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船舶監(jiān)造工作總結(jié)（精選5篇）
一段時(shí)間的工作在不知不覺(jué)間已經(jīng)告一段落了，這段時(shí)間里，相信大家面臨著許多挑戰(zhàn)，也收獲了許多成長(zhǎng)，是時(shí)候認(rèn)真地做好工作總結(jié)了。你還在為寫工作總結(jié)而苦惱嗎？以下是小編收集整理的船舶監(jiān)造工作總結(jié)（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
船舶監(jiān)造工作總結(jié)1
一年以來(lái)，在公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，輪機(jī)部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標(biāo)，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)一致，恪盡職守，較好地完成了設(shè)備維護(hù)管理和公司游客接待工作。現(xiàn)將工作報(bào)告如下：
一、一年來(lái)主要工作
年初在公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和信任下，我有幸擔(dān)任經(jīng)理助理一職，主要負(fù)責(zé)輪機(jī)管理工作，在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機(jī)部人員共同努力，不斷進(jìn)取。
(一)強(qiáng)化思想教育，堅(jiān)定理想信念。由于輪機(jī)部工作事務(wù)雜、任務(wù)重，環(huán)境相對(duì)惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結(jié)合、互學(xué)互助的方法，堅(jiān)定大家愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)的思想。通過(guò)經(jīng)常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態(tài)度，增強(qiáng)責(zé)任心，樹(shù)立強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感。充分發(fā)揮年老同志的.模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長(zhǎng)。在全年的工作中，大家團(tuán)結(jié)互助，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，犧牲個(gè)人休息時(shí)間，克服各種困難，體現(xiàn)出了較好的思想素質(zhì)和過(guò)硬的工作作風(fēng)。
(二)強(qiáng)化職能，做好設(shè)備管理維護(hù)。始終堅(jiān)持把公司利益放在首位，加強(qiáng)設(shè)備管理維護(hù)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。工作中結(jié)合部門安全自查堅(jiān)持每月對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)整改隱患，確保良好適用狀態(tài)。年初對(duì)所有船舶主機(jī)進(jìn)行了大保養(yǎng)，全年完成大修任務(wù)十余次以及日常小型維修保養(yǎng)，包括畫廊二號(hào)主機(jī)大修及油門拉絲更換、畫廊三號(hào)油泵維修、土苗兄妹號(hào)齒輪箱及尾軸維修、畫廊七號(hào)齒輪箱維修、畫廊十號(hào)螺旋漿維修、**號(hào)發(fā)電發(fā)機(jī)維修，期間輪機(jī)人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著很好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和奉獻(xiàn)精神。尤其是今年五一期間，畫廊十號(hào)螺旋漿損壞，為了不影響公司正常接待，嚴(yán)經(jīng)理帶領(lǐng)我們搶修到深夜，確保了工作的質(zhì)量。
(三)強(qiáng)化技能，提高專業(yè)技術(shù)。輪機(jī)專業(yè)是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，對(duì)人員的技術(shù)水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請(qǐng)教，刻苦鉆研，集體攻關(guān)，充分發(fā)揮老師傅的引領(lǐng)作用，使輪機(jī)管理人員在技能上不斷提高。
二、存在的不足
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在一些不足，主要是人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(一)通過(guò)一年的工作，自己在管理水平和專業(yè)技能還有很大差距，主要表現(xiàn)在工作中缺乏計(jì)劃性、創(chuàng)造性，設(shè)備檢修技能還不精。
(二)主人翁意識(shí)不強(qiáng)。主要表現(xiàn)在部分人員工作中缺乏集體榮譽(yù)感，工作中得過(guò)且過(guò)，抱著無(wú)所謂的態(tài)度，積極主動(dòng)性不夠。
(三)專業(yè)技術(shù)不精，主要表現(xiàn)在年輕同志工作中缺乏積極進(jìn)取的主動(dòng)性和刻苦鉆研的精神，專業(yè)技能固步自封。
在設(shè)備故障判斷和應(yīng)急處置上缺乏鉆研。
三、下步的打算
針對(duì)[輪機(jī)工作個(gè)人總結(jié)(共2篇)]年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面：
(一)加強(qiáng)思想教育，培養(yǎng)吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的精神，增強(qiáng)人員的事業(yè)心和責(zé)任感。針對(duì)設(shè)備管理中事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，培養(yǎng)輪機(jī)人員積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長(zhǎng)才干。
(二)堅(jiān)持搞好設(shè)備自查和排查。堅(jiān)持不定期檢查和輪機(jī)人員日檢查、周自查、部門月排查，重大節(jié)假日專項(xiàng)檢查。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，確保設(shè)備運(yùn)行的良好狀態(tài)。
(三)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高勝任本職工作的能力。加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，努力提高專業(yè)技能水平。利用設(shè)備檢修的機(jī)會(huì)，共同學(xué)習(xí)研討，集體提高技術(shù)技能。同時(shí)積極選派人員參加船員適任培訓(xùn)。
(四)厲行節(jié)約，搞好機(jī)械設(shè)備維修。對(duì)設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù)檢修，
不帶病運(yùn)行，節(jié)約成本，為公司創(chuàng)造效益。
一年的工作雖然已經(jīng)結(jié)束，但新的號(hào)角已經(jīng)吹響。我們將緊緊圍繞公司轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一心，在今后的工作中不斷創(chuàng)新，愛(ài)崗敬業(yè)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好本職工作。
船舶監(jiān)造工作總結(jié)2
今年是“十一五”規(guī)劃開(kāi)局之年，我所根據(jù)全區(qū)交通、航務(wù)工作會(huì)議的部署，按照xx船舶檢驗(yàn)處“一個(gè)中心、兩個(gè)創(chuàng)新、三個(gè)提高、四個(gè)加強(qiáng)”的工作要求，圍繞提高船舶檢驗(yàn)質(zhì)量和規(guī)費(fèi)征收兩大中心任務(wù)，努力開(kāi)拓創(chuàng)新工作。堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆六中全會(huì)精神，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，從提高干部職工的綜合素質(zhì)和實(shí)際能力出發(fā)，樹(shù)立以“八榮八恥”為主要內(nèi)容的社會(huì)主義榮辱觀，緊密聯(lián)系船檢工作實(shí)際，堅(jiān)持“重點(diǎn)工作出成果、難點(diǎn)工作求突破、常規(guī)工作有創(chuàng)新”，運(yùn)用科學(xué)理論指導(dǎo)實(shí)際工作、解決實(shí)際問(wèn)題，促進(jìn)船檢工作的改革與發(fā)展。內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹(shù)形象，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，創(chuàng)新思路，深化改革，依法行政，狠抓落實(shí)，牢固樹(shù)立以人為本，以船為本的服務(wù)理念，細(xì)化日常管理，使各項(xiàng)工作日趨完善。通過(guò)強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)�，F(xiàn)將工作開(kāi)展情況報(bào)告如下：
一、轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思路，突破船舶檢驗(yàn)和規(guī)費(fèi)征收舊模式
㈠由于水利建設(shè)影響，xx河常年處于斷航狀態(tài)，長(zhǎng)航船舶大部分在南寧以下?tīng)I(yíng)運(yùn)航行，20xx年12月至20xx年11月，共有xxx艘次在xx、xx申請(qǐng)檢驗(yàn)，占我所在冊(cè)長(zhǎng)航船xx艘的xx。為了完成處部下達(dá)我所的檢驗(yàn)任務(wù)，我所在調(diào)研的基礎(chǔ)上，改變了舊的工作模式，把檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)放在短途運(yùn)輸船舶、特別是xxx庫(kù)區(qū)船舶的檢驗(yàn)工作上，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸船舶、港內(nèi)運(yùn)輸船舶、xxx庫(kù)區(qū)船舶檢驗(yàn)工作大突破。在船檢業(yè)務(wù)方面，20xx年12月至20xx年11月共檢驗(yàn)各類船舶1958艘次（其中長(zhǎng)航船1221艘次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船227艘次，短途、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)却?10艘次），完成在冊(cè)船舶技術(shù)檔案整理1951套（次），為檢驗(yàn)數(shù)的100，發(fā)放船舶檢驗(yàn)證書1502套。四項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)分別為：檢驗(yàn)到位率100％、檢驗(yàn)差錯(cuò)率0、發(fā)證合格率100％、顧客滿意率達(dá)95％以上，全面達(dá)到了質(zhì)量管理體系的要求。
�、驵l(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船檢驗(yàn)工作得到加強(qiáng)完善，xxx庫(kù)區(qū)船舶檢驗(yàn)工作有大突破。我所在冊(cè)船舶共1049艘，其中長(zhǎng)航專業(yè)貨物運(yùn)輸船舶396艘，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船326艘，港內(nèi)運(yùn)輸、作業(yè)等船舶327艘。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船的檢驗(yàn)工作歷來(lái)是我所的一項(xiàng)重要工作，今年我所進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船的檢驗(yàn)工作，所領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船檢驗(yàn)工作，制定了工作計(jì)劃，并根據(jù)船舶航期提前一個(gè)月發(fā)函給各縣交通局，落實(shí)船舶檢驗(yàn)工作組織事宜，確保檢驗(yàn)工作的順利開(kāi)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客圩渡船檢驗(yàn)到位率達(dá)100。今年以來(lái)，為了完成交通部下達(dá)的xxx庫(kù)區(qū)船舶檢驗(yàn)工作任務(wù)，在xxx船舶檢驗(yàn)處的大力支持下，20xx年2月25日至11月28日共xx次深入到庫(kù)區(qū)對(duì)船長(zhǎng)大于5m但不大于20m且主機(jī)功率不大于22kw的客、貨渡船（包括經(jīng)營(yíng)性渡船和自用船舶）開(kāi)展檢驗(yàn)工作，共投入人力達(dá)284人天，深入兩縣13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、87個(gè)村屯開(kāi)展檢驗(yàn)工作，共檢驗(yàn)船舶591艘（其中初次檢船舶xx艘，營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)船舶234艘），順利完成了交通部下達(dá)的庫(kù)區(qū)船舶檢驗(yàn)工作任務(wù)，是xxx、xxx、xxx三省區(qū)第一個(gè)根據(jù)《xxx庫(kù)區(qū)小型客/貨渡船檢驗(yàn)規(guī)定（試行）》的規(guī)定完成xxxx水庫(kù)庫(kù)區(qū)船舶檢驗(yàn)工作的船檢機(jī)構(gòu)。
�、�20xx年10月至20xx年11月，xxxx河道處于斷航狀態(tài)，貨物無(wú)法通過(guò)右江水路運(yùn)輸，許多船舶無(wú)法回船籍港申請(qǐng)檢驗(yàn)，想要完成處部下達(dá)我所的船檢費(fèi)、養(yǎng)河費(fèi)、客貨運(yùn)附加費(fèi)（簡(jiǎn)稱“三費(fèi)”）征收任務(wù)比登天還難。但我所在困難面前不低頭，所領(lǐng)導(dǎo)多次組織職工召開(kāi)“三費(fèi)”征收工作會(huì)議，要求每位職工務(wù)必抓好“三費(fèi)”征收工作，特別是加強(qiáng)對(duì)港內(nèi)運(yùn)輸、作業(yè)船舶“三費(fèi)”征收工作力度，堅(jiān)決做到應(yīng)征不漏。同時(shí)完善“三費(fèi)”征收工作監(jiān)督機(jī)制，加大對(duì)“三費(fèi)”征收工作的監(jiān)管力度。例如“xxx”船，該船多年沒(méi)有繳納規(guī)費(fèi)，所領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該船進(jìn)行全程跟蹤，于今年11月16日補(bǔ)征該船“三費(fèi)”共貳萬(wàn)伍仟多元。核對(duì)簽證簿，嚴(yán)把報(bào)停關(guān)，20xx年12月至20xx年11月，我所共查出漏繳、少納附加費(fèi)船舶68艘次，補(bǔ)征附加費(fèi)合計(jì)xxxx元。
拓展收費(fèi)渠道、突破收費(fèi)稽查舊模式。我所在加強(qiáng)“三費(fèi)”日�；檠a(bǔ)征工作的同時(shí)，積極聯(lián)合航道、航管部門加強(qiáng)對(duì)短途運(yùn)輸、港內(nèi)運(yùn)輸或作業(yè)船舶的規(guī)費(fèi)征收力度。7月份，我所協(xié)同xxx航道段對(duì)港內(nèi)運(yùn)輸、作業(yè)等船舶開(kāi)展規(guī)費(fèi)稽查補(bǔ)征工作；10月協(xié)同xxx航務(wù)管理處、xxx航道段一起到xxxx設(shè)點(diǎn)稽查規(guī)費(fèi)征收工作。通過(guò)跨部門開(kāi)展的稽查工作，促進(jìn)了規(guī)費(fèi)征收。今年我所配合航道部門征收養(yǎng)河費(fèi)xxxxx元，附加費(fèi)xxxxx元。
今年的規(guī)費(fèi)征收工作，盡管水運(yùn)行業(yè)受客觀因素影響較大的情況下，但我所經(jīng)過(guò)全體同志的努力，仍完成征收航船舶檢驗(yàn)所道養(yǎng)護(hù)費(fèi)xxxx萬(wàn)元、水路客貨運(yùn)附加費(fèi)xxxxx萬(wàn)元、船檢費(fèi)xxx萬(wàn)元。
�、璩掷m(xù)運(yùn)行船檢質(zhì)量管理體系，不斷提高檢驗(yàn)質(zhì)量和服務(wù)水平。提高船舶檢驗(yàn)質(zhì)量和服務(wù)水平，是船檢部門的一個(gè)永恒話題，今年我所著重抓了船檢質(zhì)量體系運(yùn)行的檢驗(yàn)記錄和及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)證方面的工作，共簽發(fā)監(jiān)控記錄39份，不合格品處置單13份。工作質(zhì)量和工作效率明顯提高。
檢驗(yàn)記錄與檢驗(yàn)質(zhì)量息息相關(guān)，檢驗(yàn)記錄的詳實(shí)與否反映著檢驗(yàn)工作是否到位，一句話檢驗(yàn)記錄是檢驗(yàn)質(zhì)量的反映。質(zhì)量體系實(shí)行前，檢驗(yàn)的記錄都是以紙張為載體記錄在檢驗(yàn)報(bào)告或驗(yàn)船師檢驗(yàn)工作日記上，一般來(lái)說(shuō)記載也相對(duì)簡(jiǎn)單；體系軟件增加檢驗(yàn)記錄的內(nèi)容后，驗(yàn)船師也是大多走過(guò)場(chǎng)，欄內(nèi)寫的都是“檢驗(yàn)合格”了事。20xx年全xxxx航務(wù)工作會(huì)議對(duì)船檢工作提出“賦予體系精細(xì)化和人性化的生命力”和“改革技術(shù)檔案?jìng)鹘y(tǒng)的存儲(chǔ)方式，積極探索技術(shù)檔案存儲(chǔ)方式電子化的新路子”的要求，我所在xxxx船舶檢驗(yàn)局、南寧船舶檢驗(yàn)處領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)體系文件的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)控措施，群策群力，發(fā)動(dòng)驗(yàn)船師針對(duì)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)種類的一般性檢驗(yàn)記錄策劃出模板，以便在輸入記錄中方便修改使用，積極探索邁向電子化檢驗(yàn)記錄的新路子，不斷提高船舶檢驗(yàn)質(zhì)量水平。
依托船檢質(zhì)量管理體系，不斷提高及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)證服務(wù)水平是我所今年的一項(xiàng)重要工作。質(zhì)量管理體系軟件以前只能察看評(píng)審人、證書起草人、證書初審人等輸入的日期，難以識(shí)別真實(shí)情況；軟件升級(jí)后，不管操作人輸?shù)娜掌谑悄囊惶�，電腦會(huì)以芯片上的`時(shí)間記錄操作人具體操作時(shí)的日期、時(shí)刻。及時(shí)檢驗(yàn)及時(shí)發(fā)證一直是我所為之追求的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)之一，它的好壞直接關(guān)系到顧客滿意率的質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，我所召開(kāi)了所務(wù)會(huì)議，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)肯定了成績(jī)，找出了影響及時(shí)檢驗(yàn)及時(shí)發(fā)證的各個(gè)環(huán)節(jié)和因素，針對(duì)性地從改革工作方式、人力物力資源的運(yùn)用等提出解決措施。比如，遇執(zhí)行驗(yàn)船師在完成了檢驗(yàn)發(fā)證程序的證書復(fù)審以前的工作程序，并在檢驗(yàn)報(bào)告、檢驗(yàn)項(xiàng)目表等相應(yīng)檢驗(yàn)資料簽字移交下一程序后出差，其后繼工作可由他人完成直至簽發(fā)檢驗(yàn)證書正本，副本可以在執(zhí)行驗(yàn)船師出差回來(lái)后補(bǔ)簽，不影響及時(shí)發(fā)出檢驗(yàn)證書。正是由于重視加強(qiáng)了內(nèi)部管理，我所在及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)證方面均達(dá)到服務(wù)承諾的要求，在顧客滿意率調(diào)查中得到好評(píng)。
二、加強(qiáng)清正廉潔思想教育學(xué)習(xí)增強(qiáng)拒腐防變防線
根據(jù)處政工科的學(xué)習(xí)計(jì)劃及安排，我所組織學(xué)習(xí)的《樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀》和《建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系實(shí)施綱要》，努力推行“陽(yáng)光”船檢。
�、寮訌�(qiáng)政治學(xué)習(xí)。通過(guò)社會(huì)主義榮辱觀的學(xué)習(xí)，更強(qiáng)化了大家的工作責(zé)任心，掀起從我做起熱潮。深刻理解社會(huì)主義榮辱觀體現(xiàn)了愛(ài)國(guó)主義、集體主義、社會(huì)主義思想，體現(xiàn)了中華民族傳統(tǒng)美德和時(shí)代要求，體現(xiàn)了社會(huì)主義世界觀、人生觀、價(jià)值觀，是社會(huì)主義思想道德建設(shè)的指導(dǎo)方針。深刻認(rèn)識(shí)樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀的基本要求，更好地堅(jiān)持鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，在貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)中，自覺(jué)踐行“八榮八恥”為核心內(nèi)容的社會(huì)主義榮辱觀。活學(xué)活用“八榮八恥”，我所結(jié)合船檢部門的工作實(shí)際及特點(diǎn)，流傳自己行業(yè)的“八榮八恥”（以愛(ài)崗敬業(yè)為榮，以態(tài)度溥衍為恥；以熱情服務(wù)為榮，以傲漫無(wú)理為恥；以尊章守紀(jì)為榮，以我行我素為恥；以團(tuán)結(jié)互助為榮，以自私自利為恥；以共同進(jìn)步為榮，以互相拆臺(tái)為恥；以端正心態(tài)為榮，以報(bào)怨勞騷為恥；以業(yè)務(wù)精練為榮，以業(yè)務(wù)平庸為恥；以勤奮踏實(shí)為榮，以懶惰浮躁為恥。）。通過(guò)學(xué)習(xí)，職工普遍認(rèn)為，牢固樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀，是社會(huì)主義思想道德建設(shè)的重大問(wèn)題，是黨風(fēng)廉政建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，對(duì)于廣大干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)思想修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，增強(qiáng)廉潔從政意識(shí)，具有十分重要的意義。
�、孢M(jìn)一步貫徹落實(shí)和全面推進(jìn)治理商業(yè)賄賂工作的開(kāi)展，確保治理商業(yè)賄賂工作取得實(shí)效。按照處關(guān)于開(kāi)展治理商業(yè)賄賂專項(xiàng)工作的統(tǒng)一部署，我所認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，細(xì)化工作任務(wù)，精心組織，穩(wěn)步推進(jìn)，結(jié)合工作實(shí)際，開(kāi)展自查自糾工作。在治理商業(yè)賄賂工作中，一是堅(jiān)持自查與糾正相結(jié)合。既要抓好本單位不正當(dāng)交易行為的自查工作，又要做好對(duì)查出問(wèn)題的整改糾正工作，完善對(duì)本單位工作人員的管理和監(jiān)督，做到邊自查邊糾正。二是堅(jiān)持自查自糾與促進(jìn)工作相結(jié)合。要把自查自糾與業(yè)務(wù)工作結(jié)合起來(lái)，既要認(rèn)真治理商業(yè)賄賂，又要保證船舶檢驗(yàn)工作的正常秩序，做到“兩不誤、兩促進(jìn)”。自覺(jué)把自查自糾工作與單位效能建設(shè)、效能監(jiān)察、行風(fēng)建設(shè)等工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，做到互相促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)對(duì)照“治理商業(yè)賄賂自查自糾內(nèi)容”向有關(guān)單位、所各職工發(fā)放調(diào)查、自查表等；在所辦公室設(shè)置舉報(bào)箱、公布舉報(bào)電話（xxxxx）、召開(kāi)座談會(huì)等形式，拓寬和暢通信訪舉報(bào)渠道。經(jīng)過(guò)對(duì)《建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系實(shí)施綱要》的學(xué)習(xí)，職工深刻體會(huì)到建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系的必要性和緊迫性，自覺(jué)加強(qiáng)健全反腐倡廉教育，筑牢拒腐防變的思想防線，確保權(quán)力正確行使，加大懲治力度。同時(shí)結(jié)合日常船舶檢驗(yàn)工作，認(rèn)真執(zhí)行“廉正登記制度”，組織職工開(kāi)展治理商業(yè)賄賂專項(xiàng)活動(dòng)，在驗(yàn)船一線工作中，明確如何抵制商業(yè)賄賂，真正做到依法檢驗(yàn)。通過(guò)自查自糾，我所無(wú)商業(yè)賄賂行為發(fā)生，無(wú)商業(yè)賄賂現(xiàn)象存在。
�、缂訌�(qiáng)單位自身的廉正建設(shè)，自覺(jué)開(kāi)展“反商業(yè)賄賂”的自查自糾工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)“治理商業(yè)賄賂”的有關(guān)文件，觀看《防止職務(wù)犯罪》、《懺悔錄》、《腐敗》、《生死牛玉儒》等光盤電影，通過(guò)正反兩方面的學(xué)習(xí)，不斷提高單位自己的拒腐防變能力。
三、加強(qiáng)文明單位建設(shè)，推進(jìn)船檢事業(yè)可持續(xù)發(fā)展
我所在xxx和xxxx委員會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義理論和“三個(gè)代表”重要思想以及黨的十六大會(huì)議精神為指導(dǎo)，以《xxx部門文明單位標(biāo)準(zhǔn)》為指針，以《xxxx行業(yè)職業(yè)道德規(guī)范》為準(zhǔn)繩，廣泛深入開(kāi)展“三學(xué)四建一創(chuàng)”活動(dòng)；始終牢牢堅(jiān)持“兩手抓兩手都要硬”的方針，堅(jiān)定不移地開(kāi)展文明單位創(chuàng)建活動(dòng)，以推進(jìn)船檢改革為動(dòng)力，以船舶檢驗(yàn)質(zhì)量為中心，以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為己任，以強(qiáng)化水運(yùn)規(guī)費(fèi)征收為手段，以加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)，以爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)?yōu)槟繕?biāo)，誠(chéng)信為本，求真務(wù)實(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，在兩個(gè)文明建設(shè)中取得了豐碩成果。
通過(guò)廣泛深入持久開(kāi)展文明單位創(chuàng)建活動(dòng)，我所干部職工隊(duì)伍整體素質(zhì)不斷提高，發(fā)展意識(shí)、大局意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、服務(wù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，從而有力地促進(jìn)了我所船檢各項(xiàng)工作的可持續(xù)發(fā)展。㈠、船檢業(yè)務(wù)和規(guī)費(fèi)征收工作在困難中有新突破。㈡開(kāi)拓創(chuàng)新，創(chuàng)出船舶報(bào)檢新模式。㈢引進(jìn)先進(jìn)的管理模式，船檢業(yè)務(wù)技術(shù)管理走向科學(xué)化、規(guī)范化、制度化，建立了本單位計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了在internet寬帶網(wǎng)絡(luò)上傳送、下載數(shù)據(jù)。㈣文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)已成為我所的主流。㈤團(tuán)結(jié)友愛(ài)，構(gòu)建和諧船檢初見(jiàn)成效。我所在服務(wù)好水運(yùn)企業(yè)、船東的同時(shí)，也十分重視搞好鄰近單位和兄弟部門的關(guān)系，為構(gòu)建和諧船檢添磚加瓦，充實(shí)內(nèi)容。例如，我所經(jīng)常走訪水運(yùn)企業(yè)、船東以及規(guī)費(fèi)代征單位等，聽(tīng)取他們對(duì)我所改進(jìn)工作的意見(jiàn)，了解他們的需求和困難；我所與xxxx一道為建設(shè)“雙文明”大院盡心盡責(zé)。
船舶監(jiān)造工作總結(jié)3
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學(xué)制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，年1月于被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，年12月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
現(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見(jiàn)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚�。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開(kāi)始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開(kāi)艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致�？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見(jiàn)。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除
船舶工程師職稱技術(shù)工作總結(jié)第2頁(yè)了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。年八月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開(kāi)動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見(jiàn)，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm，在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的'缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說(shuō)明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問(wèn)題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒(méi)因船舶技術(shù)狀況出過(guò)事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過(guò)多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)
計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過(guò)了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒(méi)有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過(guò)自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過(guò)了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來(lái)一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
船舶監(jiān)造工作總結(jié)4
根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展全省漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作質(zhì)量檢查的通知》（川漁船檢[20xx]3號(hào)）精神，并結(jié)合省、市關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查的安排，XX漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局德陽(yáng)檢驗(yàn)處對(duì)全市漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作質(zhì)量進(jìn)行了一次自查，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下。
一、工作開(kāi)展情況
1、檢查方式
XX漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局德陽(yáng)檢驗(yàn)處采取全面檢查的方式開(kāi)展此項(xiàng)工作，對(duì)轄區(qū)六個(gè)縣（市、區(qū)）逐縣一一檢查。
2、檢查內(nèi)容
嚴(yán)格按照川漁船檢[20xx]3號(hào)文件的要求，檢查“檢驗(yàn)工作程序、檢驗(yàn)工作質(zhì)量、檢驗(yàn)監(jiān)督管理、漁業(yè)船舶基本情況及證書、漁業(yè)船舶上船舶用產(chǎn)品情況”。
3、整改措施
通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)部分漁民在使用的漁船不符合安全生產(chǎn)要求，檢驗(yàn)處立即以《關(guān)于進(jìn)一步做好漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作的.通知》（德漁船檢〔20xx〕04號(hào)）文件下發(fā)各縣（市、區(qū)），要求完善漁船檔案，對(duì)不具備安全要求的漁業(yè)船舶不得檢驗(yàn)。
4、檢查成果
通過(guò)此次檢查，對(duì)全市漁船的情況進(jìn)行了進(jìn)一步核實(shí)，全市共擁有漁船425艘，總噸位達(dá)268噸，總功率561千瓦；機(jī)動(dòng)漁船48艘，非機(jī)動(dòng)漁船377艘；20xx年實(shí)檢漁船425艘。
二、存在的問(wèn)題
1、漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不健全，全市六個(gè)縣（市、區(qū)）均未成立漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，極大的影響了漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作及漁船安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。
2、我市漁業(yè)船舶大多為船長(zhǎng)小于5米的小型漁船，而對(duì)于這些船長(zhǎng)小于5米的漁船又沒(méi)有可執(zhí)行的國(guó)家或省級(jí)相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使這些漁船安全性能無(wú)法保障，存在安全隱患。
3、部分市縣（市、區(qū)）缺少漁業(yè)船舶檢驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。
4、船員培訓(xùn)力度不夠。
三、下一步工作打算
1、積極督促和協(xié)調(diào)籌建縣級(jí)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建設(shè)及檢驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)，爭(zhēng)取每個(gè)縣（市、區(qū)）都成立一個(gè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
2、全面抓好漁船年檢驗(yàn)、登記工作和各項(xiàng)法律法規(guī)、規(guī)章制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。
3、積極協(xié)助上級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)制定出船長(zhǎng)小于5米的漁船檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于規(guī)范管理。
4、加強(qiáng)對(duì)船員的安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)培訓(xùn)，提高船員操作技能。
5、加大宣傳工作力度，提高漁民安全生產(chǎn)意識(shí)。
6、漁業(yè)船舶安全檢查常態(tài)華，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，確保無(wú)漁業(yè)船舶安全事故發(fā)生。
船舶監(jiān)造工作總結(jié)5
時(shí)光荏苒，20xx年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去一年來(lái)在船塢車間的工作，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，在公司的指引下，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上、學(xué)習(xí)上取得了很大的進(jìn)步。在從事200噸龍門起重機(jī)操作的工作期間，我一直兢兢業(yè)業(yè)不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和高度的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行工作，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，在平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己的本職工作，現(xiàn)就一年來(lái)的工作情況和體會(huì)做如下匯報(bào)。
這一年，200噸龍門起重機(jī)的主要任務(wù)就是配合馬士基s-class系列集裝箱船的改裝。此船改裝的核心工程就是生活樓的改裝，此生活樓重量高達(dá)百噸以上，只能使用200噸龍門起重機(jī)吊裝，所以200噸龍門起重機(jī)的任務(wù)就格外重要，作為此起重機(jī)的操作人員我感覺(jué)責(zé)任重大，務(wù)必要集中精神，仔細(xì)操作設(shè)備，以安全穩(wěn)定為基礎(chǔ)，圓滿完成任務(wù)為目標(biāo)。
“卡斯滕.馬士基”輪是系列改裝船的第一艘。在該輪進(jìn)廠前2個(gè)月項(xiàng)目組就指定了詳細(xì)的三級(jí)工作計(jì)劃，所有工程均圍繞該計(jì)劃進(jìn)行，并根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，將改裝的整個(gè)過(guò)程、各個(gè)細(xì)節(jié)、各項(xiàng)工藝都仔細(xì)研究，一一落實(shí)，設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、服務(wù)等均順利推進(jìn)。6月1日船舶進(jìn)廠后，在公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，各項(xiàng)工程按計(jì)劃有條不紊的進(jìn)行，6月10日船舶進(jìn)塢使用200噸龍門起重機(jī)進(jìn)行生活樓吊裝工程思想?yún)R報(bào)專題，此時(shí)到了船舶改裝最重要的一步，為此公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)吊裝。期間由于船東提供的舊生活樓重心有誤，造成吊裝延誤，分廠經(jīng)過(guò)多方論證，重新確定了重心，最終我們200噸龍門起重機(jī)順利完成舊生活樓的吊裝。為了挽回?fù)p失的時(shí)間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指揮下200噸班組全力以赴，按時(shí)順利的完成了新生活區(qū)分段吊裝、煙囪圍壁吊裝、支撐壁吊裝、舊生活樓回裝和煙囪回裝等9項(xiàng)吊裝工程，并于6月20日順利完成吊裝出塢。至此，我們200噸龍門起重機(jī)第一次改裝任務(wù)圓滿完成。此次任務(wù)的圓滿完成為該系列后續(xù)生活樓改裝的順利吊裝積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。時(shí)至今日已完成6個(gè)馬士基集裝箱船的改裝，在工作過(guò)程中讓我得到了鍛煉，在不斷的`學(xué)習(xí)中得到了進(jìn)步。
回顧一年來(lái)的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上雖然取得了新的進(jìn)步，但我依然堅(jiān)持以下的幾點(diǎn)來(lái)嚴(yán)格要求自己：
�。ㄒ唬⑴ぷ�，擺正自己位置，做好自己的本職工作
我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，服務(wù)調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)公司和個(gè)人形象。在具體工作中，我要集中精力、聚精會(huì)神的操作儀器，嚴(yán)格按照正規(guī)操作流程來(lái)使用設(shè)備，把安全第一位。在（作業(yè)前.作業(yè)中.作業(yè)后）
�。ǘ�、強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)
我重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)起重機(jī)械理論，電工知識(shí)，最大限度的了解自己操作的設(shè)備結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自己實(shí)踐，使自己能夠在發(fā)生突發(fā)事件的時(shí)候能夠迅速處理，從而保證設(shè)備的安全和工程的進(jìn)展。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在實(shí)踐工作中的不足進(jìn)行有針對(duì)性的學(xué)習(xí)，不斷提高自己的工作能力。結(jié)合自己工作實(shí)際特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間學(xué)習(xí)plc知識(shí)，選擇性地開(kāi)展學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)知識(shí)的實(shí)際運(yùn)用能力。
隨著社會(huì)的進(jìn)步，可以預(yù)料我們以后的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)和各種工作技能，積極主動(dòng)地完成公司及車間安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，多與大家溝通，形成共識(shí)，追求規(guī)范化和效益化。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，積極參與各種疑難問(wèn)題的分析及解決，不斷提高自身的技術(shù)水平，使自己的工作技能和業(yè)務(wù)知識(shí)更上一個(gè)臺(tái)階，使自己能更好的為生產(chǎn)服務(wù)，為公司創(chuàng)造更大效益。
作為公司的一名普通職工，我感覺(jué)非常幸運(yùn)和自豪。公司自從7月份推行每日一學(xué)以來(lái)，因其實(shí)用、簡(jiǎn)單，為我們所歡迎，收到了良好效果。在每天的工前會(huì)講評(píng)完主要工作后，專門拿出5-10分鐘的時(shí)間，由班組長(zhǎng)帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)一項(xiàng)規(guī)章制度、一個(gè)操作規(guī)程或者一個(gè)事故案例等。通過(guò)這種形式的學(xué)習(xí)，使我們更加熟知企業(yè)規(guī)章制度，更加熟練地掌握生產(chǎn)過(guò)程中的操作規(guī)程，促進(jìn)班組建設(shè)安全健康發(fā)展，我能在這種企業(yè)文化氛圍強(qiáng)烈的熏陶下工作而感覺(jué)幸運(yùn)；公司為了解決職工住房問(wèn)題而特意建設(shè)了新的住宅小區(qū)，隨著海底隧道的開(kāi)通，公司在環(huán)境美化、整治等方面加大力度，先后投入專項(xiàng)資金，在廠區(qū)主干道路、隧道接線等主要區(qū)域栽花植樹(shù)，打造花園式的企業(yè)，種種項(xiàng)目顯示出了公司的強(qiáng)大實(shí)力，讓每個(gè)職工的臉上都洋溢著發(fā)自內(nèi)心的笑容。
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