大三參觀實(shí)習(xí)報(bào)告
5天下來(lái)，感覺最大的收獲就是參觀中山的一程。中山這個(gè)城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區(qū)不大，但各種配套設(shè)施齊全，除了奔馳的摩托有點(diǎn)不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區(qū)域（多長(zhǎng)沒有留意）作為給摩托車專用道。紅燈的時(shí)候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，摩托車因?yàn)闄C(jī)動(dòng)性好，反應(yīng)快，就能首先駛離停車線。
目前動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及動(dòng)態(tài)交通管理的瓶頸就在于無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確更新大量裝有g(shù)ps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過(guò)gps測(cè)速所得的結(jié)果往往有較大的'誤差，而且所得速度是在一段時(shí)間內(nèi)的平均值，并不能準(zhǔn)確的反映車輛的行駛狀態(tài)（譬如緩慢行駛車輛的gps測(cè)速結(jié)果很可能就會(huì)直接為零速度）。按長(zhǎng)寶的介紹，長(zhǎng)寶的技術(shù)則解決了這一瓶頸問(wèn)題！但可能因?yàn)殚L(zhǎng)寶的技術(shù)人員不是讀交通出來(lái)的，所以似乎還沒有充分認(rèn)識(shí)到他們自身干的這一偉大事情。有了及時(shí)更新的車輛位置及準(zhǔn)確的速度信息，動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及管理剩下的就是信息利用的活了�，F(xiàn)在各個(gè)公司、科研機(jī)構(gòu)都在熱火朝天地研究相應(yīng)的技術(shù)，部分地區(qū)已經(jīng)在大公司的帶領(lǐng)下嘗試使用相關(guān)技術(shù)。相信在不久的將來(lái)，我們就能看到動(dòng)態(tài)交通管理帶給我們的變化。
特別感謝中山大學(xué)智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實(shí)習(xí)經(jīng)歷。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，不但開拓了眼界，而且大大提高了對(duì)我們學(xué)科的認(rèn)識(shí)。其實(shí)這類實(shí)習(xí)可以嘗試化整為零，在智能專業(yè)的學(xué)生還是大一、大二的時(shí)候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們?cè)缭缇湍苡袀�(gè)感性的認(rèn)知，估計(jì)在增加學(xué)生對(duì)學(xué)科認(rèn)識(shí)的同時(shí)，還能提高他們對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，消除新生的迷茫感。
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