分析：五大瓶頸制約物流信息化
我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，但存在制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸？我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，但“中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開(kāi)發(fā)商難以盈利、基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略”仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和物流企業(yè)共同思考的問(wèn)題。
制約物流信息化的五大瓶頸
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一告訴記者，制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸中，中小物流企業(yè)的信息化程度低是首要瓶頸。2003年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%。主要問(wèn)題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。
缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)是我國(guó)物流信息化的第二大瓶頸。目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。
第三大瓶頸是開(kāi)發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開(kāi)發(fā)成本極高。對(duì)開(kāi)發(fā)商來(lái)講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下。解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是規(guī)范信息技術(shù)和開(kāi)發(fā)模式，加強(qiáng)咨詢(xún)服務(wù)，以滿(mǎn)足企業(yè)個(gè)性化需求。
瓶頸之四是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白�；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過(guò)少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。
第五個(gè)瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。我國(guó)的物流信息化發(fā)展還需要一個(gè)培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過(guò)程，但多數(shù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國(guó)物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
物流信息化三層次
戴定一表示，整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展分三個(gè)層次：第一個(gè)層次是基礎(chǔ)設(shè)施；第二個(gè)層次是服務(wù)平臺(tái)，比如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等等；第三個(gè)層次是真正的物流個(gè)性化、定制化的服務(wù)。
在物流三層結(jié)構(gòu)的框架下，其信息化相應(yīng)也有三層要求：最底層信息化要有一些標(biāo)準(zhǔn)的編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第二層是要有一些信息服務(wù)平臺(tái)的要求，包括運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)、開(kāi)發(fā)的平臺(tái)、服務(wù)的平臺(tái)。第三個(gè)層次才是定制化的服務(wù)，包括商業(yè)智能、知識(shí)管理、數(shù)據(jù)庫(kù)挖掘等等。
從總體上來(lái)看，目前我國(guó)絕大部分的物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)仍處于第一階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問(wèn)題，目標(biāo)是建立決策依賴(lài)信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制，特別是將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去。少部分基礎(chǔ)較好的物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行操作。這樣企業(yè)有較好的經(jīng)營(yíng)
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