國有物流企業(yè)如何應對物流市場國際化競爭

隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和經濟全球化的趨勢加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉，世界各國特別是發(fā)達國家都在加緊物流國際化戰(zhàn)略的研發(fā)。中國加入ＷＴＯ后，世界物流業(yè)強手更是紛紛搶灘中國市場，國有的物流企業(yè)面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。同時，國有物流企業(yè)要實現(xiàn)世界范圍的物流目標，尋求自身的發(fā)展和完善，本身也要國際化。 任重而道遠，怎么辦？ 

　　一、 國有物流企業(yè)應對國際化競爭中存在的問題 

　　國有物流企業(yè)剛剛擺脫計劃經濟體制的束縛，走上市場化的道路，相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，尚處于起步發(fā)展階段。由于長期分割運營造成組織化程度較低，沒有形成一個比較完整的體系。國有中、小型物流企業(yè)呈現(xiàn)“小”、“少”、“弱”、“散”局面，談不上什么規(guī)模效益和競爭優(yōu)勢；國有大型物流企業(yè)雖然擁有的眾多網點，但全系統(tǒng)網絡往往是行政管理上的意義較大，而在業(yè)務整合聯(lián)通上的意義則較小，其整體優(yōu)勢、網絡優(yōu)勢得不到發(fā)揮，與“現(xiàn)代物流”要求相距較遠，難以應付國際化的挑戰(zhàn)。國有物流企業(yè)發(fā)展中存在的另 一系列問題則更增添了挑戰(zhàn)的嚴峻性： 

　　1、在流通體制的轉變過程中未能及時轉變經營觀念，而使國有物流業(yè)的發(fā)展仍帶有濃厚的計劃經濟色彩 。 

　　2、國有物流企業(yè)“為我所有”、“寧為雞首、不為牛尾”的陳腐觀念仍十分普遍，發(fā)展中仍然存在追求“小而全”的傾向，運作規(guī)模偏小，國有資產利用率低下，難以應付激烈的市場競爭 。 

　　3、技改資金不足，使國有物流企業(yè)信息化、自動化進程滯后，經營技術上與世界先進水平差距明顯，在市場競爭中處于不利地位。 

　　二、 國有物流企業(yè)面臨的競爭環(huán)境分析 

　　在中國加入WTO與經濟全球化加速發(fā)展的背景下，國有物流企業(yè)面臨多方面的挑戰(zhàn)。首先是國內市場的國際化，跨國物流業(yè)大規(guī)模的進入已經勢在必然;其二是物流企業(yè)本身的國際化,就目前的現(xiàn)狀，要走的路還很長；其三是國內新興民營物流企業(yè)迅速發(fā)展的威脅。現(xiàn)就激烈的競爭環(huán)境作具體分析： 

　　1、從中國的經濟增長看物流的發(fā)展空間 

　　中國經濟的高速增長、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)物流外包認識的提高，都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場需求的保證。中國的物流成本占GDP的比例按世界銀行的估算為16.7%，這是一個非常巨大的市場。中國的第三方物流目前只占整個物流總支出的比重10%左右，而年增長速度達30%以上。所以，從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國第三方物流的發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分可觀。另外，國家和各級政府抓緊研究發(fā)展物流產業(yè)的具體政策及措施，經貿委把34家國有大型物流企業(yè)列為國家重點扶持對象，政策、資金向給國有物流企業(yè)傾斜，將進一步加快推進我國現(xiàn)代物流的發(fā)展。 

　　2、來自國外物流企業(yè)的威脅 

　　目前，虎視眈眈中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎上發(fā)展起來的，如UPS，TNT，F(xiàn)edEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業(yè)在中國的發(fā)展仍受到限制，但他們卻已經通過各種可能的途徑，紛紛占領了中國的物流市場戰(zhàn)略高地。 

　　隨著我國加入WTO后服務

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