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物流第三季度工作總結(jié)格式

時間:2023-05-06 16:05:51 工作總結(jié)格式 我要投稿
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2019物流第三季度工作總結(jié)格式

  時間過的很快,一個季度的物流工作就要結(jié)束了,下面簡單總結(jié)一下這個季度的工作情況,總體來說主要有以下幾點:

2019物流第三季度工作總結(jié)格式

  1、非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼:各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、模具保管生產(chǎn)問題、倉庫物資供應(yīng)問題、框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是,說也不是,真是左右為難,物流季度工作總結(jié)。

  2、在公司的改革聲中,使我學(xué)會了等待。時間不是我一個人的,是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性,分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性,做人就不要做事,做事就不要做人。

  老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當(dāng)箭牌:“有什么意見就去找老總,這是老總下的指令!苯Y(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決,而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù),而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

  3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性,在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時戒急戒燥,堅決要求自己學(xué)會忍耐,不要得罪他人,做好自己的分內(nèi)之事,學(xué)會眼不見心不煩,嘴不多,腳不閑,保持跟同事和睦相處,盡的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題,將自己管轄的工作損失降到最低。

  4、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排,導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo)成套性控制蕩然無存,求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點,生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等。現(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話,組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

  5、效率與效果,現(xiàn)在做事不要只講效率了,效率已經(jīng)不是很重要了,而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少,結(jié)果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領(lǐng):人事部發(fā)卡片,行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板,結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板,要打磨開孔6塊組合門板,結(jié)果說沒有人手不接單,F(xiàn)在是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶,原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天,到底是廠房比較集中犯了錯,還是管理出了問題。到底是公司人員變了,還是制度改革錯了。

  在這種如何去適應(yīng)公司的管理模式的思索中,我的工作也一波三折,沉浮不定,更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應(yīng)工作壓力的能力,端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐,在試點的基礎(chǔ)上不斷完善,把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的,把改革內(nèi)部運輸體制同建立社會化物流服務(wù)體系結(jié)合起來,充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡(luò)和社會運力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務(wù),提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

  

  我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。

  今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行。

  第三季度情況總結(jié):主要的工作是落實活動,在活動范圍的車輛正好是xx年x月x日至x日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了xx。而我們服務(wù)站的基地在x長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在xx店建自保站。

  用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:用戶反映,以前的車輛司機可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。

  對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。

  在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見:在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了,F(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

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