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試駕幾天東風雪鐵龍凱旋的體會
雪鐵龍的車,LOGO總是很突出
我對凱旋這車期望很高,兩個原因,一是開富康久了,有法國情結;二是現(xiàn)在有不少人問我20萬的車買什么,這個市場快被日本車占了,所以我一律說,去試試凱旋吧。最近終于有機會試一試。
神龍這公司,看起來本土化的辦法就是一招--加屁股,三廂307,中國獨一份,C4加個屁股,成了凱旋,當然這個屁股加的比307協(xié)調的多。對于這個外觀,眾人看法截然相反,我是持欣賞的態(tài)度,前面鳳眼大燈,無限突出的雪鐵龍車標,側面圓潤的弧線,尾部看似收束簡潔,但后備箱可著實不小。
擋把
再看里面,和外觀一樣,充滿前衛(wèi)氣息。內飾灰色米黃色相間,桃木不多,恰到好處。中控臺正中間是顯示車速等基本信息的顯示屏,白天淺米色背光,晚上黃色,視覺清晰,時速顯示很清晰,字體圓潤飽滿。不過時速和油表都不是很準,在低速啟動時,時速表仍然顯示0;而數(shù)字顯示的油表長時間不變,更是讓人難以捉摸。轉速表則在方向盤之前,橫向顯示,如尺子一般。方向盤是兩幅,比較粗,手感舒服,中間部分不轉動,這樣倒是改了我"掏輪"的毛病,方向盤上集成的功能很多,包括巡航、聲音、空調、顯示模式等,但是喇叭按鈕在下面的1/3弧度,我認為存在比較大的安全隱患,是設計的敗筆,理由很簡單,正確的握方向盤姿勢是"九點一刻",這個姿勢之下,按喇叭需要大拇指去夠,還不一定夠得著,所以在危險之下能否及時反應,很難說。
香水瓶是個特色,不過這種不實用的配置不知占了多少成本
車內有不少儲物空間,比如兩個證件盒,副駕駛儲物箱和門側空間都比較大,副駕前方還有掛鉤,后座下面還有鞋盒,不過并不很實用,因為沒有杯架,手剎旁邊能放礦泉水瓶,但是會影響拉手剎。
前排座椅靠背還算舒服,但坐的這一面太平,有點累。行駛過程中,發(fā)動機的噪音有點大,有時還有莫名其妙的類似電鋸的聲音。行駛中,踩油門后的反應有點慢,稍有遲疑之后突然晃一下才啟動。不過我開的這輛,據說是北京唯一一輛試駕車,已經被別的媒體"造"的夠嗆,是不是每輛車都有的毛病,還不好說。自動變速箱只有四擋,讓我有點失望。他的發(fā)動機還是秉承了雪鐵龍高轉速的特性,2檔升3檔要到3000轉,而3升4則超過2500轉。高速情況下動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,操控倒比較扎實。城市路段油耗,平均在11.5-12左右。另一點印象就是音響效果不錯。
旗艦型貴1萬6,包括如下配置:隨動轉向雙氙氣大燈,大燈自動清洗裝置,藍牙免提系統(tǒng),8向電動可調副駕駛座椅,電熱除霜電動折疊后視鏡,乘客側遮陽板化妝鏡帶照明燈,前排雙側安全氣囊,雙側安全氣簾。這里面,除了大燈自動清洗裝置,都還算比較實用的功能,特別是隨動大燈,是寶馬5系才有的配置。
凱旋這車,后排空間不錯,而且有后排空調出風口,后備箱大,外觀前衛(wèi)了些,所以比較適合于拉家?guī)Э诘亩嗳思矣。雖然實際試駕比想象的差了一點,挑了一些毛病,出于對法國車的偏好,我還是比較喜歡這車。
方向盤四周動中間不動
(中國大學網)
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