安全教育整頓心得體會

□ 運營指揮中心 董永 牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，在日常的工作中兢兢業(yè)業(yè)、認真細致，緊繃安全生產(chǎn)這根弦，認真學(xué)習(xí)各崗位的業(yè)務(wù)知識，加強SMS體系的學(xué)習(xí)，完善指揮員的指揮調(diào)度水平，使工作中的隱患能真正消失在萌芽狀態(tài)。

□ 運輸服務(wù)部 沈明慧 提到安全問題，似乎總讓人感覺壓力頗大，精神過緊。其實，我覺得只要有細心、耐心、責任心，就可以時刻持有安全意識，工作時時刻保持安全。安全問題往往是積少成多，所以最重要的是要以細心、耐心、責任心來對待，防患于未然。

□ 安檢護衛(wèi)部 任玲 “失之毫厘，差之千里”，所有的劫機炸機事件都驗證這句名言，今天它也成了新疆這兩名失誤的安檢人員的真實寫照。如果他們是以一種安全責任如泰山的態(tài)度來對待工作中的每一件事，那么這次他們將毫無疑問成為大家心目中的功臣，但事實上，他們卻是抱著一種不負責任的態(tài)度，該檢查的沒有認真去檢查，所以造成了現(xiàn)在這種局面，哭之晚矣!

□ 機務(wù)工程部 王敬喜 每個人工作前都要牢記：頭腦中將“安全”銘記于心，時時刻刻繃緊安全這根弦不放松;在工作前要做到提前到達工作點，以便有足夠時間對各種工具設(shè)備進行細致檢查;工作時做到“人到位、眼到位、心到位、安全思想到位”;工作中養(yǎng)成良好的習(xí)慣，同事之間在工作中互相提醒，互相幫助，互相理解。

□ 貴賓服務(wù)公司 趙凱 機場是人流密集的場所，安全生產(chǎn)工作是 重中之重。停車場范圍廣，人手緊，我們應(yīng)該克服困難對每一輛車進行認真、細致檢查。加強對停車場的巡視，及時發(fā)現(xiàn)車輛漏油、自燃等事件，做好消防工作。

□ 動力技術(shù)部 趙春風 我們要緊跟民航形勢發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)新知識、培養(yǎng)新觀念、開拓新野，提高獨立思考、推斷事物的能力和決斷能力。要有意識地培養(yǎng)自己的心理承受能力，平時多磨練，始終以樂觀態(tài)度對待事情，讓自己始終有個好心情，在工作中保持旺盛精力。

□ 建設(shè)管理部 何慶海 基層管理人員必須是本部門各崗位的業(yè)務(wù)“專家”，要能解決本部門各崗位員工提出來的各種業(yè)務(wù)性問題，經(jīng)常講解傳授本崗位的業(yè)務(wù)知識和安全要點及防控安全事故的辦法，減少安全事故發(fā)生率和可能性，把事故控制在萌芽狀態(tài)。

□ 建設(shè)管理部 楊海 每一位巡查員要重視、珍惜每天清晨的道面巡視檢查工作，并且在檢查過程中注意控制車速，對起降帶區(qū)域的檢查更要擺在重中之重的位置。目前每周只有一次約三小時的修補時間，要求按照輕重緩急的原則，采用分組維修，流水作業(yè)等方式，突擊維修跑道和滑行道危害等級高的破損處，維護道面安全。

□ 急救中心 韓萍 只有認識到安全的重要性以及安全事故的危害性，才能在工作中，自覺地嚴格遵守安全操作規(guī)程和現(xiàn)場安全措施;才能把安全工作由“要我做”變?yōu)椤拔乙�做�?才能把安全工作由一項制度變?yōu)橐粋�自覺行動的常態(tài);也才能切實地把安全貫徹于工作的始終。

□ 物業(yè)公司 孫新平 要扭轉(zhuǎn)“安全說起來重要，干起來次要，忙起來不要的”的錯誤思想傾向，改變“安全口頭喊的兇，現(xiàn)場抓的松”兩張皮現(xiàn)象，提高操作人員對事故隱患、識險辨別能力，保證抓安全工作的積極性從上到下不衰減，不弱化。

□ 貨運公司 趙茂勇 在收運客戶的快件時，一定要堅持百分之百的開包率，讓安檢部門檢查驗收，堅持不讓任何不安全貨物從我部門出港;在停機坪行車時，堅持按規(guī)定線路行車，確保行車安全。收運快件時，要與同事間相互配合，嚴防收運的貨物因漏裝而造成旅客的損失。

□ 候機樓公司 史新 安全工作的重點是事中的監(jiān)督，安全工作的提升是事后的總結(jié)，而細致周密的觀察，是安全工作的核心。

□ 汽運公司 張東進 隱患是事故的起因，而隱患防范是依賴于法律、法規(guī)和企業(yè)的 規(guī)章制度。要克服工作中的麻痹思想，僥幸心理和急躁情緒，把安全生產(chǎn)制度落實到工作崗位上。

□ 客運公司 方伯飛 在電子客票時代，訂座時的旅客信息尤為重要。我們客運公司要嚴把空防安全第一關(guān)，尤其要注意購票單的填寫要齊全，項目不能漏填，這需要我們對安全的認識和責任心以及對旅客的耐心。

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