)的重要城市，對(duì)內(nèi)對(duì)外開放程度高，交通運(yùn)輸便利，有助于溫州更快更好地響應(yīng)國(guó)內(nèi)外物流需求，同時(shí)也進(jìn)一步擴(kuò)大了溫州的物流市場(chǎng)，為溫州物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更大的機(jī)遇。

　�。矗�２物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善

　　“一帶一路”背景下溫州的物流需求和物流市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，這就要求溫州不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保障貿(mào)易的高效開展。溫州可以根據(jù)市場(chǎng)需求完善和優(yōu)化物流信息網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)能夠及時(shí)掌握物料的生產(chǎn)及流通過程，保證物流信息的及時(shí)更新；利用新型科學(xué)技術(shù)，對(duì)物流全過程實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格監(jiān)管，減少物流廢棄物的直接排放，提高廢物利用率，加快實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保物流；通過創(chuàng)新，創(chuàng)造出更富價(jià)值的物流基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)不斷滿足日益增長(zhǎng)的物流需求，這些為改善溫州物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高溫州物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，增強(qiáng)溫州物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)了重大機(jī)遇。

　�。矗�３物流合作與政策進(jìn)一步疊加

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，國(guó)家出臺(tái)了許多扶持企業(yè)發(fā)展的政策，溫州作為華東地區(qū)的重要城市，可以抓住合作伙伴增加、物流市場(chǎng)擴(kuò)大、政策支持等多重機(jī)遇，抓緊建設(shè)成與其他國(guó)家和地區(qū)擁有緊密合作關(guān)系的對(duì)外載體。溫州需在現(xiàn)有物流設(shè)施基礎(chǔ)上，依靠自身的地理優(yōu)勢(shì)與交通優(yōu)勢(shì)，不斷挖掘國(guó)際市場(chǎng)，積極開展跨境物流，讓溫州的物流業(yè)上升到一個(gè)新的高度。４．４產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)改革開放使中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始走向世界，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。在新時(shí)代的要求和“一帶一路”戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為新時(shí)代的必然趨勢(shì)，“中國(guó)服務(wù)”逐漸成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)型，第三產(chǎn)業(yè)占總產(chǎn)業(yè)的比重逐漸上升，而物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支，正從原來(lái)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向高信息化水平的電子物流轉(zhuǎn)變，溫州可以抓住機(jī)遇，利用新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)努力實(shí)現(xiàn)物流全過程的電子化和信息化，全面提升物流服務(wù)水平和質(zhì)量，讓溫州的物流業(yè)的發(fā)展壯大順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。

　　５溫州物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)分析

　�。担�１物流運(yùn)輸業(yè)不夠發(fā)達(dá)，物流運(yùn)輸成本高

　�。ǎ保┕�路運(yùn)輸方面。①公路運(yùn)輸企業(yè)車輛管理不足，綜合實(shí)力不強(qiáng)。公路運(yùn)輸大企業(yè)少，達(dá)到交通部資質(zhì)要求的貨運(yùn)企業(yè)寥寥無(wú)幾。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)人均擁有車輛少，倉(cāng)儲(chǔ)面積較小，無(wú)法較好地滿足貨物運(yùn)輸需求。②車輛運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理。大部分都是普通載貨車輛，集裝箱運(yùn)輸車輛和重型汽車占營(yíng)業(yè)性載貨汽車比重小。（２）海運(yùn)方面。港口基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，不利于港口輻射能力的進(jìn)一步擴(kuò)大；港區(qū)的發(fā)展與城市的發(fā)展不相適應(yīng)，存在矛盾，需要對(duì)港口作出一定的調(diào)整；出海航道水深不足，影響港口的正常作業(yè)和進(jìn)一步發(fā)展；港口倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不夠完善，影響貨物的儲(chǔ)存等。（３）鐵路方面。鐵路設(shè)施設(shè)備較為陳舊，如裝卸裝備、站臺(tái)設(shè)備等；鐵路專業(yè)人才儲(chǔ)備不足，對(duì)鐵路物流的發(fā)展缺乏敏銳的眼光和戰(zhàn)略性規(guī)劃�？偟膩�(lái)說，溫州還沒有形成高效的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系，現(xiàn)有運(yùn)輸體系較為粗放，銜接不暢，沒有考慮到公路、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，各種運(yùn)輸方式彼此獨(dú)立使得物理運(yùn)輸成本增加，造成了資源浪費(fèi)，降低了物流效率。

　　５．２物流科技水平較低

　　進(jìn)入新世紀(jì)，以勞動(dòng)密集型為主的傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，如今物流業(yè)需要以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為依托來(lái)加快行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但溫州市大部分物流企業(yè)信息化水平較低，網(wǎng)絡(luò)化管理水平不高。絕大部分中小物流企業(yè)沒有及時(shí)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，仍采取傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，物流運(yùn)輸有時(shí)需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間，涉及較多的人與物，因此對(duì)信息化系統(tǒng)有一定的要求。而溫州市大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)信息化系統(tǒng)的重視程度不夠高，沒有形成一套完整有效的物流信息系統(tǒng)，無(wú)法對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜�過程實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)管，也降低了物流效率。

　　５．３物流專業(yè)人才匱乏

　　一是溫州大多數(shù)物流企業(yè)沒有很好地意識(shí)到充足的人才儲(chǔ)備對(duì)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的重要意義，企業(yè)管理者往往只看員工的某一方面是否符合企業(yè)發(fā)展的需求，而忽略了對(duì)員工整體專業(yè)素質(zhì)的評(píng)判，從而造成這些企業(yè)不重視員工的學(xué)歷和知識(shí)水平，使得企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才。二是溫州市本身物流方面的人才儲(chǔ)備較少，各高校對(duì)物流專業(yè)重視程度不夠，學(xué)生人數(shù)不理想，加上一些學(xué)生畢業(yè)后回到自己的家鄉(xiāng)工作發(fā)展，這也就意味著溫州在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)物流人才短缺的困境。三是溫州市本身對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)不夠全面，學(xué)校里學(xué)的東西與企業(yè)里的實(shí)際情況銜接不上，一些物流管理專業(yè)的學(xué)生過度研究理論知識(shí)而缺乏實(shí)際的企業(yè)參觀與操作，無(wú)法成為企業(yè)真正需要的物流人才。

　　６“一帶一路”背景下溫州物流業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)分析

　　６．１物流規(guī)模偏小，與國(guó)際物流公司競(jìng)爭(zhēng)力低

　　在“一帶一路”政策背景下，溫州作為長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)外的重要城市，其物流市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也會(huì)面臨更多國(guó)際上的物流公司，溫州與美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的城市相比，物流企業(yè)規(guī)模較小；企業(yè)大多分布在城市的多個(gè)地區(qū)，集中程度不高；具有較大規(guī)模和模范帶頭作用的領(lǐng)軍企業(yè)較少；物流設(shè)施設(shè)備與技術(shù)水平也與國(guó)外發(fā)達(dá)城市存在一定的差距；企業(yè)對(duì)于物流全過程的監(jiān)管也不夠到位，沒有形成自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力不高。

　�。叮�２在境外投資和運(yùn)營(yíng)的安全挑戰(zhàn)

　　受到政策扶持和廣闊國(guó)際市場(chǎng)的影響，溫州必然會(huì)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)開展國(guó)際貿(mào)易合作，溫州的物流企業(yè)應(yīng)充分考慮到這些國(guó)家和地區(qū)的政治、安全等不確定因素，為可能面臨的危險(xiǎn)做好防范準(zhǔn)備。在境外的國(guó)家交界處及動(dòng)蕩地區(qū)運(yùn)輸時(shí)要時(shí)刻保持警惕，確保人和貨物的安全。

　�。叮�３跨境物流管理和協(xié)調(diào)的挑戰(zhàn)

　　“一帶一路”使得溫州進(jìn)一步走出國(guó)門，與更多國(guó)家和地區(qū)建立合作伙伴關(guān)系，進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。每個(gè)國(guó)家和地區(qū)都是利益主體，都要維護(hù)自身利益。溫州在進(jìn)行境外物流活動(dòng)時(shí)，難免會(huì)受到當(dāng)?shù)夭块T的管理和影響，例如多重關(guān)卡、收費(fèi)過高等問題。同時(shí)由于各國(guó)在意識(shí)形態(tài)、經(jīng)濟(jì)政策、社會(huì)環(huán)境等方面存在較大差異，多樣化的管理政策和作業(yè)要求會(huì)增加物流運(yùn)輸時(shí)間，增加物流成本，降低物流效率。如何與這些國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)，最大程度減少不必要的物流費(fèi)用是溫州將要面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)。

　　７“一帶一路”背景下溫州物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議

　�。罚�１搶抓機(jī)遇，出臺(tái)政策

　　面對(duì)“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)浪潮，溫州應(yīng)抓住物流市場(chǎng)擴(kuò)大、貿(mào)易量增加、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等機(jī)遇，出臺(tái)一系列推動(dòng)溫州物流業(yè)發(fā)展的政策和意見，這有助于溫州的物流企業(yè)更加明確發(fā)展的目標(biāo)和思路，更好地明確自身優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身不足，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高物流效率，在企業(yè)在科學(xué)發(fā)展的道路上前行。

　　７．２加強(qiáng)以交通運(yùn)輸、物流園區(qū)為核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　隨著貿(mào)易伙伴的增加，貿(mào)易與物流需求大大增加，單一的運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足物流需求，為了進(jìn)一步擴(kuò)大交通運(yùn)輸總量，以更短的時(shí)間和更多的運(yùn)輸費(fèi)用滿足新的物流需求，溫州市政府需要完善海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。海運(yùn)方面要進(jìn)一步完善港口倉(cāng)儲(chǔ)、作業(yè)設(shè)施，提升港口的綜合服務(wù)水平；陸運(yùn)方面需要及時(shí)更新鐵路設(shè)施設(shè)備，根據(jù)新的物流需求對(duì)道路建設(shè)作出戰(zhàn)略性規(guī)劃；空運(yùn)方面需要充分利用機(jī)場(chǎng)交通便利的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮機(jī)場(chǎng)物流中心高效的聚散能力，努力形成以機(jī)場(chǎng)為中心的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過海陸空多種運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化溫州市交通運(yùn)輸路線，全面提升溫州運(yùn)輸效率。同時(shí)加快建設(shè)潘橋國(guó)際物流園區(qū)，在結(jié)合城市交通樞紐的基礎(chǔ)上進(jìn)行各大物流園區(qū)的選址與建設(shè)，擴(kuò)大物流輻射范圍。逐步完善各大物流園區(qū)在倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓δ埽�更好地滿足物流需求。

　　７．３推動(dòng)物流科技化建設(shè)

　　物流科技化是新時(shí)代溫州市物流業(yè)的發(fā)展方向，政府應(yīng)加大政策支持力度，給企業(yè)提供一定的資金支持；鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)人才和技術(shù)設(shè)備，促使物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，加快企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使得上下游企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜�過程實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)目萍蓟�管理。同時(shí)企業(yè)之間可以通過搭建線上交流平臺(tái)來(lái)加強(qiáng)溫州各物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

　　７．４加快人才培養(yǎng)，建設(shè)跨國(guó)物流企業(yè)

　　溫州市政府要向高校宣傳物流人才對(duì)于物流業(yè)發(fā)展的重要性，讓高校擴(kuò)大物流專業(yè)的招生規(guī)模，在招生時(shí)積極向?qū)W生說明物流專業(yè)的良好發(fā)展前景；引進(jìn)有豐富跨國(guó)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的物流人才，讓學(xué)生了解到國(guó)外的一些貿(mào)易規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)溫州市政府為了更好地與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)行物流合作，需要建設(shè)一批包括海陸空運(yùn)輸在內(nèi)的跨國(guó)物流企業(yè)，招聘各國(guó)物流人員，實(shí)行多國(guó)入股，對(duì)這些跨國(guó)企業(yè)授予貿(mào)易區(qū)域內(nèi)的管理和運(yùn)營(yíng)權(quán)，考慮到各國(guó)自身的利益，沿線國(guó)家會(huì)降低對(duì)這些跨國(guó)企業(yè)的排斥性，貨物的安全性也有了一定的保障，有助于跨境物流業(yè)務(wù)的順利開展。

　　８總結(jié)

　　在“一帶一路”的浪潮下，溫州應(yīng)抓住物流市場(chǎng)擴(kuò)大、貿(mào)易量增加、物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善等機(jī)遇，以“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，依靠自身優(yōu)勢(shì)，構(gòu)造全新的對(duì)外開放格局，同時(shí)也要明確自身發(fā)展的劣勢(shì)和挑戰(zhàn)，加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在開展跨境物流時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作�？偟膩�(lái)說機(jī)遇還是要大于挑戰(zhàn)，因此溫州要堅(jiān)持發(fā)展高效的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)，通過技術(shù)進(jìn)步和人才培養(yǎng)來(lái)提升溫州物流企業(yè)的服務(wù)水平，不斷提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)溫州經(jīng)濟(jì)的再次騰飛。

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　�。郏常萃裘�立．城市物流搶抓“一帶一路”機(jī)遇［Ｎ］．國(guó)際商報(bào)，２０１５．

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