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全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡

時間:2024-06-17 13:40:55 事跡材料 我要投稿
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全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡

  在平日的學(xué)習(xí)、工作和生活里,大家對事跡都不陌生吧,事跡可以很好地體現(xiàn)和宣揚(yáng)特定的時代精神。那么什么樣的事跡才是規(guī)范的呢?以下是小編收集整理的全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡

全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡1

  20xx年,剛走出校園的柯曉賓進(jìn)入沈信公司,成為一名繼電器調(diào)整工人。很多人或許會問,什么是繼電器?如果把信號控制系統(tǒng)比作中國高鐵的“大腦”和“中樞神經(jīng)”,那么應(yīng)用于全國鐵路數(shù)以千萬計的信號繼電器則是支撐這個中樞系統(tǒng)有效工作的“神經(jīng)元”,是高鐵安全高效運(yùn)行的“守護(hù)神”。

  一手拿著繼電器,一手握著扁嘴鉗,凝神觀察,輕輕敲打,這是19年來柯曉賓工作的常態(tài)?聲再e告訴記者,產(chǎn)品零部件接點間距的誤差要控制在0.05毫米至0.1毫米之間,而零件配合接觸的力要控制在200毫牛左右。這是什么概念?“我們用手突然扯斷一根頭發(fā)的力大約是1800毫牛,而繼電器觸點配合的.力約是前者的十分之一!

  常人看來的不可思議,靠的其實是“千錘百煉”。一開始,繼電器的對稱性結(jié)構(gòu)要求左右手均衡發(fā)力,柯曉賓為了讓左手“找到狀態(tài)”主動加練。調(diào)試的產(chǎn)品被檢測退回,她加班加點向師傅請教。為了揣摩手法,她甚至把模具背回家練,經(jīng)常練得虎口發(fā)麻,手上也長了厚厚的繭。就這樣半年之后,她成為同期員工中第一個出徒上線、獨立生產(chǎn)的佼佼者。

全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡2

  48號,已經(jīng)工作了21年的柯曉賓,還是不會忘記這個數(shù)字。

  20xx年8月,柯曉賓正式成為中國通號西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司(以下簡稱沈信)電器車間的`繼電器調(diào)整工人,此后,她調(diào)整的每一臺繼電器都會貼上這一數(shù)字作為標(biāo)識。這不僅表明她獨立上崗了,更意味著她要對經(jīng)手的產(chǎn)品負(fù)責(zé)。

  如今,48號早就換成了實名制,柯曉賓也從一名普通車間工人成長為調(diào)整班班長。全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)、全國勞動模范、全國三八紅旗手標(biāo)兵等榮譽(yù),高級技師、集團(tuán)首席技師、高級工程師等頭銜……見證著她這一路的追求與所獲。

全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡3

  清晨,換上整潔的灰色工服,穿過“風(fēng)淋房”除塵,來到工位拿起扁嘴鉗,調(diào)整繼電器上每個微小零件……這是繼電器調(diào)試員柯曉賓日復(fù)一日的工作內(nèi)容。

  39歲的柯曉賓,是有著19年繼電器調(diào)試經(jīng)驗的.“工匠”,中國鐵路通信信號集團(tuán)西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司電器中心調(diào)整三班班長。她調(diào)試的繼電器,是中國高鐵控制系統(tǒng)中的一種重要零部件。19年前,她走出校園來到公司上班,開始和這個零部件打起了交道,從事這個常人看起來有些枯燥的工作。

全國三八紅旗手標(biāo)兵柯曉賓事跡4

  高鐵縱橫馳騁,展現(xiàn)了令世界矚目的“中國速度”。如果把信號控制系統(tǒng)比作高鐵的“中樞神經(jīng)”,那應(yīng)用于鐵路數(shù)以千萬計的繼電器則是支撐這個中樞系統(tǒng)有效工作的'“神經(jīng)元”,是高鐵安全高效運(yùn)行的“守護(hù)神”。

  20年來,柯曉賓默默堅守在平凡崗位上,嘔心瀝血守護(hù)中國高鐵“神經(jīng)元”,在京張高鐵、京滬高鐵、青藏鐵路、哈大高鐵、雅萬高鐵等多條高鐵上作出了杰出貢獻(xiàn)!被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“守護(hù)中國高鐵安全運(yùn)行第一人”。

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  在中國高鐵隊伍行列里,有這樣一位娘子軍。她是中國最大的鐵路信號繼電器生產(chǎn)基地公司里的一員,同樣在這條道路上一直堅信著大無畏的“大國工匠”精神,她就是柯曉賓。

  20xx年,20歲的柯曉賓走出校門,成為一名繼電器調(diào)整工人。繼電器作為鐵路系統(tǒng)控制裝置的“神經(jīng)元”,大到車站的控制中心,小到一個信號燈,每一個電路的切換都離不開它?此菩⌒〉'繼電器,想讓它安全穩(wěn)定運(yùn)行,需要調(diào)整人員無數(shù)次用心調(diào)試。作為世界通行做法,手工調(diào)整比機(jī)器調(diào)整精度更高,調(diào)整接點間距的誤差需要控制0.05-0.1毫米之間,稍微有瑕疵就會直接影響性能指標(biāo)。

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