公路年度總結(jié)（精選17篇）
總結(jié)就是對一個時期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚(yáng)成績，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。我們該怎么寫總結(jié)呢？以下是小編精心整理的公路年度總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路年度總結(jié) 篇1
在上級領(lǐng)導(dǎo)及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點(diǎn)開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護(hù)工作中我們堅(jiān)持做到五個到位，即：認(rèn)識到位、責(zé)任主體到位、資金到位、養(yǎng)護(hù)作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實(shí)履行了公路管理養(yǎng)護(hù)職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作落在實(shí)處�，F(xiàn)作工作總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化宣傳，努力營造農(nóng)路養(yǎng)護(hù)的良好社會氛圍
通過廣播標(biāo)語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進(jìn)行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護(hù)路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養(yǎng)意識普遍提高。
二、明確責(zé)任，進(jìn)一步完善農(nóng)路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任機(jī)制
年初鎮(zhèn)政府召開各村負(fù)責(zé)人和道路養(yǎng)護(hù)人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務(wù)和目標(biāo)，與各村簽訂了《村道管理責(zé)任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護(hù)責(zé)任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護(hù)合同》,把道路養(yǎng)護(hù)、管理等落實(shí)到人，責(zé)任到人。在總結(jié)去年管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，一是進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制，建立健全養(yǎng)護(hù)責(zé)任制和養(yǎng)護(hù)責(zé)任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生;三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護(hù)路積極性;四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護(hù)條件，提高養(yǎng)護(hù)水平。
三、籌措資金，充分調(diào)動全民參與農(nóng)路養(yǎng)護(hù)的積極性
江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進(jìn)行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進(jìn)行了改造。以上路橋的改造修復(fù)工程，得到了上級有關(guān)部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
四、嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)路養(yǎng)護(hù)配套設(shè)施
完善公路配套設(shè)施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標(biāo)準(zhǔn)路肩做到位。路肩做好可以護(hù)路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側(cè)的路肩培土要確保達(dá)到1米以上，除了養(yǎng)護(hù)人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進(jìn)行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，開挖高標(biāo)準(zhǔn)排水溝是養(yǎng)護(hù)工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項(xiàng)工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側(cè)因地制宜進(jìn)行綠化，道路兩側(cè)栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達(dá)4.2萬株，并定期進(jìn)行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農(nóng)村公路的.標(biāo)志標(biāo)牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責(zé)任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設(shè)置了105個，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化路段管理。
五、扎實(shí)工作，努力開創(chuàng)農(nóng)路養(yǎng)護(hù)工作的新局面
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護(hù)科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設(shè)搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查，通過檢查給省里的領(lǐng)導(dǎo)留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，領(lǐng)導(dǎo)還親臨我鎮(zhèn)進(jìn)行了觀摩和學(xué)習(xí)，我們的養(yǎng)護(hù)工作給省市領(lǐng)導(dǎo)留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，取得了一定的成績。我們決心進(jìn)一步解放思想，與時俱進(jìn)，搶抓機(jī)遇，乘勢而上，扎實(shí)工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的新局面。
公路年度總結(jié) 篇2
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下:
再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計(jì)劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗(yàn)，在施工工藝上，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費(fèi)用，剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購，安裝，調(diào)試維修，減少了拌和站工人工隊(duì)伍，省去了運(yùn)輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整，減少了運(yùn)輸時間，距離，以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi)，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。
笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備，使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結(jié)合，提高工作效率。
在成孔方面，也進(jìn)行了，工藝的改進(jìn)，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn)，我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié)，對于特殊的地段（損毀嚴(yán)重段）應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞剑蝗怀煽踪|(zhì)量無法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程，也適當(dāng)?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn)，從而設(shè)計(jì)出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱唵�，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗(yàn)收
在三階段驗(yàn)收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗(yàn)收。對于以往的.規(guī)范，參與省里的文件，在驗(yàn)收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測項(xiàng)目，檢測方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn)。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅(jiān)決不能姑息遷就。
在技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗(yàn)收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機(jī)，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項(xiàng)目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機(jī)會，也證實(shí)了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機(jī)會對我來說都是實(shí)際而有效的，不但認(rèn)識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信對以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團(tuán)隊(duì)，任何時候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感，并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)，自覺地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項(xiàng)工作，都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
公路年度總結(jié) 篇3
農(nóng)村公路建管養(yǎng)是促進(jìn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我街道農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。積極貫徹落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，把農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，通過全街道上下共同努力，較好地完成了農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)任務(wù)�，F(xiàn)將20xx年度農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)如下：
一、基本情況
今年以來，農(nóng)村公路建設(shè)，緊緊抓住區(qū)政府“以獎代補(bǔ)”連接線和公路網(wǎng)化建設(shè)這個機(jī)遇，完成了6.5公里長的建設(shè)任務(wù)。截止11月底，全街道農(nóng)村公路路面硬化里程達(dá)95公里，危橋改造６座。初步形成了村村相通、干支相連、四通八達(dá)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立機(jī)構(gòu)
為基本建立符合我街道農(nóng)村實(shí)際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的正常化和規(guī)范化，成立了由辦事處主任任組長，分管農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作的副書記任副組長，農(nóng)村公路管理站等相關(guān)部門為成員的農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全街道農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，為農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作的開展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、建立長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制
為切實(shí)加強(qiáng)我街道農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化，根據(jù)《xx區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施細(xì)則》，20xx年7月1日，成立馬衙街道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心，健全各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金，形成“政府主導(dǎo)，專業(yè)養(yǎng)護(hù)，合力共管，部門考核”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新模式，中心運(yùn)行以來，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)積極日益提高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較20xx年度有明顯改善，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護(hù)措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)失管失養(yǎng)問題，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的工作目標(biāo)。
四、加強(qiáng)農(nóng)村公路水毀工程的修復(fù)
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，特別是梅雨季節(jié)的持續(xù)強(qiáng)降雨，山體滑坡、路基坍塌，道路受阻，交通中斷。農(nóng)村公路管理站第一時間趕赴現(xiàn)場，積極組織相關(guān)村（居）及時開展水毀修復(fù)。并根據(jù)修復(fù)預(yù)算結(jié)果，報上級交通部門爭取資金補(bǔ)助。
五、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管養(yǎng)質(zhì)量
管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運(yùn)輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護(hù)者的'主要職責(zé)。為進(jìn)一步提高我街道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，農(nóng)村公路管理站負(fù)責(zé)人每星期一召開例會，針對養(yǎng)護(hù)過程中存在或出現(xiàn)的問題，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量培訓(xùn)，培訓(xùn)采取聽講座及實(shí)地觀摩方式進(jìn)行。通過培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)人員得到感性認(rèn)識，增強(qiáng)了業(yè)務(wù)知識，為指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作打下基礎(chǔ)。
六、加強(qiáng)公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，協(xié)助配合路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進(jìn)行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全月進(jìn)行一次公路巡查，發(fā)放《公路法》、《路政管理?xiàng)l例》宣傳材料30余份，立案查處路政案件1件，結(jié)案1件，安裝公路彎道警示標(biāo)識牌28塊，有效維護(hù)了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、為校園再系“安全帶”
按照“屬地管理”和公路分級管理的原則。農(nóng)村公路管理站積極協(xié)同中心小學(xué)為境內(nèi)中心小學(xué)等11個教學(xué)點(diǎn)（含民辦幼兒園）校門兩側(cè)設(shè)置安全警示標(biāo)識牌22個、安裝車輛減速帶83米，全程參與施工，對施工質(zhì)量及進(jìn)度進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，確保安裝工作高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。交通安全設(shè)施的設(shè)置，有效地提醒了駕車人員通過校園時小心慢行，同時減速帶也很好地限制了過往車輛的車速，確保消除校園周邊道路交通安全隱患。
公路年度總結(jié) 篇4
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20××年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅(jiān)定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：
一、高速養(yǎng)護(hù)的意義
做好養(yǎng)護(hù)工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運(yùn)營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時做好日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實(shí)施具有一定的危險性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。
二、認(rèn)真工作
搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、倉庫管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作：
1、日常養(yǎng)護(hù)：做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進(jìn)出庫材料進(jìn)行登記做到實(shí)物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。
對于這項(xiàng)工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護(hù)的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的.了解其中的內(nèi)容。
三、工作計(jì)劃
在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)技能和知識，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)工，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護(hù)站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護(hù)站。
公路年度總結(jié) 篇5
今年來，我站圍繞工作中心，緊扣公路改革、發(fā)展、穩(wěn)定的任務(wù)，積極收集基層公路工作中發(fā)生的各類信息，踴躍上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策提供依據(jù)。一年來，共上報政務(wù)信息60條，1-3季度共采用32條次，得分134分。
一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對政務(wù)信息工作的領(lǐng)導(dǎo)
政務(wù)信息工作看似軟任務(wù)，無關(guān)緊要，實(shí)質(zhì)意義重大。它是上級領(lǐng)導(dǎo)傾聽基層呼聲，了解基層矛盾，發(fā)現(xiàn)基層問題，知曉基層信息的重要信息。特別是在一些重特大事件面前，如果不即時上報信息或故意隱瞞信息，發(fā)生信息倒流，那就不是小問題，而是影響工作成敗的大問題。對此，站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，深刻認(rèn)識，多次在各類會議上對政務(wù)信息工作提出要求，并研究成立了政務(wù)信息工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由站長李蘇杭兼任，副組長由站副職領(lǐng)導(dǎo)兼任，成員由站各部門負(fù)責(zé)人兼任。
二、細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)對政務(wù)信息工作的落實(shí)
為進(jìn)一步加強(qiáng)政務(wù)信息工作，站研究下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好公路政務(wù)信息工作的通知》（金路字[xx]57號），確定站全年上報信息不少于60篇，被上級錄用不少于24篇，力爭在市公路處年度目標(biāo)考核中取得較好名次。并對總?cè)蝿?wù)進(jìn)行細(xì)化落實(shí)，明確站辦公室每月上報信息不少于3篇，大隊(duì)綜合股每月上報不少于2篇，其他各股、中隊(duì)每月不少于1篇。同時明確各部門一名文字能力較強(qiáng)的同志作為兼職信息員，部門負(fù)責(zé)同志指導(dǎo)信息員及時收集反映公路改革、發(fā)展和各項(xiàng)管理工作中的重要信息，做到抓大事、抓典型、抓重點(diǎn)、抓成效，有喜報喜、有憂報憂，真實(shí)、全面反映情況。一年來，信息員踴躍寫稿，出現(xiàn)了一些質(zhì)量較高的信息，相繼被省廳、市政府采錄。如：《引進(jìn)外資建路》被省交通廳、市政府、市交通局、市公路處分別采用；《xx全面清理工程欠款》被省交通廳、省公路局、市交通局、市公路處分別采用，為我站贏得了較高的.得分。為做好上報信息的統(tǒng)計(jì)工作，站辦公室同志自行編寫了政務(wù)信息登記審核軟件，對上報的信息登記在案、自動統(tǒng)計(jì)。
三、明確獎勵辦法，加強(qiáng)對政務(wù)信息工作的考核
為充分調(diào)動信息員寫稿積極性，站實(shí)行上報信息來稿登記制和稿酬制，被市處采用的每篇獎勵20元，被市局采用的每篇獎勵50元，被市委（政府）辦、省廳采用的每篇獎勵100元，被交通部、省委（政府）辦和國辦采用的每篇獎勵200元。要求信息應(yīng)用的數(shù)據(jù)、事例準(zhǔn)確無誤，做到一事一報、立意鮮明、言簡意賅，有情況、有分析、有建議、有成效。對問題信息須經(jīng)站主管領(lǐng)導(dǎo)簽署意見后方可報送，一般信息由站分管領(lǐng)導(dǎo)簽署意見后報送。信息上報直接從站辦公自動化系統(tǒng)“公路信息專報”欄目向辦公室報送，由站辦公室集中審核后上報市公路處。1-3季度，市處對采錄的政務(wù)信息通報后，站及時向信息員兌付了稿酬，使信息員寫稿的積極性進(jìn)一步高漲。
一年來，在市公路處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，我站政務(wù)信息工作雖然取得了一些成績，但與領(lǐng)導(dǎo)要求相比，仍有很大差距，特別是部分兼職信息員的信息意識還比較薄弱，信息寫作的質(zhì)量還比較欠缺。今后，我們將進(jìn)一步努力，不斷加強(qiáng)對政務(wù)信息工作的領(lǐng)導(dǎo)，不斷加強(qiáng)對信息員素質(zhì)的培訓(xùn)，爭取多寫信息，寫好信息，及時、準(zhǔn)確反映基層工作成與敗、得與失和一線公路職工的冷暖，為上級領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)決策提供依據(jù)。
公路年度總結(jié) 篇6
一、工程質(zhì)量監(jiān)理工作方面：
1、完善監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)與質(zhì)量質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任
我總監(jiān)辦根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同與工程實(shí)際開展情況，積極向公司匯報與聯(lián)系，配備滿足合同與工程施工需要的監(jiān)理人員，建立符合合同及施工要求的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，建立與完善了質(zhì)量保證體系，按專業(yè)分工，明確各專業(yè)監(jiān)理工程師與監(jiān)理員、質(zhì)檢試驗(yàn)員的職責(zé)與權(quán)限。
2、重視質(zhì)量通病處理，重視新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用
我辦注重對關(guān)鍵部位和重點(diǎn)部位及隱蔽工程實(shí)行全過程旁站，如№7、№8合同段將本標(biāo)段的預(yù)制箱梁交由南寧預(yù)制場預(yù)制，我辦針對此情況向南寧預(yù)制場派駐了現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行全過程旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)經(jīng)常性的對預(yù)制場進(jìn)行巡查，切實(shí)的做好預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制工作。我辦同時還注重處理和解決施工中影響質(zhì)量的各種通病，如路基土方壓實(shí)厚度應(yīng)保持在25cm以內(nèi)，在多次的區(qū)質(zhì)監(jiān)站檢查中，本工程的路基質(zhì)量均為合格。為保證砌筑工程質(zhì)量，所有砌筑用砂漿均要求使用攪拌機(jī)進(jìn)行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由于拒不執(zhí)行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機(jī)的要求，被我辦勒令暫停質(zhì)檢資料的簽認(rèn)，暫停工程計(jì)量支付，最后經(jīng)過整改№7全部砂漿拌制都采用攪拌機(jī)進(jìn)行拌合。
3、做好試驗(yàn)檢測工作
試驗(yàn)檢測工作是評定工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作，為此我辦專門成立了
檢測組，專門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作，一切以試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話。同時我辦加強(qiáng)了對試驗(yàn)檢測人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)，在工程開工前，我辦對試驗(yàn)檢測人員與現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行了各項(xiàng)試驗(yàn)檢測操作規(guī)程與檢測方法的培訓(xùn)，使試驗(yàn)檢測人員和現(xiàn)場監(jiān)理員熟悉和掌握各項(xiàng)試驗(yàn)檢測手段與方法。對開工后進(jìn)入我辦的檢測人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員，我辦也要求先到中心試驗(yàn)室進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)以熟悉各項(xiàng)試驗(yàn)檢測手段與方法。另外我辦的試驗(yàn)檢測人員均通過了試驗(yàn)檢測的上崗的考試，現(xiàn)實(shí)全部持證上崗。
4、嚴(yán)格施工操作、加強(qiáng)施工工藝管理，明確監(jiān)理程序
工程質(zhì)量是在施工操作、施工工藝中形成的，所以嚴(yán)格施工操作，加強(qiáng)施工工藝管理，控制好每道工序的質(zhì)量，明確施工監(jiān)理程序，是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量從事后監(jiān)理轉(zhuǎn)向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，我辦根據(jù)施工工藝與操作方法設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)，明確每道工序的質(zhì)量控制點(diǎn)及關(guān)鍵部位，并對這些關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，使每道工序都處于良好的控制狀態(tài)，同時及時檢驗(yàn)工序質(zhì)量，及時掌握質(zhì)量狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，任何未經(jīng)檢驗(yàn)的工序都不允許進(jìn)入下一道施工。本工程的全部涵管均由南寧生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，在確定生產(chǎn)單位時，我辦先對生產(chǎn)單位的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行了審核，并到生產(chǎn)現(xiàn)場檢查生產(chǎn)條件情況，只有各生產(chǎn)條件滿足涵管預(yù)制要求的廠家才能承接本工程的涵管預(yù)制工作，確定生產(chǎn)單位后，我辦向預(yù)制現(xiàn)場派駐了現(xiàn)場監(jiān)理員，對現(xiàn)場預(yù)制工作進(jìn)行監(jiān)控，專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)不定時的進(jìn)行巡查，從而保證了預(yù)制涵管的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
5、正確對待質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故
影響工程質(zhì)量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故時，要正確對待。在施工監(jiān)理工作中，一旦發(fā)現(xiàn)有違反技術(shù)規(guī)范和規(guī)程施工的都要及時制止并認(rèn)真處理�！�11合同段蓋板涵蓋板預(yù)制，在進(jìn)行施工時不通知監(jiān)理進(jìn)行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進(jìn)行蓋板預(yù)制施工，我辦發(fā)現(xiàn)此問題后，對已經(jīng)預(yù)制的蓋板進(jìn)行了破體檢查、強(qiáng)度回彈，對正在施工的混凝土進(jìn)行了抽樣，發(fā)現(xiàn)混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。為此我辦對№11合同段下達(dá)了工作指令，廢除該批次的預(yù)制蓋板，并再次強(qiáng)調(diào)了監(jiān)理工作的程序，要求承包人必須按照監(jiān)理程序進(jìn)行施工。2010年我辦所轄合同段均無質(zhì)量事故發(fā)生。
6、加強(qiáng)計(jì)量機(jī)具的標(biāo)定工作
工程建設(shè)中必須要使用到大量的各種計(jì)量器具，計(jì)量器具的準(zhǔn)確與否對工程質(zhì)量有很大影響，因此，我辦注意監(jiān)控各類進(jìn)入工地的計(jì)量器具的質(zhì)量，要求進(jìn)場使用的各種計(jì)量器具必須經(jīng)過計(jì)量部門檢驗(yàn)合格并取得合格證書后方能使用，同時要定期進(jìn)行標(biāo)定檢查。如我辦對各項(xiàng)目部進(jìn)場的試驗(yàn)儀器、測量儀器，都要求經(jīng)過計(jì)量部門檢驗(yàn)合格并取得合格證書后方能使用，并且要求在有效期將滿前必須再次進(jìn)行檢驗(yàn)。
7、搞好質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識
我辦重視質(zhì)量教育工作，制定了質(zhì)量教育計(jì)劃和目標(biāo)。我辦組織了多次各類業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，使監(jiān)理人員掌握和熟悉工程施工規(guī)程、程序，掌握工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時我辦還實(shí)行“輪訓(xùn)”制度，所有的現(xiàn)場監(jiān)理人員必須到中心試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)工作，以熟悉試驗(yàn)檢測程序和檢測方法。同時我辦還鼓勵支持監(jiān)理人員參加各類資格考試。
二、工程進(jìn)度監(jiān)理工作方面
1、做好承包人施工進(jìn)度計(jì)劃的審查
根據(jù)建設(shè)辦提出的施工進(jìn)度目標(biāo)，我辦對承包人每月提交的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真審查，力求計(jì)劃安排合理、緊湊，有利于安排與指導(dǎo)施工，對滯后工程，要求承包人及時調(diào)整計(jì)劃并采取有效措施，確保按質(zhì)按期完成工程施工任務(wù)。
2、督促承包人按施工進(jìn)度要求配足機(jī)械設(shè)備
由于本項(xiàng)目進(jìn)度要求壓力較大，承包人必須加大施工機(jī)械設(shè)備的投入才能保證施工進(jìn)度的要求，所以我辦特別注意對施工機(jī)械的'安排，施工工作面的開展的問題，我辦要求承包人要“多點(diǎn)開花。以點(diǎn)帶面”全力推進(jìn)施工進(jìn)度，以滿足建設(shè)辦施工進(jìn)度的總體目標(biāo)的要求。在不同的施工時段，我辦根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，把施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量、施工技術(shù)人員具體化，明確各合同段進(jìn)場的施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量和施工技術(shù)人員資質(zhì)要求、數(shù)量要求。為此我辦多次對各合同段下達(dá)了通知和工作指令，要求承包人切實(shí)的落實(shí)各項(xiàng)要求，以確保工程施工的進(jìn)度。
3、明確進(jìn)度控制重點(diǎn)，對進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)給予重點(diǎn)監(jiān)控
我辦所轄路段，由于路段內(nèi)土質(zhì)都較差，無法達(dá)到路基填料的要求，所以需要大量從線外借土，因?yàn)橥翀稣饔秒y度大，所以造成路基工程遲遲無法開展，嚴(yán)重的影響了本工程的施工進(jìn)度。我辦發(fā)現(xiàn)這個情況后，匯同建設(shè)辦與施工單位一起尋求解決的辦法。首先，我辦對線內(nèi)所有的挖方路段全部重新做土工試驗(yàn)，重新對土的質(zhì)量進(jìn)行評定。
公路年度總結(jié) 篇7
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的.坑，人工定期掏出坑積水。
同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
二、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
xx年xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
公路年度總結(jié) 篇8
我于今年元月份開始在師公路建管處上班，從工程施工單位到工程建設(shè)單位，雖然我的工作崗位和角色發(fā)生了很大變化，但在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助下，憑著扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和工作經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以馬克思列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高理論知識和業(yè)務(wù)工作水平，我很快適應(yīng)了工作環(huán)境，思想、學(xué)習(xí)和工作等方面取得了新的進(jìn)步，較圓滿地完成了全年工作任務(wù),但也發(fā)現(xiàn)了自己的一些缺點(diǎn)，正在逐步改正，現(xiàn)作工作總結(jié)如下：
1、愛崗敬業(yè)，做好本職工作
年初上班伊始，我內(nèi)心就樹立了這樣的理念：既然進(jìn)入了公路建設(shè)項(xiàng)目管理行業(yè)，就得盡快轉(zhuǎn)變觀念，嚴(yán)守行業(yè)規(guī)則，遵守職業(yè)道德，恪盡職守，努力學(xué)習(xí)，完成好各項(xiàng)工作任務(wù)，不斷提高業(yè)務(wù)水平。1-2月，我主要是參與、協(xié)助完成08、09年的公路項(xiàng)目決算編制工作，讓我學(xué)會了一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)；在編制過程中，我們以設(shè)計(jì)、招標(biāo)和合同文件為依據(jù)，以公路工程計(jì)量規(guī)則為準(zhǔn)繩，勤跑現(xiàn)場，認(rèn)真核對，不放過任何一個疑點(diǎn)，本著對從業(yè)各方高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)過近一個月的努力，圓滿地完成了編制任務(wù)。
3-4月，參與今年要實(shí)施項(xiàng)目的前期核對、計(jì)算及招投標(biāo)工作。
5月始，正式開展2010年項(xiàng)目的實(shí)施管理工作。在項(xiàng)目管理過程中，做到了首先認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)、招標(biāo)及合同文件精神；其次再深入施工現(xiàn)場，仔細(xì)勘察，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把各項(xiàng)管理規(guī)定落到實(shí)處；最后是組織施工、監(jiān)理等參建各方互相學(xué)習(xí)、討論、總結(jié)，在質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理上下功夫，不斷提高，使今年的項(xiàng)目管理上了一個新臺階。
我主要負(fù)責(zé)通營、連項(xiàng)目，通營、連項(xiàng)目的全過程建設(shè)管理工作并參與其他項(xiàng)目的驗(yàn)收、總結(jié)。首先抓好各個項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)，做到事前控制，以點(diǎn)帶線，以線貫面，嚴(yán)把工序報驗(yàn)關(guān)：要求施工單位完善“三檢”制度，建筑物關(guān)鍵工序和路基、路面每個結(jié)構(gòu)層竣工面按分部、分項(xiàng)嚴(yán)格向監(jiān)理報驗(yàn)；要求監(jiān)理落實(shí)好旁站、巡視工作，向業(yè)主絕對負(fù)責(zé)，保證自己先驗(yàn)收合格后再向我們報驗(yàn)；我們自己也堅(jiān)決做到事必躬親，有驗(yàn)必出，驗(yàn)則必嚴(yán)，絕不滯后。其次落實(shí)好“三全”管理措施，從工地原材料、人員和設(shè)備進(jìn)場及施工組織設(shè)計(jì)到各道工序優(yōu)化施工、現(xiàn)場變更到質(zhì)量簽證、交（竣）工驗(yàn)收等，我自己基本上做到了常駐工地，在質(zhì)量、安全、進(jìn)度上保證工程隨時處于受控狀態(tài)，監(jiān)督好工程順利實(shí)施、如期交工。第三是核好工程量，嚴(yán)把變更關(guān)，做好計(jì)量帳:對于量上變化的事，施工單位仔細(xì)測算、核對后報監(jiān)理，監(jiān)理必須現(xiàn)場審核無誤再報我們，我們接報后及時跑現(xiàn)場核對、審批再形成文件，就這樣層層把關(guān)，確保從業(yè)各方共贏。
一年來，我在工作上，取長補(bǔ)短，虛心求教；在業(yè)務(wù)上，精益求精，務(wù)求實(shí)效；基本上做到了規(guī)范管理，使所管項(xiàng)目都是正常、有序進(jìn)行，最終保質(zhì)保量的使其如期交工。
2、嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)黨性鍛煉，提高管理效率，黨性修養(yǎng)和政治思想覺悟進(jìn)一步提高
一年以來，我積極開展自我批評工作，在實(shí)踐中不斷剖析自己，發(fā)現(xiàn)并改正缺點(diǎn)，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領(lǐng)導(dǎo)和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然后認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作，重管理，求實(shí)效，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、腳踏實(shí)地。在日常工作、生活中，嚴(yán)格遵守本單位各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作方法，主動配合施工、監(jiān)理方的工作，積極監(jiān)督，熱情服務(wù)；勤跑現(xiàn)場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，如一些自己能當(dāng)場處理的變更就現(xiàn)場解決，絕不拖延；對于現(xiàn)場可能出現(xiàn)的如設(shè)計(jì)上的遺漏、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上的隱患等，如軟基處理、砼強(qiáng)度等，盡早發(fā)現(xiàn)、盡快處理，確保質(zhì)量；給監(jiān)理定崗定責(zé)，嚴(yán)格要求，發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監(jiān)控，絕不姑息。
3、不斷提高自身綜合素質(zhì)，強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，切實(shí)維護(hù)業(yè)主形象
首先加強(qiáng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)，勇于鉆研，認(rèn)真探索新工藝、新技術(shù)，收集各類相關(guān)信息，提高工作效率，用先進(jìn)的思想理念、踏實(shí)的工作作風(fēng)，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享樂在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應(yīng)施工現(xiàn)場各種環(huán)境，及時解決施工過程中存在的有關(guān)質(zhì)量、安全和進(jìn)度等各方面的問題，精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察，努力提高管理水平。
第三、重視團(tuán)隊(duì)精神，發(fā)揚(yáng)集體主義作風(fēng)，善于溝通交流，強(qiáng)于協(xié)助協(xié)調(diào)，樹立全局觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術(shù)人員通力協(xié)作，互通有無，共同開創(chuàng)項(xiàng)目管理新局面。公路項(xiàng)目管理貫通勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)工作到項(xiàng)目實(shí)施、交竣工驗(yàn)收及決算、審計(jì)全過程，點(diǎn)多面廣，我們?nèi)耸稚�，工作量大，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計(jì)較個人得失，把公路項(xiàng)目管理工作做扎實(shí)。象今年施工期間，處領(lǐng)導(dǎo)就多次組織我們管理人員在各自所管項(xiàng)目間自檢、互檢、交叉檢，從外業(yè)到內(nèi)業(yè)到施工、監(jiān)理資料，有競爭、有提高。
一年來，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力實(shí)踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領(lǐng)從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天�；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎以谒枷肷�、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步，但我也認(rèn)識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強(qiáng)。在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量；學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的.，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。我認(rèn)為自己從思想認(rèn)識上、業(yè)務(wù)及理論知識上有了明顯提高，這些進(jìn)步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
斗轉(zhuǎn)星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)各有多多。在今后的工作中，我會切實(shí)做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。
公路年度總結(jié) 篇9
年即將過去。在一年的實(shí)踐中磨練了我的工作能力，使我的業(yè)務(wù)能力和管理水平又有了很大的提高，當(dāng)然這與上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！現(xiàn)將本年度的工作做如下總結(jié)。
一、思想工作方面
俗話說：“活到老，學(xué)到老”，本人一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會。
發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。
加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，首先是從思想上重視。理論源于實(shí)踐，又高于實(shí)踐。在過去的一年中，主動加強(qiáng)對政治理論知識的學(xué)習(xí)。同時注重加強(qiáng)對外界時政的了解，通過學(xué)習(xí)，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅(jiān)定了立場，堅(jiān)定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
二、確保路產(chǎn)、路權(quán)完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路路政管理工作的法律法規(guī)規(guī)定,提高路政管理水平，認(rèn)真做好對講機(jī)的使用和交接工作，定時巡查設(shè)施是否完備，發(fā)現(xiàn)問題立即向站長報告。認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)政策、法規(guī)和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的`方法，及時截停對公司設(shè)施、收費(fèi)站、收費(fèi)員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。
三、綜合能力
本人嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事。平時，勤儉節(jié)約、任勞任怨、對人真誠、人際關(guān)系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優(yōu)秀的稽查路政的要求來規(guī)范自己的言行，毫不松懈地培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動。
積極實(shí)踐“讓社會更美好”的企業(yè)理念，推行一車一禮、微笑服務(wù)，用實(shí)際行動追求文明、創(chuàng)造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅(jiān)持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實(shí)事；對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進(jìn)自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風(fēng)采。
在今后的工作中，我將加倍努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識，充分發(fā)揮自己的特長為公司多作一點(diǎn)貢獻(xiàn)，堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的指示要求和安排，認(rèn)真做好自己的本職工作，將工作做的更好。
公路年度總結(jié) 篇10
G209、G319吉首繞城公路一期工程自20xx年3月開工以來，在指揮部的正確指導(dǎo)下，通過全體員工共同努力下，積極進(jìn)行施工準(zhǔn)備，建立健全各項(xiàng)管理辦法與管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)，在工程技術(shù)、質(zhì)量、安全等諸方面都取得了好的成績，基本上完成了20xx年度的施工任務(wù)。為G209、G319吉首繞城公路工程的全面施工打下了良好的基礎(chǔ)。下面就20xx年度的技術(shù)、質(zhì)量、安全方面進(jìn)行總結(jié)：
一、工程概況：
本標(biāo)段是G209、G319吉首繞城公路一期工程第1標(biāo)段，線路起于吉首市二炮臺，樁號為K0+000，止于吉首市雅溪沖隧道，樁號為K8+000，全長8000m。本段公路為二級公路，K0+000-K6+000路基寬度為15m，K6+040-K8+000段路基寬度為12m，K6+000-K6+040段為路基寬度漸變段。
本標(biāo)段為路基標(biāo)段，主要工程數(shù)量為路基土石方、路基防護(hù)、路基排水和橋涵這五個部分。路基土石方中挖土方75541m3，挖石方523076立方米，填土方16655立方米，填石方29326立方米。路基防護(hù)工程10566.7m3。路基排水6862.8m3。橋梁3座，K1+402鐘家寨中橋拆除重建，K5+086乾城大橋橋面系整修，K6+641.5雅溪高架橋?yàn)樾滦�。鐘家寨中橋和雅溪高架橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，下部構(gòu)造為柱式橋墩和柱式橋臺，上部構(gòu)造鐘家寨中橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力小箱梁，雅溪高架橋主跨為32+50+32預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，引橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力小箱梁。乾城大橋僅對橋面系進(jìn)行改造。本標(biāo)段合同總價為45315020.55元。
二、駐地建設(shè)及人員到位情況
本合同段項(xiàng)目部設(shè)置于雅溪吉首市財校院內(nèi)食堂二樓，內(nèi)設(shè)綜合辦公室、工程部、合約部、財務(wù)部、質(zhì)檢部、安保部、材設(shè)部、會議室、食堂。人員均按投標(biāo)人員到位（詳見人員組織機(jī)構(gòu)圖）。
三、技術(shù)工作方面：
1、技術(shù)準(zhǔn)備。G209、G319吉首繞城公路一期工程我部技術(shù)人員在進(jìn)場后，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員在總工程師的`帶領(lǐng)下，加班加點(diǎn)順利完成了施工調(diào)查、圖紙會審，編制了實(shí)施性總體與各單位工程施工組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵工程施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，并對各施工隊(duì)、班組召開了技術(shù)交底會議，下發(fā)了書面技術(shù)交底。同時測量人員爬山涉水，早出晚歸，順利完成交接樁及復(fù)測工作，并與兩個相鄰標(biāo)段進(jìn)行了中線貫通，為工程全面開工奠定了基礎(chǔ)。
2、試驗(yàn)檢測全權(quán)委托湘西自治州欣業(yè)試驗(yàn)檢測有限責(zé)任公司。
3、根據(jù)工程量大小、工程特點(diǎn)及地形情況，對沿線進(jìn)行施工調(diào)查，對施工場地作了合理規(guī)劃與布置，做到將施工主力安排在重難點(diǎn)項(xiàng)目上，為工程順利施工創(chuàng)造了有利條件。
4、建立了以分項(xiàng)工程為重點(diǎn)管理的分項(xiàng)工程管理臺帳、試驗(yàn)臺帳和測量臺帳，配合計(jì)劃部建立了0號臺帳，使工程管理、驗(yàn)工計(jì)價走向了細(xì)致化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。
5、完成K5+960~K6+020段土石方約40000m。
6、嚴(yán)格執(zhí)行開工報告審批程序，G209、G319吉首繞城公路第1標(biāo)段每一個單位工程和分項(xiàng)工程都是在滿足開工條件的情況下經(jīng)監(jiān)理組審批后開工，做到了條件成熟，手續(xù)齊全。
7、編制了技術(shù)管理辦法、測量管理辦法、試驗(yàn)管理辦法，做到了施工有法可依，有據(jù)可查。
8、嚴(yán)格變更設(shè)計(jì)管理，確保技術(shù)有效并處于受控狀態(tài)
四、質(zhì)量工作方面：
1、狠抓現(xiàn)場管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀表現(xiàn)，也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)。如果一個施工現(xiàn)場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現(xiàn)錯誤，工程質(zhì)量也沒有保障。為此，我項(xiàng)目部在全標(biāo)段認(rèn)真開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，文明施工。對施工便道采取了鋪設(shè)片石或水泥混凝土的硬化措施。使現(xiàn)場管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保道路暢通，始終保持施工現(xiàn)場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現(xiàn)象，分存區(qū)域明確，各類標(biāo)識牌，警示牌、標(biāo)語牌齊全，施工設(shè)備及各種機(jī)具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。
2、強(qiáng)化質(zhì)量意識，實(shí)行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)
我項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；保證項(xiàng)目單位工程合格率100％，優(yōu)良率95％以上；杜絕重大質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量通��；資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)交合格。
公路年度總結(jié) 篇11
一、完成工作產(chǎn)值情況
20xx年1-12月份完成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用暫估19561796元，其中：日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用4173655元，綠化管養(yǎng)費(fèi)用890908元，專項(xiàng)費(fèi)用6637742元，除雪搶險費(fèi)用2328814元，水毀搶險費(fèi)用2828329元，日常監(jiān)理費(fèi)用1048873元，專項(xiàng)監(jiān)理費(fèi)用172581元，路橋檢測費(fèi)用980894元，其他養(yǎng)護(hù)費(fèi)用500000元。
完成主要工程量：苗木修剪89689.12m2，許禹互通區(qū)苗木補(bǔ)栽4312棵；更換護(hù)欄板924m、立柱141根,清洗護(hù)欄板2901.75km,清洗防眩網(wǎng)1665.89km,機(jī)械清掃路面3656.09km,裂縫處理9403.47m，新澤西護(hù)欄涂裝恢復(fù)13800m2，橋梁墻式護(hù)欄涂裝恢復(fù)5840m2，跨線天橋涂裝15527.5m2，防眩網(wǎng)更換8832m，防拋網(wǎng)更換394塊，路緣石更換10700m,隔離柵刺絲補(bǔ)裝5470m，燒傷路面處理22299.76m，橋頭跳車處置2處1250m，新增護(hù)欄板2244m，立柱561m；計(jì)日工2726工日，素土回填4990.09m3，回填6%石灰土359.4m，回填6%水泥土540.26m，圬工4366.54m等。
二、工作成效
1、日常保潔高效及時，為各項(xiàng)檢查活動創(chuàng)造良好環(huán)境
20xx年，分公司接待任務(wù)重，除日常保潔外，重大節(jié)日、慶典、活動、大小會議等共實(shí)施各類迎檢特情養(yǎng)護(hù)作業(yè)243次，養(yǎng)護(hù)部全力組織，確保外業(yè)暢潔綠美，經(jīng)統(tǒng)計(jì)累計(jì)投入養(yǎng)護(hù)大小機(jī)械300余臺次、養(yǎng)護(hù)人工3200余人次，按時保質(zhì)保量的完成了所有迎檢任務(wù)，給途經(jīng)的社會司乘人員、前來參加會議的各級領(lǐng)導(dǎo)留下了干凈、整潔、美觀、規(guī)范的高速公路管理形象。
2、路況病害調(diào)查、排除安全隱患
養(yǎng)護(hù)監(jiān)理、施工單位每月進(jìn)行路況調(diào)查，并按照特殊天氣巡查制度要求，在雨雪風(fēng)霧等天氣下做好觀測記錄，做好資料存檔工作。期間養(yǎng)護(hù)部組織了春季路況徒步調(diào)查，對路面、路基、橋梁、邊坡、交安等內(nèi)容詳細(xì)登記，統(tǒng)一安排處理病害，排除安全隱患。
3、完成除雪保通工作
20xx年年末，鄭州地區(qū)普降中到大雪，局部地區(qū)出現(xiàn)凍雨現(xiàn)象，由于前期準(zhǔn)備工作做的不到位，出現(xiàn)了除雪工作不力的現(xiàn)象，并且受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的通報批評，養(yǎng)護(hù)部認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，深刻反思，同時加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善除雪保通方案，歸納好的除雪方法，為養(yǎng)護(hù)工作積累經(jīng)驗(yàn)。在之后的20xx年春節(jié)期間，鄭堯高速鄭許段多次出現(xiàn)局部降雪，養(yǎng)護(hù)部經(jīng)過全力組織，圓滿完成了除雪工作，確保了道路暢通。
4、完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)錄入工作
根據(jù)監(jiān)理、施工單位巡查結(jié)果，養(yǎng)護(hù)部認(rèn)真將數(shù)據(jù)錄入全省路橋系統(tǒng)，同時與檢測單位結(jié)合，對路面狀況定期進(jìn)行檢測診斷，及時發(fā)現(xiàn)平整度、彎沉等技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)路段，盡快采取措施進(jìn)行處理，為即將到來的國檢提前進(jìn)行自檢、復(fù)檢，確保檢查組檢查時不出紕漏。
5、規(guī)范管理工作，認(rèn)真踐行規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
養(yǎng)護(hù)部在往年制定的各項(xiàng)規(guī)章制度、施工操作流程、施工工藝的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，去粗取精，增遺補(bǔ)漏，認(rèn)真加以修訂、整編，完善了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的制度，以通知的形式下發(fā)到了所有養(yǎng)護(hù)單位，同時認(rèn)真征求對方意見，共同為實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不懈努力。
6、完成綠化移栽補(bǔ)種工作
養(yǎng)護(hù)部抓住春季大好植樹季節(jié)，組織多家單位對沿線枯死苗木、綠化盲點(diǎn)、特殊景觀點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)栽補(bǔ)種，重點(diǎn)亮化工作，補(bǔ)栽樹種63種，共計(jì)26.4萬株；土壤改造3220.修剪71428；總計(jì)217萬元。經(jīng)過近一個月的綠化補(bǔ)栽工作，創(chuàng)造了多處綠化風(fēng)景點(diǎn)，提高了高速生態(tài)水平，給過往司乘以美的享受，特別是隧道觀景平臺，不光在原有空地增加點(diǎn)綴，而且聘請綠化專家進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，對古槐周邊，隧道洞口周邊重點(diǎn)修飾，增加了自動噴灌系統(tǒng)，有效地緩解大槐樹周圈崗地缺水，調(diào)整和改善了植被單一的局面，使之成為鄭堯高速對外展示的一處亮點(diǎn)窗口。
7、加強(qiáng)員工思想教育，樹立正確人生觀、價值觀養(yǎng)護(hù)部結(jié)合公司開展的培養(yǎng)核心價值觀活動，對全體員工重點(diǎn)進(jìn)行人生觀教育，建立積極的生活態(tài)度、培養(yǎng)高尚的道德情操，樹立高遠(yuǎn)的奮斗目標(biāo)，創(chuàng)造安定團(tuán)結(jié)的工作氛圍，努力營造家的感覺，使大家熱愛集體，熱愛工作，樂于奉獻(xiàn)，勇于上進(jìn)，開心工作。大家通過談心交流方式，討論當(dāng)前出現(xiàn)的各類社會現(xiàn)象，彼此敞開心扉，了解對方思想動態(tài)，正確疏導(dǎo)，舒解工作壓力，增進(jìn)了相互友誼，使養(yǎng)護(hù)部成為一支團(tuán)結(jié)向上、精神強(qiáng)大的隊(duì)伍。
8、完成新施工單位進(jìn)場及履約考核
20xx年是養(yǎng)護(hù)新合同單位的開局之年，按照養(yǎng)護(hù)合同要求，養(yǎng)護(hù)部積極組織監(jiān)理、施工、綠化單位進(jìn)場，多次催促對方提前完成進(jìn)場工作，并幫助其選址、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)丨h(huán)境等問題，同時養(yǎng)護(hù)部還妥善處理了原施工單位遺留的各種問題，幫助其提前解決了工人工資問題，為新單位順利進(jìn)場創(chuàng)造良好環(huán)境。目前，監(jiān)理、施工單位工作已成功渡過管理磨合期，各項(xiàng)工作已經(jīng)進(jìn)入正規(guī)，養(yǎng)護(hù)部嚴(yán)格按照合同要求，多次摸底排查，對其施工機(jī)械、人員、物資認(rèn)真核查，并與其單位領(lǐng)導(dǎo)溝通，使進(jìn)場單位真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)場承諾，根據(jù)履約檢查結(jié)果，各單位物資、機(jī)械、人員方面滿足進(jìn)場要求，各項(xiàng)工作均按計(jì)劃有序開展。
9、完成主汛期水毀修復(fù)工作
20xx年主汛期里，分公司轄區(qū)出現(xiàn)局部不均勻強(qiáng)降雨，造成路基、邊坡多處出現(xiàn)了較大的水毀，影響道路的安全及通行，養(yǎng)護(hù)部迅速組織養(yǎng)護(hù)施工單位對水毀點(diǎn)進(jìn)行有效控制，確保不再進(jìn)一步發(fā)展，并聯(lián)系設(shè)計(jì)部門進(jìn)行了專項(xiàng)水毀設(shè)計(jì)，為后期施工提供了技術(shù)支持。
水毀治理點(diǎn)有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+100上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990.09m，回填6%水泥土899.69m，圬工3960.77m，累計(jì)完成投資2828329.4元。目前該項(xiàng)工程已全部完成，有力的確保了道路的安全和行車安全。
10.全面做好迎國檢和年底大檢查的前期準(zhǔn)備工作
外業(yè)方面已完成，內(nèi)業(yè)方面在6月初基本完成迎國檢內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備，隨著國檢的推遲，目前全年的內(nèi)業(yè)資料已全部整合至11月份，具備裝訂的條件。另外，我們又通過與軟件公司合作開發(fā)了內(nèi)業(yè)資料檢索軟件，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)業(yè)資料的電子化快捷檢索。
11、完成今年冬季除雪保通準(zhǔn)備工作
在十一長假期間，范廳長對養(yǎng)護(hù)管理單位的冬季除雪準(zhǔn)備情況進(jìn)行了檢查，在領(lǐng)導(dǎo)高度重視、社會高度關(guān)注的大環(huán)境下，分公司養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)提前準(zhǔn)備，成立組織，建立制度，定崗定責(zé)，分段管理。在十一月初完成了前期設(shè)備、物資的儲備和除雪準(zhǔn)備工作，并組織進(jìn)行了除雪流程演練。
目前，分公司儲備除雪設(shè)備推雪板8臺，平地機(jī)8臺，撒鹽機(jī)具6臺，融雪劑250噸，防滑砂及碎石200立方米，草簾1000米，編織袋8000條，汽車防滑鏈20套，汽油噴燈10套。全部儲備在距離高速公路主線1公里范圍內(nèi)，具備快速反應(yīng)的條件和能力。
12、嚴(yán)抓安全管理，強(qiáng)調(diào)文明施工
我們嚴(yán)抓生產(chǎn)安全教育，通過安全培訓(xùn)、教育會等形式，強(qiáng)化安全教育，做到警鐘長鳴，預(yù)防為主。既抓施工現(xiàn)場安全保障，又抓駐地安全防范，從安全生產(chǎn)、人身意外傷害、用電安全、設(shè)備安全、防火防盜等多角度組織專項(xiàng)檢查，落實(shí)安全管理制度。20xx年安全生產(chǎn)責(zé)任“零”事故，真正做到“安全第一”、“安全問題一票否決”。
三、工作中的措施及亮點(diǎn)
1、采取機(jī)械化作業(yè)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的施工工藝處理病害
我們?yōu)樘岣吖ぷ餍剩?0xx年我們加強(qiáng)了設(shè)備管理力度，養(yǎng)護(hù)作業(yè)采用多種機(jī)械實(shí)施。
保潔方面強(qiáng)調(diào)機(jī)械化，道路清掃車、護(hù)欄板清洗車、防眩網(wǎng)清洗車、道路保潔大功率吹風(fēng)機(jī)，既體現(xiàn)了工作效率，又減少了安全隱患。
在除雪保通方面，新增添了大功率融雪劑撒布機(jī)，能夠同步實(shí)施融雪劑、大砂、石子等多種材料的機(jī)械撒布。
在路面病害處理方面，使用微波熱再生車輛，對路面病害采用集中處理的方式，既減少了環(huán)境污染、又提高了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作效率、還有效的節(jié)約了養(yǎng)護(hù)成本。
2、建立內(nèi)業(yè)電子管理檔案養(yǎng)護(hù)部通過創(chuàng)新，聯(lián)合專業(yè)軟件開發(fā)公司共同開發(fā)利用一種新的文檔管理軟件，現(xiàn)階段已制作出養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料專業(yè)管理軟件，使內(nèi)業(yè)資料電子演示工作變得十分便捷，我們通過聯(lián)系軟件開發(fā)公司，提出對于軟件在利用中出現(xiàn)的種種問題，進(jìn)一步改進(jìn)了軟件的演示效果，也使軟件運(yùn)行更加穩(wěn)定，與此同時，我們將所有的電子資料文檔進(jìn)行收集、整理，并將其導(dǎo)入管理軟件，經(jīng)過在中原高速內(nèi)業(yè)資料觀摩會上的演示，反映熱烈、效果良好。
3、規(guī)范養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)管理，編制專項(xiàng)維修圖集
養(yǎng)護(hù)部與相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)、咨詢單位合作，結(jié)合本路段各類圬工砌體的具體情況，參考原設(shè)計(jì)方案，根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧咸厣�，因地制宜，就地就近取材，編制完成了《排水系統(tǒng)圬工結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)圖集》，通過在實(shí)際工作中的應(yīng)用，該套圖集體現(xiàn)了其方便、快捷、規(guī)范、便于管理等諸多特點(diǎn)，并且，在以后的工作中，我們還將進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，使之正真起到指導(dǎo)一線養(yǎng)護(hù)施工和管理的好工具。另外，我們還聯(lián)合工程咨詢公司依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，編制了《高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工手冊》和《高速公路隧道養(yǎng)護(hù)施工手冊》，為公司養(yǎng)護(hù)一線員工更好的掌握橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)技術(shù)及方法，為更好的做好橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)工作提供了很大的幫助。
四、工作思路
20xx年堅(jiān)決服從省廳、高管局、交投集團(tuán)、省公司及分公司等上級部門領(lǐng)導(dǎo)和指揮，結(jié)合本路段特點(diǎn)全面細(xì)致的完成養(yǎng)護(hù)工程各項(xiàng)管理工作；堅(jiān)決配合分公司各業(yè)務(wù)部室，提高管理服務(wù)水平，創(chuàng)新工作新思路，開拓工作新方法，強(qiáng)化執(zhí)行力的'實(shí)現(xiàn)，突出工作高效率，為分公司各項(xiàng)工作繼續(xù)走在同行業(yè)前列，當(dāng)好行業(yè)排頭兵做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
20xx年養(yǎng)護(hù)部抓住養(yǎng)護(hù)合同管理細(xì)化不放松，繼續(xù)深入摸索養(yǎng)護(hù)總承包的管理技巧和管理手段，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)過程監(jiān)督和管理，做好施工單位成本核算與分析；規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理流程，繼續(xù)高度關(guān)注日常養(yǎng)護(hù)和特情養(yǎng)護(hù)工作，通過檢查、考核等有效手段確保各項(xiàng)工作顯現(xiàn)良好效果。做到既能養(yǎng)好路，又能合理的有效地降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及成本。
抓好日常養(yǎng)護(hù)管理，就是夯實(shí)養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)，就是20xx年養(yǎng)護(hù)部全年的工作中心。
抓好特情養(yǎng)護(hù)管理，就是建立良好養(yǎng)護(hù)管理形象的前提，就是20xx年養(yǎng)護(hù)部全年的工作重點(diǎn)。
五、20xx年工作目標(biāo)
繼續(xù)加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)工作，按要求做好日常巡查工作和橋涵的各項(xiàng)檢查，巡查過程中一定要具有高度的責(zé)任心，把服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站出入口作為重點(diǎn)部位進(jìn)行清理，保持路容的整潔亮麗。采取有效措施，確保管轄路段保持暢潔綠美。
加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理。突出規(guī)范化，進(jìn)一步實(shí)行細(xì)化操作規(guī)程，并裝訂成冊，促進(jìn)工作規(guī)范化發(fā)展。嚴(yán)格考核制度，確保日常性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常性和主動性。
力爭在“國檢”中養(yǎng)護(hù)外業(yè)內(nèi)業(yè)不扣分，在省內(nèi)排名進(jìn)入前三名；力爭在“年度運(yùn)營大檢查”中，進(jìn)入養(yǎng)護(hù)前三名。六、擬采取的新舉措、新辦法、新亮點(diǎn)依托新的養(yǎng)護(hù)規(guī)范及“三冊一法”，優(yōu)化細(xì)化鄭州分公司養(yǎng)護(hù)管理工作，從管理流程、工作職責(zé)、獎罰制度、人員設(shè)備管理四個方面入手，簡化量化工作目標(biāo)，提高工作效率，規(guī)范操作流程，使整體養(yǎng)護(hù)管理工作再上一個新的臺階。
1、進(jìn)一步完善數(shù)字化內(nèi)業(yè)管理系統(tǒng)
規(guī)范內(nèi)業(yè)管理流程，建立數(shù)字檢索程序，結(jié)合路橋管理系統(tǒng)，建立一套鄭堯高速公路數(shù)字化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，采用多級管理，共享信息，提高養(yǎng)護(hù)工作效率。
2、亮化沿線景觀景點(diǎn)
結(jié)合路段特點(diǎn)，對沿線綠化區(qū)域采取移栽、補(bǔ)栽補(bǔ)種等手段進(jìn)行局部亮化，使鄭堯高速亮點(diǎn)更亮。
重點(diǎn)抓住沿線6個收費(fèi)站、2個服務(wù)區(qū)以及起點(diǎn)連接線等重要部位，強(qiáng)化綠化效果的體現(xiàn)，打造展示鄭堯高速的名片，提升鄭堯高速公路的社會形象和養(yǎng)護(hù)管理形象。
3、規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理，提升養(yǎng)護(hù)形象
加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)施工單位的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作管理的同時，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)形象管理力度，通過統(tǒng)一人員服裝、工作日常流程、工具車等施工用車的外觀色調(diào)統(tǒng)一等方面的強(qiáng)制要求，提升養(yǎng)護(hù)管理社會形象和規(guī)范路段養(yǎng)護(hù)管理。
4、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)管理人員業(yè)務(wù)水平
組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)招投標(biāo)文件及合同內(nèi)容、讓各級管理人員熟知文件要求和具體條款，掌握考核標(biāo)準(zhǔn)，使養(yǎng)護(hù)管理工作有依據(jù)、有標(biāo)準(zhǔn)。為提高學(xué)習(xí)效率和強(qiáng)化學(xué)習(xí)成果，不定期進(jìn)行進(jìn)行業(yè)務(wù)知識考試。
公路年度總結(jié) 篇12
今年以來，在市公路處和縣主管局的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,我站干部職工認(rèn)真貫徹落實(shí)市縣公路、交通工作會議精神，不斷創(chuàng)新工作思路，建立了工程養(yǎng)護(hù)、超限運(yùn)輸治理、養(yǎng)路費(fèi)征收及安全工作簡報制度以及各部門工作計(jì)劃、工作實(shí)績網(wǎng)上定期公布制度，有力地促進(jìn)了各項(xiàng)工作任務(wù)正常有序開展和按期保質(zhì)完成。全年完成養(yǎng)路費(fèi)征收額5600余萬元,超年計(jì)劃1300余萬元，創(chuàng)歷史最好水平；完成326省道大修及235省道面層攤鋪、安保、綠化投資2900萬元；完成危橋改造、標(biāo)志標(biāo)線更新完善、水毀路面修補(bǔ)投資900余萬元；全縣干線好路率達(dá)％，支線好路率達(dá)%，較往年有了顯著提高。站今年被省文明委授予“精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”稱號，養(yǎng)路費(fèi)征稽所被市委市政府、縣委縣政府分別授予“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范窗口”稱號。具體我們做了以下幾個方面：
一、養(yǎng)路費(fèi)征收
我們緊緊圍繞市處下達(dá)的征收目標(biāo)，堅(jiān)持文明征稽、以查促征，確保年度目標(biāo)任務(wù)的完成。一是開辟養(yǎng)路費(fèi)征收宣傳新途徑，在采用傳統(tǒng)的宣傳方式基礎(chǔ)上，利用電影下鄉(xiāng)巡回放映機(jī)會，以在電影放映前播放幻燈片的方式，向廣大群眾宣傳養(yǎng)路費(fèi)征收政策法規(guī)，使廣大車戶依法繳費(fèi)意識得到進(jìn)一步增強(qiáng)。二是進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識，推行預(yù)約服務(wù)和上門服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和辦事效率，最大程度地給車主提供方便。全年為車在外地車戶辦理預(yù)約繳費(fèi)60余起，上門辦理辦理征費(fèi)手續(xù)10余起。三是利用xxx報刊和xxx公路網(wǎng)站等新聞媒體，先后3次對全縣所有欠費(fèi)車輛進(jìn)行曝光和限期繳納通告,有效促進(jìn)欠費(fèi)車主主動上門繳費(fèi)。四是聘請法律顧問，以召開協(xié)調(diào)會和設(shè)立現(xiàn)場小法庭的方式，對全縣長期欠費(fèi)車輛進(jìn)行清理。首先以召開協(xié)調(diào)會方式把長期欠費(fèi)的車主請到站里來，詢問他們欠費(fèi)的原因以及存在的困難，向他們宣傳當(dāng)前費(fèi)稅改革形勢及養(yǎng)路費(fèi)征收政策，講清逃欠養(yǎng)路費(fèi)的違法性以及必須承擔(dān)的后果，針對一些車主存在的.實(shí)際困難，則采取比較靈活的措施，在不違反原則的基礎(chǔ)上給予適當(dāng)照顧，最終達(dá)到清欠養(yǎng)路費(fèi)的目的。對少數(shù)拒不繳納養(yǎng)路費(fèi)的車主采取申請法院在征費(fèi)現(xiàn)場設(shè)立臨時法庭，采取強(qiáng)制執(zhí)行的方式解決。五是成立了專門的養(yǎng)路費(fèi)稽查隊(duì)，加大稽查力度，變以往的短期突擊檢查為現(xiàn)在的日�；�，在全縣范圍內(nèi)對欠費(fèi)車輛形成一個“高壓區(qū)”，切實(shí)做到“以查促征、以查保征”，全年共查處漏征車輛500余臺次，補(bǔ)收養(yǎng)路費(fèi)370余萬元、罰款萬元。
二、路政管理
我們一是強(qiáng)化公路法制建設(shè)。進(jìn)一步加大公路管理法律法規(guī)的學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹力度，強(qiáng)化管理，依法維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。二是積極推進(jìn)路政執(zhí)法到位。路政人員月人均上路達(dá)23天，整治馬路市場，禁止違法違規(guī)建筑行為，清理路面堆積物，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。全年共辦理路政處罰案件260余件、處理案件20余件，拆除違章建筑13處計(jì)133m3，清除障礙物1196m3，清除商業(yè)攤點(diǎn)968個，清除非標(biāo)130余塊，收取路產(chǎn)損失賠償費(fèi)萬元。三是繼續(xù)做好“雙治”工作。我們專門成立了超限運(yùn)輸稽查隊(duì)，在全縣主要省干線的重要道口設(shè)立治超點(diǎn)，依法查處超限運(yùn)輸車輛，對嚴(yán)重超載車輛實(shí)行就地駁載并進(jìn)行罰款。全年累計(jì)查處超限車輛360余臺次，卸載砘，罰款萬元，有效制止超限車輛行駛公路橋梁行為，保證了道路的安全暢通。四是遏制農(nóng)民上路打谷曬場。今年稻麥?zhǔn)崭钇陂g，我站抓住政府主打“秸桿禁燒”戰(zhàn)契機(jī)，結(jié)合“模范環(huán)保城市”創(chuàng)建工作，專門成立了四個督查組，積極整治農(nóng)民上路打谷曬場。堅(jiān)持每天對省縣干道至少巡查兩次，對重點(diǎn)路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，對打谷曬場做到及時發(fā)現(xiàn)，及時制止，及時清理，不留死角。整個稻麥?zhǔn)崭钇陂g，我們出動車輛120余臺次，巡回檢查2萬余公里，散發(fā)宣傳材料到公路沿線村組田頭，清理打谷曬糧1200余平方，保證了道路的安全暢通。
三、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管
在養(yǎng)護(hù)監(jiān)管方面，今年我們進(jìn)一步加大了養(yǎng)護(hù)監(jiān)管力度。一是積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程，今年我們幫助和督促養(yǎng)護(hù)企業(yè)購置了兩臺掃地機(jī)和一臺路面銑刨機(jī)，掃地機(jī)專門用于淮漣一級公路等高等級路面的保潔工作，銑刨機(jī)專門用于道路小修保養(yǎng)工程。二是引入激勵機(jī)制，幫助養(yǎng)護(hù)企業(yè)建立和完善養(yǎng)護(hù)考勤考績等一系列規(guī)章制度，調(diào)動養(yǎng)護(hù)一線人員的工作積極性，提高出勤率和工作效率。三是加大巡查力度。養(yǎng)護(hù)監(jiān)管人員月人均上路達(dá)20天，認(rèn)真執(zhí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)計(jì)量支付辦法，抓好對公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)管工作，督促養(yǎng)護(hù)企業(yè)抓住有利時期，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化養(yǎng)護(hù),累計(jì)完成干線路面修補(bǔ)26000m2、噴油罩面近8000m2，完成綠化更新補(bǔ)植4600余棵。
四、工程建設(shè)
今年我們重點(diǎn)做好235省道拓寬改造工程掃尾工作和326省道xxx段大修工作。全年共完成235面層攤鋪、綠化及安保工程投資1500余萬元，完成326省道大修、伏河橋拓寬改造工程投資1400余萬元。在326大修工程施工中，我們積極配合市處抓好施工中地方矛盾的協(xié)調(diào)處理和質(zhì)量、進(jìn)度的控制。在235掃尾工程施工中，一是注重資金籌措，在地方配套資金難以落實(shí)的情況下，我們多次跑市縣相關(guān)部門，多渠道爭取資金，保證面層攤鋪及綠化安保工程用款；二是狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)把苗木、安保設(shè)施、工程材料的選擇關(guān)、試驗(yàn)檢測關(guān)和工序驗(yàn)收關(guān)；三是嚴(yán)格合同管理，明確工程目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化工作措施，引進(jìn)獎懲機(jī)制。特別是綠化苗木的栽植，要求施工企業(yè)在兩年內(nèi)必須保證100%的成活率。各施工企業(yè)都能抓住有利時期，加大資金、人員、機(jī)械設(shè)備的投入，輪班作業(yè)，晝夜奮戰(zhàn)，為工程的按期保質(zhì)完成起良好的推動作用。
五、安全管理
我們一是完善安全目標(biāo)責(zé)任制。建立健全包括安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)規(guī)章制度、部門安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制以及安全生產(chǎn)保障體系、事故隱患、危險點(diǎn)源控制體系、安全相關(guān)法律法規(guī)體系在內(nèi)的安全管理系統(tǒng)，研究制定了全年安全管理目標(biāo)考核細(xì)則，年初站與各部門、各部門與個人簽訂了安全管理目標(biāo)責(zé)任狀，保證安全各項(xiàng)工作的正常有序開展。二是強(qiáng)化宣傳教育。我們除了建立安全例會、簡報、安全培訓(xùn)制度外，在xxx公路網(wǎng)站上開辟安全宣傳專欄，及時反應(yīng)我站安全管理動態(tài)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，不斷增強(qiáng)安全管理人員和從業(yè)人員、道路沿線群眾的用法、守法意識和能力。今年來，張貼懸掛安全生產(chǎn)橫幅、標(biāo)語30余條，散發(fā)安全宣傳資料1000余份，組織開展或參加上級安全管理培訓(xùn)及知識競賽活動2次，完成安全管理方面的宣傳報道14篇、信息12篇。三是做好預(yù)案制定和應(yīng)急處置工作。針對全縣道路交通狀況，我們研究制定了《公路反恐和安全防范工作方案》和《安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動實(shí)施方案》以及安全月、夏安賽、交通環(huán)境集中整治方案；針對恐怖組織和暴雨等自然災(zāi)害可能對道路橋梁的破壞，研究制定了以每條線路為單位的應(yīng)急搶險預(yù)案。為確保應(yīng)急搶險預(yù)案的在緊急情況下能得到有效落實(shí)，我們邀請了養(yǎng)護(hù)公司領(lǐng)導(dǎo)參加研究落實(shí)防汛物資、機(jī)械設(shè)備、搶險人員的籌備事宜。物資方面，由養(yǎng)護(hù)公司儲備足夠的編織帶、木樁、砂石等。機(jī)械設(shè)備方面養(yǎng)護(hù)公司配備了壓路機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、挖掘機(jī)、油鋸等。人力方面，除了將全體路政人員編制成為應(yīng)急搶險突擊隊(duì)外，我們還要求養(yǎng)護(hù)公司成立了一個由160名職工組成的防汛搶險突擊隊(duì)，確保在災(zāi)情發(fā)生時能拉得出、打得響，及時處置各種突發(fā)性災(zāi)害，確保道路的安全暢通。在7月30日晚上的一場瀑風(fēng)雨中，我站的應(yīng)急預(yù)案得到很好啟動。蘇327線、漣新線上部分行道樹被括倒，導(dǎo)致交通受阻，我們路政、安全、養(yǎng)護(hù)企業(yè)有關(guān)人員都能及時趕到現(xiàn)場，在較短時間內(nèi)將倒在路上的樹木全部清出路面，恢復(fù)了正常交通。四是狠抓交通安全隱患排查治理。站安委會多次組織安全、路政、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管、工程養(yǎng)護(hù)企業(yè)等單位和部門相關(guān)人員聯(lián)合開展全縣縣道以上公路橋梁安全狀況大檢查。在檢查中，我們堅(jiān)持邊查邊改，做到發(fā)現(xiàn)一起整改一起，一時無法整改的也采取短期的安全防范措施，確保全縣境內(nèi)道路橋梁安全穩(wěn)定運(yùn)營。一年來，投入600余萬元改造危橋8座，投入300余萬元對遭受水毀的縣城金城南路、五方路、327、236省道等路面坑塘修補(bǔ)，投入12萬余元修復(fù)了被水毀的厲渡圓管涵，投入9萬余元完善全縣農(nóng)村公路主要道口指路、指示和警告等標(biāo)志牌，投入萬元完善了淮漣一級公路安全標(biāo)志牌和警示樁，投入2萬余元及時在殷渡、小沙河和朱碼三座危橋兩頭設(shè)立隔離墩及其他安全警示標(biāo)志。此外，我們還投入近萬元為養(yǎng)路費(fèi)征收大廳添置了安全保衛(wèi)設(shè)施。
公路年度總結(jié) 篇13
自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來，我主要從事測量工程的管理，學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作等工作，歷任平定高速公路項(xiàng)目部橋梁負(fù)責(zé)和測量工程輔助技術(shù)員。再到福州雷力之星駐嘉峪關(guān)供水工程測量負(fù)責(zé)和資料整編工作，現(xiàn)在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項(xiàng)目部測量負(fù)責(zé)，兼任科學(xué)技術(shù)協(xié)會副秘書長職務(wù)，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)測量工作更精確，更專業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程測量制度和經(jīng)驗(yàn)做一定的工作。
項(xiàng)目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質(zhì)量控制與檢測的.重要環(huán)節(jié)，為了加強(qiáng)項(xiàng)目測量工作的管理統(tǒng)一項(xiàng)目測量的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項(xiàng)目目標(biāo)提供保障。
一、 施工單位接到樁點(diǎn)后，測量工作者需對樁點(diǎn)加以保護(hù)并進(jìn)行復(fù)核。需進(jìn)行加密的應(yīng)仔細(xì)勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、 當(dāng)設(shè)計(jì)院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗(yàn)施圖紙會有許多錯誤。如不仔細(xì)審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴(yán)重后果。雖然這是設(shè)計(jì)責(zé)任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點(diǎn)。
三、 灌注樁施工是橋梁定準(zhǔn)的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項(xiàng)目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計(jì)算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意是否有線形偏位，另外在計(jì)算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應(yīng)仔細(xì)審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導(dǎo)致莊主丟失應(yīng)建立懲罰制度。因?yàn)榕R時補(bǔ)樁危險性很大。
四、 承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進(jìn)行嚴(yán)密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標(biāo)及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計(jì)算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點(diǎn)位置應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰，并與下道工序負(fù)責(zé)人指數(shù)移交方可離去。
五、 墩柱頂高和水準(zhǔn)測量控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍測量效核柱頂高程水準(zhǔn)，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離 是否與設(shè)計(jì)相符，其它柱頂高程測量，如標(biāo)記在鋼筋表面應(yīng)清晰規(guī)范，基準(zhǔn)面在下。
六、 箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中測量數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計(jì)算過程中要尤其注意，箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計(jì)線路中線是否重合。
公路年度總結(jié) 篇14
20xx年春節(jié)已平安、愉快的度過了，各行業(yè)、各部門，社會各界的人們以嶄新的精神面貌、快節(jié)奏的運(yùn)作在各自的工作崗位上，為建設(shè)和發(fā)展大大連做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)�；仡櫞汗�(jié)期間在客運(yùn)戰(zhàn)線上，領(lǐng)導(dǎo)、職工、司、乘人員和管理人員的緊張忙碌的身影，匯同在大連地區(qū)春運(yùn)的春潮中，為人們度過一個平安、祥和的春節(jié)，使春運(yùn)安全工作達(dá)到百分百，圓滿的完成了春運(yùn)工作任務(wù)，我們感到欣慰。這與各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹落實(shí)《遼寧省營運(yùn)客車參加“春運(yùn)”、“黃金周”節(jié)日旅客運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定》精神所分不開的，我們總結(jié)有以下幾點(diǎn)體會：
一、提高思想認(rèn)識，全面進(jìn)行安全教育
為了順利、圓滿、安全的全面落實(shí)春運(yùn)工作，由金州區(qū)交通局組織的、交通大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)參加的客運(yùn)車輛業(yè)戶、司乘人員、工作管理人員、車輛技術(shù)檢測單位的安全教育大會，會上交通局副局長蒼永慶同志講了話，肯定了成績、通報了事故案例、強(qiáng)調(diào)了旅客運(yùn)輸安全的重要性、布置了任務(wù)，明確了責(zé)任，提出了要求，交通大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)了交通安全管理工作的重要性和意義，客運(yùn)代表表了決心。會上由線路客運(yùn)代表簽定了安全運(yùn)輸責(zé)任狀，結(jié)合我們公司的實(shí)際情況，在線客運(yùn)車輛十九輛，在參加安全教育大會的基礎(chǔ)上，對參運(yùn)參檢的全體職工傳達(dá)了會議精神，提出了要求，明確了責(zé)任，自上而下的從各級領(lǐng)導(dǎo)到客運(yùn)司、乘人員，層層簽定責(zé)任狀，特別是汽車檢測中心，結(jié)合上級要求，制定了“春運(yùn)”旅客運(yùn)輸車輛技術(shù)檢測實(shí)施計(jì)劃和方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)專人檢測項(xiàng)目責(zé)任到人，提出要求，做好檢測工作記錄，查出隱患，保證檢測質(zhì)量。為保證春運(yùn)工作的'安全打下了一個良好的思想、組織工作落實(shí)的基礎(chǔ)。
二、明確責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)
在簽定安全運(yùn)輸責(zé)任狀的前提下，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)落實(shí)車長責(zé)任制，公司所屬各線路車，車主任車長，認(rèn)真抓好春運(yùn)期間本車在各個環(huán)節(jié)上的安全落實(shí)，做到正點(diǎn)發(fā)車，不拉客、不甩客，車輛停穩(wěn)上、下客，不超員、不違章，司乘人員配合好，熱情、禮貌、周到為乘客服務(wù)，在春運(yùn)期間沒有出現(xiàn)交通違章處罰和旅客投訴事件發(fā)生，圓滿的完成春運(yùn)工作任務(wù)。
三、鑒借
今年春運(yùn)工作得到安全的落實(shí)，有以下三點(diǎn)鑒借：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，各級抓落實(shí)，充分做好春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作(包括車輛技術(shù)檢測)。
2、各級明確責(zé)任，層層真抓實(shí)干，不走過場，見實(shí)效。
3、一線司乘人員思想認(rèn)識提高，認(rèn)真落實(shí)，各環(huán)節(jié)運(yùn)作扎實(shí)。
公路年度總結(jié) 篇15
本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
20xx年220xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。20xx年四月完成了207國道二級路面改善工程J標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。20xx年三月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
20xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石D標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣�是連接我市至湖南岳陽107國道的`主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及CBR值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項(xiàng)工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評為縣局先進(jìn)工作者，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚(yáng)。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路年度總結(jié) 篇16
一年的辛勤工作，我們清楚地認(rèn)識到隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。我在從事2年的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題，同時也有些機(jī)會到省內(nèi)其他高速公路進(jìn)行一定深度的日常養(yǎng)護(hù)工作情況做了少量的了解，通過對看到的和發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一些思考后，現(xiàn)從創(chuàng)新的角度，總結(jié)養(yǎng)護(hù)中心工作中的一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)應(yīng)該也是我們養(yǎng)護(hù)中心今后工作中改進(jìn)的方向。
一、養(yǎng)護(hù)科技工作主要技術(shù)
xx高速公路自20xx年建成通車以來，作為國家主動脈、昆緬國際大通道高速公路的重要路段，對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。從歷年養(yǎng)護(hù)資金投入和現(xiàn)有狀況方面與同期修建的其它高速公路相比，達(dá)到了相當(dāng)高的使用水平。但隨著通車時間的增長，交通量以及重載車輛的增加，以及xx高速公路本身在設(shè)計(jì)和材料等方面存在的先天不足，xx高速公路的路面、橋梁及其它各項(xiàng)設(shè)施等的損壞程度逐漸加重，使得道路養(yǎng)護(hù)工作面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了確保xx高速公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，我們一直致力于養(yǎng)護(hù)工作的高效運(yùn)作方面的探索，經(jīng)過幾年的努力走出了一條專業(yè)化養(yǎng)護(hù)的路子，從歷年的養(yǎng)護(hù)任務(wù)圓滿完成及今年“公投司”實(shí)行養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的要求看基本上是正確的。
這些內(nèi)容表現(xiàn)在：
1、準(zhǔn)確定位：20xx年，xx高速公路養(yǎng)護(hù)中心面臨兩個重要課題。一是抓高速公路連接線建設(shè)使在建項(xiàng)目保質(zhì)保量地按期完成；二是抓高速公路養(yǎng)護(hù)效益和管理。各項(xiàng)工作十分繁重。我們根據(jù)發(fā)達(dá)國家高速公路發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，拋棄重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)思想，在很短的時間內(nèi)編制完成了《養(yǎng)護(hù)工作手冊》，并發(fā)放到各養(yǎng)護(hù)工作者手中，通過各種形式的培訓(xùn)及教育；將養(yǎng)護(hù)工作的業(yè)績定位在“看能否最大程度地發(fā)揮高速公路的效益”上。就在去年，xx高速公路管理處被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會授予“20xx年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎一等獎”；該獎項(xiàng)為全國公路建設(shè)行業(yè)最高質(zhì)量獎。其中、養(yǎng)護(hù)中心的工作所取得的成績功不可沒。完成了采用冷料修補(bǔ)路面坑槽技術(shù)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)應(yīng)用，經(jīng)應(yīng)用鑒定該養(yǎng)護(hù)措施具有很好的實(shí)用價值。
2、轉(zhuǎn)變觀念：通過20xx年這一年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)工作每年存在一定的規(guī)律性，于是我們通過對這些規(guī)律的總結(jié)分析，制定了日常養(yǎng)護(hù)和雨季特殊養(yǎng)護(hù)工作月歷，建立了xx路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，形成動態(tài)控制養(yǎng)護(hù)工作制度，變被動養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這一年，xx公路的養(yǎng)護(hù)工作取得重大突破3、理清思路：20xx年xx養(yǎng)護(hù)中心本著“搞好工作養(yǎng)好路、降低成本搞創(chuàng)收”的工作思路，重點(diǎn)放在作好基礎(chǔ)工作，理順工作關(guān)系，圍繞一個中心，強(qiáng)化四項(xiàng)管理，進(jìn)行五項(xiàng)改革，整體推進(jìn)養(yǎng)護(hù)中心的各項(xiàng)工作再上新臺階，樹立高速公路的新形象為目標(biāo)進(jìn)行工作。在養(yǎng)護(hù)工作上，按照省廳和“公投司”的改革要求和我養(yǎng)護(hù)中心的實(shí)際情況積極穩(wěn)妥的完成了養(yǎng)護(hù)體制改革（改革為“業(yè)主-監(jiān)理-施工單位”的三位一體的管理模式）。通過改革，這一年在在全省高速公路養(yǎng)護(hù)聯(lián)查與管理檢查中雖沒能取得可喜成績，但能夠積極完成各項(xiàng)重點(diǎn)、難點(diǎn)工作。
二、養(yǎng)護(hù)工作的主要經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)總結(jié)：
道路交通安全是人們關(guān)心的永恒話題。自二十世紀(jì)七十年代以來，全世界每年死于交通事故的人數(shù)超過35萬人，傷1000萬人以上，僅1987年一年間就死亡50萬人，傷1300萬人。所以只有交通事故最能準(zhǔn)確無誤地提醒我們修建高速公路必須充分注意行車安全。這也給養(yǎng)護(hù)工作帶來了很大的壓力，下面我從五個不同的角度談高速公路養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。
1、從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度總結(jié)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)國務(wù)院（國務(wù)院令[20xx]第279號）《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》明確規(guī)定：“從事建設(shè)工程活動，必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則�！蔽覀凁B(yǎng)護(hù)中心無論是在高速公路的工程建設(shè)期間，還是在高速公路的管理養(yǎng)護(hù)工作中都嚴(yán)格執(zhí)行了這一規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上取得了不錯的業(yè)績。但是我們知道：高速公路在使用過程中，其路面及橋梁設(shè)施、交通工程設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護(hù)設(shè)備等，會因行車荷載及環(huán)境因素的作用而逐漸損壞，這將造成高速公路服務(wù)水平的逐步下降。目前我們養(yǎng)護(hù)中心管轄的112公里高速公路的使用情況看，可以很清楚地認(rèn)識到這個問題。因此我們在的養(yǎng)護(hù)過程中首先遇到的問題就是：路面出現(xiàn)的病害與施工季節(jié)的矛盾問題。路面病害的出現(xiàn)往往是不利季節(jié)，如冬季和雨季是大量病害出現(xiàn)的季節(jié)。但根據(jù)國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文《公路工程部分》的要求，此時路面維修養(yǎng)護(hù)施工滿足不了“強(qiáng)制性條文”的要求，只能是臨時性處理，造成養(yǎng)護(hù)質(zhì)量滿足不了使用要求。同時也是造成當(dāng)年養(yǎng)護(hù)維修，當(dāng)年發(fā)生破壞的主要原因。例如《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）明確規(guī)定：當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車轍”問題，規(guī)范規(guī)定車轍深度大于1.5cm時就應(yīng)該對路面進(jìn)行維修；還有路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗滑等其它主要技術(shù)指標(biāo)問題。因此，在高速公路交付使用后，仍需繼續(xù)投入大量的資金對各種設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，使它們始終保持一定的穩(wěn)定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。這應(yīng)引起我們的重視，加強(qiáng)這方面的研究。從嚴(yán)格的意義上說，只要我們在及時維修道路病害時，存在不滿足規(guī)范要求的，就是對規(guī)范的不尊重。我養(yǎng)護(hù)中心在這方面的主要經(jīng)驗(yàn)有：
�、倜磕陸�(yīng)在路面施工最好季節(jié)集中處理路面病害兩次，四、五月份集中處理自冬天以來所有曾經(jīng)出現(xiàn)過的路面病害，九、十月份集中處理自雨季以來所有曾經(jīng)出現(xiàn)過的路面病害；
②小面積的路面坑槽修補(bǔ)盡量采用接近原路面的級配型式；
③夏天要求使用路面修補(bǔ)王進(jìn)行修補(bǔ)；
�、芏鞗]有瀝青成品料的情況下，可以采用冷料進(jìn)行修補(bǔ)，但冷料的質(zhì)量要符合要求；
⑤套用建設(shè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，存在一些不太現(xiàn)實(shí)的'問題，特別是日常養(yǎng)護(hù)維修難以達(dá)到建設(shè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。
2、從病害發(fā)展的角度總結(jié)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)我養(yǎng)護(hù)中心都按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，每月都進(jìn)行路況調(diào)查和對路面的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，取得了許多有用的技術(shù)數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作作出了貢獻(xiàn)。今年養(yǎng)護(hù)中心又根據(jù)管理處工程科的要求進(jìn)行了全面的路面、橋梁檢測，取得了豐富的資料，對今后的養(yǎng)護(hù)工作具有非常重要的指導(dǎo)意義。但是我們從路面調(diào)查的目的就可以發(fā)現(xiàn)，我們制定的許多制度與路面調(diào)查的目的存在許多差距。我們知道:路面調(diào)查的目的，是運(yùn)用各種儀器對反映路面狀況的各種指標(biāo)進(jìn)行檢測，以了解當(dāng)時的路面狀況，制定養(yǎng)護(hù)處治方案，建立路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，積累數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行科學(xué)管理。在實(shí)際工作中我們卻忘記了最關(guān)鍵的詞，這個最關(guān)鍵的詞就是“當(dāng)時”。還有路面病害的發(fā)生是復(fù)雜的，既有可知的因素，也有很多未知的因素，而且隨著時間的發(fā)展而發(fā)展。在“xx”高速公路考察時我們了解到他們的做法是：靠技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)定義養(yǎng)護(hù)的臨界狀態(tài)，不然路面狀況下降很快。認(rèn)為雖然高速公路的設(shè)計(jì)有一定的設(shè)計(jì)使用年限，但是施工不可能百分之百的達(dá)到設(shè)計(jì)要求，高速公路在使用過程中也會產(chǎn)生衰減和破壞，因此高速公路要進(jìn)行長期觀察發(fā)現(xiàn)問題要“及時”建議立項(xiàng)進(jìn)行維修，特別是路面使用達(dá)到“臨界狀態(tài)”時維修是比較經(jīng)濟(jì)的，如果路面使用達(dá)到“警告狀態(tài)”時再進(jìn)行維修就很不經(jīng)濟(jì)，也會受到社會公眾的譴責(zé)和批評的。所以我們在高速公路養(yǎng)護(hù)上一定要有科學(xué)合理的投入，使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài)，使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng)，國家政策是建養(yǎng)并重，不然好的不如壞的快，不及時養(yǎng)護(hù)也是國有資產(chǎn)的流失。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要是：
�、夙�(xiàng)目的立項(xiàng)和實(shí)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于路面病害調(diào)查時的實(shí)際狀況，造成路面養(yǎng)護(hù)不及時；設(shè)計(jì)處治方案適應(yīng)不了已經(jīng)發(fā)展了的路面病害。
②還沒有建立適合xx高速公路路況的典型路面處治結(jié)構(gòu),以及適合xx高速公路橋梁狀況的維修標(biāo)準(zhǔn)圖。
�、圻�未總結(jié)出適合xx高速公路各種病害維修的成套技術(shù)。
�、苓�沒有建立起與沿線施工有關(guān)單位的友好合作關(guān)系等。
�、輰σ恍┏晒Φ慕�(jīng)驗(yàn)不敢大膽采用。
3、從養(yǎng)護(hù)的常識性角度總結(jié)養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)結(jié)構(gòu)是有使用壽命的。很明顯xx高速公路的行車道受大車、重載和超限車輛的長期作用，路面結(jié)構(gòu)已達(dá)到“臨界狀態(tài)”，路面病害將隨時出現(xiàn)。橋梁方面的TST伸縮縫、小橋涵的橡膠支座，路面標(biāo)線，以及一些防護(hù)設(shè)施如隔離柵等根據(jù)交通部現(xiàn)行規(guī)定已經(jīng)快到使用年限，有些已滿足不了使用要求。如何對這些設(shè)施進(jìn)行更新改造，需要盡快研究安排，否則將會產(chǎn)生意想不到的安全隱患問題。因此合理的維護(hù)費(fèi)用也應(yīng)該是波動的，也就是說各種結(jié)構(gòu)在其使用年限內(nèi)的維護(hù)費(fèi)用是比較低的，而一旦達(dá)到或超出其使用年限則將比建設(shè)期的同類結(jié)構(gòu)費(fèi)用要高。植物是有生長周期的。特別是中央分隔帶植物的生長受環(huán)境因素的制約，經(jīng)過6年多的生長，中央分隔帶一些品種的苗木表現(xiàn)出不適應(yīng)，同時因?yàn)橥翆佣酁?0-40cm，隨著植物地上部分的體積增大，需要更厚的土壤供其生長。因此，除了進(jìn)一步加強(qiáng)管理外，應(yīng)有計(jì)劃地對不適應(yīng)的品種進(jìn)行更新，逐步完成對不適應(yīng)品種的更替，達(dá)到整體上不影響防眩效果。還有對于主要城市出入口，以花灌木、草坪組合為主的觀賞型互通，根據(jù)其生長周期一般4年左右就需要逐步更新。因此合理的維護(hù)費(fèi)用也應(yīng)該是波動的。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要有：
①打破了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中各種養(yǎng)護(hù)費(fèi)用正常的比例關(guān)系，如綠化投資總額與合理維護(hù)費(fèi)用的比例關(guān)系等，一些工作必然難以為繼。
②TST伸縮縫屬于非永久性結(jié)構(gòu)，其使用壽命只有4-5年，不適于高速公路和渠化交通嚴(yán)重的公路上使用；還有xx路的小橋涵采用橡膠支座，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太低。
�、圩鳛楣佛B(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)該防止因路面損壞和養(yǎng)護(hù)操作不當(dāng)，造成污染公路沿線，在實(shí)際工作中因沒有完全做到，形成二次作業(yè)。
�、莛B(yǎng)護(hù)決策與養(yǎng)護(hù)資金存在剪刀差的問題，成為路面使用壽命的制約“瓶頸”，這是社會關(guān)注和我們普遍擔(dān)心的問題。因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)對策不一致會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不一致，使用壽命也不一致。高速公路不允許“薄養(yǎng)厚葬”。
4、從管理要素的角度總結(jié)養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)工欲善其事，必先利其器。這個思想，在我們養(yǎng)護(hù)中心得到了充分的體現(xiàn)。xx路投入使用期間，便引進(jìn)了一批筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備主要有：修補(bǔ)王1臺，路面清掃車2臺，橋梁檢測車1臺，路面銑刨機(jī)1臺，路面攤鋪機(jī)1臺，壓路機(jī)2臺，裝載機(jī)3臺等等。我們知道：任何管理都是由一定的要素組成的，都有其特定的內(nèi)容。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理的基本要素有三類：
�、僖活愂枪芾碚�，包括個體形式的管理者和群體形式的管理者，他們承擔(dān)著管理的職能。
②另一類是被管理的對象，包括人、財、物、時間和信息等。這里的人是具有兩重性的，同一個人，既可以是被管理的人員，又可以是下屬管理系統(tǒng)的管理者。
�、墼僖活愂枪芾淼姆绞�，即管理的手段和工具，包括機(jī)構(gòu)體制、政策、法規(guī)、信息等。其中信息是管理工作的基本工具，在管理中有效地使用信息這個工具，是提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化是當(dāng)代社會進(jìn)步的重要動力。只有進(jìn)行了科學(xué)管理，人們才能對管理的要素、內(nèi)容、功能和方法有真正科學(xué)的理解。但是2年的實(shí)踐我們感覺到大家經(jīng)常談到的“管理”只是注重了“功能和方法”，對“管理的要素和內(nèi)容”卻很少涉及。造成在養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)了一些不應(yīng)該出現(xiàn)的問題。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要有：
①養(yǎng)護(hù)設(shè)備沒有按照高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求進(jìn)行配備，造成一些工作很難及時完成。
�、谝恍B(yǎng)護(hù)設(shè)備數(shù)量不足，特別是那些人力無法完成的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。
�、壑饕B(yǎng)護(hù)設(shè)備大部分為進(jìn)口設(shè)備，備件難以采購，維修時間長，國產(chǎn)化的備件又無法代替，造成了工作的被動。
�、茉O(shè)備的折舊更新不及時，無形中加大了養(yǎng)護(hù)成本。
⑤小型工具的研制沒有開展，使得養(yǎng)護(hù)病害的維修質(zhì)量達(dá)不到要求。
�、蘼访媲鍜哌�主要以人工清掃為主等，滿足不了高速公路以機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主的要求，體現(xiàn)不出高速公路快速、高效的原則。造成以上這些現(xiàn)象的原因主要還是進(jìn)口設(shè)備維修成本高、油耗大，而國內(nèi)勞動力比較廉價所至。
5、從職工的從業(yè)素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)高速公路技術(shù)含量高、勞動復(fù)雜度大，因此要求勞動者既有理論知識和專業(yè)知識、又有很強(qiáng)的動手能力。而“灰領(lǐng)”即是指既能動腦又能動手，具有較高的知識層次、較強(qiáng)的創(chuàng)新能力、掌握熟練的心智技能的新興技能人才。這也是基于提升高速公路養(yǎng)護(hù)競爭力的要求。美國芝加哥大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、諾貝爾獎獲得者詹姆斯赫克曼曾經(jīng)說過：“中國很多工廠購買了價格昂貴的設(shè)備，但不會操作。中國有很多技術(shù)工人，但需要技術(shù)工人的機(jī)器更多”。然而我們目前的養(yǎng)護(hù)工作卻走進(jìn)了一專多能的誤區(qū)：高速公路的養(yǎng)護(hù)工作涉及許多專業(yè)，主要有
�、俾访婀こ�
�、诼坊こ�
�、劬G化工程
④橋梁工程
�、輽C(jī)電工程
�、尥ㄐ殴こ�
⑦隧道工程
�、嘟煌üこ�
�、崾召M(fèi)管理等。但是一些管理部門為了節(jié)省費(fèi)用，減少人員開資，對養(yǎng)護(hù)工人（特別是臨時工）普遍缺少崗前培訓(xùn)，人手不夠時，常隨意調(diào)換工人的崗位，導(dǎo)致工人對機(jī)器設(shè)備的性能和操作方法不熟悉、對專業(yè)知識的不甚了解、對材料零件型號的不熟悉等，出現(xiàn)操作失誤等。這方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)在日常的養(yǎng)護(hù)工作中雖然還沒有形成比較突出的問題，但是它存在潛在的危險性，已是相當(dāng)嚴(yán)重的。因?yàn)楦咚俟反硐冗M(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，是以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，集中力量發(fā)展的事業(yè)。代表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，就要重視科技創(chuàng)新，重視科技人才的培養(yǎng)，重視科技事業(yè)的發(fā)展。高速公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)資金密集、勞動密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，因此我們必須充分發(fā)揮科技人員的作用，必須依靠科技進(jìn)步。有一個很簡單的例子就是：養(yǎng)護(hù)中心的一名機(jī)駕人員的一次失誤，就有可能造成重大的安全事故。
三、養(yǎng)護(hù)工作今后應(yīng)該注重的主要養(yǎng)護(hù)問題總結(jié)
現(xiàn)代社會是一個高度發(fā)達(dá)、高度分工，又相互密切關(guān)聯(lián)的大系統(tǒng)，整個社會系統(tǒng)的各個方面都千絲萬縷地聯(lián)系在一起，牽一發(fā)而動全身，任何一個行業(yè)或部門的發(fā)展都會對整個社會產(chǎn)生影響。我們項(xiàng)目辦的高速公路事業(yè)也不例外，因此我們就需要通過戰(zhàn)略研究來決定我們的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展措施等一系列問題。下面就養(yǎng)護(hù)工作今后應(yīng)該注重的主要科技創(chuàng)新問題談幾點(diǎn)看法，供大家參考。
1、正確認(rèn)識公路養(yǎng)護(hù)的重要性
古今中外的經(jīng)驗(yàn)證明，交通運(yùn)輸是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活、社會進(jìn)步全局的重要產(chǎn)業(yè)。沒有交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展，就沒有整個國民經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展；沒有交通運(yùn)輸水平的大提高，就沒有人民生活質(zhì)量的大提高；沒有交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，就沒有整個國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。我們養(yǎng)護(hù)中心作為高速公路建設(shè)管理的主要部門必須充分認(rèn)識高速公路的重要性，必須制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，必須確定合理的責(zé)任分工，必須實(shí)行可靠的質(zhì)量保證，必須大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，必須全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行《強(qiáng)制性條文》，確保高速公路的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量因?yàn)椤稄?qiáng)制性條文》是現(xiàn)行工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)和其他公眾利益的內(nèi)容，同時考慮了提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益等方面的要求。列入《強(qiáng)制性條文》的所有條文都必須嚴(yán)格執(zhí)行�！稄�(qiáng)制性條文》是參與建設(shè)活動各方執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)是衡量產(chǎn)品和工程質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)，是進(jìn)行全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化是以效益為目的的。實(shí)踐證明，在工程建設(shè)中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)檢查、考核，就能保證工程質(zhì)量，就能獲得高速度和高質(zhì)量�！鞍倌甏笥�(jì)，質(zhì)量第一”是我國的質(zhì)量管理方針，工程技術(shù)人員在貫徹“質(zhì)量第一”的方針中擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。因此我們要嚴(yán)格執(zhí)行《強(qiáng)制性條文》，確保高速公路的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，參照和吸取其它高速公路的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，制定我們養(yǎng)護(hù)中心范圍內(nèi)工程技術(shù)人員能夠接受的內(nèi)部執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。同時必須增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量意識，堅(jiān)持原則，敢于糾正各種忽視影響質(zhì)量的行為；必須有解決技術(shù)難題的能力、技術(shù)拍板決策的能力和豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)；必須能夠及時發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量隱患和薄弱環(huán)節(jié)，并采取針對性的措施加以解決。
3、拓寬養(yǎng)護(hù)視野，更新養(yǎng)護(hù)觀念進(jìn)入新世紀(jì)，工程建設(shè)質(zhì)量的理念，不僅僅是要堅(jiān)固、耐用，還要體現(xiàn)建筑藝術(shù)的美。那么高速公路養(yǎng)護(hù)也要體現(xiàn)上述理念。如果我們想到我們所從事的平凡的高速公路養(yǎng)護(hù)工作與高新技術(shù)、與人民的生命相等時，這種“養(yǎng)護(hù)”的概念就非同尋常了。由于體制上存在缺限，大家都在談基本建設(shè)程序問題，程序要不要，當(dāng)然要，但是時間也很重要，病害的發(fā)展是以時間為幾何級數(shù)發(fā)展的，所以基層單位的資金保障就顯的格外重要，有了資金保障及時維修才有可能。不要形成高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目周期長，使路面病害得不到及時維修，甚至對路面病害視而不見得局面，盡量減少決策與行動上的時間延滯。管理和政策的全部重點(diǎn)在于，適時地估計(jì)并了解應(yīng)該把主要力量和注意力集中在什么地方。災(zāi)難不可避免，但通過適當(dāng)預(yù)測和控制，災(zāi)難造成的損失可以大大減少。我們應(yīng)該學(xué)會如何有效地避免危機(jī)的發(fā)生，如何“使用少量的錢預(yù)防，而不花大量的錢治療”，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)預(yù)警機(jī)制。我們不能降低和忽略那些看起來是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護(hù)問題，對待這些問題要巧妙地進(jìn)行我們的工作。公路科技創(chuàng)新要符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適應(yīng)市場的要求，它的內(nèi)容不僅包括別人從未搞過自己創(chuàng)造的，也包括凡是代表國際、國內(nèi)先進(jìn)水平的成熟的科技成果，只要適合就拿來直接用這一做法。
路可以使我們走出貧窮，奔向富裕；路可以使我們走出落后，奔向先進(jìn)；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來。讓我們堅(jiān)定信心，再接再厲，繼續(xù)堅(jiān)持“科技興交”的戰(zhàn)略方針。堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針。依靠科技，勇于創(chuàng)新，提高質(zhì)量，及時總結(jié)，建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理的長效機(jī)制，保障高速公路的安全暢通。在今后的養(yǎng)護(hù)工作中，再譜輝煌的“科技”樂章。
公路年度總結(jié) 篇17
20xx年高速公路春運(yùn)工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和市、區(qū)縣各運(yùn)輸企業(yè)的共同努力，堅(jiān)持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運(yùn)工作指導(dǎo)原則，精心組織、嚴(yán)密部署，各司其責(zé)、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運(yùn)輸能力，克服了我市運(yùn)能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運(yùn)工作各項(xiàng)任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在為期40天的春運(yùn)過程中，全市共運(yùn)送游客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運(yùn)量18.1萬人次，公路完成客運(yùn)量315.8萬人次，水運(yùn)完成客運(yùn)量87.8萬人次。實(shí)現(xiàn)了游客進(jìn)出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運(yùn)輸目標(biāo)。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，工作責(zé)任落實(shí)
為加強(qiáng)我市春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建廣州和諧春運(yùn)，市、區(qū)縣進(jìn)一步完善了春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，相關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)建立了春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實(shí)際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運(yùn)工作方案和應(yīng)對措施，加強(qiáng)了客貨運(yùn)輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握春運(yùn)動態(tài)和反饋信息，及時處理春運(yùn)、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運(yùn)工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運(yùn)工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實(shí)省春運(yùn)工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運(yùn)工作進(jìn)行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運(yùn)輸企業(yè)也分別召開了春運(yùn)工作動員部署會。簽訂目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任，形成一級對一級負(fù)責(zé)，一級抓一級的工作機(jī)制。
二、合理調(diào)運(yùn)，滿足客貨營運(yùn)
由于休假制度的調(diào)整和強(qiáng)降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)能提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運(yùn)等部門和各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)春運(yùn)期間的正�？土�、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運(yùn)力，保證了重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)線路和重點(diǎn)方向的游客運(yùn)輸，沒有出現(xiàn)游客集聚和貨物積壓情況，滿足了游客出行和貨物運(yùn)輸需要。
廣州火車站加強(qiáng)售票組織，及時解決春運(yùn)期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學(xué)生流、民工流等重點(diǎn)客流的出行需求。公路和水運(yùn)部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機(jī)動運(yùn)力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運(yùn)資質(zhì)的客運(yùn)車輛參加春運(yùn)加班和包車客運(yùn)。春運(yùn)期間，共開行客運(yùn)總班次194826班，運(yùn)送游客315.82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進(jìn)出川3451班次，運(yùn)送游客8.99萬人次，進(jìn)出廣東1082班次，運(yùn)送游客2.89萬人次；投入營運(yùn)船舶2、9萬艘次。城市公交部門加強(qiáng)了與火車站、長途汽車站等客流集散點(diǎn)以及大型娛樂場所、風(fēng)景區(qū)、旅游熱線的`運(yùn)力組織和銜接，城市公交日均運(yùn)載量達(dá)13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強(qiáng)旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團(tuán)及涉旅單位的春運(yùn)管理和駕駛員教育、培訓(xùn)，確保春運(yùn)旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長9.88%，實(shí)現(xiàn)旅游收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風(fēng)景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學(xué)安排生產(chǎn)與運(yùn)輸組織，促使市內(nèi)重點(diǎn)物資、重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運(yùn)輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1-2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12.89億元，同比增長35.7%。
三、強(qiáng)化監(jiān)管，確保運(yùn)輸安全
市委、市府領(lǐng)導(dǎo)高度重視春運(yùn)安全，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重，強(qiáng)化安全監(jiān)管。春運(yùn)期間市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)、旅游等市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的成員單位，對市城區(qū)的春運(yùn)道路交通安全工作進(jìn)行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運(yùn)車輛超載超速、客貨混裝、貨運(yùn)車輛載人等違章行為；堅(jiān)決禁止不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛、船舶參加春運(yùn)；嚴(yán)格公眾聚集場所管理，加強(qiáng)綜合整治；堅(jiān)決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅(jiān)持道路運(yùn)輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴(yán)格車輛“五不出站”和反超載等安全管理規(guī)定，加強(qiáng)超長客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)安全管理，加強(qiáng)危險貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強(qiáng)船舶簽單責(zé)任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強(qiáng)客運(yùn)市場的規(guī)范管理，整頓運(yùn)輸秩序；加強(qiáng)運(yùn)價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實(shí)保護(hù)廣大消費(fèi)者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運(yùn)期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運(yùn)固定執(zhí)勤點(diǎn)和服務(wù)站，各執(zhí)勤點(diǎn)不折不扣地落實(shí)了勤務(wù)計(jì)劃，一級固定執(zhí)勤點(diǎn)，堅(jiān)持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運(yùn)車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點(diǎn)路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點(diǎn)路線的巡邏監(jiān)控強(qiáng)化路面管理，嚴(yán)厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機(jī)動車87956臺，其中：客運(yùn)車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運(yùn)期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
四、以客為主，提高服務(wù)質(zhì)量
春運(yùn)期間，各部門、運(yùn)輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費(fèi)站牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，采取切實(shí)有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運(yùn)輸企業(yè)、港站加強(qiáng)了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項(xiàng)服務(wù)，加強(qiáng)了運(yùn)輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點(diǎn)。客運(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的游客。各收費(fèi)站在春運(yùn)高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機(jī)動運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了除夕夜無游客滯站，“黃金周”無游客滯留景區(qū)的目標(biāo)。交通部門努力為游客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
五、注重宣傳，接受社會監(jiān)督
春運(yùn)期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運(yùn)學(xué)生流、民工流有序流動為重點(diǎn)，及時向社會發(fā)布春運(yùn)動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點(diǎn)狀況、安全注意事項(xiàng)、勞動力市場需求等信息，為廣大游客出行提供參考和幫助，正確引導(dǎo)游客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊(duì)在市城北客運(yùn)站舉行了20xx年春運(yùn)啟動儀式，春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導(dǎo)，到城北客運(yùn)中心站，檢查客運(yùn)站的春運(yùn)安全責(zé)任制度落實(shí)情況。趙副市長一行向游客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運(yùn)中心站的游客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。廣州電視臺、廣州日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運(yùn)工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進(jìn)作用和監(jiān)督作用。春運(yùn)期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運(yùn)工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴(yán)峻。春運(yùn)期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟(jì)損失9.12萬元，春運(yùn)工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強(qiáng)有力的措施，切實(shí)督促整改，消除事故隱患，努力提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
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