鐵路工作心得體會

　　當我們積累了新的體會時，有這樣的時機，要好好記錄下來，如此就可以提升我們寫作能力了。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編整理的鐵路工作心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路工作心得體會1

　　我叫，是鐵路局貴陽客運段的一名客運新手。剛過立春，也是我實習之后的第一個春運，當我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽客運段一組直乘的150次列車，突然覺得肩上就多了一份責任感，我必須以嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待工作，只有如此，才能擔起保護旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責任。光榮，就像一種使命一樣，讓我這個剛入路的乘務員便有機會接觸春運，服務旅客，對我而言，這不僅僅是一次全新的體驗，心靈的震撼，更是我入路的第一課，一堂生動的課，一堂足已銘記一生的課。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務，第一次為旅客摻茶送水等等。當回頭想想那些時時酩繞在腦海中的場景時，我們也許會陷入沉思，也許會付之一笑，但無論怎么樣，我們的故事總是那么值得深藏。

　　春運，對于鐵路來說，是最最辛苦的，它比平時的小假期的人口足足要多好幾倍，而鐵路局為了能讓旅客安全回家，做出了更多的犧牲。近幾年鐵路飛速發(fā)展，各方面的變化日新月異，鐵路運輸對當今社會的進步和發(fā)展有著不可取代的作用。尤其是在春運中，更能體現(xiàn)出為了春運而奉獻的每一位鐵路職工個，正因為他們的堅守，那顆熱情服務的心，才能使列車一路安全行駛，是旅客安全到家。

　　剛來這組單獨頂崗時，對什么都懵懵懂懂，鄰近兩車廂的乘務員們，都在積極幫我，臥具的碼放，清鋪，到站前相互提醒等等，兩位車長也會經(jīng)常下來詢問有沒有什么不懂的地方，有什么問題，大家相互幫助，讓人心里暖暖的。春運工作確實不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時，有時會工作的腰酸背痛，累的`一句話也不想說，只想睡覺，一人二節(jié)車廂，一個人解決132個乘客大大小小的問題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個集體，團結合作的重要性。有時候當我們拖著疲憊工作時，甚至會遭到旅客的莫名之火，但作為乘務員，我們只能忍著，并且有時還要回之以微笑。我做為一個獨生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過這些委屈？但就是春運，讓我們接觸到了這個社會，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務行業(yè)的無奈，我承認通過春運，我的脾氣變好了，忍耐能力強了，業(yè)務能力提高了，我覺得這是我此次春運中最值得欣慰的事。當然這趟旅程，有苦有甜，當你打掃車廂時，旅客們都會善意的抬腳，當每位旅客因為你的服務而露出笑臉說著“辛苦了”時，突然感覺溫暖而幸福，當他們到站，拎著行李走出你的車廂門對你揮手告別時，你會覺得你的付出很值得。

　　起立、微笑、回答，雖然是不斷地重復，可是能幫助到旅客，聽到他們真誠地道聲“謝謝！”，心里還是很快樂！希望大家都能安全、方便、溫馨地回家過年，過一個愉快幸福的春節(jié)。一次春運，一個機會，一種經(jīng)歷，一份感悟，這種體驗雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來的第一次春運所教會我的堅強，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時翻出來看看，因為這將是我一生的財富。

鐵路工作心得體會2

　　很高興能有機會去巴山，與美麗而又內(nèi)涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。

　　從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運土，在亂石坡上修**泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。

　　我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。

　　在巴山，我認識了一個20xx年**西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)的學生，他20xx年分配到巴山工務車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，（）安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。

　　學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的`追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

　　寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。

鐵路工作心得體會3

尊敬的領導、親愛的老師、各位同事：

　　大家早上好！我叫XXX，來自XX車間，現(xiàn)在在XXXX線路養(yǎng)護工區(qū)。

　　首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關這段時間領導對我的照顧和關懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝�。ň瞎�五秒，聲音洪亮）從新入路開始見習，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年8月初我們被分配到嘉峪關工務段，為期進行了15天的新入路人員培訓，培訓結束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學習，積極參與線路維修任務，不斷提高自己的業(yè)務水平，回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點心得體會：

　　一、塑造陽光心態(tài)，準確面對新工作新環(huán)境。

　　剛剛走出大學校園的我們，也許還未經(jīng)歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門工務段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內(nèi)心立刻形成了強烈的反差。到了工務段我積極調(diào)整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學習中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。

　　二、認真向師傅們學習，加強理論聯(lián)系實際。

　　剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習期間掌握更多的技術，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎。按照見習計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習任務。在這段時間里我一邊學習《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務學習題，一邊下現(xiàn)場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學習的'地方，具有多年的工作經(jīng)驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。三、克服重重困難，確保道路交通安全。

　　鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風的時候，站場內(nèi)根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。四、安全重于泰山，安全是確保生產(chǎn)的第一要素。

　　安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產(chǎn)，工務段同樣如此。每天我們都在強調(diào)安全，無論在班前教育還是在現(xiàn)場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學習了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例，吸取事故教訓，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”

　　的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學習、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關心我們的各位領導，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了！

鐵路工作心得體會4

　　鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦、、、、、、鐵嫂不容易啊！

　　做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因為每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點鼓勵和信心。

　　做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習……與父母同�。ú还芘c誰的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。

　　做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對著信紙傾相思，對著聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個苦呀！

　　做鐵嫂不容易！為了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。

　　做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的'，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！

　　鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的臂膀。

　　鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。

　　鐵嫂，真?zhèn)ゴ�，一直在等待，等待這個深深愛戀的筑路人。

　　做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。

鐵路工作心得體會5

　　這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務當前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是**工務機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。

　　事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩�大檢查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關鍵。如果哪個段，哪個責任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。

　　我們天天講安全風險管理，為什么盛部長講問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部?是因為我們干部擁有更多的'信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個風險管理就白提、白說。就像紀委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個叫風險。我們能不能去想到我們自己的風險點，我們有沒有對自己的風險點有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時期內(nèi)保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預想方面一定要注重特定的時間，特定的區(qū)域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動工作，我們應該怎么看待它?**工務段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車退回交口，不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啟動的一些工作，還有些是今年剛啟動的，雖然往年都在做。為什么我們講工務機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因為這第一下確實需要人和設備和環(huán)節(jié)磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問題。所以在這些所謂的第一次的時候，這種啟動性的工作，我們能不能多投入一些關注，投入一些注意力。我們這些啟動工作能不能簡單的交給工人或責任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強?

　　表現(xiàn)的第二個就是：我們對一些關鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜著全局、部里的春運總結會，各段的職代會，局里的經(jīng)濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調(diào)的穩(wěn)定，和會議強調(diào)的氣氛，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務機械段發(fā)生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領導只是報告工務處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候，通知你們段領導往那邊趕的時候，還強調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強調(diào)的安全風險意識，更重要的就是強調(diào)一種安全預想。我們作為段領導要比部門負責人多責任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預想。這才體現(xiàn)出逐級負責、逐級預想!

鐵路工作心得體會6

　　思想政治建設是黨建工作的靈魂，是組織工作的龍頭，是永遠擺在組織人事工作第一位的一項工作。不知道大家注意到?jīng)]有，從中央到地方各級黨委關于黨建全面工作的文件，領導班子思想政治建設總是寫在第一條；從中央到地方各級領導關于黨建工作的講話中，領導班子思想政治建設總是被擺在突出的位置。以此鐵路組織部門作為各級黨委抓領導班子思想政治建設的主要職能部門，擔負著牽頭抓總、日常推進、具體負責的繁重任務。無論是改革后的'公司班子還是路局領導班子，以及站段領導班子，對這項工作都是高度重視的，標準高、要求嚴，不能出現(xiàn)半點閃失。

　　鐵路部門目前加強領導班子思想政治建設的主要載體是創(chuàng)建學習型領導班子活動。對于這些領導班子成員的要求是：

　　一是要有扎實的理論功底，要熟悉黨建的基本理論和基本業(yè)務，要啃透一些基本概念，否則，面對領導班子建設所涵蓋的思想理論建設、民主集中制建設、作風建設、黨風廉政建設、群眾觀念等諸多內(nèi)容和具體工作，就弄不清相互之間的內(nèi)在聯(lián)系和區(qū)別，搞不好互相的結合和促進，就會造成一些具體工作的單擺浮擱。如“三重一大”制度，既是落實民主集中制的具體制度，也是加強企業(yè)管理和黨風廉政建設的一項重要制度；民主生活會制度，既是加強領導班子自身建設的制度，也是黨的群眾路線在組織生活中的具體運用。

　　二要善于總結分析，不斷積累經(jīng)驗和摸索規(guī)律，牢牢把握工作的主動權。涉及到領導班子的工作，往往時間急、任務重、標準高，有的時候需要協(xié)調(diào)幾個部門來落實，有的工作還要逐個和領導班子成員溝通，需要上報的材料，一般都要經(jīng)過主要領導簽字確認，這就需要耗費大量的時間和精力。要想保證工作質(zhì)量，沒有一點前瞻性，沒有一點超前的思考和準備，是很難完成任務的。

　　三是要保持嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，有強烈的責任感和事業(yè)心，實事求是，敢于堅持原則，切實幫助領導把好關。讓鐵路領導干部的素質(zhì)個個過關、過硬，都能適應改革發(fā)展的時代要求。

鐵路工作心得體會7

　　20xx年初秋，我走進了中鐵一局職教中心，走進了自己夢想的殿堂，這是我的起點，是我去實現(xiàn)自己夢想的地方�！拔沂侵需F一局人。”自從來到中鐵一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪里，記憶里我們的家就好像一間時常飄動的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會飄到哪里……

　　“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設，最后來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學前的半個月，軍訓也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會到了令行禁止，團結一致的軍人作風，讓陌生的我們從相識 、相知，到成為一群無話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。

　　自從來到中鐵一局職教中心學習的四個月以來，我們學到了很多：各種鐵路方面的`專業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執(zhí)著精神，更是值得我們?nèi)�學習和追逐的榜樣。作為新一代學子的我們，對這個企業(yè)的總體感覺“扎實、樸實、充實和踏實”。“扎實”體現(xiàn)在公司和校領導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開展各種的學習活動，學習活動期間，他們?nèi)�程參與，嚴謹高效的安排與協(xié)調(diào)，細致認真的指導與服務貫穿始終，扎實而隨和的工作作風感動了每一位學員�！皹銓崱斌w現(xiàn)在學習活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內(nèi)容、考察學子的方法和措施均緊緊圍繞學校當前的難點、焦點和熱點問題來引導和指點，學習活動實在、高效。

鐵路工作心得體會8

　　按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐x至上x的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。

　　2月27日，由x鐵路局工務處x工務段派車接送至x鐵路局xx工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線x南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務段，分別參觀x工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由x乘車回x。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對x局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。

　　經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的.困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。

　　另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養(yǎng)護機構和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。

　　再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、x、x一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上x地區(qū)1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。

　　還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

鐵路工作心得體會9

　　人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

　　從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

　　當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的.態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

　　工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)�來的進步。

鐵路工作心得體會10

　　“最美鐵路人”之所以讓人感動，大概就在于他們在許多時候都和常人背道而馳吧，在夜深人靜的時候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節(jié)眾人回家過年的時候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離。

　　這10位鐵路榜樣的事跡，他們的積極心態(tài)，自強不息，努力進取的拼搏精神，激發(fā)了千千萬萬基層工作者的'工作熱情和職業(yè)認同感。

　　重復的事情認真做，點滴的小事用心做，就匯成了不平凡的偉大�；叵胱约旱墓ぷ鳎�也正是這樣在平凡的崗位上努力工作，不斷進取。

　　作為新時代的鐵路人，我應該牢記鐵路人服務為民的初心，扎根一線崗位，把每一件小事做好，在平凡的工作中找準目標，抓住機遇，立足崗位，爭取為新時代的鐵路創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。

鐵路工作心得體會11

　　光陰如梭，時光如白駒過隙般，轉眼間又一個期末到來了，本學期校體育部工作也基本告一段落。9月進行了招新;10月招新完畢，形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學期，我們體育部積極努力的完成學校交與的任務，也積極主動的幫助別的部門，如：搬桌子，抬東西,布置會場等。

　　本學期到了11月份，我們體育部真正意義上的第一次活動來了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長的領導和安排下，干事們開展了工作：寫策劃，做宣傳，寫標語，出海報，一切都是有條不紊的進行。隨著開幕式的臨近我們開會討論開幕式的內(nèi)容和活動，我們想了很多的活動但是因為各種限制因素，最后還是采用了顛球比賽，開幕式當天我們早早的來到操場，布置主席臺，調(diào)試音響，等待各位參加開幕式領導和各學院代表隊，然后準備第一場比賽的各項工 作，例如計分，簽到，撿球等。

　　雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點多，氣溫也是挺低的，對于男生說還好，但是我們體育部的女生也是好樣的，都是堅持到底的，經(jīng)過一個月的工作，充分的證明了只要能進體育部的，還要留下來的'人都是好樣的。但是在這一個月的的華美的樂章中也有不和諧的音符：觀眾比較少，一些細節(jié)問題還需注重�？傊�我們的第一項任務，在全體體育部人的努力下，成功的閉幕了，這值得慶祝!雖然有點辛苦，但依然樂趣無窮。 比賽結束，也就接近期末了，而學校元旦文藝晚會又將籌備，身為學生會的一員，于是在學校的元旦文藝晚會中又出現(xiàn)我們的身影，臺上浙交院號船只中有我們的干事，臺下布置霓虹燈的有我們的干事，樓梯邊布置彩帶的有我們的干事，門口布置氣球的又有我們的干事，我們無處不在。

　　在我們干事努力辛苦的背后，很多人都把我們部門干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會第一時間想到我們體育部，我想下學期這一點是我們體育部要努力改變的形象，體育部也算是校學生會的一個大部門，我們所舉辦的一些活動也是受到肯定的，所以沒有人能說我們部門是打雜的。

　　下學期，除了體育部傳統(tǒng)的籃球賽要組織舉辦之外，我們部門還將開展一些新型的活動，把各個系體育部聯(lián)系在一起，舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動。請拭目以待把!學生會是一個大家庭，每個部門都要相扶相持，團結協(xié)作，創(chuàng)造出校學生會更好的明天!

鐵路工作心得體會12

　　一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結如下：

　　一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。 安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。

　　今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。

　　一年以來，累計裝軍用車輛15xxxx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局裝載加固補充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的`新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了標準化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xxxx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

　　二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。 今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考核辦法，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。

　　今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xxxx箱。積壓的10xxxx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。

　　三、搞好優(yōu)質(zhì)服務，保路風穩(wěn)定。 貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務、良好的業(yè)務素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。

　　不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xxxx減至1xxxx，減員率達到3xxxx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在標準化考核作業(yè)辦法中進一步細化。 貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

　　在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

　　四、協(xié)調(diào)地方關系，保運輸暢通。 任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關系，成為一大難題。

　　為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

　　4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xxxx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。

　　根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

　　通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應有的貢獻。

鐵路工作心得體會13

　　永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經(jīng)信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經(jīng)信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經(jīng)信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的英明領導下，在市政府有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。

　　一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作

　　去年內(nèi)永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：

　　1、狠抓鐵路貨運量調(diào)度統(tǒng)計和聯(lián)網(wǎng)直報。在市委市政府要求本人脫產(chǎn)抓工業(yè)招商引資和脫產(chǎn)搞湘江紙業(yè)搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統(tǒng)計報表，按時按質(zhì)完成全省鐵路貨運量聯(lián)網(wǎng)直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作后腿。協(xié)助永州市飛機場遷建辦做好20xx20xx年來的鐵路貨運量和旅客發(fā)送量統(tǒng)計、調(diào)研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。

　　2、大力開展鐵路系統(tǒng)創(chuàng)國衛(wèi)活動。我們多次協(xié)調(diào)督促鐵路系統(tǒng)各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市工作，要求鐵路系統(tǒng)創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創(chuàng)國衛(wèi)活動，特別是12月初，永州市經(jīng)信委共出去包括委領導在內(nèi)的約20名工作人員充當文明勸導員，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序，較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的'各項工作任務(工作職責之外任務)，為永州成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市作出了應有貢獻。

　　3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經(jīng)信委和省鐵路專線辦的統(tǒng)一要求與部署，指導、協(xié)同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發(fā)放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經(jīng)信委、省鐵路專線辦的領導下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，并對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內(nèi)的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協(xié)調(diào)推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創(chuàng)了市財政、市城建投與鐵路專用線產(chǎn)權單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協(xié)調(diào)市城建投與鐵路工務段關系，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協(xié)調(diào)服務，在近幾年沒有開發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。

　　4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接活動。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接培訓和全省物流運輸業(yè)調(diào)研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報物流項目資金，并提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯(lián)物流公司進行了檢查。

　　5、強化鐵路專用線協(xié)調(diào)服務。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報鐵路道口安全路牌標志，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報，與廣鐵集團銜接，協(xié)調(diào)好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實業(yè)開發(fā)公司違章建筑，要求其停止違章建設，恢復原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設十三五規(guī)劃等工程論證、調(diào)研。

　　二、下一步工作安排

　　針對我市鐵路專用線安全檢查工作中發(fā)現(xiàn)的問題，下一步要繼續(xù)堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，進一步加大對鐵路專用線安全監(jiān)管力度

　　(一)強化安全責任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，并將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。

　　(二)嚴格標準作業(yè)，狠抓過程控制。按照標準化工作要求，加快推進專用線安全標準化建設，狠抓現(xiàn)場作業(yè)管理、過程控制。

　　(三)嚴格安全檢查，加大檢查力度。要繼續(xù)加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發(fā)多發(fā)事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。

　　(四)強化溝通協(xié)調(diào)，做好監(jiān)管工作。要加強與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關單位的溝通協(xié)調(diào)，完善溝通協(xié)調(diào)機制。加強對鐵路專用線安全生產(chǎn)宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產(chǎn)有關法規(guī)政策，積極指導鐵路專用線企業(yè)推進安全標準化工作。

鐵路工作心得體會14

　　一、強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實現(xiàn)安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實從思想上提高職工對安全工作的認識，行動才能迅速，措施才能得力，規(guī)章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育，使干部職工充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來抓嚴、抓實、抓細、抓具體。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領導，不是稱職的領導；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業(yè)的主人，從而把個人需要、個人行為轉化為鐵路運輸安全，自覺為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業(yè)務培訓，打造一支高素質(zhì)的職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素質(zhì)是車站的安全管理的基礎和水平的真實反映。因此強化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個根本，有針對性地強化職工的安全意識和業(yè)務能力，從根本上夯實安全管理基礎。

　　（1）加強管理干部的學習培訓。使之具備較強的專業(yè)基礎知識，能獨立處理現(xiàn)場生產(chǎn)技術問題，向業(yè)務型、專業(yè)型、全能型發(fā)展。

　�。�2）強化安全教育，增強職工的安全責任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發(fā)生的各類事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動；結合本單位關于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發(fā)生的嚴重問題，通過責任人現(xiàn)身說法等方式，引導職工充分反思發(fā)生問題的深層次原因，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來的.嚴重危害，充分認識車站對違章違紀處理的嚴肅態(tài)度，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理，增強遵章守紀的自覺性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀松弛的問題。

　　（3）以非正常情況的處理為重點，提高職工應急應變能力。根據(jù)非正常作業(yè)遇到的普遍問題，有針對性地組織職工開展模擬演練、技術大比武活動，對關鍵崗位和關鍵職工重點培訓，提高職工實作技能。

　�。�4）以實用性和全員性為重點，加強日常業(yè)務學習培訓。在培訓內(nèi)容上突出基礎，側重關鍵作業(yè)必備的業(yè)務知識，著力提高職工的動手能力，使其學以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，著力提高整體素質(zhì)，對業(yè)務基礎較差的職工重點進行幫助，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　�。�5）注重崗位實操培訓。一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進行業(yè)務培訓和崗位練兵，學習掌握新知識、新設備、新規(guī)章、新標準。二是選樹常年無違章的安全典型，大力進行宣傳，用事實駁斥那些違章有理的歪論，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業(yè)務技能尖子和先進班組進行示范表演，組織職工觀摩，讓職工看到什么是高標準作業(yè)，怎樣高標準作業(yè)，規(guī)范作業(yè)行為，使習慣符合標準。三是重用先進標兵。將干部職工學習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務明星、管理明星、服務明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推薦，形成學業(yè)務、比業(yè)務、以業(yè)務論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務素質(zhì)。

鐵路工作心得體會15

　　20xx年6月順利大學畢業(yè)，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團有限公司的見習生，懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)來到六盤水工務段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新征程。

　　崗前培訓和三級安全教育的兩個周的培訓和自我學習中，了解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對鐵路工作懷有敬畏之心。并覺得這份工作是神圣而光榮的，在工務段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內(nèi)心真正認可了工務段的同事和工務段的工作，當時就覺得自己很幸運加入了鐵路局這個溫馨的大家庭。培訓的每一天我都精神飽滿的認真聽著老師講課及時記住老師的提醒。這兩周的培訓主要在安全方面，畢竟安全第一，人的生命才是最重要的，這一點在老師的強調(diào)中已經(jīng)深深地記在了我的心里。

　　在通過線路工教材的學習中，大方向初步了解了鐵路局工務段在鐵路中具體工作，就是要維護并保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向)，對鐵路知識的了解很少，但我很珍惜時間的通過看書及其網(wǎng)上查詢鐵路知識，早點熟悉自己的工作業(yè)務，并計劃在這一年的見習中快速掌握業(yè)務技能，在分配到六盤水道岔維修工區(qū)后，我也加入到了現(xiàn)場的實踐工作當中，工區(qū)的實踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心里也是樂于接受的`。我也很積極的做各類工作，下班后及時總結工作流程及工作種類的業(yè)務知識，不懂的及時詢問師傅或者班長。

　　同事都是長輩，大家下班后都互相關心員工的家庭或者生病的同事，大家都會組織去拜訪病人或者參加同事的宴會，都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷，這一點深深地感染了我，覺得鐵路局工務段這個大家庭真的像親人一樣，讓我這個新人有了強烈的歸屬感。

　　未來的工作中，我會努力做好本職工作，并積極的投入到自我學習中，提升自我的業(yè)務能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利通過，早日成為一名真正的鐵路工作者。

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