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組織軍用車輛檢查站的體會
組織軍用車輛檢查站的體會總后勤部重慶辦事處車管處吳肇貴
總后勤部通訊社《后勤通訊》第55期1956.8.20.
為了進(jìn)一步貫徹執(zhí)行國防部關(guān)于嚴(yán)防汽車肇事的訓(xùn)令，總后勤部重慶辦事處決定加強對軍隊駐重慶機(jī)關(guān)、學(xué)校、倉庫、醫(yī)院等零星用車單位車輛的技術(shù)監(jiān)督，使其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證使用合理與行車安全。因此，參考了《后勤通訊》第41期上介軺的《蘇軍警備區(qū)汽車拖拉機(jī)檢查站和流動檢查哨》的經(jīng)驗，結(jié)合重慶市駐軍車輛的具體情況，與重慶市公安總隊協(xié)同組織了"軍用車輛檢查站"。
于1956年3月19日至24日，先后檢查了駐重慶地區(qū)的幾十個單位在行駛中的軍用車50輛，其中，中小汽車28輛、大汽車10輛、摩托車9輛、腳踏車3輛。在每一車輛檢查完畢后，都指出該車在使用中的優(yōu)點、缺點和克服缺點的辦法。對不符合安全要求或沒有有效使用憑證的車輛則予以扣留。梭查結(jié)朿后作出總結(jié)，針對發(fā)現(xiàn)的情況，通報各單位，提出在使用、管理和保養(yǎng)方面的要求。
通過檢查，我們發(fā)現(xiàn)一般駕駛員對業(yè)務(wù)制度了解不夠，沒有很好的執(zhí)行正規(guī)的保養(yǎng)制度。究其原因，主要在于零星用車單位大部分沒有專業(yè)車管干部，駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)長期形成自流，加之車輛少而分散，用車又比較頻繁，致使車輛得不到正常的保養(yǎng)，因而不少車況不好、車輛修理間隔里程不高。
為了解決這些問題，總后勤部重慶辦事處組織了一個零星用車的技術(shù)保養(yǎng)站，集中使用在編的修理人雖，統(tǒng)一負(fù)責(zé)駐重慶地區(qū)零星用車單位車輛以三級保養(yǎng)為主的保養(yǎng)工作。同時組織了駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)。因為，這些駕駛員都是開車多年，具有相當(dāng)?shù)膶嶋H驗驗，所以主要學(xué)習(xí)材料規(guī)定為蘇聯(lián)的《三級駕駛員讀本》，著重結(jié)合理論來提高技術(shù)。采取了這些措施以后，對零星用車單位的車輛管理工作已有所提高，所以我們認(rèn)為組織臨時性的檢查站是有好處的。
同時，我們對組織軍用車輛檢查站有以下五點體會：
一、聯(lián)合同一地區(qū)的軍事單位組織檢查站。
采取流動檢查的方式，這樣可以克服人力不足的困難。檢查地點不宜固定，應(yīng)著重于車輛行駛的干線，兩邊要有直線的平坦路面，切忌在轉(zhuǎn)彎或上下坡處實施檢查。
二、檢查時應(yīng)以機(jī)動車為主，相應(yīng)的檢查非機(jī)動車。
也可以事前擬訂計劃，有重點的檢查某種車輛。小轎車一般不宜停車檢查，可直接到用車單位去了解情況。
三、在檢查時一般只令一臺車停留受檜，再來車輛可讓其通過，以免防礙交通。
在檢查站附近設(shè)臨時停車場，以備被扣車輛在此停車。但對載有危隱品或急需完成運輸任務(wù)的車輛，雖應(yīng)扣留也要準(zhǔn)其運達(dá)目的地后再作處理，以免發(fā)生危險或影響任務(wù)。檢查工作的期間不能拖得過長，到每個單位都有車輛受過檢查時即可結(jié)束，而無須普遍檢查所有的車輛。
四、檢查站可同時組織幾個，根據(jù)需要來決定。
人員可于各單位抽調(diào)組成，由軍官一人任站長，技工或駕駛員二人任檢查員。各站人員先集中學(xué)習(xí)有關(guān)文件，明確任務(wù)與方法后即可開始工作。檢查時態(tài)度要嚴(yán)肅而和靄，認(rèn)真執(zhí)行職責(zé)，注意工作方式，不能與被檢查人員爭吵，以免引起不良影響。
五、檢查后應(yīng)作好善后處理工作以擴(kuò)大檢查效果。
作出總結(jié)并通報各單位，進(jìn)行表揚和批評，提出今后要求。研究共同存在的問題，采取適當(dāng)?shù)拇胧┎⒍酱俑鲉挝粚嵭小?/p>
（中國大學(xué)網(wǎng)）
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