鐵路司機長先進事跡材料報告

　　在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務(wù)段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔(dān)當(dāng)過數(shù)不清的軍，專，特運任務(wù)。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機務(wù)工作已經(jīng)17個年頭了，在這17年里，即經(jīng)歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。

　　***是一名從農(nóng)村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民，所以他天生具有農(nóng)民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí)。1993年的中考，他以優(yōu)異的成績考入了沈陽鐵路機械學(xué)校內(nèi)燃機車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張 通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。

　　上學(xué)以后***更加珍惜這來之不易的學(xué)習(xí)機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務(wù)段。

　　功夫不負(fù)有心人，2000年梅河口機務(wù)段最后一批付司機提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標(biāo)。

　　考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個目標(biāo)：當(dāng)上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機車隊的充分認(rèn)可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經(jīng)驗，如果把這個包車組管好，就辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對自己的期望，但壓力也是動力，在當(dāng)了一年的4056司機長后，車隊充分認(rèn)識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重?fù)?dān)交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度，可是對已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗的 ***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標(biāo)桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達(dá)標(biāo)機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。

　　2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應(yīng)新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓(xùn)，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機。

　　2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級專運，4次二級專運的操縱任務(wù)，每次都順利的完成任務(wù)，受得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

　　17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。

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