[工作總結(jié)]實習(xí)總結(jié)，先轉(zhuǎn)過來了

一、實習(xí)目的：通過對208國道的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：2008年6月01日--2009年4月26日三、實習(xí)地點：208國道的部分施工工地(太原公路分局南郊段改建208國道工程)此項目段屬于小店區(qū)城市化路段，與小店高速出口(濱河?xùn)|路)、康寧街、昌盛街、通達(dá)街，多條主干道平交，且沿線住宅小區(qū)、黨政機(jī)關(guān)、工商店鋪繁多，交通流量大且復(fù)雜，施工時交通壓力很大。為保障沿線正常工作生活，傳統(tǒng)的挖機(jī)挖、裝、運、棄的施工方法極不適用，且附近無棄土場，故采用大型輸送帶銑刨機(jī)挖補坑槽、回收利用廢料的施工方法，取得了工程進(jìn)展快、工作面整潔有序、安全。同時回收材料可創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)價值，無棄方，節(jié)約占地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保的良好效果。在改建208國道路段時采用瀝青路面坑槽銑刨回收。此項目全長2587米，寬22.4米；挖補坑槽3.97萬平方米，由于舊路標(biāo)高、路拱變形嚴(yán)重，未挖補坑槽部分設(shè)計為：舊瀝青路面淺層銑刨拉毛后，鋪筑平均厚度6厘米的AM-20瀝青碎石調(diào)平層，粘結(jié)油1.81萬平方米。瀝青面層為厚6cmAC-20下面層+厚4cmAC-13上面層及透層油、粘層油各57948.8平方米。四.實習(xí)內(nèi)容1、瀝青混合料的拌制與運輸在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。2.鋪筑鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60~80KN雙輪壓路機(jī)以1.5~2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60~80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2~4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2~3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。五、實習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對公路路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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