【精品】頂崗實習(xí)實習(xí)總結(jié)3篇

　　總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編整理的頂崗實習(xí)實習(xí)總結(jié)3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

頂崗實習(xí)實習(xí)總結(jié) 篇1

　　實習(xí)序言

　　常言道，民以食為天，以行為先。交通運(yùn)輸業(yè)是一個特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)社會進(jìn)步，提高人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用，是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)實力和現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)志。

　　新中國成立時，我們國家能同車的里程僅有幾萬公里，且缺橋少渡，標(biāo)準(zhǔn)很低，路況極差。新中國成立后我們國家為了恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)，鞏固國防，對公路建設(shè)做出了很大努力，取得了顯著的成就，改革開放以來，國家把交通作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點，統(tǒng)籌規(guī)劃，條塊結(jié)合，分層負(fù)責(zé)，聯(lián)合建設(shè)。我國的公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，取得了與世矚目的成就。但是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，各地發(fā)展不平衡，還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，在通車?yán)锍讨�，大部分為三，四級公路，還有好多不達(dá)標(biāo)的道路，所以在今后相當(dāng)行的一段時間內(nèi)，要加快新建公路和低等級公路的改建，努力進(jìn)食高等級公路網(wǎng)，在20xx年左右達(dá)到公路交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，在21世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家。

　　了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實際出發(fā)，扎扎實實為我國的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

　　我們國家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計施工難度大。

　　實習(xí)目的

　　認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。 通過本次的認(rèn)識實習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實際，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，我們這學(xué)期組織了外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

　　實習(xí)路線

　　雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解， 一次上道路勘測設(shè)計課，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計，感性的認(rèn)識道路橋梁，我們打算在x月15日16日，利用周末出去實習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__，平安——西寧，第二天的路線是西寧_平安，__拉脊山__平安——西寧�！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無比的激動�，F(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心激動。

　　實習(xí)內(nèi)容

　　懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習(xí)的這一天，早上我六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級公路。

　　到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋

　　橋臺一定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺組成，彎矩剪力扭矩。

　　從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。

　　第二天我們?nèi)チ死�脊山，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定。同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。

　　結(jié)合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計，線形選擇，排水設(shè)計的有關(guān)知識，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評價工程經(jīng)濟(jì)性，

　　最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。

　　實習(xí)心得體會

　　通過這次實習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計施工難度大，，，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實際出發(fā)，扎扎實實為我國的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過這次實習(xí)，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

頂崗實習(xí)實習(xí)總結(jié) 篇2

　　一、實習(xí)目的:

　　（1）理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后的工作積累知識；

　�。�2）培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力；

　�。�3）了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法；

　�。�4）擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。

　　二、實習(xí)單位

　　xxxxxxxxxx

　　三、實習(xí)時間

　　20xx年3月15日至20xx年4月15日

　　四、實習(xí)內(nèi)容：

　　1、路基、路面特點及施工工藝；

　　2、工程質(zhì)量控制；

　　3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)�業(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識�，F(xiàn)將實習(xí)的心得體會總結(jié)如下：

　　首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄；2. 土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻；3 . 路基工程項目繁多，相互制約；4 .受區(qū)域性影響大； 5 . 施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制

　　1.土基壓實度控制指標(biāo)——壓實度

　　所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測：灌沙法、灌水（水袋）法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。

　　2. 路基彎沉值的控制

　　路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。

　　(二)、路面基墊層的要求和類型

　　1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

　　2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。

　　3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。

　　其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。

　　1）透層施工

　　技術(shù)要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑�；鶎由显O(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進(jìn)行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。

　　2）黏層施工

　　技術(shù)要點：在施工黏層前，對施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。

　　3）封層施工

　　在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況；2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

　　在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況；2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。

　　封層的施工技術(shù)要點：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確�；鶎颖砻鏌o灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層；2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布；3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.

　　4）瀝青表面處置的施工

　　瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點.

　　1.清掃基層

　　在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

　　2.澆撒瀝青

　　在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料；3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害；4.灑油時，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。

　　3．碾壓

　　碾壓應(yīng)符合下列要求：1.撒布一段集料后（不必等全段撒鋪完），應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時每次輪跡應(yīng)重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可采用8~10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時，第二層撒布規(guī)格為s12（5~10mm）的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料，其規(guī)格為s14（3~5mm），集料用量為(3.5~5.5）m3/1000m2

　　3.交通控制

　　瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。

　　4.初期養(yǎng)護(hù)

　　瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻；當(dāng)有過多的浮動集料時，應(yīng)掃除路面，并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時予以修整處理！

　　5瀝青路面質(zhì)量檢驗：

　　在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

　　一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二，要有強(qiáng)烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你；其四，要有良好的團(tuán)隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進(jìn)的時代精神，為事業(yè)、為榮譽(yù)、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

頂崗實習(xí)實習(xí)總結(jié) 篇3

　　經(jīng)過兩個多月在電廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)中讓我學(xué)到了很多知識，從剛進(jìn)廠的“三級安全教育”到專業(yè)化學(xué)水處理的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　安全是我們從事安全工作的每一個人來說都是非常重要的，它不僅關(guān)系到安全運(yùn)行，也關(guān)系到人身和設(shè)備的安全。自從來到電廠的第一天就開始接受安全生產(chǎn)教育《安規(guī)》學(xué)習(xí)和培訓(xùn)是公司始終長抓不懈的一項工作�！鞍踩�第一，預(yù)防為主，綜合治理”是我最早接觸到的安全理念，在一次次血的安全事故教訓(xùn)告訴我們學(xué)習(xí)和認(rèn)真施行《安規(guī)》的重要性。

　　通過對事故分析的學(xué)習(xí)，總結(jié)出事故原因大多是沒有安全意識，安全責(zé)任心不強(qiáng)，習(xí)慣違章，對現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，安全措施不完善等。通過學(xué)習(xí)，讓我們對安全生產(chǎn)有了一個新的認(rèn)識，對自己的行為規(guī)范有了更高的要求，在對我們?nèi)粘９ぷ髦羞M(jìn)行謹(jǐn)慎仔細(xì)的排查時，要把一切安全隱患和危險都消滅在萌芽狀態(tài)，要嚴(yán)格按《規(guī)程》操作。檢查要到位，不能漏過一個細(xì)節(jié)，安全措施要完善，絕不漏過一個疑點，只有這樣才能避免事故發(fā)生。要事故中認(rèn)真分析總結(jié)事故原因并吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，杜絕在自己身邊發(fā)生類似的不完善因素，保證不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不受傷害。所以我們要不斷改進(jìn)自己的工作行為和習(xí)慣。通過學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)自己的不足，通過實踐彌補(bǔ)自己的不足，在實際工作中提高自己的技術(shù)水平和素質(zhì)，提高實際操作能力和事故處理能力。

　　化學(xué)水處理是熱力發(fā)電廠化學(xué)專業(yè)的重中之重，在上學(xué)習(xí)班時王經(jīng)理告訴我們水是熱力發(fā)電廠的“血液”，只有將“血液”處理凈化好了才能使電廠“健康”的運(yùn)行，化學(xué)水處理是電廠的“心臟”�；瘜W(xué)專業(yè)工作的好壞直接影響著發(fā)電廠的設(shè)備運(yùn)行壽命和經(jīng)濟(jì)性。從理論學(xué)習(xí)到實際操作，從在現(xiàn)場觀看到跟班學(xué)習(xí)，不知不覺，從無聊的理論知識已變得興趣大發(fā)，在學(xué)習(xí)與實踐中不僅認(rèn)識到化學(xué)的重要性，還了解了水處理的工作流程和設(shè)備啟動前的檢查，設(shè)備的手動啟動和工作原理。并且掌握了化學(xué)專業(yè)水處理過程，設(shè)備的反洗，除鹽系統(tǒng)的再生、反洗，凝結(jié)水精處理的流程和體外再生，水樣監(jiān)督及水質(zhì)指標(biāo)和具體的運(yùn)行操作。只有對嚴(yán)格的水質(zhì)要求才能防止造成熱力設(shè)備的結(jié)垢、腐蝕，過熱器和汽輪機(jī)的積鹽，以免造成事故而停機(jī)，從而保證熱力發(fā)電廠的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　通過此次實習(xí)，讓我學(xué)到了很多課外的知識，經(jīng)過工作生活的磨練，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站，做好每一天!

　　實習(xí)期間，工作讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，認(rèn)識到了電力工作的吃苦耐勞，勤奮實干，注重細(xì)節(jié)工作作風(fēng)，安全意識要強(qiáng)，要有一種平和的'心態(tài)去工作，因工作面對都是在人們、道路施工。在公司培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，對實際的電力工作也有了一個新的開始，更好地為我今后的工作積累經(jīng)驗。工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。我覺得重要的是在這段實習(xí)期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并注意觀察那些員工是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關(guān)系。利用這次難得的機(jī)會，也打開了視野，增長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

　　在實習(xí)期間，我時刻嚴(yán)格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成上級交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，在工作過程中提高自身各方面的能力。虛心學(xué)習(xí)、勤觀察、勤思考、勤動手，認(rèn)真聽取上級和同事的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把學(xué)到的知道應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)，能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。同時，電力工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我，在緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的條件，在電力工人眼中已習(xí)慣為工作中最平常的一部分。此外，在工作中我還充分認(rèn)識到了安全的重要性。從進(jìn)電力工程部的第一天起，我們就開始進(jìn)行安全教育。通過學(xué)習(xí)安全規(guī)程和安全事故通報，通過學(xué)習(xí)，強(qiáng)化了我的安全生產(chǎn)意識。把“安全第一，預(yù)防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細(xì)節(jié)中去。

　　通過學(xué)習(xí)和實踐我總結(jié)了一下幾個方面：

　　一、工作認(rèn)真負(fù)責(zé).

　　敬業(yè)愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領(lǐng)導(dǎo)安排， 在班組遇到班組缺少人員時堅持在本職崗位上，努力工作，客服自身困難，認(rèn)真仔細(xì)的巡檢，不放過現(xiàn)場任何一個細(xì)小的設(shè)備缺陷，在發(fā)現(xiàn)問題的同時第一時間通報級組長，避免了設(shè)備重大事故的發(fā)生。始終以積極的心態(tài)對待工作，特別是#2機(jī)組在今年小修期間，連續(xù)20多天十二時工作，雖然辛苦但是讓我學(xué)到了平常設(shè)備正常運(yùn)行時所不能學(xué)到的東西。

　　二、技術(shù)上用心鉆研，理論上認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力讓自己熟記操作規(guī)程；

　　實踐上嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程，培養(yǎng)正確的操作能力，保證不發(fā)生誤操作事故，把工作中遇到的問題和取得的經(jīng)驗、注意事項隨時記錄下來，虛心向師傅求教，雖然已獨立上崗，但深知要想把運(yùn)行知識學(xué)精學(xué)透還需要時間的磨練、知識的積累，循序漸進(jìn)，讓自己一天比一天強(qiáng)。在工作之余不忘利用書籍互聯(lián)網(wǎng)等資源補(bǔ)充自己，讓自己視野更開闊，繼續(xù)充電，補(bǔ)充自己的不足。同時公司在機(jī)組進(jìn)入冬季運(yùn)行之后嚴(yán)抓員工對機(jī)組冬季運(yùn)行安全意識的不足，組織各班組進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過組織培訓(xùn)讓我意識到了自己技術(shù)知識的不足，激勵了我以后更加努力的學(xué)習(xí)。

　　三、能力包括協(xié)調(diào)能力和處理事故能力.

　　若說“技術(shù)”比作“智商”的話，那么“能力”就可比作“情商”，運(yùn)行亦是如此，智商高就不見得情商高，因為技術(shù)是死的，能力是活的。工作一年的經(jīng)驗告訴我只有做到活學(xué)活用，才能更好地干好工作。

　　四、積累工作經(jīng)驗，貫徹公司“節(jié)能降耗”。

　　在水質(zhì)合格的基礎(chǔ)上，精益求精，安全運(yùn)行是首要，還要兼顧經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。比如在輔機(jī)水質(zhì)不和的情況下及時開打排污，使水質(zhì)在最短時間內(nèi)達(dá)到合格，并聯(lián)系化學(xué)人員及時對水質(zhì)進(jìn)行檢驗，一旦合格迅速關(guān)閉輔機(jī)水池排污門，保證了機(jī)組的安全運(yùn)行并減少了輔機(jī)水的浪費(fèi)。

　　五、在工作中找到到了自身的不足.

　　比如現(xiàn)場設(shè)備操作及技術(shù)知識的欠缺，有時對安全工作的意識不足等。在以后的學(xué)習(xí)工作中我要提高自己的學(xué)習(xí)積極性與主動性，讓自己盡快的成長成一名合格的巡檢人員，并加強(qiáng)公司對安全規(guī)定的學(xué)習(xí)與認(rèn)知，從而為機(jī)組的安全運(yùn)行做出努力。

　　在為期兩個多月的學(xué)習(xí)，讓我感悟很多，讓我學(xué)到了不僅是師傅教的知識，也認(rèn)識了許多同行，開闊了眼界，培養(yǎng)了我們的勇氣、執(zhí)著、友誼。千里之行始于足下，我會把這此實習(xí)作為我人生的起點，在以后的工作學(xué)習(xí)中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。實習(xí)期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學(xué)習(xí)的寶貴時間�！叭�人行，必有我?guī)煛�，工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認(rèn)真完成各項工作任務(wù)的同時，我會看下課外知識，充實自己，虛心向老同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎(chǔ)。感謝我的父母，我的指導(dǎo)老師，我的朋友，還有我的同事�；厥走@次學(xué)習(xí)讓我對本公司有了深入的了解和認(rèn)識。讓我感到非常充實。在今后的工作中我會不斷的努力，做好迎接更高的挑戰(zhàn)。

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