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測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-07-20 11:17:27 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

第三章 橋梁施工測(cè)量

第一節(jié) 概 述

測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁施工測(cè)量中,主要任務(wù)是精確地放出橋墩、橋臺(tái)的中心位置及其縱橫軸線;

為了確保墩臺(tái)的定位及其標(biāo)高精度,對(duì)大型橋梁而言,首先必須建立好平面控制網(wǎng)、高程系統(tǒng)以及測(cè)量橋位中線(橋軸線)的長(zhǎng)度。

為此,建橋工作者必須重視測(cè)量工作,應(yīng)視為“橋梁工程施工中的眼睛”,確保大橋走向、跨距、高程等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求.

以上所述說明了測(cè)量工作在建橋施工中的重要地位,測(cè)量工作者必須具有:

熟練的操作技能、良好的集體觀念以及嚴(yán)格遵守測(cè)量規(guī)范的習(xí)慣。

除此而外,備有良好的儀器設(shè)備也是十分必要的。

傳統(tǒng)的測(cè)量工具,一般是指各種等級(jí)的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀和鋼卷尺等。這些儀器設(shè)備在一般的測(cè)量學(xué)中均有介紹。由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,儀器越來越先進(jìn),60年代出現(xiàn)了光電測(cè)距儀,目前較為先進(jìn)的就是多功能的電子全站儀,如SET2C、TCl800等電子全站儀。下面主要介紹SET2C電子全站儀的功能和測(cè)量操作方法。

第二節(jié) SET2C電子全站儀

一、SET2C電子全站儀的外部構(gòu)件及名稱

圖3—1所示為2”級(jí)SET2C電子全站儀(日本索佳公司產(chǎn)品)的外部構(gòu)件及其名稱。

二、SET2C電子全站儀的模式與功能

SET2C電子全站儀是一種智能型的電子全站儀,有測(cè)量角度、距離、高差以及放樣等功能。它的各種功能是在各種模式下實(shí)現(xiàn)的,見表3—1所示。

第三節(jié) 橋位中線測(cè)量

橋位中線通常叫橋軸線,該線上控制樁A、B間的距離稱為橋軸線長(zhǎng)度,如圖3—16所示。

橋軸線及其長(zhǎng)度是用來作為設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)墩臺(tái)位長(zhǎng)度和方向,從而確保墩臺(tái)位置的正確。因此保證橋軸線測(cè)量的必要精度是十分重要的。

為了確保橋軸線長(zhǎng)度的精度,有時(shí)需要建立獨(dú)立的三角網(wǎng)與國(guó)家的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。為了與線路的坐標(biāo)取得統(tǒng)一,也需要與線路上的國(guó)家平面控制點(diǎn)進(jìn)行

聯(lián)測(cè)。

一、預(yù)估橋軸線長(zhǎng)度的精度

在測(cè)量橋軸線長(zhǎng)度之前,應(yīng)預(yù)先估算橋軸線長(zhǎng)度所需要的精度,以便合理地?cái)M定測(cè)量方案和規(guī)定各項(xiàng)測(cè)量的限差。

二、橋軸線長(zhǎng)度的測(cè)量方法

測(cè)量橋軸線長(zhǎng)度的方法,通常采用光電測(cè)距法(目前使用電子全站儀測(cè)量則更為方便)、直接丈量法、三角網(wǎng)法等,現(xiàn)分別敘述如下:

1.光電測(cè)距法

近年來光電測(cè)距儀已得到廣泛應(yīng)用,因其精度南、操作快、計(jì)算簡(jiǎn)便,在通視方面不受地形限制,因此是確定橋軸線比較好的一種儀器。

2.直接丈量法

沿橋軸線方向,水面較窄、人可涉渡,且地勢(shì)平坦,則可采取直接丈量法測(cè)量橋軸線長(zhǎng)度這種方法所用設(shè)備簡(jiǎn)單,精度也可靠,是一般中小橋施工測(cè)量中常用的方法。

3.三角網(wǎng)法

在深水大河上測(cè)量橋軸線的長(zhǎng)度

第四節(jié) 橋梁三角網(wǎng)的布設(shè)

一、布設(shè)橋梁三角網(wǎng)的目的

布設(shè)橋梁三角網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線長(zhǎng)度及交會(huì)出墩臺(tái)的位置,具體有以下幾點(diǎn):

1)三角點(diǎn)之間視野應(yīng)開闊,通視要良好;

2)三角點(diǎn)不應(yīng)位于可能被掩沒及土壤松軟地區(qū);

3)三角網(wǎng)圖形要簡(jiǎn)單,三角點(diǎn)基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度

4)橋軸線虛為三角網(wǎng)的一條邊,并與基線的一端相連,以確保橋軸線的精度;

5)橋梁三角網(wǎng)的邊長(zhǎng)與河寬有關(guān),一船在0.5~1.5倍河寬范圍內(nèi)變動(dòng);由于橋梁三角網(wǎng)邊長(zhǎng)一船較短,故三邊網(wǎng)的精度不及三角網(wǎng)和邊角網(wǎng)的精度;測(cè)角網(wǎng)能控制橫向誤差,測(cè)邊網(wǎng)能控制縱向誤差;故把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來,布設(shè)成帶有基線的邊角網(wǎng)為最好;

6)為了校核起見,應(yīng)至少布設(shè)兩條基線,基線長(zhǎng)度應(yīng)為橋軸線長(zhǎng)度的0.7~0.8倍。

二、橋梁三角網(wǎng)必要精度的確定

 

第五節(jié) 橋梁施工的高程測(cè)量

在橋梁施工階段,除了建立平面控制,尚需建立高程控制。一般在河流兩岸分別布設(shè)若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn),作為施工階段高程放祥以及橋梁營(yíng)運(yùn)階段沉陷觀測(cè)的依據(jù)。因此,在布設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí),點(diǎn)的密度及高程控制的精度,均應(yīng)考慮這兩方面的要求。布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)可出國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引入,經(jīng)復(fù)測(cè)后使用。

為了施工時(shí)方便起見,應(yīng)在基點(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)立若干施工水準(zhǔn)點(diǎn)。基點(diǎn)是永久性的,它既要滿足施工要求,又要滿足變形觀測(cè)時(shí)永久使用。施工水準(zhǔn)點(diǎn)只用于施工階段,要盡量靠近施工地點(diǎn)。

無論是基點(diǎn)還是施工水準(zhǔn)點(diǎn),均要選在地基穩(wěn)固、使用方便、且不易被破壞的地方。根據(jù)地形條件、使用期限和精度要求,可分別埋設(shè)混凝土標(biāo)石、鋼管標(biāo)石、基巖標(biāo)石、管枝標(biāo)石或鉆孔標(biāo)石。

橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)的高程應(yīng)與道路線路高程采用同一系統(tǒng),因而要與線路水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè),但聯(lián)測(cè)的精度不需要很高。

跨河水準(zhǔn)測(cè)量路線,應(yīng)選在橋址附近且河面最窄處。為了提高精度,水面寬超過300m時(shí),應(yīng)采用雙線過河,且應(yīng)組成閉合環(huán)。

第六節(jié) 墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)

在橋梁施工測(cè)量中,最主要的工作是準(zhǔn)確地定出橋梁墩、臺(tái)的中心位置和它的縱橫軸線。這些工作稱為墩臺(tái)定位。

直線橋梁墩臺(tái)定位所依據(jù)的原始資料為橋軸線控制樁的里程和墩、臺(tái)中心的設(shè)計(jì)里程,根據(jù)里程可算出它們之間的距離,按照這些距離即可定出墩、臺(tái)中心的位置。

曲線橋所依據(jù)的原始資料,除了控制樁及墩、臺(tái)中心的里程外,尚有橋梁偏角、偏距及墩距。

墩、臺(tái)定位的方法,視河寬、水深及墩位情況而異,如果墩位在干涸或淺水河床上,可用直接定位法,如墩位處于水深流急部位時(shí),則用角度交合法。

一、直線橋梁的墩、臺(tái)定位

位于直線上的橋梁,由于線路中線是直的,梁也是直的,這樣直線橋梁的墩、臺(tái)中心都位于橋軸線的方向上,如圖3—20所示。根據(jù)橋軸線控制樁號(hào)及各墩、臺(tái)中心的里程,即可求得其間的距離。

墩位的測(cè)設(shè).根據(jù)條件可采用直接丈量法、光電超距法或交會(huì)法。

1.直接丈量法

當(dāng)橋墩位于干涸的河道上,且水面較窄,用鋼尺可以丈量時(shí),可采用這種方法。2.光電測(cè)距法

只要墩臺(tái)中心處能安置反光鏡,且經(jīng)緯儀和反光鏡之間能通祝,則用此法是迅速方便的。

3.交會(huì)法

如果河水深,無法直接丈量,則可采用交會(huì)法來測(cè)設(shè)墩位,如圖3—21所示。它是利用已有的控制點(diǎn)及墩位的坐標(biāo)計(jì)算出在控制點(diǎn)上應(yīng)該測(cè)設(shè)的角度。

二、曲線橋的墩臺(tái)定位

1.曲線橋上梁的布設(shè)特點(diǎn)

3.墩臺(tái)定位的方法

在曲線橋上測(cè)設(shè)墩臺(tái)的中心位置,根據(jù)不同的條件可采用偏角法、長(zhǎng)弦偏角法和交會(huì)法

這種方法適用于距離可以丈量且橋跨較小的橋梁,其工作原理、方法,與線路測(cè)量中用的偏角法測(cè)設(shè)曲線是完全相同的。在測(cè)設(shè)以前,應(yīng)按照曲線的Z燈(或Hz)點(diǎn)及各個(gè)墩中心的里

(2)長(zhǎng)弦偏角法

用光電測(cè)距儀測(cè)設(shè)墩位,不僅測(cè)距容易、迅速、方便,而且115站不搬動(dòng)就可測(cè)設(shè)所有的點(diǎn),這樣顯而易見是威少了儀器的對(duì)中誤差.對(duì)測(cè)設(shè)精度當(dāng)然有所提高,因而是一種比較好的方法。

(3)交會(huì)法

當(dāng)橋墩位于水中不能直接丈量,也不能安置反光鏡時(shí),可用交會(huì)法測(cè)設(shè)曲線上的職位。

在直線橋上采用交會(huì)法定位時(shí),可以利用橋軸線的方向進(jìn)行控制,以保證墩位在線路中線方向上。但曲線橋沒有這個(gè)條件,所以除了一定要用交會(huì)法定位外,能夠采用其它方法的,應(yīng)盡

三、墩臺(tái)縱橫軸線的測(cè)設(shè)

墩臺(tái)中心測(cè)設(shè)定位以后,尚需測(cè)設(shè)墩臺(tái)的`縱橫軸線,作為墩臺(tái)細(xì)部放樣的依據(jù)。

在直線橋上,聯(lián)臺(tái)的橫軸線與橋縱軸線重合,而且各墩臺(tái)一致,所以可利用橋軸線兩端控制樁來標(biāo)志橫軸線的方向,而不再另行測(cè)設(shè)標(biāo)志樁。

第七節(jié) 橋梁細(xì)部施工放樣

就整個(gè)橋梁放樣而言,前面已敘述了三個(gè)部分;橋軸線放樣、根據(jù)橋軸線測(cè)設(shè)墩臺(tái)位置、在墩合中心放樣其縱橫軸線,F(xiàn)在再根據(jù)墩臺(tái)中心及其縱橫軸線,敘述墩臺(tái)細(xì)部的放樣工作。

一、明挖基礎(chǔ)的施工放樣

在無水的河道上,若地基較好,基礎(chǔ)不深,常常采用明挖基礎(chǔ)。

在基礎(chǔ)開挖前,應(yīng)先在地面上標(biāo)出墩、臺(tái)中心及其縱橫軸線,并在縱橫中心線分別釘8個(gè)護(hù)樁,如圖3—35所示。根據(jù)軸線及其基坑的長(zhǎng)和寬就可放出基境的邊線。

二、樁基礎(chǔ)的施工放樣

樁基位置放洋前必須先測(cè)設(shè)墩基礎(chǔ)的中心及縱橫軸線,然后以縱橫中心線為坐標(biāo)軸,用支距法放出各樁中心位置,其限差

三、橋梁墩臺(tái)的細(xì)部放樣

承臺(tái)、墩身和臺(tái)身的細(xì)部放樣,也是以它的縱橫軸線作為依據(jù)

四、架梁時(shí)測(cè)量工作

架梁時(shí)要預(yù)先測(cè)設(shè)出支座底板的位置。如果是鋼桁梁,則在拼裝過程中還要檢查桁架的縱軸線是否在同一直線上,立柱是否在沿垂位置,拱度是否滿足設(shè)計(jì)要求。

測(cè)設(shè)支座底板的位置.就是測(cè)設(shè)它的縱橫中心線的位置。支座底板縱橫中心線與墩、臺(tái)縱橫軸線的關(guān)系,在設(shè)計(jì)圖紙上都已經(jīng)給出,而墩、臺(tái)的縱橫軸線在墩臺(tái)項(xiàng)上也是已經(jīng)有的,根據(jù)它們的相互關(guān)系,即可用鋼尺設(shè)放出來。設(shè)放出的位置要用墨線彈放在支承墊石上.以便底板的安裝就位。

以鋼桁梁橋施工為例,在拼裝和焊接鋼梁時(shí),要求主梁弦桿的中心線在水平面上的投影位于兩瑞節(jié)點(diǎn)中心連線上,在梁的架設(shè)過程中及架設(shè)完一個(gè)格架以后都要進(jìn)行主梁弦桿中心線的水平投影的直線性檢查。

在架設(shè)過程中的檢查,是檢查橫梁中點(diǎn)是否在相鄰梁墩、臺(tái)中心的連線方向上。檢查的方法是在墩、臺(tái)的橫軸線上或在墩、臺(tái)的中心架設(shè)經(jīng)緯儀,照準(zhǔn)相鄰城、臺(tái)的中心,并將儀器的水平制動(dòng)螺旋固定,然后上下轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡,看損梁中點(diǎn)上的標(biāo)志是否都位于視線上,如果侗高值超出容許范圍,則需進(jìn)行校正。

立柱豎直性的檢查可在無風(fēng)情況下用吊垂球的方法進(jìn)行。

五、橋梁的竣工測(cè)量及變形觀測(cè)

橋梁建成后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量,以記錄竣工后的實(shí)際情況,檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要

在橋梁營(yíng)運(yùn)過程中,由于受力及其他外界因素的影響,墩、臺(tái)會(huì)產(chǎn)生位移、下沉及傾斜,所以需要定期地進(jìn)行觀測(cè),以監(jiān)視它的變形想律。如果變形過大,會(huì)形響行車安全及橋梁的使用壽命時(shí),就需要采取補(bǔ)救措施。變形觀測(cè)的資料也是與竣工資料對(duì)比才能發(fā)現(xiàn)橋梁

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