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《超級(jí)工程》觀后感（精選18篇）
當(dāng)看完一部影視作品后，你有什么總結(jié)呢？此時(shí)需要認(rèn)真地做好記錄，寫(xiě)寫(xiě)觀后感了�？墒怯^后感怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的《超級(jí)工程》觀后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
《超級(jí)工程》觀后感 1
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專利，成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級(jí)工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。
紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過(guò)程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過(guò)程中，編號(hào)E15的沉管在首次對(duì)接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對(duì)接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對(duì)接能成功時(shí)，卻因?yàn)橛倌喽逊e問(wèn)題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的.總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令，周圍那些頭發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來(lái)，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對(duì)接。在這個(gè)超級(jí)工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠(chéng)通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)，他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的中國(guó)奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)添磚加瓦。
《超級(jí)工程》觀后感 2
我花了近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的四集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。此時(shí)此刻我心潮澎湃，不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員。正是他們的努力，造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮，給我?guī)?lái)了不小的沖擊和思考。
“超級(jí)工程”從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》四個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放三十年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有七個(gè)在中國(guó)。其中，上海港更是連續(xù)六年，蟬聯(lián)全球第一。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無(wú)聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
紀(jì)錄片還通過(guò)描寫(xiě)各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來(lái)體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼近人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過(guò)真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的'艱辛歷程，令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。
可以說(shuō)，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來(lái)的。如今，中國(guó)也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代鐵路建設(shè)者的強(qiáng)大動(dòng)力。
最后，我由衷地感謝那些為祖國(guó)建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們，不管是頂著太陽(yáng)、搬磚澆筑的工人，還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫(huà)圖的工程師，或是早出晚歸、專心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，都是超級(jí)工程不可缺失的一份子，都無(wú)法代替。祖國(guó)的未來(lái)要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國(guó)家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。
《超級(jí)工程》觀后感 3
作為一部備受關(guān)注的科技紀(jì)錄片，《超級(jí)工程2》終于上線了。這部紀(jì)錄片記錄了當(dāng)今世界最具影響力的重大工程項(xiàng)目，從國(guó)家級(jí)大型基礎(chǔ)設(shè)施到高科技創(chuàng)新，再到城市建設(shè)和現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，超級(jí)工程2讓觀眾們領(lǐng)略了一些讓人驚嘆的技術(shù)奇跡。下面我將詳細(xì)地分享一下自己的觀后感。
首先，這部紀(jì)錄片清晰地展示了人類在各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新。比如，我對(duì)穿越海底隧道造訪感到十分震撼。這項(xiàng)工程是中英之間的海底隧道，它在創(chuàng)造建筑紀(jì)錄的同時(shí)也把兩國(guó)緊密地連接在了一起。這項(xiàng)工程不僅讓英國(guó)和歐洲大陸之間的運(yùn)輸更加便利，還使兩國(guó)之間的文化交流變得更加便捷。而在紀(jì)錄片中，我們還看到了中國(guó)最令人矚目的工程——港珠澳大橋。這座耗資500多億人民幣、跨越珠江口的大橋雖然被人們稱為是“鋼鐵巨龍”，但它的建設(shè)中卻用了許多創(chuàng)新的技術(shù)。只有在細(xì)節(jié)之處，它才贏得了所需要的堅(jiān)固性和可靠性。
此外，超級(jí)工程2還涉及到城市發(fā)展方面的話題。像中國(guó)青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)這樣的重大城市建設(shè)項(xiàng)目，不僅使觀眾們了解了現(xiàn)代建筑的各個(gè)方面，還深入地探討了如何通過(guò)智能科技和可持續(xù)發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展。中國(guó)西安城墻的保護(hù)和翻新工程讓我們看到了文化遺產(chǎn)的保護(hù)和市場(chǎng)化開(kāi)發(fā)之間的.平衡之道。昆明中影國(guó)際影城則體現(xiàn)了電影產(chǎn)業(yè)的繁榮和人們對(duì)創(chuàng)造更加絢麗視覺(jué)體驗(yàn)的渴求。種子儲(chǔ)藏中心和農(nóng)業(yè)科技示范中心展現(xiàn)了現(xiàn)代化智能農(nóng)業(yè)的發(fā)展和探索，希望能為糧食安全和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最后，超級(jí)工程2所展示的不僅是各個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程，更是長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的不懈探索和艱辛努力的過(guò)程。每一個(gè)工程項(xiàng)目都面臨著許多未知的挑戰(zhàn)，如地質(zhì)、氣候、技術(shù)、資金等問(wèn)題，但它們也借助了人的創(chuàng)造力、思想和智慧，最終克服了重重困難，建造出耀眼而壯觀的建筑。這些工程項(xiàng)目的建設(shè)更是一個(gè)歷久彌新的過(guò)程，它們的每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)場(chǎng)施工、安全保障，都是技術(shù)和人類文明發(fā)展的最新成果和展現(xiàn)。
綜上所述，看完超級(jí)工程2不僅讓我領(lǐng)略到了世界各國(guó)最新的科技成果，更堅(jiān)定了我密切關(guān)注科技進(jìn)步和創(chuàng)新的信念。通過(guò)這部紀(jì)錄片的介紹和展現(xiàn)，我相信會(huì)有更多年輕人被激發(fā)出對(duì)新技術(shù)和新理念的興趣，從而以創(chuàng)新的力量推動(dòng)人類社會(huì)更加繁榮和發(fā)展。
《超級(jí)工程》觀后感 4
北京是中國(guó)的首都，也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這座城市也在日新月異地變化著。然而，交通擁堵問(wèn)題成為了北京發(fā)展的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。為了解決這一問(wèn)題，北京開(kāi)始實(shí)施了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——建設(shè)北京地鐵網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在十年內(nèi)建設(shè)31條線路，560個(gè)車站，總長(zhǎng)度達(dá)到1000公里的立體軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這一計(jì)劃將有效改善北京的交通狀況，提高居民的出行便利性。
在當(dāng)今的時(shí)代，北京已經(jīng)成為了一座國(guó)際化大都市，地下管線縱橫交錯(cuò)，各種大型建筑的地基錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，在北京地鐵建設(shè)過(guò)程中，面臨著巨大的挑戰(zhàn)：如何在這樣一個(gè)城市中修建一條龐大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。此外，由于北京的地形較為復(fù)雜，西北兩側(cè)地勢(shì)相對(duì)較高，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期河流沖刷后，形成了東部為沙土，西部為卵石的地質(zhì)條件。這對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)造成了一定的困難。為了更好地了解地下地質(zhì)情況，有些地段需要每隔50米打一個(gè)40米深的圓孔進(jìn)行地質(zhì)采樣。為了不影響交通運(yùn)行，這項(xiàng)工作只能在半夜進(jìn)行。
北京是一座古城，擁有豐富的歷史建筑物和獨(dú)特的風(fēng)土人情。然而，在修建6號(hào)線時(shí)，該地段穿越了皇城保護(hù)區(qū)，這引發(fā)了如何更好地保護(hù)這些珍貴的古跡不受破壞的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)專家們的討論，他們最終決定將6號(hào)線的西端點(diǎn)向北平移1.5公里，并采用一種新型的技術(shù)手段。當(dāng)隧道挖掘遇到古老的地基時(shí)，會(huì)采取上下疊落的方式，以減小開(kāi)挖面積，從而減輕對(duì)建筑地基的影響。北京作為一座古城，擁有眾多具有悠久歷史的建筑物，同時(shí)也體現(xiàn)了各種風(fēng)土人情。然而，在修建6號(hào)線時(shí)，該線路穿越了皇城保護(hù)區(qū)，如何更好地保護(hù)這些寶貴的古跡免受破壞成為了建設(shè)過(guò)程中需要解決的問(wèn)題。在專家們的討論下，最終決定將6號(hào)線的西端點(diǎn)向北平移1.5公里，并采用了一種創(chuàng)新的技術(shù)手段。當(dāng)隧道挖掘遇到古老的地基時(shí)，會(huì)采取上下疊落的方式，從而縮小開(kāi)挖面積，減輕對(duì)建筑地基的影響。這樣一來(lái)，我們能更好地保護(hù)這些古跡，讓它們得以完整地傳承下去。
隨著城市地鐵的不斷建設(shè)，新的問(wèn)題也隨之而來(lái)。例如，在計(jì)劃中建設(shè)的9號(hào)線需要穿越已有的.1號(hào)線，而這種穿越施工被評(píng)為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。然而，這個(gè)新車站所面臨的困難并不僅限于此。根據(jù)新的線路規(guī)劃，9號(hào)線將通過(guò)1號(hào)線，并在軍博站實(shí)現(xiàn)換乘。由于1號(hào)線離地面較淺，新線只能從其下方穿過(guò)。然而，令人頭疼的是，1號(hào)線下方存在一個(gè)巨大的水層。如果9號(hào)線從1號(hào)線下穿過(guò)，新車站將置身于水中。與混合地下水一起施工是工人的噩夢(mèng)，因?yàn)榇罅康叵滤赡茈S時(shí)引起塌方。工人們必須盡力排干這些水，他們采取了排水措施長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月。然而，當(dāng)工人們?cè)俅螜z查水位時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)水位并沒(méi)有明顯下降。這讓本來(lái)困難的工程雪上加霜。專家們提出了一個(gè)大膽的方案：將規(guī)劃中新車站的位置繼續(xù)下沉8.5米，在水層的下方用暗挖工法建造一個(gè)車站。在車站的頂部就是那個(gè)無(wú)法抽干的水層，而中間的土層最薄處只有3米。工程首先要確保土層不會(huì)發(fā)生塌方和滲漏。每前進(jìn)一步，施工人員都需要用鋼筋水泥來(lái)加固，并且要求地面沉降不能超過(guò)3毫米。雖然3毫米看似是一個(gè)很小的距離，但在工程中，這個(gè)小小的數(shù)值可能導(dǎo)致重大的失誤和災(zāi)難。在北京地鐵的建設(shè)中，如果地面沉降超過(guò)3毫米，就會(huì)導(dǎo)致軌道變形。列車經(jīng)過(guò)時(shí)必須減速行駛，這將給交叉線路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大的混亂。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程借鑒了英國(guó)地鐵修建中成功防止大本鐘傾斜的方法。如果隧道在前進(jìn)中出現(xiàn)地層沉降現(xiàn)象，就會(huì)將鋼管插入需要加固的地層中，并通過(guò)鋼管注入水泥以穩(wěn)固地基。這種方法被應(yīng)用于新車站的建設(shè)中，以確保地基的穩(wěn)定性。
10號(hào)線的公主墳站是一個(gè)集新舊線路換乘的特殊車站。這兩座車站緊密相連，完美地融為一體。在十號(hào)線車站的每個(gè)鋼立柱上方都安裝了干斤頂，用以支撐既有線的底板。千斤頂被放置在新站的承重墻和鋼立柱上方，最終將處于兩個(gè)車站的上下底板之間。千斤頂?shù)闹亓看蠹s為30-90公斤，但它卻能夠頂起比自身重量大1600倍的物體。每個(gè)千斤頂?shù)姆胖梦恢枚冀?jīng)過(guò)精確計(jì)算，地面設(shè)備通過(guò)向每個(gè)干斤頂輸送油壓來(lái)對(duì)地面沉降進(jìn)行補(bǔ)償。
在觀看《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片后，我深感震撼。原來(lái)一個(gè)城市的發(fā)展和建設(shè)過(guò)程中的艱辛是我們難以想象的。這讓我對(duì)我國(guó)建設(shè)者們的敬意達(dá)到了極致。作為一名學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)的學(xué)生，我深感肩上的責(zé)任重大且承載著時(shí)代使命。因此，我更加堅(jiān)定了努力學(xué)習(xí)的決心，并希望將這股激情傳遞下去，投身于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的偉大征程之中。交通業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是服務(wù)性的產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展必然對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起到保障和推動(dòng)的作用。因此，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)將為加快建設(shè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供堅(jiān)實(shí)而有力的保障。我們不能辜負(fù)時(shí)代賦予我們的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)！只有青年強(qiáng)大，交通才能強(qiáng)大！讓我們接過(guò)時(shí)代的"接力棒"，為交通事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)我們的青春力量。借助我們的青春熱血，振興我們偉大的中國(guó)未來(lái)！
《超級(jí)工程》觀后感 5
這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事�！爸袊�(guó)，全球排名第一的貿(mào)易大國(guó)”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國(guó)”、“短短三十年，中國(guó)建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋”、“超級(jí)摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程，他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級(jí)工程》紀(jì)錄片作為中國(guó)高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國(guó)際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過(guò)，但他還是堅(jiān)持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數(shù)甘于寂寞和無(wú)私奉獻(xiàn)的努力換來(lái)的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險(xiǎn)的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性強(qiáng)，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強(qiáng)化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅(jiān)克難的`執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國(guó)筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅(jiān)守信念，讓建設(shè)團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅(jiān)強(qiáng)。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì)前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)�！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目黨建工作的作用時(shí)，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、總工程師林鳴打了這樣一個(gè)比方。
林鳴還強(qiáng)調(diào)了：“這是擺在中國(guó)人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險(xiǎn)與收益并存�！贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里，他們攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國(guó)建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米�，這就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實(shí)干、奮勇?tīng)?zhēng)先，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題作為首要工作，關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題。在平時(shí)的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實(shí)干，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
《超級(jí)工程》觀后感 6
這周我觀看了《超級(jí)工程》系列紀(jì)錄片，這部紀(jì)錄片呈現(xiàn)了我國(guó)一些重大的、有代表性的基建工程，每一集都深深地吸引了我，令我心潮澎湃。在片中的這些工程里，給我留下印象比較深刻的是港珠澳大橋和北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
在港珠澳大橋這座超級(jí)跨海大橋的建設(shè)過(guò)程中，工程師們需要克服各種復(fù)雜問(wèn)題，例如技術(shù)問(wèn)題、地理環(huán)境、后期投入使用后的安全性和舒適度等�？紤]到修建密集的橋墩會(huì)造成泥沙淤積，從而形成沖擊平原，阻塞航道，工程師們想出了修建水下隧道的解決方法；考慮到橋梁長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，工程師們采取修建人工島的辦法……由此我感受到，完成一項(xiàng)超級(jí)工程不僅需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，更重要的是它需要我們有創(chuàng)新的思維能力。因?yàn)槿魏螌?shí)際中的工程都不可能是書(shū)本中理想化的.模型，只有隨機(jī)應(yīng)變、大膽創(chuàng)新，才能攻克技術(shù)難題，建成造福人類的偉大工程。同時(shí)，我也了解到港珠澳大橋建設(shè)的意義非常重大，它作為新的重要的交通媒介，不但起到了連接香港、珠海和澳門三地、縮短了通行時(shí)間、方便交通的作用，還促進(jìn)了三地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，造福了民眾，為他們的就業(yè)和工作增添更多可能。
在觀看了“北京地鐵網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)工程的紀(jì)錄片后，我對(duì)北京地鐵的歷史及其發(fā)展有了進(jìn)一步的了解。在建國(guó)初期，為了戰(zhàn)備需要，北京開(kāi)始建設(shè)了第一條地鐵線路。后來(lái)，隨著城市發(fā)展和人口增長(zhǎng)，北京的路面交通壓力逐漸不堪重負(fù)。為了緩解交通壓力，快速疏散人員，北京開(kāi)始發(fā)展軌道交通。但由于北京地理位置以及城市布局的特殊性，工程師們不得不在保護(hù)地上歷史建筑的前提下修建地鐵，特殊的地質(zhì)條件也為設(shè)計(jì)和施工增添了不小的挑戰(zhàn)，而建設(shè)者們通過(guò)借鑒其他國(guó)家的不同工程的解決方案來(lái)指導(dǎo)北京的地鐵建設(shè)，從而攻破了一個(gè)個(gè)難題，這令我十分佩服，也讓我意識(shí)到了經(jīng)驗(yàn)借鑒的重要性。從前乘坐地鐵出行時(shí)從未了解過(guò)這些四通八達(dá)的線路是工程師們歷經(jīng)怎樣的艱辛、克服了多少困難才建成的，而這一集讓我得以充分了解，同時(shí)也使我體會(huì)到軌道交通對(duì)城市運(yùn)行的重要性，收獲很大。
《超級(jí)工程》系列紀(jì)錄片中列舉的每一項(xiàng)工程都是在挑戰(zhàn)不可能，工程師們用他們的智慧與汗水不斷刷新著人類基建能力的“天花板”，這令我在贊嘆與敬佩的同時(shí)更有動(dòng)力學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，努力為我國(guó)基建行業(yè)做出貢獻(xiàn)。
《超級(jí)工程》觀后感 7
觀賞《超工》紀(jì)錄片，真令人眼界大開(kāi)！那些匯聚眾人智慧、創(chuàng)新非凡的超級(jí)工程，實(shí)在令人拍案叫絕、贊嘆不已！四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)、直插云霄的上海中心大廈、橫貫港珠澳的最長(zhǎng)跨海大橋、來(lái)往澳滬的LNG船、海上“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)......這些工程遍布能源、交通、建筑等領(lǐng)域，關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，和市民生活息息相關(guān)，無(wú)論科技含量還是建筑水平，都堪稱國(guó)內(nèi)外之冠。
港珠澳大橋是片中最令我感動(dòng)的一部分。這座連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，由大嶼山出發(fā)，經(jīng)過(guò)大澳，穿越珠江口，最后分成Y字形，一頭連著珠海，一頭連著澳門。全長(zhǎng)49.968公里，“海中隧道”長(zhǎng)達(dá)35.578公里，橋長(zhǎng)22.9公里。大橋按六車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時(shí)速100公里。作為中國(guó)建筑史上最宏偉、投資最大、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，港珠澳大橋備受全球關(guān)注。它將連接全球最有活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，快速通道的.開(kāi)通對(duì)香港、澳門、珠海三地的一體化發(fā)展意義重大。建成后，它將成為世界第四長(zhǎng)橋，使澳珠到香港的車程從四小時(shí)縮短到半小時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn)。
通過(guò)紀(jì)錄片，我們親眼見(jiàn)證了創(chuàng)造世界上最長(zhǎng)沉管海底隧道的過(guò)程，驚嘆于人工島的氣勢(shì)。我們也感受到了設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中嚴(yán)格環(huán)保要求的嚴(yán)謹(jǐn)，以及在臺(tái)風(fēng)干擾下的施工環(huán)境如何控制誤差的艱辛。這部紀(jì)錄片不僅展示了港珠澳大橋的雄偉壯觀，也彰顯了當(dāng)代中國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)大，讓我們對(duì)中國(guó)工程師、中國(guó)工人的敬佩之情油然而生，對(duì)他們完成這項(xiàng)浩瀚工程的完美配合深感震撼。最讓我們感慨的是祖國(guó)的日益強(qiáng)大！
紀(jì)錄片更多鏡頭聚焦在這個(gè)超級(jí)工程審慎嚴(yán)密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程上，真實(shí)記錄了為了保證深海航道暢通和周圍國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧所做出的各種創(chuàng)新舉措，以及對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)反反復(fù)復(fù)的收集和推敲。鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等看似枯燥的內(nèi)容，在片中生動(dòng)有趣的解釋下娓娓道來(lái)，生動(dòng)展現(xiàn)了一個(gè)奇跡背后艱苦卓絕的努力。
《超工》不僅是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程紀(jì)錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。
《超級(jí)工程》觀后感 8
昨天，我趁休息時(shí)間，花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的4集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。，心潮澎湃自不必說(shuō)，不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員，正是他們的努力，造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮。給我?guī)?lái)的不小的沖擊和思考。
‘超級(jí)工程’從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放30年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個(gè)在中國(guó)，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬(wàn)記座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無(wú)聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
這讓我到中國(guó)的.互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。某種意義上互聯(lián)網(wǎng)也是一項(xiàng)信息的超級(jí)工程。購(gòu)物、金融、媒體，無(wú)不發(fā)生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。前幾天看到一篇文章，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有幾項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先世界，以前是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品山寨國(guó)外，現(xiàn)在國(guó)外也開(kāi)心學(xué)習(xí)中國(guó)產(chǎn)品的創(chuàng)新，有一些也直接山寨中國(guó)產(chǎn)品的功能。
我越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在是正能量滿滿，最近加入一個(gè)app，里面是把你不需要的東西送給需要的朋友。比如書(shū)籍等可以重復(fù)利用的物品，得到東西后可以繼續(xù)分享出來(lái)，形成友愛(ài)傳遞。等我這段時(shí)間工作完畢，我也要分享不需要的東西為這個(gè)社區(qū)添磚加瓦。為世界做到物盡其用盡一份微薄之力。
《超級(jí)工程》觀后感 9
這部片子記錄的是科技的突破，是中國(guó)制造的突破，也算是中國(guó)紀(jì)錄片本身的突破�？萍甲寚�(guó)家自信，讓國(guó)民自豪，更讓全人類驕傲。
第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》中，參與一號(hào)線工程設(shè)計(jì)的老設(shè)計(jì)師說(shuō)到“為了中國(guó)地鐵的建設(shè)，中國(guó)地鐵的第一代人是自豪的`”時(shí)，熱淚盈眶，叫人動(dòng)容。而當(dāng)他登上1號(hào)線地鐵遠(yuǎn)去時(shí)，鏡頭切到他腳下正在施工的九號(hào)線，這是一個(gè)更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著新一代建設(shè)者們?nèi)ヒ灰还タ�，就像�?dāng)年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級(jí)工程的萬(wàn)千受益者之一，我們享受著它們給我們的生活帶來(lái)的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說(shuō)詞：“它們讓人們的生活變得簡(jiǎn)單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事”。致敬國(guó)家和城市的建設(shè)者！
從紀(jì)錄片制作本身來(lái)看，第一二集故事最為飽滿，第三集情懷賣的也的確不錯(cuò)，到第四五集就有拖時(shí)長(zhǎng)之嫌了，故事相較單薄，節(jié)奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過(guò)這依舊不影響這套片子成為良心之作。
《超級(jí)工程》觀后感 10
央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展。
從一望無(wú)際的平原到綿延不絕的山巒，從霧氣彌漫的水鄉(xiāng)到荒蕪的戈壁，無(wú)數(shù)條鐵路線不斷交匯、分離，鐫刻在中國(guó)的畫(huà)板上。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)和客運(yùn)兩部分。由于天氣影響小、承載力大、成本低，鐵路貨運(yùn)分擔(dān)了公路貨運(yùn)的許多重要任務(wù)，已成為我國(guó)不可缺少的貨運(yùn)方式�；疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)低于汽車和飛機(jī)造成的污染。在當(dāng)今的環(huán)境問(wèn)題中，鐵路運(yùn)輸于公路、航空運(yùn)輸相比，占有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在中國(guó)，整個(gè)鐵路網(wǎng)達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路運(yùn)營(yíng)里程的7%。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)宏偉藍(lán)圖預(yù)計(jì)到2020年，高速鐵路網(wǎng)將增至3萬(wàn)公里。
如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在克服了眾多問(wèn)題后，已成為世界上的領(lǐng)先速度。
無(wú)論是山路還是水路，鑿山路，建河橋，鐵路都是可亦是現(xiàn)的。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山段有世界上第一座長(zhǎng)橋丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。
酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城到江陵的路程縮短至五小時(shí)。因?yàn)橛谐^(guò)00個(gè)城市緊密相連，覆蓋了7億人口，每年連接數(shù)萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
”鐵路將全國(guó)的客貨運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起，在國(guó)家交通事業(yè)中做出著巨大的貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在，新一代的高速鐵路已經(jīng)登上了歷史的舞臺(tái)，其快捷方便使人們的生活有了巨大的改善。
在一排飛龍的背后，是無(wú)數(shù)研究人員默默的汗水和成千上萬(wàn)鐵路人的辛勤勞動(dòng)。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們?cè)谠囼?yàn)與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰(zhàn)，終得滿意結(jié)果；為了能讓高鐵跑的平穩(wěn)，超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌的背后是焊接團(tuán)隊(duì)高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)；為了讓高鐵盡可能的'筆直，工程團(tuán)隊(duì)們更是史無(wú)前例的讓大多數(shù)線路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級(jí)的范圍之內(nèi)；為了讓列車安全高效運(yùn)營(yíng)，調(diào)度指揮系統(tǒng)更是面對(duì)著天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗(yàn)；高鐵的心臟——igbt芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。高鐵真正改變了人們生活中的距離和時(shí)空觀念。
代表中國(guó)高速鐵路最高技術(shù)成果的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，一條銀龍飛南北，助力祖國(guó)騰飛。在為祖國(guó)高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時(shí)，作為一名青工，唯有抱著一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當(dāng)中，為祖國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，將我們成長(zhǎng)工作的家園建設(shè)的更加美好！
《超級(jí)工程》觀后感 11
徐老師組織觀看《超級(jí)工程》之《上海中心大廈》紀(jì)錄片后，讓我感觸頗深。平日里我們總是因?yàn)楦鞣N困難而給自己編造各種理由去推脫。在超級(jí)工程中，工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。因此，我們做任何事情都要踏踏實(shí)實(shí)的。
其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，上海中心大廈---設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說(shuō)，在一個(gè)綜合性的'大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒(méi)想到過(guò)的問(wèn)題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過(guò)那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問(wèn)題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。
在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見(jiàn)慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者�？菰�、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見(jiàn)的鏡頭。
影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見(jiàn)工程。
高聳入云的上海中心大廈，這項(xiàng)融匯尖端科技的重大工程，讓我覺(jué)得驕傲。上海新地標(biāo)的壯麗，不僅是體量上能夠稱的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國(guó)當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺(jué)上的沖擊，更多是對(duì)我以后工作態(tài)度上的一種震撼。
《超級(jí)工程》觀后感 12
港珠澳大橋建成之時(shí)將創(chuàng)多個(gè)世界之最——最長(zhǎng)的是香港珠海澳門大橋5664米長(zhǎng)海底隧道，它由33根鋼筋混凝土沉管組成，是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道。
最大的：沉管隧道在水中漂浮時(shí)，每段排水量約為7.5萬(wàn)噸，遼寧航母滿載時(shí)排水量?jī)H為6.75萬(wàn)噸。
最重：沉箱預(yù)制按工廠標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，鋼材用量于埃菲爾鐵塔相當(dāng)。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
最詳盡：海上的天氣狀況在很大程度上決定了沉管漂浮和對(duì)接的成敗。一年多前，工程方與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，進(jìn)行了精細(xì)化、小規(guī)模的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)。日常監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)費(fèi)用高達(dá)3000萬(wàn)元，每根沉管只需兩三天的運(yùn)行時(shí)間。
最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的'“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。
最精準(zhǔn)：春節(jié)過(guò)后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開(kāi)始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接是在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行的。受多種環(huán)境介質(zhì)影響，需要對(duì)接33次，耗時(shí)3年。
沉管接頭處橡膠止水帶使用120年，對(duì)接誤差控制在2cm以內(nèi)。
這一系列的成就不僅能使港珠澳的生活發(fā)生巨大變化，也大大提高了中國(guó)跨海大橋工程的建設(shè)能力，港珠澳大橋的記錄，也必定能引導(dǎo)新的一批未來(lái)工程師們?yōu)橹袊?guó)工程的建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
《超級(jí)工程》觀后感 13
通過(guò)觀看《超級(jí)工程》系列的紀(jì)錄片，我見(jiàn)識(shí)到了世界上現(xiàn)存的很多讓人嘆為觀止的工程——超級(jí)工程。真的是凝聚了很多人的指揮，擁有很多不凡創(chuàng)造，讓人沒(méi)有辦法不驚嘆，沒(méi)有辦法不為他們的魅力折服。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的傷害中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間的運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。
這次觀看紀(jì)錄片，其中講述港珠澳大橋的`部分讓我有很大的感觸。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門三座城市的跨海大橋，它以香港的大嶼山為起點(diǎn)，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分為Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中隧道”長(zhǎng)35.578公里，橋長(zhǎng)22.9公里。整座大橋?qū)凑樟嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)一百公里。港珠澳大橋作為中國(guó)建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，港珠澳大橋受到了海內(nèi)外廣泛關(guān)注。港珠澳大橋講連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，快速通道的建成對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。建成之后將成為僅次于龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長(zhǎng)橋，能使澳門和珠海到達(dá)香港的車程由四個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益可見(jiàn)一斑。
通過(guò)紀(jì)錄片，其將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的全過(guò)程完整的呈現(xiàn)在我們的眼前，追隨著攝影師的鏡頭，我們親眼目睹了打造世界上最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，同時(shí)驚嘆于人工島的霸氣。領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。這個(gè)紀(jì)錄片在向我們展示港珠澳大橋的雄偉壯闊的同時(shí)，也在向我們陳述著當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，讓電視機(jī)前的我們油然而生一種敬佩，對(duì)中國(guó)工程師，中國(guó)工人的敬佩，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人之間的完美組合完成如此浩瀚工程感到深深震撼。最感嘆的還是我們偉大的祖國(guó)的日益強(qiáng)盛！
紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)的記錄了為確保深海航道通暢和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活的呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。
《超級(jí)工程》這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更體現(xiàn)了中國(guó)力量，這部宏篇巨著展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。
《超級(jí)工程》觀后感 14
2016年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。
珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的'沖擊和心靈的感動(dòng)。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！
《超級(jí)工程》觀后感 15
看完超級(jí)工程三，給我的感覺(jué)是極其震撼的，無(wú)論是海上巨型風(fēng)機(jī)，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，還是超長(zhǎng)公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對(duì)平原來(lái)說(shuō)，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來(lái)了一條12公里的隧道，使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，中國(guó)修筑了世界上海拔最高的超長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來(lái)的.是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當(dāng)然，片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國(guó)家，在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來(lái)的我們，也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的努力！
《超級(jí)工程》觀后感 16
看完超級(jí)工程三，給我的感覺(jué)是極其震撼的，無(wú)論是海上巨型風(fēng)機(jī)，地鐵網(wǎng)絡(luò)，還是超長(zhǎng)公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對(duì)平原來(lái)說(shuō)，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來(lái)了一條12公里的隧道，使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，修筑了世界上海拔最高的超長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來(lái)的是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當(dāng)然，片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國(guó)家，在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來(lái)的我們，也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的努力!
五集看完，心里有些疑惑，是前兩季著重講解單個(gè)工程好，還是像《舌尖上的》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好，實(shí)話說(shuō)我更喜歡前者。
新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，尊建筑群，污水處理系統(tǒng)，新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙，地鐵自動(dòng)化面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，展示的'內(nèi)容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì)好很多。
農(nóng)業(yè)方面有些出戲，養(yǎng)活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”，但有些偏題。
和上海中心大廈類似的工程，廣州珠城大廈也值得單獨(dú)講解，還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣?
第三季內(nèi)容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。
但還是希望超級(jí)工程系列能夠回歸到詳細(xì)講解每個(gè)工程的風(fēng)格，第三季單作為新的系列會(huì)更好些。
超市蔬菜的生鮮供應(yīng)，高時(shí)長(zhǎng)的地鐵運(yùn)營(yíng)，全新的物流配送體系�？此粕罴�(xì)節(jié)的背后，體現(xiàn)的卻是不同時(shí)間里城市居民的生活服務(wù)保障，以及這些日益改善和優(yōu)化的生活細(xì)節(jié)背后蘊(yùn)含的巨大而不失精細(xì)的超級(jí)工程�！冻�(jí)工程3》立足于一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下的，日新月異的時(shí)代下，城市的各個(gè)角落無(wú)不體現(xiàn)出人與自然的終極關(guān)懷，而本片所運(yùn)用的生動(dòng)敘事結(jié)構(gòu)和豐富多的表現(xiàn)手法，展示出一個(gè)民族發(fā)展的偉大成就。
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重�！冻�(jí)工程3》更加著眼于整體上的謀篇布局，相比前兩季，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來(lái)表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來(lái)展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義。
本片采用以時(shí)間為發(fā)展主線，將兩座城市以交叉串聯(lián)的方式來(lái)達(dá)到良好的敘事效果。城市是人類建造出地球上最復(fù)雜的人造物，在一天不同的時(shí)間段中，背后的生活服務(wù)和保障都是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。在時(shí)間線索的推動(dòng)下，人類生活的各個(gè)方面的細(xì)節(jié)，一個(gè)個(gè)復(fù)雜龐大的子系統(tǒng)晝夜不休的運(yùn)轉(zhuǎn)，展現(xiàn)出的是人在對(duì)更高生活質(zhì)量和生態(tài)關(guān)系上的不懈追求。
除此之外，該片以多種表現(xiàn)形式展現(xiàn)出在時(shí)代的發(fā)展下的今天城市24小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。和同類型紀(jì)錄片相似，本片采用了較多的動(dòng)畫(huà)模擬，以展示復(fù)雜工程背后的奧秘，而紀(jì)錄片在各種不同的工程表現(xiàn)上采用了大量紀(jì)實(shí)鏡頭和人物述說(shuō)，來(lái)體現(xiàn)各個(gè)工程領(lǐng)域的建設(shè)者們的不懈努力與奮斗。
今天的，在時(shí)代的推進(jìn)下，社會(huì)面貌發(fā)生了巨大的改變。在《超級(jí)工程3》中，體現(xiàn)的是人類最基本的生活需求。而這些最基本的生活需求背后，一個(gè)個(gè)生動(dòng)的細(xì)節(jié)展示，表現(xiàn)出的是對(duì)未來(lái)的無(wú)限展望。城市一天的不停運(yùn)作，不同時(shí)間的人類活動(dòng)，也正如這個(gè)國(guó)家在各個(gè)方面的包容萬(wàn)象，吐故納新。
《超級(jí)工程》觀后感 17
《超級(jí)工程》是cctv即《舌尖上的中國(guó)》后有一部大型紀(jì)錄片，雖然沒(méi)有像《舌尖上的中國(guó)》那樣紅遍大江南北，但是據(jù)說(shuō)在水木清華之類理工科男生聚集的bbs論壇上有著非常強(qiáng)烈的反應(yīng)。
四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的巨無(wú)霸風(fēng)力發(fā)電機(jī)......這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其間有著怎樣起伏跌宕的動(dòng)人故事?央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》對(duì)這些問(wèn)題給出了答案。
在國(guó)際紀(jì)錄片界，科學(xué)工程紀(jì)錄片一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)的.鳥(niǎo)巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國(guó)探索頻道、國(guó)家地理頻道列為重點(diǎn)選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說(shuō)明了國(guó)際主流對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此在央視紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，《超級(jí)工程》便成為第一批重點(diǎn)立項(xiàng)的紀(jì)錄片項(xiàng)目。
目前，它已成為中國(guó)人在國(guó)際電視市場(chǎng)拍攝的第一部項(xiàng)目紀(jì)錄片。電視臺(tái)紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說(shuō)。紀(jì)錄片《超級(jí)工程》選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的5個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。
片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)lng船》。這些項(xiàng)目涉及能源、交通、建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民生等各個(gè)方面，與城市人民息息相關(guān)。無(wú)論是科技含量還是建設(shè)水平，都體現(xiàn)了中國(guó)乃至世界的最高標(biāo)準(zhǔn)。就像中國(guó)的長(zhǎng)城和埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓我們感受到今天的偉大時(shí)代。
今天，紀(jì)錄片所呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將以形像的方式把今天中國(guó)人民的創(chuàng)造和智慧留給我們的子孫后代。劉文說(shuō)。
與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與超級(jí)工程建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡......
不得不說(shuō)，《超級(jí)工程》帶給我很多震撼，我想這種震撼更多是一種自豪的情愫在作怪。就算這類記錄片多多少少都有一些東西可能比較夸大，但是我任然為中國(guó)有這么大的發(fā)展感到深深的自豪!
《超級(jí)工程》觀后感 18
中國(guó)擁有世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，2萬(wàn)公里的運(yùn)行里程遠(yuǎn)超世界其它國(guó)家的綜合。高鐵的建設(shè)和發(fā)展，全面提升了中國(guó)的路網(wǎng)質(zhì)量，并使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵系統(tǒng)，在全球取得了領(lǐng)先的地位，并在不斷挑戰(zhàn)科技和自然環(huán)境的各種極限。
影片從工程建設(shè)、科技突破、運(yùn)營(yíng)管理等方面，全面展示了中國(guó)的高鐵系統(tǒng)，用最直觀的鏡頭記錄了這些震撼人心的超級(jí)工程背后的故事，先介紹制造高鐵零件的青島四方工廠，在工廠內(nèi)完成了更優(yōu)化的車頭的設(shè)計(jì)方案和實(shí)驗(yàn)操作；然后是有關(guān)于車輪車軌方面的描述，展示了車輪和車軌的摩擦產(chǎn)生的問(wèn)題和無(wú)縫鋼軌的制作過(guò)程；緊接著展示了中國(guó)工程師逢山開(kāi)路、遇水架橋，在建設(shè)高鐵就前先架橋的智慧；最后，先進(jìn)的列車的控制和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)天氣等突發(fā)狀況的'及時(shí)的應(yīng)對(duì)和解決讓人震撼，同樣還有高鐵的心臟――IGBT也讓中國(guó)人自豪。
看完了《超級(jí)工程》，不得不感慨中國(guó)強(qiáng)大的基建能力。這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事，改革開(kāi)放30多年來(lái)，中國(guó)從無(wú)到有，建設(shè)了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；架設(shè)了全球眾多技術(shù)難度最高的橋梁；建設(shè)了世界上最長(zhǎng)的高速鐵路里程，他的長(zhǎng)度甚至超過(guò)了全球其他地區(qū)的總和。
紀(jì)錄片中出現(xiàn)的高科技手段的畫(huà)面讓人印象深刻，精確到微米級(jí)的機(jī)械手臂、對(duì)焊接鋼軌打磨到無(wú)縫的機(jī)器、運(yùn)輸鋼軌的車還有IGBT身邊車間的設(shè)備無(wú)一不讓人折服于中國(guó)的強(qiáng)大、中國(guó)工程師的智慧。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成不僅極大的促進(jìn)了鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更讓每一個(gè)中國(guó)人感受到深深地自豪。紀(jì)錄片使工程師們的努力和攻堅(jiān)克難仿佛就在自己眼前，作為工程管理專業(yè)的學(xué)生，我們一定要將這種精益求精的精神發(fā)揮到極致，最重要的是，我們每一個(gè)人，都要有創(chuàng)新精神，片中在高速鐵路建設(shè)上遇到的種種難題都被中國(guó)工程師以自己的一一克服，集體切削機(jī)床把焊接機(jī)焊接過(guò)的鋼軌打磨到只有十分之一毫米級(jí)的誤差；獲得國(guó)際專利的龍門吊也把精度控制在了正負(fù)十毫米內(nèi)；自動(dòng)架橋器獨(dú)特的一體化設(shè)備時(shí)架橋的難度大大降低；特殊鋼材制作的有著獨(dú)特曲面造型的扣件同時(shí)兼顧了強(qiáng)度和彈性，完美的滿足了軌道應(yīng)力的需求……
中國(guó)的綜合國(guó)力正在變強(qiáng)，中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)也近在眼前，飛速發(fā)展的中國(guó)面臨更多的挑戰(zhàn)，需要更多的優(yōu)秀的科研人員來(lái)為他的發(fā)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，作為大學(xué)生的我們，就該義無(wú)反顧的把自己的青春和專業(yè)學(xué)時(shí)奉獻(xiàn)給祖國(guó)，珍惜大學(xué)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，為了將來(lái)祖國(guó)的需要儲(chǔ)備力量。
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