鐵路青年崗位能手主要事跡

　　在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都經(jīng)常接觸到事跡吧，事跡可以起到宣傳典型人物、引導(dǎo)良好風(fēng)氣的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢？以下是小編為大家整理的鐵路青年崗位能手主要事跡，希望能夠幫助到大家。

鐵路青年崗位能手主要事跡1

　　楊xx，中共黨員，xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長，曾獲全國“公安楷模”、全國公安系統(tǒng)二級英雄模范、全國優(yōu)秀人民警察、全國鐵路先進(jìn)工作者、人民鐵道衛(wèi)士等榮譽(yù)。

　　公安隊伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長楊xx用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫了一曲忠誠贊歌。

　　信念如磐，做人民好警察

　　xx年11月27日，為保護(hù)旅客生命財產(chǎn)安全，xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經(jīng)全力搶救，他奇跡般地痊愈并重返崗位，成為家喻戶曉的英雄人物。

　　一級英模陳xx猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢之旅。

　　“一要為人民服務(wù)，服務(wù)越好越光榮；二要多破案，壞人抓得越多越光榮；三要清正廉潔，越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察！”

　　1999年，xx鐵路公安處舉辦英模事跡報告會，來舟站公安派出所見習(xí)民警楊xx把陳xx這番話牢牢記在了心里。做人民好警察，成為他的畢生追求。

　　為學(xué)到真功夫，楊xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓(xùn)班，還利用休班時間遍訪名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊都留下了他的學(xué)習(xí)身影。

　　80多萬字的學(xué)習(xí)筆記、上崗執(zhí)勤時的用心揣摩，讓楊xx練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車跟乘警交流，瞥見有個男子剛走進(jìn)餐車，就立刻縮了回去。短短幾秒鐘，他捕捉到了對方臉上的一絲驚慌。

　　楊xx迅速跟了過去，只掃了一眼對方的身份證，心里就有數(shù)了：“你這身份證是偽造的！”經(jīng)查實，對方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。

　　從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓楊xx信心滿滿。他再接再厲，摸索出一套車站查緝追逃工作法：進(jìn)站眼神有異樣，隨身攜帶行李少；臨開車前急進(jìn)站，站外徘徊觀動靜；遇到檢查裝鎮(zhèn)靜，只掏車票不掏證；不敢露出真身份，正門不進(jìn)走小道。

　　20xx年，楊xx從來舟站公安派出所調(diào)到xx鐵路公安處乘警支隊。他憑借獨(dú)創(chuàng)的列車查緝“敲、觀、問、查、審”五字追逃訣，連續(xù)兩年成為全路公安乘警類追逃狀元。

　　有一次，楊xx從xx乘火車進(jìn)京參加表彰大會，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，楊xx“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱號不脛而走。

　　20xx年，楊xx調(diào)到xx站公安派出所。他摸索出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細(xì)檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法，在xx鐵路公安處推廣。

　　20xx年，楊xx以抓（查）獲113名網(wǎng)上逃犯的戰(zhàn)績，榮立個人一等功。

　　淬煉成鋼，塑造錚錚鐵骨

　　雖然已過去了21年，但楊xx左小腿上那道疤仍清晰可見。這道傷疤是他當(dāng)年抓獲涉嫌盜竊人員時留下的。當(dāng)時受傷部位血流如注，醫(yī)生問他：“打不打麻藥？打麻藥的話，傷口愈合會慢15天左右�！薄奥�一天都等不得，不打麻藥！”那天，楊xx的傷口被縫了30多針。

　　在抓捕過程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時可能負(fù)隅頑抗。多年的鍛打、淬火，楊xx早已成為錚錚“鐵警”。

　　20xx年夏天，楊xx在進(jìn)站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來到派出所門口時，該名嫌疑人企圖逃跑。楊xx眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住。可該名嫌疑人拼命掙扎，張嘴狠狠咬住楊xx的右臂，怎么都不松口。事后，該名嫌疑人問楊xx：“你真是鐵打的，咬那么狠也不松手？”楊xx告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉！”

　　比起皮肉之苦，金錢的引誘是更嚴(yán)峻的考驗。有一次，楊xx抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車站地下通道時，劉某輝看四下無人，低聲對楊xx說：“5號車廂中部的行李架上有個黑提包，里面有20萬元現(xiàn)金。你要是把我放了，錢都?xì)w你�！睏顇x呵斥道：“收起你的鬼把戲！”可劉某輝仍不死心：“你一個鐵路小警察能掙多少錢？你知我知，各走各的路行不行？”楊xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”后來，楊xx和同事找到了20萬元現(xiàn)金，如數(shù)移交給重慶警方。

　　楊xx日常生活非常節(jié)儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢買的；電動自行車騎到報廢，連回收站都因“太破沒賺頭”而拒收。但面對誘惑，楊xx從沒動搖過。截至目前，他已經(jīng)拒賄30余次，金額高達(dá)210多萬元。“作為一名鐵路警察，身穿警服，不義之財一分錢都不能拿。拿了就是背叛！”他說。

　　熱心公益，彰顯人間大愛

　　作為鐵路警察，楊xx堅持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿腔熱忱為旅客和人民群眾排憂解難。

　　“沒有德哥的幫助，就沒有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您！”20xx年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉(xiāng)的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人楊xx深鞠一躬。

　　臺上，楊xx給一對新人送上美好祝福；臺下，雙方親友給楊xx送上了熱烈掌聲。

　　20xx年，林水華和妹妹同時考上大學(xué)，但家里承擔(dān)不起學(xué)費(fèi)，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后，楊xx主動上門：“別擔(dān)心，大學(xué)四年的學(xué)費(fèi)，德哥包了！”每月工資只有20xx多元的他，累計捐助3萬多元學(xué)費(fèi)，讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。

　　楊xx的.“大方”，是出了名的。20xx年，他抓獲了準(zhǔn)備乘火車回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。

　　看到陳某的妻子懷孕7個月，買的是無座票，楊xx自掏腰包，給陳妻補(bǔ)了一張臥鋪票、買了水果，還叮囑列車工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對楊xx說：“警察大哥，我一定好好培養(yǎng)孩子，讓他長大后做好人！”

　　受這件事的啟發(fā)，楊xx自籌5000元設(shè)立“愛心基金”；20xx年5月，又把獲評全國優(yōu)秀人民警察的2萬元獎金注入“愛心基金”。

　　給遇到難處的旅客買車票、買熱飯熱菜、買日用品和水果……6年來，“愛心基金”及時為700多名旅客解決了困難。

　　20xx年，所里成立“楊xx警務(wù)室”。這是全路唯一一個以民警個人名字命名的警務(wù)室。

　　組織上的信任與支持，讓楊xx深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平臺合作，共建“網(wǎng)上尋人公益平臺”；與福建交通廣播電臺、xx市公安局等單位聯(lián)手，成立全國首個警媒聯(lián)動的失物招領(lǐng)公益平臺……

　　“楊xx警務(wù)室”守護(hù)一方，聲名遠(yuǎn)播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有著和楊xx“同款”的夢想與信念：成為人民好警察！

　　心中有人民

　　腳下有力量

　　楊xx這個從小山村走出來的鐵警

　　扎根人民、心系人民

　　在平凡的崗位上

　　用無所畏懼的勇氣與擔(dān)當(dāng)

　　堅定地守護(hù)著鐵路平安

鐵路青年崗位能手主要事跡2

　　曹xx，中共預(yù)備黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段檢測車間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

　　4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負(fù)責(zé)人曹xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，曹xx第13次送教到一線。

　　頭發(fā)花白的曹xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測車間。扎根生產(chǎn)一線26年來，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動，以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”。

　　矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專注

　　1996年，曹xx從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場經(jīng)驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時間自學(xué)專業(yè)知識，反復(fù)向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時主動找廢舊材料練習(xí)實作技能。不到兩年時間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人。

　　20xx年，隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒人會維修，便請廠家派人前來處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補(bǔ)了該段處理此類故障的技術(shù)空白。

　　現(xiàn)場的考驗無處不在。20xx年，曹xx在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)懸掛點處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙�是環(huán)境溫度出現(xiàn)變化，承力索就會在伸縮中來回磨損，容易引發(fā)斷線事故�！辈躼x經(jīng)過一遍遍復(fù)測，向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，消除了多處供電安全隱患。

　　測量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個零部件構(gòu)成，檢修起來更需精心、精細(xì)。20xx年，西寶高鐵開通運(yùn)營，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險，還有一定誤差。曹xx認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”，實現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時間減少了60%。

　　“要當(dāng)一個懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅守這一信念，并且將其落實到工作中。近年來，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。

　　“無論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹立了榜樣�！痹�在曹xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評價道。

　　傾心技改，有一種執(zhí)著叫信念

　　在xx局集團(tuán)公司管內(nèi)，xx供電段擔(dān)負(fù)著隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段，養(yǎng)護(hù)難度可想而知。

　　20xx年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔(dān)任兼職教師。對工作執(zhí)著、熱愛、精益求精的曹xx開啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項目研究時，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接，需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復(fù)分析、計算受力情況，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，使作業(yè)效率提升2倍以上。

　　處處留心皆學(xué)問。20xx年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時和事故等級。回到工區(qū)，他仔細(xì)觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動規(guī)律，不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。

　　20xx年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程，填補(bǔ)了該項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。20xx年8月，他參與接觸網(wǎng)無線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車無源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項技術(shù)研究，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。

　　奮斗從未停歇，追夢永不止步。曹xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長運(yùn)用到生產(chǎn)一線，又在實踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項目19次，累計節(jié)約檢修成本500余萬元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的`攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。

　　責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫堅守

　　始于初心、成于堅守。只有守得住，才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來，曹xx記錄了9000余條設(shè)備問題，破解現(xiàn)場技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。

　　20xx年，曹xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，20xx年被評為“西鐵工匠”，20xx年被評為“鐵路工匠”。20xx年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔(dān)任負(fù)責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會》等12種教材，參與設(shè)計接觸網(wǎng)工練兵場12處，現(xiàn)場授課354課時。

　　xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代，隧道頂部滲水嚴(yán)重，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問題，嚴(yán)重影響行車安全。為及時掌握隧道結(jié)冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測系統(tǒng)，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。

　　曹xx始終堅持“使用是最好的培養(yǎng)”理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護(hù)配合計算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車綜合無人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個技術(shù)革新項目，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅強(qiáng)保證。

　　點亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團(tuán)公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號。他通過視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級工。

　　新時代是奮斗者的時代。20xx年，曹xx享受國務(wù)院政府特殊津貼，20xx年榮獲全國五一勞動獎?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅守始終未變。

　　心心在一藝，其藝必工

　　心心在一職，其職必舉

　　曹xx扎根一線崗位26年來

　　生動詮釋了勞模精神

　　勞動精神、工匠精神

鐵路青年崗位能手主要事跡3

　　姜xx，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動模范，山東省“富民興魯”勞動獎?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動模范等多項榮譽(yù)。

　　從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚飯，中國高鐵實現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級，悄然改變著人們的旅行生活。

　　他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護(hù)旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。

　　精鉆細(xì)研“家”的味道

　　10月21日12時許，G206次列車上，旅客呂女士用手機(jī)在“掌上xx”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開包裝，鰻魚、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來。

　　這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊之手。近年來，他們堅持精品理念，精鉆細(xì)研，不斷豐富餐食品種，滿足旅客多樣需求。

　　姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊立足xx美食特點，深入xx各大菜品銷售市場、各大線路高鐵動車調(diào)研，對旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。

　　著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時令套餐、營養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺”。

　　“開發(fā)新菜其實是個不斷試錯的過程。”姜xx說，當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒法用。后來經(jīng)過反復(fù)嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無損地放進(jìn)飯盒。

　　“試錯”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開始團(tuán)隊并不看好，但在姜xx的堅持下，肥牛盒飯試吃版出爐，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。

　　“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過正規(guī)渠道向社會招標(biāo)，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專門建設(shè)了品控室，對原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗，同時對盒飯進(jìn)行抽樣檢驗，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。

　　姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長假等黃金期，特別是打響“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)以來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊結(jié)合線路地域特色，研究優(yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷量，努力增收創(chuàng)效。

　　他帶領(lǐng)團(tuán)隊先后研發(fā)出鰻魚飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。

　　“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱號。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色，被授予“中國飯店協(xié)會”食品安全管理師、中國美食營養(yǎng)師等稱號。

　　創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)

　　做好高鐵餐飲是門大學(xué)問。與平常做飯不同，在高鐵動車上，盒飯經(jīng)過微波爐二次加熱后，要保持營養(yǎng)和色彩不流失，這是一大難題。

　　為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請100多名體驗者對菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據(jù)食客的切身體驗，對高鐵營養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。

　　與此同時，姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊積極破解“鎖綠”難題，通過速冷方式鎖住食品的'營養(yǎng)和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴(kuò)展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。

　　工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證�！笆炀毠�1分鐘可以處理近30條小黃花魚，平均每條魚不到3秒�！苯獂x介紹，他們針對小黃花魚、海昌魚等海鮮特點，規(guī)范剪魚時的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，他還根據(jù)食材特點規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺等17項技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問題，極大提高流水線生產(chǎn)效率。

　　與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會在xx國際會展中心召開，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上�！氨仨氃诤酗堁b好之后2個小時內(nèi)送到客戶手中�！睂Υ耍�姜xx團(tuán)隊專題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會議配餐任務(wù)，邁出了走向社會市場的第一步。

　　“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區(qū)使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標(biāo)不治本。

　　姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過多次試驗，在兩臺冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現(xiàn)代化流水線戴上一個有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問題，又極大減少能源消耗。

　　2013年，姜xx所在的公司通過了QS（現(xiàn)稱SC）認(rèn)證，之后又順利通過國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證，成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè)，69項營養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　傾力打造“高鐵中央廚房”

　　10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內(nèi)，生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過分裝、打包、檢驗、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫。

　　姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴(yán)實的防護(hù)服里，只露出一雙眼睛，熟練地復(fù)查流水線上的盒飯，做入庫前的最后抽檢。

　　“別看我們這條流水線僅30多人，日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份。”從生產(chǎn)車間出來，46歲的姜xx介紹道。

　　2017年，xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營投產(chǎn)4年后迎來首次擴(kuò)能改造。施工時間僅有1個月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現(xiàn)場，協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場及現(xiàn)場施工作業(yè)，對包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來視頻電話：“爸爸，你啥時候回家？想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。

　　擴(kuò)能改造也帶來了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場，陸續(xù)承辦了全國大學(xué)生運(yùn)動會、日蘭高鐵日曲段開通、濰萊高鐵開通等重大活動的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。

　　2020年下半年，嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重，姜xx團(tuán)隊承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬無一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險。

　　如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時可達(dá)到12000份，推出的各類套餐得到廣大旅客和社會團(tuán)體的高度認(rèn)可。

　　一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動模范，山東省“富民興魯”勞動獎?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動模范等多項榮譽(yù)。

　　“我會始終站在高鐵餐飲第一線，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量！”姜xx說。

　　姜xx用心探索“家”的味道

　　創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”

　　一道道美食

　　為旅途增色

　　讓體驗升級

鐵路青年崗位能手主要事跡4

　　從學(xué)員到高級技師，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動車組指導(dǎo)司機(jī)，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動力之變、運(yùn)營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價值。

　　趙xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx西機(jī)務(wù)段動車組指導(dǎo)司機(jī)、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動獎?wù)隆⑷珖鴦趧幽７兜葮s譽(yù)。

　　勤于思考、知行合一

　　努力變身“規(guī)章王”

　　2002年從xx鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機(jī)務(wù)段，從事機(jī)車乘務(wù)工作。經(jīng)過學(xué)員、副司機(jī)的歷練，他成了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢。

　　為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機(jī)車原理開始學(xué)，堅持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機(jī)車?yán)�，對著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問，在“學(xué)習(xí)一一實踐一一學(xué)習(xí)一一再實踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。

　　付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。跟車實習(xí)的一年時間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車的線路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。

　　2011年，拿到電力機(jī)車駕駛證的趙xx養(yǎng)成了一個好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機(jī)車的每一個部件作用和操作方法都了如指掌。“提前做好預(yù)想非常重要，對出乘一趟的運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼�說。

　　攻堅克難、錘煉技藝

　　“馭龍寶典”顯神通

　　2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動車組列車順利開行，xx鐵路局從全局電力機(jī)車司機(jī)中公開選拔動車組司機(jī)。趙xx憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗，被選拔為xx鐵路局第一批動車組司機(jī)。

　　當(dāng)時，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒，趙xx從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

　　外出培訓(xùn)期間，從動車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時間搜集動車組開行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領(lǐng)。

　　2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，趙xx根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。

　　作為xx局集團(tuán)公司第一代動車組司機(jī)，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運(yùn)營，趙xx全程參與并圓滿完成了各項試驗任務(wù)。在值乘動車組列車將近7年的時間里，他對每條線路的`坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績，成為名副其實的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

　　傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)

　　危難時刻見擔(dān)當(dāng)

　　西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗會在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點操縱技巧，先后編寫了系列動車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車條件，他堅持“一點不能差，差一點也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對標(biāo)停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時，他憑借多年行車經(jīng)驗總結(jié)出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。

　　一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運(yùn)營后，上線運(yùn)用的動車組車型多達(dá)14種，安裝的車載列控設(shè)備有5種，在實際運(yùn)用過程中，面對繁多的機(jī)型和設(shè)備，動車組司機(jī)普遍感覺操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結(jié)的操作要點和工作心得整理成冊，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動車組固化流程作業(yè)手冊，進(jìn)一步細(xì)化了不同動車組車型的作業(yè)流程。

　　為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙xx主動請纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專門對40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對一”跟車示范、“面對面”講解難點，取得了良好成效。后來，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個往返、1100多公里，每個往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時間，他完成了200多名動車司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達(dá)20多萬公里，規(guī)范了全段動車組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽、誤通、錯操等安全風(fēng)險，為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅實防線。

　　行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒有滿足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，在急難險重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動請纓，擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對平時添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實際困難，他利用休班時間定措施、出方案。不到兩個月的時間，他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。

　　為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng)，在之后的一年多時間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機(jī)型投用情況，添乘動車組400多趟次，對動車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗調(diào)研，解析攻堅了CRH380B型動車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點，更新修訂了動車組固化流程等14項工作成果。同時，他還把車間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位，用實際行動踐行了勞模精神和初心使命。

　　庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來，對鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，xx局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲備隊。趙xx帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時間找到車間黨總支，遞交請戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動車組60多趟次、走行3萬余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋�人防護(hù)物資緊缺時，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護(hù)手套和600個口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現(xiàn)突出，趙xx被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。

　　與風(fēng)競速，追夢前行

　　趙xx駕駛26種機(jī)型

　　安全行駛140多萬公里

　　是自覺踐行勞模精神、勞動精神

　　工匠精神的追夢人

　　他在三寸閘把上鐫刻青春印記

　　在千里鐵道線上書寫奮斗人生

　　在平凡的崗位上

　　實現(xiàn)價值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂

鐵路青年崗位能手主要事跡5

　　徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動模范、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國務(wù)院政府特殊津貼。

　　“人在臺中坐，故障千里除�！闭f起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。

　　40年來，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。

　　從業(yè)零事故，嚴(yán)守安全是他的信條

　　1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢想。

　　熟記一組組線號，熟悉一個個聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個個部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。

　　為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點一滴地學(xué)，一本書一本書地啃，跑車時，乘務(wù)包里總是裝著書和筆記，一有時間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項工作，必須刻苦再刻苦。

　　經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。

　　20xx年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長。他更加嚴(yán)格要求自己，無論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺入庫機(jī)車檢查，將每臺機(jī)車的電器、線路、代號等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。

　　一臺機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉，他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。

　　鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺次，報修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故�！澳艹钥�，工作起來是個拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的評價。

　　手機(jī)變熱線，他把調(diào)度室搬到家里

　　機(jī)會總是青睞有準(zhǔn)備的人。20xx年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長。他面向全段公開手機(jī)號，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時向他求助。

　　調(diào)度臺的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。

　　剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。

　　20xx年2月13日凌晨3時42分，睡夢中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話，稱SS3型電力機(jī)車走行部有異音。

　　他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過10公里的時速維持運(yùn)行到前方站，同時向行車調(diào)度請求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場，拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的.準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。

　　徐xx幾乎每天深夜都會接到求助電話，少時一兩次，多時五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。

　　13年來，他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。

　　如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。

　　奮斗結(jié)碩果，他毫無保留傳遞薪火

　　“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實寫照。

　　多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時間，奔波于各教學(xué)點的第一現(xiàn)場，毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊子，發(fā)放到各公寓點供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。

　　他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長大上坡道最困難地點臨時停車后的起動操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價值1200萬元，并結(jié)合多年實踐經(jīng)驗編制《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗程序》《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車在長大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。

　　一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題，我第一個想到的就是徐師傅�！�20xx年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場技術(shù)講座41場，培訓(xùn)一線職工5000余人次。

　　全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)隆�xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動模范……20xx年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。

　　20xx年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號；20xx年中華全國鐵路總工會授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；20xx年，徐xx被授予20xx年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號。

　　自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。

鐵路青年崗位能手主要事跡6

　　馬xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動車段xx動車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師，馬xx技能大師工作室負(fù)責(zé)人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱號，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

　　人間最美四月天，江城xx鶯飛草長，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動車段內(nèi)，一列列動車組靜靜地�？吭跈z修庫里，接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”。xx動車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對動車組車上客服設(shè)施、車下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動車組狀態(tài)良好上線運(yùn)行。

　　對動車組檢修崗位，馬xx投入了滿腔熱忱。他在專業(yè)知識上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動車組運(yùn)行安全穩(wěn)定，為“坐著高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。

　　破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休

　　20xx年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來到xx動車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開通，激發(fā)了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動車組機(jī)械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現(xiàn)場，對照動車組檢修技能一項項學(xué)，從作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實物構(gòu)造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。

　　20xx年6月，為備戰(zhàn)第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動車段組建了技能人才專項培訓(xùn)班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，又要熟練掌握各項實戰(zhàn)技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。

　　訓(xùn)練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習(xí)單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個技術(shù)環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個配電柜、轉(zhuǎn)向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細(xì)回想。日復(fù)一日的`訓(xùn)練，讓他的技能越來越嫻熟。

　　鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學(xué)苦練、反復(fù)打磨，馬xx終于練就了一身過硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱號。

　　想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無保留地傳授給大家。20xx年夏季，在一次單車檢查時，他發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架的牽引電機(jī)處夾著一塊小石頭，若不仔細(xì)查看很難發(fā)現(xiàn)。這引起了馬xx的深思。接下來的日子，只要一下班，他就會來到動車組旁檢查車底設(shè)備，從每一個動作、每一個部件開始研究，連一個蹲下的動作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復(fù)練習(xí)許多遍。

　　經(jīng)過不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法，檢修流程全面準(zhǔn)確、可操作性強(qiáng)，得到了全段一致認(rèn)可，為提高動車組檢修質(zhì)量、確保列車安全運(yùn)行作出了積極貢獻(xiàn)。

　　追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng)造價值

　　xx動車段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車開展實景模擬試驗，同時購買書籍學(xué)習(xí)相關(guān)知識，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過實踐有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。

　　動車組高級修在xx動車段啟動后，面對檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進(jìn)行梳理，從入場預(yù)檢到整備交車工序，共推廣崗位作業(yè)法12項，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設(shè)計制作的動車組多功能測量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

　　為解決動車組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復(fù)雜、成本過高的問題，馬xx克難攻堅，設(shè)計研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節(jié)約檢修成本上百萬元。該成果在20xx年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎，并獲批國家實用新型專利。

　　10年來，馬xx先后設(shè)計推廣創(chuàng)新成果30多項，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎2項、國家實用新型專利4項，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。20xx年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。

　　匠心筑夢，打造國家級技能大師工作室

　　“一個人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說，個人技藝再高也勝任不了整個動車組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動車安全。

　　馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊走上技能成才之路。20xx年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團(tuán)隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬xx內(nèi)心執(zhí)著的目標(biāo)。

　　20xx年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動車組維修師專項技能培訓(xùn)班時，業(yè)務(wù)能力與組內(nèi)其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現(xiàn)身說法，用自己成長經(jīng)歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個繼電器的測量、一個部件的檢查做起，為他制定補(bǔ)強(qiáng)措施。后來，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。20xx年，郭文志在國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛系統(tǒng)動車組（高級修）職業(yè)技能競賽中取得好成績，被授予全路技術(shù)能手稱號。

　　目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個工作室成立近7年時間里，他毫無保留地把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給身邊人。這個平均年齡30歲左右的團(tuán)隊先后涌現(xiàn)出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織各類技術(shù)攻關(guān)57項，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項……

　　通過與生產(chǎn)車間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車間級工作室，形成網(wǎng)狀擴(kuò)散的帶動效應(yīng)。馬xx的團(tuán)隊又先后培養(yǎng)出26名局級技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng)新創(chuàng)效人才70人，獲得國家專利5項。

　　取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組、全國鐵道團(tuán)委創(chuàng)新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號等榮譽(yù)稱號。

　　一個動作，反復(fù)千次

　　一門技藝，鉆研多年

　　馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊攻堅克難、開拓創(chuàng)新

　　不斷發(fā)揚(yáng)和傳承工匠精神

　　努力擦亮高鐵這張“國家名片”

鐵路青年崗位能手主要事跡7

　　孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——孫xx當(dāng)之無愧。

　　為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”

　　接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。

　　作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事�？蓛�(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止，采用的是空氣制動，可重達(dá)近40噸的`車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴(yán)，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)�發(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。

　　“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。

　　功夫不負(fù)有心人，孫xx研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點�？慨a(chǎn)生自動緩解時，及時提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機(jī)因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。

　　自20xx年4月12日，孫xx所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。

　　因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”

　　初時，明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網(wǎng)查，問廠家，找專家，他把這個隱患當(dāng)成了自己的心病來治。

　　“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計，他就用了一年零三個月的時間，當(dāng)時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時孫xx面臨的巨大壓力。

　　憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復(fù)修改，孫xx還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復(fù)試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。

　　試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！孫xx發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預(yù)警，安裝難度可見一斑！

　　在經(jīng)過多處走訪和商討后，他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形，加工出了一個內(nèi)扣卡盒，使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！

　　因“強(qiáng)迫癥”實現(xiàn)“零誤差

　　接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！

　　孫xx不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中，孫xx全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。

　　“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起孫xx的“強(qiáng)迫癥”，除了佩服還是佩服！

　　讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！

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