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年終檢車間的年終工作總結(jié)
在過去的一年里,在分廠領導的領導下,在全車間員工的共同努力下。終檢車間克服了眾多的困難,較好的完成了分廠所下達的各項任務,取得了一定的成績。但是在取得成績的同時,也出現(xiàn)一些不足,F(xiàn)就2018年工作做以下總結(jié)。
一.產(chǎn)品檢驗完成數(shù)據(jù):
終檢車間全年共完成車工件10469699件,大連淬火件1281102件,美國淬火件4134811件,法國淬火件619119件,合計16504731件,月平均1375394,同比增長 12%。
二.質(zhì)量管理
終檢車間繼續(xù)嚴格執(zhí)行質(zhì)量考核制度,在車間 內(nèi)部建立質(zhì)量微信平臺,每天下班對當天檢驗情況進行 通報。是所有人都知道自己的檢驗情況。各檢驗線和清洗班組質(zhì)量意識有了進一步鞏固和提高。車間對各小組實行分質(zhì)量到班組和各人。繼續(xù)沿用以前的方法,型號分解到班組。實行質(zhì)量到推,分級考核。
1. 檢驗線:把型號分解到班組。由班長兼外觀總負責,工序分解到人。凡是下工序發(fā)現(xiàn)問題,一律有所干班組無條件返檢,清洗監(jiān)督。要求檢驗線對上工序產(chǎn)品進行監(jiān)督。真正做到每個人對自己所干產(chǎn)品心中有數(shù),人人都重視產(chǎn)品質(zhì)量。
2. 白皮外觀;隨著淬火件不斷增 多,外觀任務加重,為確保質(zhì)量和產(chǎn)量,對外觀人員進行調(diào)整,型號分解到人,質(zhì)量考核到個人,熱后清洗對其質(zhì)量進行監(jiān)督,改善外觀環(huán)境,規(guī)范外觀標準,建立嚴格考核機制。為管理好車間返修品,安排每天抽出一人收返修品并做好記錄,使返修品受控。
3. 清洗班組:采取檢驗方法,把型號和任務分解到班組。誰出問題誰負責。驗箱和成品抽檢對其進行檢監(jiān)督,驗箱質(zhì)量有成品抽檢對其進行監(jiān)督。
4. 重點產(chǎn)品:大連NSK產(chǎn)品問題一直以來都是車間關(guān)注重點,針對這些問題,車間也采取一系列措施,首先定期對外觀人員進行培訓,不定期用有缺陷的產(chǎn)品進行外觀驗證,檢驗外觀質(zhì)量。其次,要求檢驗線和白皮外觀加強外觀質(zhì)量,也要求 清洗在洗NSK產(chǎn)品時特殊處理,減少機床對產(chǎn)品碰傷,同時對這些產(chǎn)品的產(chǎn)量進行優(yōu)化,控制產(chǎn)量。通過這些措施,質(zhì)量狀態(tài)有了明顯好轉(zhuǎn)。NSK產(chǎn)品整體比去年有所(除22213內(nèi)套嘜頭錯,一起投訴)提高。大連整體反饋和投訴也有減少,但是從質(zhì)檢科抽檢情況看,仍有漏檢。還須不斷加強質(zhì)量管理。
5. 退磁管理;因大連和美國出現(xiàn)殘磁 投訴,車間在廠部領導 下對 退磁機進行改進,并制定措施,對操作工進行培訓,是退磁管理得到有效管控。
6. 儀表、儀器、標準件管理:因內(nèi)套普及溝和位置用一臺儀器,標準件靠用軟圈傳遞已不適用,今年對標準件進行改制。用淬過火的硬圈讓計量室重新校。并且用后還庫由計量室校對。杜絕了因標準件傳遞不合格而出錯。同時利用終檢微信平臺對到期標準件進行催還,有效的保證了所使用的儀表、標準件都在有效期內(nèi)。
7. 不良品管理:繼續(xù)做好不良品管理臺賬。加強不良品管理,根據(jù)廠領導要求,廢品和返修品區(qū)分存放。車間及時整理,廢品全部入廢品柜,返修品按車間存放,已返修好的放入已返修待檢區(qū)單獨存放。各線在檢驗時單獨移動。確保返工品單移至清洗裝箱。有效的保證了返修品管控。
8. 質(zhì)量投訴:全年質(zhì)量投訴比去年有上升,今年主要是法國和美國投訴較多。法國全年出了3起,美國全年出了3起。大連投訴和質(zhì)量反饋總共10起,較去年16起有所減少,NSK共2起.和去年平衡,F(xiàn)AG共2起,從投訴分布看各類問題都有,內(nèi)徑黑皮,碰傷,料廢,端面黑皮,殘磁,倒角偏,嘜頭,工藝版本等,為此來年我們需要在各方面努力改進和提高,切實把質(zhì)量做好。質(zhì)量工作任重道遠,需要我們加倍努力。
9.培訓;由于終檢人員更換快,培訓就顯的更重要。18年利用班前會不斷進行培訓,對關(guān)鍵工序探傷和外觀除班前會培訓外,還利用下班組織培訓。經(jīng)過培訓(每月定期培訓),使探傷人員對探傷有了深刻的認識。熟知探傷。對培訓的效果車間也不定時進行了驗證。探傷已正常化,但是外觀還需再提高。
三.車間管理方面:
1. 現(xiàn)場管理:終檢車間一個難點就是地方小型號復雜。一個型號多個國家現(xiàn)場管理尤為重要。特別是今年隨著美國大連淬火件不斷增加。清場工作顯的優(yōu)為重要。標識的規(guī)范顯得尤為突出。車間首先要各線各組嚴格執(zhí)行標識管理規(guī)定,每道工序 都要注明責任 人便于追溯。對標識不清或?qū)戝e都進行嚴格考核。從標識上杜絕因壓錯標識出現(xiàn)混活風險。要求每條線在結(jié)束某個產(chǎn)品時,必須在微信平臺上通報,提醒到下工序,及時清場入庫。所有線都要做到結(jié)束一個型號清一個。從而杜絕混活現(xiàn)象。
2. 人員管理:人員往往是終檢車間最難解決難題。今年人員流動與往年相比特別厲害,前半年還能保證休息,后半年人員離職 較多,雖然車間也采取措施,但是仍出現(xiàn)發(fā)貨跟不上現(xiàn)象,車間到處壓活,使休息不能正常。招工 難已是當前瓶頸。來年自動線普及顯得尤為重要。
3. 產(chǎn)品數(shù)管理:數(shù)字管理的好與不好,嚴重影響到發(fā)貨數(shù)量。為此車間要求清洗減少半箱,防止半箱多數(shù)字出錯。同時要求需返檢的活,一律出庫銷賬,返檢后重新上賬。
四.不良品損失:
要求所有檢驗線,在報廢活時必須要做到準確,對能讓步放行的產(chǎn)品堅決不報廢。對能返修 的一律返車間返修,對當班檢的廢品在報廢時必須復判。同時發(fā)現(xiàn)有批量不好時,必須和生產(chǎn)線一起校對。防止因儀器原因產(chǎn)生誤判。在檢驗和搬運過程中,嚴格執(zhí)行廠部《產(chǎn)品防規(guī)定》對違犯規(guī)定者從嚴處罰。通過這措施也加強員工責任心。從而減少不良品的損失。
五.設備管理
終檢車間嚴格執(zhí)行廠部真對設備管理的各項規(guī)定。有車間每周都對設備進行維護。并按排專人管理。由于平時對設備的維護保養(yǎng)。不管探傷機、清洗機還是自動檢測機都沒有出現(xiàn)因設備問題影響生產(chǎn)。始終使設備處于良好的運行狀態(tài)。熱后 自動檢測機因產(chǎn)品需探傷,和產(chǎn)品磕碰傷原因使自動檢測機沒發(fā)揮應有作用。來年作為重點解決。
六.降低成本方面:
物耗:車間嚴格執(zhí)行分廠下達的物耗指標,嚴格管理物資的領用,油耗是物耗中占比最大。車間始終都在加強油耗控制。電耗也是物耗中重要的一部分。車間要求所有區(qū)域必須做到人走機停燈滅。
2018年存在的不足之處
1.車間員工星期天休息沒有常態(tài)化。
2.探傷雖然步入正常,但是缺少考核,沒有完善固定班產(chǎn)定額。
3.隨著淬火件增量,熱前外觀人員不足,沒有及時補充。
4.熱處理產(chǎn)品積壓嚴重,不能得到有效解決,
5.SKF產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷管理需再提高。
6.現(xiàn)場5S管理還有差距。
2019年工作重點
1.客戶投訴和反饋整體要比2018年減少,美國和法國要回復到以前,大連和NSK.FAG要減少一半,爭取零投訴。
2. 熱后自動線檢測推廣。
3.繼續(xù)加大對探傷和外觀培訓。
4.合理組織生產(chǎn),繼續(xù)招新工,使周末休息形成常態(tài)化。
5.探傷要規(guī)范化,納入班產(chǎn)考核。
6.增加人員,加大抽檢管理和外觀出來返修品的管理。
7.繼續(xù)加強現(xiàn)場管理,使現(xiàn)場規(guī)范化。
2019年是全新的一年,也是充滿挑戰(zhàn)一年,我們要克服以往工作中不足,吸取以往教訓,努力工作,圓滿完成分廠所下達的各項任務。
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