電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及分動(dòng)外鎖閉的安裝與調(diào)試論文
摘要:
依托廣州地鐵二號線信號系統(tǒng)安裝工程,對S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍裝置的安裝與調(diào)試進(jìn)行總結(jié),研究、開發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序,提高工效。
關(guān)鍵詞:
S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、分動(dòng)外鎖閉、安裝、調(diào)試
1.概述
S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用的是德國西門子技術(shù),由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單,其保養(yǎng)維修工作量很少,大多數(shù)保養(yǎng)工作在短時(shí)間內(nèi)即可完成,而且工作可靠。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)已在國內(nèi)大鐵路的提速道岔上廣泛使用。
分動(dòng)外鎖閉安裝裝置能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌,確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態(tài)下能牢牢地把尖軌與基本軌鎖閉在一起,即使連桿折斷,外鎖閉仍在起著鎖閉作用。同時(shí),外鎖閉能隔離列車通過時(shí)對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊,提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。
廣州地鐵二號線道岔采用整體道床60kg/m9號單開道岔,因此S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鎖閉的安裝與調(diào)試與大鐵路有所區(qū)別,需要研究、開發(fā)許多新的施工技術(shù);同時(shí)也是國內(nèi)首次在城市地鐵線路中使用S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鎖閉,其安裝與調(diào)試技術(shù)對今后地鐵線路中同類型的道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝與調(diào)試具有借鑒作用。
2.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉工作原理
(1)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理
S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源
圖2.1 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
圖2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路圖
(2)分動(dòng)外鎖閉工作原理
外鎖閉裝置解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程:初始狀態(tài)如圖2.4,左側(cè)密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài),右側(cè)斥離尖軌與基本軌保持要求的開口,密貼尖軌鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下,斥離尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng),從而保持斥離尖軌與基本軌的開口基本不變;解鎖狀態(tài)如圖2.5,鎖閉桿向右移動(dòng),斥離尖軌向密貼位移動(dòng),同時(shí)密貼尖軌處鎖閉桿相對鎖鉤移動(dòng),當(dāng)鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤缺口對齊時(shí),鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內(nèi),尖軌與基本軌解鎖;鎖閉桿繼續(xù)向右移動(dòng),通過鎖鉤帶動(dòng)斥離尖軌和密鐵尖軌同步向右移動(dòng),當(dāng)鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換至右側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)(如圖2.6),開始進(jìn)入鎖閉過程;鎖閉桿繼續(xù)向右移動(dòng),右側(cè)鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起,當(dāng)鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時(shí),進(jìn)入鎖閉狀態(tài)(如圖2.7),同時(shí)左側(cè)尖軌繼續(xù)向右移動(dòng)至要求開口,完成轉(zhuǎn)換過程。
圖2.4 外鎖閉裝置初始鎖閉狀態(tài)
圖2.7 外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換完成鎖閉狀態(tài)
3.安裝與調(diào)試
S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉安裝裝置安裝如圖3.1。
圖3.1 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉安裝裝置安裝圖
S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉安裝裝置安裝及調(diào)試流程如圖3.2。
(1)鋼軌鉆孔
1) 檢查道岔方正,是否達(dá)到安裝要求。
2) 按圖3.1所示尺寸分別對兩側(cè)鋼軌進(jìn)行測量:
a.首先確定尖軌尖端處混凝土方枕中心位置(固定螺栓孔中心),并標(biāo)注在軌面上(A點(diǎn));
b.以A點(diǎn)為基準(zhǔn),向岔前方向測量265mm,在軌面上標(biāo)注(B點(diǎn)),此點(diǎn)為前角鋼安裝孔位置;
c.以B點(diǎn)為基準(zhǔn),向岔后方向測量1153mm,在軌面上標(biāo)注(C點(diǎn)),此點(diǎn)為后角鋼安裝孔位置;
d.以A點(diǎn)為基準(zhǔn),向岔后方向測量360mm,在軌面上標(biāo)注(D點(diǎn)),此點(diǎn)為鎖閉框安裝中心位置。
測量要平行于線路中心線,即在直股基本軌上測量,則順著鋼軌測量,在曲股基本軌上測量,則平行于直股基本軌測量。
3) 用一塊角形鐵和鎖閉框?yàn)槟０宸謩e在軌腰上標(biāo)記鉆孔的中心位置,并沖一鉆孔號眼。
4) 使用φ21的鉆頭依次對標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行鋼軌鉆孔。
5) 一組道岔所有安裝孔鉆完后應(yīng)復(fù)檢鉆孔位置是否符合尺寸。
(2)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝
1)材料加工
a.螺栓頭部加工
由于尖端鐵靠近尖軌尖端的安裝螺栓頭部所處空間(尖軌與基本軌之間縫隙)很小,因此螺栓頭部應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)螺栓頭部薄(標(biāo)準(zhǔn)為10mm),如果廠家到貨沒有進(jìn)行特殊加工,則施工單位應(yīng)在施工前將此處螺栓頭部做加工處理,如圖3.3。
b.長基礎(chǔ)角鋼加工
長基礎(chǔ)角鋼與角形鐵的連接孔加工位置應(yīng)與道岔安裝左、右側(cè)(面向岔尖),保持一致,連接孔中心應(yīng)在角鋼安裝水平面的中心軸線上,前后左右偏差均不得超過1mm,如圖3.4。由于現(xiàn)場加工條件限制,為保證精度,可在訂貨時(shí)將加工尺寸提供給廠家,由廠家在生產(chǎn)時(shí)一并加工,但左、右側(cè)及直線、曲線側(cè)安裝的數(shù)量必須事先統(tǒng)計(jì)清楚。
c.短基礎(chǔ)角鋼加工
為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)與外鎖閉各桿件連接平順、無別卡現(xiàn)象,轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)在順線路方向有一定的調(diào)整空間,因此需將短基礎(chǔ)角鋼上的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝孔擴(kuò)成長孔。
2)安裝
a.清掃整體道床基礎(chǔ)角鋼安裝槽道及轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝坑,無大塊雜物。
b.將前、后長基礎(chǔ)角鋼穿入槽道內(nèi),將4塊角形鐵分別與鋼軌連接,暫不擰緊連接螺栓,以便長基礎(chǔ)角鋼能夠與角形鐵順利連接。
c.將長基礎(chǔ)角鋼與角形鐵連接,中間加入絕緣墊板、絕緣管和鋼墊板等,暫不擰緊連接螺栓,以便短基礎(chǔ)角鋼能夠與長基礎(chǔ)角鋼順利連接。
d.將短基礎(chǔ)角鋼與長基礎(chǔ)角鋼連接,注意轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝孔的方向與轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝左、右側(cè)一致,若短角鋼安裝后角鋼底部至地面的距離小于S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的4顆固定螺栓長度,則應(yīng)先將固定螺栓由短角鋼底部向上穿過短角鋼后再將短角鋼安裝在長角鋼上。暫不擰緊連接螺栓。
e.依次序擰緊角形鐵與鋼軌連接螺栓、長基礎(chǔ)角鋼與角形鐵連接螺栓、短基礎(chǔ)角鋼與長基礎(chǔ)角鋼連接螺栓,擰緊角形鐵與鋼軌連接螺栓時(shí)注意角形鐵應(yīng)緊貼軌底上坡面,擰緊長基礎(chǔ)角鋼與角形鐵連接螺栓時(shí)應(yīng)注意各墊板擺放順序正確和絕緣管應(yīng)充分套入角鋼安裝孔內(nèi),如圖3.6。
f.將轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在短基礎(chǔ)角鋼上。此時(shí)可進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)配線。
g.安裝尖端鐵
尖端鐵主要用于連接道岔的尖軌與長短表示桿。每組道岔的尖端鐵有左、右兩個(gè),分別安裝在左、右兩側(cè)尖軌上。由于尖軌上尖端鐵的安裝孔已在制造道岔時(shí)預(yù)制好,因此在道岔鋪設(shè)完成后即可安裝。安裝時(shí)注意薄、厚頭部螺栓的安裝位置正確。
h.將長、短表示桿連接到尖端鐵上,表示桿另一端暫不連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿,可在調(diào)試過程中完成連接。
i.動(dòng)作連接桿在分動(dòng)外鎖閉裝置完成安裝后將一端連接在鎖閉桿上,另一端與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿在調(diào)試過程中完成連接。
(3)分動(dòng)外鎖閉安裝
1)材料加工
由于尖軌連接鐵一顆安裝螺栓與鎖閉框一顆安裝螺栓的頭部在尖軌與基本軌之間縫隙中相抵觸(如圖3.7),因此螺栓頭部應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)螺栓頭部薄(標(biāo)準(zhǔn)為10mm),如果廠家到貨沒有進(jìn)行特殊加工,則施工單位應(yīng)在施工前將此處螺栓頭部做加工處理,如圖3.3。
2)安裝
a.拆除道岔兩側(cè)尖軌的第1、2、3連接方鋼。
b.將兩側(cè)的鎖閉框和尖軌連接鐵分別安裝在兩側(cè)的基本軌和尖軌上,如圖3.8,安裝前需將安裝側(cè)的尖軌撥離基本軌。鎖閉框安裝螺栓應(yīng)大約在鎖閉框安裝長孔的中心位置,并暫不擰緊,便于隨后調(diào)整。
c.將鎖閉桿按圖3.9所示位置裝入鎖閉框內(nèi)。鎖閉桿為兩段式,中間為絕緣連接,先將兩段進(jìn)行中間
連接,再穿入鎖閉框內(nèi),調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿在鎖閉框內(nèi)擺放平順,不別卡。
d.將尖軌連接鐵上銷軸事先取出,注意保持銷軸表面清潔。將即將安裝鎖鉤的一側(cè)尖軌撥離基本軌,取掉鎖鉤擋板最下方的對穿螺栓和套管后,將鎖鉤放在鎖閉桿上,鎖閉桿卡在兩檔板中間,鎖鉤缺口卡在鎖閉桿的凸起處,恢復(fù)擋板最下方的對穿螺栓和套管,如圖3.10。過程中保持鎖鉤孔內(nèi)清潔無異物并潤滑油均勻。
e.撥動(dòng)鎖閉桿,當(dāng)鎖鉤孔對上尖軌連接鐵的銷軸孔時(shí),穿上銷軸,銷軸一端帶上平墊、彈墊、M20螺母并擰緊,傳入開口銷,如圖3.11。
f.將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內(nèi),同時(shí)將固定螺栓一頭鉤住基本軌,另一頭穿入鎖閉框和鎖閉鐵安裝孔內(nèi),帶上平墊、彈墊和M20螺母使固定螺栓和鎖閉鐵不松動(dòng),暫不擰緊,如圖3.12。
圖3.12 鎖閉鐵安裝
g.撬動(dòng)本側(cè)尖軌使尖軌與基本軌處于密貼狀態(tài),另一側(cè)尖軌處于自開狀態(tài),用手托起鎖鉤,撥動(dòng)鎖閉桿至如圖3.13所示位置。
h.按照步驟c、d、e安裝另一側(cè)鎖鉤、鎖閉鐵和固定螺栓,如圖3.14。
i.手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)使轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿狀態(tài)與道岔狀態(tài)一致時(shí),通過動(dòng)作連接桿將鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接在一起。調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿平行,并且轉(zhuǎn)換過程中鎖閉桿平順不別卡,然后擰緊鎖閉框與基本軌的固定螺栓。
(4)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉調(diào)試
首先使轉(zhuǎn)轍機(jī)在手操狀態(tài)下調(diào)整道岔的機(jī)械參數(shù)符合要求,包括尖軌開口調(diào)整、尖軌密貼調(diào)整、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整;然后使轉(zhuǎn)轍機(jī)在電操狀態(tài)下對道岔機(jī)械參數(shù)進(jìn)行復(fù)檢和一致性檢查。
1)尖軌開口調(diào)整
分動(dòng)外鎖閉裝置要求尖軌在牽引點(diǎn)(鎖閉桿中心軸線)處的動(dòng)程為152mm,即道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)斥離尖軌與基本軌在鎖閉桿中心軸線處的開口距離。
首先通過調(diào)整動(dòng)作連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接的活動(dòng)接頭使兩側(cè)尖軌在道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)的開口接近152mm,并且相差不超過3mm,然后檢查道岔開口是否符合規(guī)定要求,若一側(cè)開口大于要求值,可通過增加尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整(如圖3.15),反之則通過減少尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整片的增減量一般與開口的需調(diào)整量相當(dāng)。當(dāng)本側(cè)開口調(diào)整達(dá)到要求,轉(zhuǎn)換道岔,以同樣方式進(jìn)行另一側(cè)開口的調(diào)整。兩側(cè)開口值在規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)盡量一致。
圖3.15 尖軌開口調(diào)整
2)尖軌密貼調(diào)整
通過逐步增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的密貼調(diào)整片保證尖軌和基本軌密貼,如圖3.16。若道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)尖軌與基本軌有明顯縫隙,可增加密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整,若轉(zhuǎn)換過程中尖軌與基本軌已經(jīng)密貼但道岔無法鎖閉或明顯感到鎖閉非常吃力,說明密貼過緊,可減少密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。
圖3.16 尖軌密貼調(diào)整
3)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整
將長、短表示桿連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿上。將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出狀態(tài)并且道岔鎖閉時(shí),通過調(diào)整長表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的.指示標(biāo)對準(zhǔn)伸出檢測桿的缺口中心(指示標(biāo)距缺口兩邊有1mm以上空間);將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在縮入狀態(tài)并且道岔鎖閉時(shí),通過調(diào)整短表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)對準(zhǔn)縮入檢測桿的缺口中心。調(diào)整完成后觀察道岔在解鎖和鎖閉過程中速動(dòng)開關(guān)組是否動(dòng)作正常。
4)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬通電調(diào)試及道岔一致性檢查
a.通電模擬電路
廣州地鐵二號線信號系統(tǒng)道岔是由系統(tǒng)聯(lián)鎖軟件和接口單元進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在系統(tǒng)聯(lián)鎖軟件和接口單元沒有達(dá)到使用條件的前提下,要對道岔室外部分進(jìn)行通電調(diào)試,須根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)原理自制一套模擬驅(qū)動(dòng)電路,如圖3.17。改變輸入到轉(zhuǎn)轍機(jī)的三相交流電的相序可使轉(zhuǎn)轍機(jī)反復(fù)動(dòng)作,通過輸入到轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)W、V線圈的相位的相互交替來達(dá)到此目的。
圖3.17 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電模擬電路
b.模擬調(diào)試程序
�、偈覂�(nèi)按照模擬電路將送電裝置的三相輸出接到每組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)相應(yīng)的三相端子上,其中需要轉(zhuǎn)換的兩相必須接在對應(yīng)W、V線圈端子上,閘刀呈斷開狀態(tài);N相與轉(zhuǎn)轍機(jī)N相直接連接。將轉(zhuǎn)轍機(jī)與室內(nèi)設(shè)備柜電路斷開。
�、谑覂�(nèi)、外將電話機(jī)掛在電話線上。
③室外將轉(zhuǎn)轍機(jī)遮斷開關(guān)合上,接通電操啟動(dòng)電路。
④室內(nèi)、外準(zhǔn)備工作做好并互相聯(lián)系確認(rèn)后,室內(nèi)將三刀雙擲閘刀先向任意一側(cè)合上,若道岔轉(zhuǎn)動(dòng),則說明相位正確,轉(zhuǎn)到下一步繼續(xù);若道岔不轉(zhuǎn)動(dòng),則說明相位不正確,再將三刀雙擲閘刀合向另一側(cè),道岔轉(zhuǎn)動(dòng)后轉(zhuǎn)到下一步繼續(xù);若兩側(cè)均不轉(zhuǎn)動(dòng),檢查配線正確并重復(fù)本步驟。
�、葸M(jìn)行道岔調(diào)試及檢查;室內(nèi)人員保持與室外人員聯(lián)系并注意保險(xiǎn)及電纜、線狀態(tài),若有異常情況及時(shí)斷電,室外道岔若未轉(zhuǎn)換到位進(jìn)行手搖到位。排除故障后重新進(jìn)行檢查。道岔轉(zhuǎn)換到位后應(yīng)將三刀雙擲閘刀扳到中間雙斷位置,切斷室內(nèi)與轉(zhuǎn)轍機(jī)之間的電源,以便進(jìn)行下一步的表示一致性檢查。
⑥調(diào)試、檢查完成后將室外轉(zhuǎn)轍機(jī)切斷開關(guān)斷開,室內(nèi)將三刀雙擲閘刀斷開、配線架配線恢復(fù)。進(jìn)行下一組道岔試驗(yàn)。
c.調(diào)試及檢查內(nèi)容
①道岔轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)室外人員注意檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作、聲音是否正常,道岔動(dòng)作是否正常、是否有吃力、卡阻現(xiàn)象,道岔鎖閉是否正常等。
�、趯Φ啦磉M(jìn)行4mm不鎖閉和2mm鎖閉檢查,即道岔轉(zhuǎn)換過程中,在牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌密貼面之間卡入4mm厚隔板,道岔不得鎖閉和接通表示;卡入2mm厚隔板,道岔能夠鎖閉和接通表示。若沒有達(dá)到要求或多次試驗(yàn)時(shí)狀態(tài)不穩(wěn)定,則須對道岔密貼進(jìn)行微調(diào),直至多次試驗(yàn)狀態(tài)均穩(wěn)定。
③道岔解鎖及鎖閉過程中觀察速動(dòng)開關(guān)組是否動(dòng)作正常,道岔表示回路接通是否正常。結(jié)合圖2.3,通過對表示回路通斷的測試檢查道岔室外狀態(tài)與室內(nèi)表示的一致性,測試方法及記錄如表3.1。
表3.1 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電模擬試驗(yàn)記錄表
(5)注意事項(xiàng)
1)在道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行整體道床的混凝土澆筑時(shí),應(yīng)隨時(shí)跟蹤調(diào)查轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝坑及外鎖閉和基礎(chǔ)角鋼安裝槽道的預(yù)留是否符合信號安裝要求,位置見圖3.15陰影部分。其中長基礎(chǔ)角鋼槽道的深度為軌底以下120mm,外鎖閉槽道深度為軌底以下170mm。
2)應(yīng)注意受地鐵隧道空間限制,部分道岔長基礎(chǔ)角鋼穿入軌底時(shí)需工務(wù)部分配合抬軌。
3)調(diào)試過程中應(yīng)注意觀察道岔軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn),尖軌底部與滑床板是否接觸良好、無跳板現(xiàn)象,尖軌在鎖閉位置處的上拱高度不得大于5mm,若影響調(diào)試須請工務(wù)部門協(xié)助整治。
4)道岔安裝調(diào)試完成后應(yīng)檢查確保接地連接已按照設(shè)計(jì)要求完成,并確保安裝裝置中各絕緣連接處絕緣良好。
5)道岔的開口與密貼調(diào)整應(yīng)綜合考慮兩側(cè)狀態(tài)的一致性,并且密貼調(diào)整完成后應(yīng)復(fù)檢開口有無變化,必要時(shí)應(yīng)重復(fù)調(diào)整。
參考資料:
《60kg/m鋼軌9號單開道岔外鎖閉裝置安裝圖(圖號:廣地001)》(北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院)
《60kg/m鋼軌9號單開道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖(圖號:廣地002)》 (北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院)
《60kg/m鋼軌9號單開道岔外鎖閉裝置安裝圖(圖號:廣地003)》(北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院)
《60kg/m鋼軌9號單開道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖(圖號:廣地004)》 (北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院)
《S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)保養(yǎng)維修手冊》(西門子信號有限公司)
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