中國第三方物流業(yè)需求狀況分析

１ 總體狀況

隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大、專業(yè)化分工的深化和競爭壓力的增強(qiáng)，企業(yè)越來越趨向于將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包出去。例如，零售供應(yīng)鏈的“快速反應(yīng)”（ＱＲ）壓力導(dǎo)致了運(yùn)送的頻率增加和訂單規(guī)模減小，這迫使供應(yīng)商必須加大利用外部物流供應(yīng)商的力度，以分享服務(wù)的形式減少成本。在某些行業(yè)，如汽車和電子行業(yè)，對第三方集運(yùn)服務(wù)的需求也類似，這些行業(yè)原材料“零庫存”供應(yīng)已廣泛使用。

在國際物流方面也有類似的物流服務(wù)外部化趨勢。制造商的國際運(yùn)輸與產(chǎn)品配送對合同物流供應(yīng)商的依賴性很大。荷蘭國際配送協(xié)會(huì)（ＨＩＤＣ）的調(diào)查表明，三分之二的美國、日本、韓國等歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。

中國第三方物流業(yè)也面臨相似的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國企業(yè)原材料物流和成品物流中均有２１％的業(yè)務(wù)由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到１３％（見表１）。另一項(xiàng)由經(jīng)貿(mào)委和南開大學(xué)物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占２２．２％。這與發(fā)達(dá)國家５０％以上的比重（比如美國占５８％，日本占８０％）相比，還有較大的空間。

目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的５％，即使在物流較發(fā)達(dá)的國家，第三方物流在物流市場中的份額也只有３０％左右，如德國占２３％，法國占２７％，英國為３４％，美國和日本在３０％以上。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顧問公司的調(diào)查，在中國真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國內(nèi)物流市場的不足２％。因此，第三方物流在中國潛在的增長空間是顯而易見的。摩根斯坦利的研究報(bào)告認(rèn)為自２００２年始未來１０年中國第三方物流年增長率將在１６％－２５％之間。

２ 需求內(nèi)容

根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務(wù)如圖１所示：

從以上數(shù)據(jù)來看，目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國家相比，顯出了較大差距。

　　由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不是太強(qiáng)，而且企業(yè)很多時(shí)候也受到體制等諸多因素的限制，對采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達(dá)國家對第三方物流服務(wù)的需求來看，需求最多的也是倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達(dá)國家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因?yàn)榛�本的常�?guī)服務(wù)不僅操作比較簡單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因?yàn)楦邔哟蔚脑鲋捣��?wù)需求是合作雙方長期互動(dòng)協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實(shí)施的。因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)

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