航空電子機載通信技術論文
航空電子是與飛機有關的電子系統(tǒng)，準確的說是在飛機上安裝的所有的電子系統(tǒng)的總和。航空電子機載隨著科技的發(fā)展也逐漸發(fā)展成熟，一個最基本電子系統(tǒng)組成部分包括通信、導航、顯示等等的系統(tǒng)。航空電子是一個范圍很廣的概念，而且其中的電子設備種類比較多，每一種設備都各有用途。航空電子設備作為飛機的重要附屬裝置，對于其正常運行有著非常大幫助，所以今后在研究中，應該重視航空電子機載設備的研究。通訊技術是目前社會生活中重要的一種技術，能夠在最快的時間之內(nèi)進行通訊，也是航空電子系統(tǒng)中重要的技術之一，而且朝著越來越高科技的方向發(fā)展。
1航空電子機載通信技術研究中的約束
飛機發(fā)展已經(jīng)是科學技術中的一個大的突破和飛躍，在飛機中安裝各種機載通訊技術也是技術不斷發(fā)展和進步的體現(xiàn)。在研究航空電子機載通訊技術的過程中有很多的約束因素，應該充分考慮并客服這些因素，航空電子機載通訊技術才能夠得到更好的發(fā)展。
1.1集成精度的約束
在發(fā)展航空電子機載通訊技術的時候，需要使用各種集成電子技術，將許許多多的電子信息技術連接起來，所以這將是進行系統(tǒng)設計中的一個重要問題。線路集成問題已經(jīng)從最初的數(shù)據(jù)線與開關產(chǎn)量之間的關系轉變?yōu)檎{節(jié)光線數(shù)據(jù)總線中的數(shù)據(jù)控制方面的復雜性問題。所以對所使用到的軟件的要求越來越高，對所使用的芯片集成度也要求的越來越高。航空電子通訊設備的集成度發(fā)展到今天已經(jīng)有了很大的進步，飛機工程師已經(jīng)能夠熟練的解決各種集成問題。
1.2物理環(huán)境方面的約束
航空電子機載通訊技術中所包含的各種功能和用途的設備會在各種不同物理環(huán)境中進行使用，而且對各種系統(tǒng)的健壯程度的要求也不同，但是他們必須達到能夠正常工作的狀態(tài)，而且需要注意的是，不管是因為什么類型的通訊系統(tǒng)的設備都需要通過特定的環(huán)境測試。在進行具體的測試的過程中，可以對某一系統(tǒng)的使用在各種環(huán)境中進行測試，同時也可以對某一飛機零件進行測試，比如說防水性能、鹽水噴射性能等等。但是測試之前要先評估其適用程度。
1.3系統(tǒng)安全性和質量方面的約束
航空電子機載通訊設備中的系統(tǒng)安全性的設備是非常重要的一個內(nèi)容，而且在進行安全性評定或者是評估的過程中首先確定其正常使用。安全性的設計就是我們通常所說的可靠性和耐用性，這些內(nèi)容對飛機的設計都有比較大的影響，所以任何在航空電子系統(tǒng)中的系統(tǒng)和軟件都要進行嚴格的安全性的檢查。航空電子設備的質量是與安全性同等重要的內(nèi)容，在進行設計的時候，充分考慮各種硬件和軟件的用途，比如說燃油系統(tǒng)的容量等等，要足夠支撐其基本路程。
2航空電子機載通信技術研究
在航空電子機載通訊技術中有很多的系統(tǒng)，包括飛機電子系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等等，每一個系統(tǒng)對于航空電子機載來說都是必不可少的`組成部分，今天我們主要對其通訊技術進行主要的分析和研究。
2.1航空電子機載通信系統(tǒng)基本介紹
航空電子機載通訊系統(tǒng)是航電系統(tǒng)中出現(xiàn)的，同時也是飛機系統(tǒng)中飛機能夠和地面之間進行通訊的重要媒介。隨著科學技術不斷發(fā)展，與飛機通訊相關的通訊設備也迅速的發(fā)展了起來，這些通訊系統(tǒng)給飛機上的工作人員與陸地進行通訊的可能，所以研究飛機機載通訊系統(tǒng)是一個非常重要的工作。
2.2機載通訊系統(tǒng)的一般模型
通訊系統(tǒng)的重要作用就是實現(xiàn)信息的傳遞，但是這一功能的實現(xiàn)需要技術設備和傳輸媒介。在航空電子中，因為實際工作情況，有線通訊設備不符合實際工作要求，所以需要借助無線系統(tǒng)。在航空電子機載通訊設備發(fā)展的過程中，通過借助無線傳輸系統(tǒng)，將信息轉化為原始的電信號，然后再對這些信號進行接收，最后在轉化為具體的信息從而達到信息傳遞的目的。這里的傳送過程是非常復雜的，包括原始電信號、基帶信號、低通、高通等多種概念和傳輸方式，非常的復雜，但是經(jīng)過時間的發(fā)展，對這些內(nèi)容我國已經(jīng)掌握，并且技術也發(fā)展成熟。
2.3模擬通訊系統(tǒng)與數(shù)字通訊系統(tǒng)
模擬通訊系統(tǒng)就是傳輸模擬信號的系統(tǒng)，這種類型的通訊系統(tǒng)是由一般的通訊系統(tǒng)模型進行稍微的改變而形成的。這里的模擬通訊系統(tǒng)中用到的通訊設備包括調制器和解調器，還包括兩種重要的變換，就是將消息變化為電信號，然后再把電信號恢復成為具體的消息。這一過程中將調制過的信號成為調制信號。調制信號具有攜帶消息、在信道中傳輸、頻譜具有帶通形式這三個基本特征。但是這一過程沒有發(fā)生質的作用，只不過是對信號進行了放大和改善信號特性。
數(shù)字通訊系統(tǒng)是與模擬通訊系統(tǒng)類似的一個系統(tǒng)，只不過是這里所傳輸?shù)男盘柺菙?shù)字信號。在數(shù)字通訊系統(tǒng)中會比模擬通訊系統(tǒng)更加的復雜，主要的原理是在模擬通訊系統(tǒng)的基礎上將數(shù)字信號與消息之間進行一一對應的關系建立。數(shù)字通訊系統(tǒng)中還存在一些突出的問題，比如歲信道中存在噪聲而出現(xiàn)差錯，這一問題可以通過差錯控制編碼來實現(xiàn)，但是需要安裝編碼器和解碼器。還有問題就是保密通信的擾亂問題以及接收端必須有一個與發(fā)端相同的節(jié)拍否則會出現(xiàn)差錯，但是正是因為這些嚴格的要求使得通訊更加的可靠。
3結束語
在本文中，首先分析了航空電子機載通訊系統(tǒng)設計過程中應該注意的問題，進而對航空電子機載通信技術研究進行分析，主要從機載通訊系統(tǒng)的一般模型以及模擬通訊系統(tǒng)與數(shù)字通訊系統(tǒng)這幾個方面進行討論。相信通過分析，對航空電子機載通信技術研究會有一定的幫助。
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