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進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告物流實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-07-04 14:04:05 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告(物流實(shí)習(xí)報(bào)告)

中遠(yuǎn)天津國(guó)際貨運(yùn)有限公司各部門領(lǐng)導(dǎo):

你們好,學(xué)生在天貨四周的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對(duì)我這次實(shí)習(xí)所做的計(jì)劃和安排,學(xué)生在這四周的時(shí)間里學(xué)到了很多,對(duì)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)務(wù),國(guó)際航運(yùn)常識(shí)都有了一定的了解,通過對(duì)實(shí)際工作的觀摩及實(shí)踐,了解了工作中的要點(diǎn)并有自己的心得。實(shí)習(xí)結(jié)束后,我反思這四周的實(shí)習(xí),將學(xué)習(xí)成果及心得總結(jié)如下:

進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告(物流實(shí)習(xí)報(bào)告)

業(yè)務(wù)流程篇

四周的時(shí)間,我共去了營(yíng)銷中心、出口操作部、儲(chǔ)運(yùn)部、綜合/進(jìn)口部四個(gè)部門,在每個(gè)部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對(duì)天貨兩大主要業(yè)務(wù)——出口FOB業(yè)務(wù)以及進(jìn)口FOB業(yè)務(wù)運(yùn)有了充分的了解。經(jīng)過我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料,我對(duì)業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié):

出口業(yè)務(wù)流程——宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口,需要解決三大問題:

一、 貨要可以運(yùn)——即貨主自主或我司報(bào)關(guān)行代為海關(guān)報(bào)關(guān),同時(shí)根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制,確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。

二、 要把貨裝在船上——即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位

三、 貨要集港——即在航運(yùn)前,貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn),統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程,首先,營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸,同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我司天遠(yuǎn)報(bào)關(guān)行為其報(bào)關(guān),確定后,將貨主所提供的信息錄入IRIS2系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過IRIS2為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運(yùn)至堆場(chǎng),或是由我司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后,集裝箱在港口集港,裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

進(jìn)口FOB貨運(yùn)業(yè)務(wù)——進(jìn)口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似,相關(guān)貨運(yùn)流程在時(shí)間順序上與出口相逆,參考綜合/進(jìn)口部資料,流程大致為:國(guó)內(nèi)收貨人向國(guó)內(nèi)代理發(fā)進(jìn)口委托→國(guó)內(nèi)代理向國(guó)外代理訂艙,確認(rèn)運(yùn)費(fèi)→國(guó)外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國(guó)外供貨人確認(rèn),訂艙→國(guó)外代理發(fā)布預(yù)配信息給國(guó)內(nèi)代理,再由國(guó)內(nèi)代理反饋給國(guó)內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船,國(guó)外代理簽發(fā)海運(yùn)提單→國(guó)外代理向國(guó)內(nèi)代理發(fā)裝船確認(rèn)電,由國(guó)內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運(yùn)費(fèi)通知。其中,運(yùn)價(jià)要向運(yùn)費(fèi)科申請(qǐng),由運(yùn)費(fèi)科確認(rèn)運(yùn)價(jià),同時(shí)艙單備案由中集總部完成。

知識(shí)篇

除以上對(duì)業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,中遠(yuǎn)各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對(duì)國(guó)際航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線——亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時(shí)也記住了國(guó)內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學(xué)習(xí)了IMO國(guó)際危品條例,各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)中遠(yuǎn)內(nèi)部文件;閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國(guó)際公約以及國(guó)內(nèi)法律,積累了一些常識(shí);知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

實(shí)地感受篇

在第三周于塘沽儲(chǔ)運(yùn)部實(shí)習(xí)期間,我參觀了中遠(yuǎn)天昌堆場(chǎng)以及中遠(yuǎn)協(xié)議堆場(chǎng)博達(dá)堆場(chǎng)。通過對(duì)堆場(chǎng)的參觀,我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,OT箱,框架箱。對(duì)箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時(shí),兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場(chǎng)監(jiān)督裝貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場(chǎng)裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達(dá)堆場(chǎng)占地面積更大,并有自營(yíng)倉(cāng)庫(kù),完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在博達(dá)堆場(chǎng)參觀期間,我通過博達(dá)總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場(chǎng)的知識(shí),如堆場(chǎng)操作流程,裝箱成本組成,堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場(chǎng)的布局,堆箱場(chǎng)地及裝箱場(chǎng)地的.位置,車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱,深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對(duì)操作流程的優(yōu)化,更重要的是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

工作要點(diǎn)篇

經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí),我對(duì)這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論。我對(duì)實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié):

現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點(diǎn)研究對(duì)象,目標(biāo)是整條供應(yīng)鏈的效益最大化,要達(dá)到此目標(biāo)最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)這條鏈中,中遠(yuǎn)是其中重要的一環(huán),其上游單位就是貨主,下游單位是各陸運(yùn)單位包括車隊(duì)、堆場(chǎng)、港務(wù)局。

天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標(biāo)”,客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬別,每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的,就像一個(gè)大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體,讓客戶第一時(shí)間想到的是中遠(yuǎn),這也便是做好“客戶滿意”的最終目標(biāo)。

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