道路交通安全調查報告

　　在學習、工作生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編幫大家整理的道路交通安全調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路交通安全調查報告1

　　20xx年9月27日5時45分許，在惠安縣城西大道黃塘鎮(zhèn)亭林村路段，閩H68689號重型自卸車與停在路右外鄂SS2K29號輕型普通貨車及車邊裝卸的工人發(fā)生碰撞，造成2人死亡、7人受傷及車輛損壞的一般道路運輸事故。

　　根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）的規(guī)定和縣政府的批示，本起事故由縣應急局牽頭組織縣公安局（交警大隊）、交通運輸局、城管局、總工會等部門組成事故調查組，并邀請縣紀委監(jiān)委、縣檢察院派員參與事故調查。事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘察、技術鑒定、調查取證、綜合分析和反復論證，查明了事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對相關責任單位和責任人員的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問題，提出事故防范和整改措施�，F(xiàn)將有關情況報告如下：

　　一、事故相關情況

　�。ㄒ唬┦鹿氏嚓P單位基本情況

　　1．xx建設有限公司：成立時間1990年10月20日，注冊地址:福州市晉安區(qū)沁園路77號，注冊資本:30000萬元人民幣，法定代表人:溫裕洪，企業(yè)類型:有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）;經(jīng)營范圍:工程總承包服務；房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營；機械設備租賃；工程技術咨詢服務；工程勘察設計；物業(yè)管理；承包與其實力、規(guī)模、業(yè)績相適應的國外工程項目；對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員；對外貿(mào)易；園林綠化工程服務；景觀和綠地設施工程施工；水泥制品、砼結構構件、金屬結構的制造。xx建設有限公司興泉鐵路寧泉段九標段項目部為建設用料的采購方。

　　2.xx有限公司：成立日期：20xx年11月29日，法定代表人:許金獅，公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊資本50萬元人民幣，經(jīng)營范圍：花崗巖開采、石仔加工；主要負責按照xx有限公司提供的供料計劃提供建筑用石仔。

　　3.xx有限公司：成立時間：20xx年7月，法人代表：何龍，公司類型：有限責任公司(自然人投資)，注冊資本：500萬元人民幣，經(jīng)營范圍:食品添加劑、飲料穩(wěn)定劑、化工原料（不含化學危險品、）塑料米及色母粒批發(fā)及零售；生產(chǎn)建筑用和生產(chǎn)建筑材料用的砂、土、石料，建材（不含化學危險品）批發(fā)及零售；鐵路道砟加工及銷售，主要負責按照泉鐵路寧泉段九標段項目部提供的供料計劃提供建筑用石仔。

　　（二）事故車輛基本情況

　　1.閩H68689號重型自卸車，行駛證登記所有人：莊細清，登記住所：福建省蒲城縣蓮塘鎮(zhèn)蓮塘村，車輛型號：歐曼牌BJ5253VLCJB，核定載質量12455KG，實載27320KG，超載119.34%，外輪尺寸8470x2495x3400mm，該車初次登記時間：20xx年4月24日，檢驗有效期至20xx年4月30日，車輛使用性質為貨運,道路運輸證：閩交運管南字350722002886號,有效期至20xx年9月12日。機動車交通事故第三者責任強制險投保于中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司莆田市中心支公司，商業(yè)險投保于天安財產(chǎn)保險股份有限公司。閩H68689號重型自卸車實際管理人為莊細戀。20xx年之前，該車掛靠泉州市良偉渣土運輸有限公司，有辦理渣土驗收工號牌，20xx年開始未掛靠車隊，未辦理泉工號牌。事故時，該車為滿載狀態(tài)。

　　2.鄂SS2K29號輕型普通貨車，行駛證登記所有人：王宗燕，登記住所：湖北省廣水市駱店鄉(xiāng)遠景村陳家灣14號，車輛型號：長城牌CC1032PA62A，核定載人數(shù)：5人，核定載質量480KG，檢驗有效期至20xx年4月30日，投保于中國太平洋財產(chǎn)保險有限公司湖北分公司。

　�。ㄈ�）駕駛員基本情況

　　1.蘭世武，閩H68689號重型自卸車駕駛員，男，1977年2月4日出生，貴州省桐梓縣人，持有準駕車型為A2的駕駛證，初次領證時間為20xx年1月16日，有效期20xx年1月16日至20xx年1月16日，具有貨運運輸從業(yè)人員從業(yè)資格。經(jīng)查，蘭世武由閩H68689號重型自卸車車主莊細清于20xx年10月聘用。經(jīng)福建華閩司法鑒定中心檢測，事故發(fā)生時蘭世武血液中未檢出乙醇，尿液毒性檢測為陰性。

　　2.藺祖江，鄂SS2K29號輕型普通貨車駕駛員，男，1979年2月10日出生，陜西省白河縣人，持有準駕車型為C1的駕駛證，初次領證日期：20xx年3月27日，有效期：20xx年3月27日至20xx年3月27日，經(jīng)福建華閩司法鑒定中心檢測，事故發(fā)生時藺祖江血液中未檢出乙醇。

　　（四）事故車輛技術鑒定情況

　　福建方正司法鑒定所出具的事故車輛技術檢驗報告證明，事故時閩H68689號重型自卸車制動性能、轉向性能良好，符合有關技術規(guī)范要求。閩H68689號重型自卸車事故臨發(fā)時的行駛速度為59km/h。

　�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境基本情況

　　事發(fā)地點位于惠安縣城西大道黃塘鎮(zhèn)亭林村路段，道路呈南北走向的干燥平直水泥路面，雙向四條機動車道，南往泉州，北往惠安，路面中心設置花圃隔離，花圃中設有920cm寬的缺口，花圃兩側分別為快速車道，寬380CM，慢速車道385CM。事發(fā)路段有一橋，橋面處加寬，加寬寬度為410CM。事發(fā)地往北0.21km處設有限速60km的限速標志，路口路面處設置為振蕩減速標線，路口處設置有叉路口標志，事發(fā)時為晴天，路面視線良好。根據(jù)《福建省道路安全隱患路段排查與督查標準（修訂試行版）》中有關“危險路段”的認定條件，該路段目前未被列入為危險路段，近3年來，除本事故外，事發(fā)路段未發(fā)生其他死亡交通事故。

　�。�六）肇事車輛承接道路運輸情況

　　事故發(fā)生時，閩H68689號重型自卸車承接的運輸任務為向興泉鐵路跨沈海高速特大橋寧泉段9標項目部3號攪拌站運送石仔，石仔取自xx有限公司，運輸路線為：xx有限公司行經(jīng)惠黃路，至惠黃公路黃塘高速路口紅綠燈左轉直行至惠安縣城西大道，最后到達興泉鐵路跨沈海高速特大橋寧泉段9標項目部3號攪拌站。

　　二、事故發(fā)生經(jīng)過和救援情況

　　（一）事故發(fā)生經(jīng)過

　　20xx年9月27日5時45分，蘭世武駕駛閩H68689號重型自卸車運載石子沿城西大道惠安往泉州方向行駛與快速上，行駛至惠安縣黃塘鎮(zhèn)亭林村路口路段，遇情況向右側避讓過程中，碰撞停于路右外由藺祖江駕駛鄂SS2K29號輕型普通貨車左后部及車邊裝卸的工人，鄂SS2K29號輕型普通貨車被撞后180度側翻于路面，閩H68689號重型自卸車撞斷路右橋欄桿沖出橋面，造成路邊工人周晉運、王宗庭死亡，其他工人姚慶錄、熊世成、湯田邦、姚忠偉、王德安、高志記受傷及上述車輛損壞的交通事故。

　�。ǘ�）事故救援和善后處理情況

　　20xx年9月27日5時48分許，惠安縣公安局指揮中心接到匿名群眾和閩H68689號重型自卸車駕駛員蘭世武報警電話稱“在黃塘鎮(zhèn)亭林村路段，貨車（車牌不詳）和皮卡車鄂SS2K29相撞，人傷”。接報后，指揮中心立即指派縣交警大隊紫山中隊出警處置，同時通知“120”急救中心前往救援。6時2分，紫山交警中隊出警人員到達事故現(xiàn)場，在初步查明現(xiàn)場傷者損傷情況后，立即將現(xiàn)場多人受傷情況報告指揮中心，請求增援和救援，出警民警對現(xiàn)場采取單向管制，保護現(xiàn)場，引導車輛從對向車道借道分流，做好現(xiàn)場秩序維護、現(xiàn)場處置工作，協(xié)助現(xiàn)場的“120”急救人員及惠安消防大隊出警人員開展施救工作。在現(xiàn)場“120”急救人員確認事故傷者周晉運已死亡后，現(xiàn)場民警立即將現(xiàn)場事故情況向指揮中心和交警大隊值班領導報告。公安局指揮中心接報后，指派縣交警大隊事故處理中隊值班民警出警處置，指令紫山中隊增援，同時向縣政府總值班室、市公安局交警支隊指揮中心報告。9時50分事故現(xiàn)場恢復雙向交通正常通行。事故當場死亡的周晉運尸體運往惠安縣殯儀館冷凍保存，經(jīng)惠安縣醫(yī)院搶救無效死亡的王宗庭尸體由惠安縣醫(yī)院停尸房運往惠安縣殯儀館冷凍保存。

　　接到事故報告后，惠安縣委、縣政府高度重視，縣政府主要領導及分管領導立即帶領公安、交通、衛(wèi)健、應急、交警等相關部門和黃塘鎮(zhèn)人民政府有關人員趕赴事故現(xiàn)場，并啟動應急救援機制，成立“9·27”交通事故處置工作組，指揮開展施救工作。隨后，市政府、市應急管理局、市公安局交警支隊領導陸續(xù)來惠指導現(xiàn)場搶救和處置工作。目前，死者善后工作已完成。

　　三、事故人員傷亡情況

　　本起事故共造成2人死亡、7人受傷。

　　四、事故發(fā)生的原因分析和事故性質

　�。ㄒ唬┲苯釉�因

　　蘭世武駕駛載物超過核定載質量的機動車在道路上行駛，行經(jīng)沒有交通信號燈控制、沒有交通警察指揮的且路面施劃有減速振蕩標線的交叉路口，未減速慢行，未能全面觀察前方道路交通情況變化，遇險采取措施不當。

　�。ǘ�）間接原因

　　1.xx建設有限公司將工棚建在城西大道旁，工人在路邊裝卸工具和材料。

　　2.xx有限公司安全管理不到位，長期由未辦理線路牌的渣土車運輸碎石，且渣土車載物超過核定載質量。

　　3.xx有限公司安全管理不到位，碎石運輸車輛長期載物超過核定載質量。

　　4.惠安縣自然資源局(以下簡稱縣資源局)安全監(jiān)管不到位，未按照《關于進一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》加強對持證礦山渣土車源頭管理。

　　5.惠安縣建筑廢土沙石運輸管理辦公室（以下簡稱縣渣土辦）未落實渣土車安全綜合管理職責，未督促各職能部門履行渣土車安全管理職責，大量未辦理路線牌的渣土車長期在我縣轄區(qū)內(nèi)從事運輸。

　　6.惠安縣公安局交通警察大隊紫山交警中隊（以下簡稱紫山交警中隊）安全監(jiān)管不到位，對轄區(qū)內(nèi)的渣土車違法行為查處不力，未結合轄區(qū)實際合理安排路面勤務巡查工作。

　�。ㄈ�）事故性質

　　經(jīng)調查認定，本起事故是一起一般道路運輸生產(chǎn)安全責任事故。

　　五、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

　�。ㄒ唬�對事故相關責任人責任認定及處理建議

　　（1）對肇事駕駛員的責任認定及處理建議

　　蘭世武，男，閩H68689號重型自卸車駕駛員，駕駛機動車行經(jīng)沒有交通信號燈控制、沒有交通警察指揮的且路面劃有減速振蕩標線的交叉路口，未減速慢行，未能全面觀察前方道路交通情況變化，遇險采取措施不當，對事故的發(fā)生負有直接責任。已經(jīng)由司法機關依法追究其刑事責任。

　�。�2）對事故的相關人員責任認定及處理建議

　　1.莊細清，男，閩H68689號重型自卸車車主，擁有車輛的所有權、收益權。經(jīng)查，莊細清對閩H68689號重型自卸車日常管理不到位，該車長期未辦理線路牌、運輸時載物超過核定載質量，對本起事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局按有關規(guī)定予以處理。

　　2.莊惠戀，女，擁有閩H68689號重型自卸車的收益權。經(jīng)查，莊惠戀對閩H68689號重型自卸車日常管理不到位，該車長期未辦理線路牌且運輸時載物超過核定載質量，對本起事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局按有關規(guī)定予以處理。

　　（二）對事故的相關單位責任認定及處理建議

　　1.xx建設有限公司將工棚建在城西大道旁，工人在路邊裝卸工具和材料，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局依法對其予以處理。

　　2.xx有限公司安全管理不到位，未按照惠安縣自然資源局《關于進一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》做好礦山渣土車源頭管理工作，長期由未辦理線路牌的渣土車運輸碎石，且渣土車載物超過核定載質量，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣自然資源局依法對其予以處理。

　　3.xx有限公司作為xx建設有限公司碎石供應商，負責碎石供料、運輸及裝卸，安全管理不到位，碎石運輸車輛長期載物超過核定載質量，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局依法對其予以處理。

　�。ㄈ�）對事故的相關監(jiān)管單位及人員責任認定及處理建議

　　1.縣資源局安全監(jiān)管不到位，未按照《關于進一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》加強對持證礦山渣土車源頭管理，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣資源局向縣安委會作書面檢討。

　　2.縣渣土辦未落實渣土車安全綜合管理職責，未按照《關于加強建筑廢土沙石運輸?shù)缆方煌ò踩�管理的`實施方案》（惠渣土辦〔20xx〕39號）要求對各職能部門履行渣土車安全管理職責情況開展督查檢查，大量未辦理路線牌的渣土車長期在我縣轄區(qū)內(nèi)從事運輸，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣渣土辦向縣安委會作書面檢討。

　　3.紫山交警中隊安全監(jiān)管不到位，對轄區(qū)內(nèi)的渣土車違法行為查處不力，未結合轄區(qū)實際合理安排路面勤務巡查工作，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣公安局交警大隊對紫山交警中隊通報批評。

　　4.林澤輝，男，時任縣資源局地礦股負責人。經(jīng)查，林澤輝對xx有限公司渣土車源頭監(jiān)管不到位，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由縣紀委監(jiān)委駐縣資源局紀檢監(jiān)察組對其誡勉談話并通報批評。

　　5.張森民，男，時任縣城市管理局綜合執(zhí)法大隊渣土組負責人。經(jīng)查，張森民負責縣渣土辦日常工作，縣渣土辦移交后未及時組織對各職能部門履行渣土車安全管理職責開展監(jiān)督檢查，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由縣紀委監(jiān)委駐縣政府辦紀檢監(jiān)察組對其通報批評。

　　6.陳志強，男，中共黨員，20xx年2月任紫山交警中隊指導員，20xx年4月主持紫山交警中隊全面工作。經(jīng)查，陳志強未結合轄區(qū)實際合理安排路面勤務巡查工作，對轄區(qū)內(nèi)的渣土車違法行為查處不力，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣紀委監(jiān)委駐

　　縣公安局紀檢監(jiān)察組對其通報批評。

　　六、事故防范和整改措施

　�。ㄒ唬┞鋵嵭袠I(yè)監(jiān)督管理責任。根據(jù)“管行業(yè)必須管安全”的原則，惠安縣交通運輸局要嚴格落實加強對鐵路施工企業(yè)的監(jiān)督管理，督促建設單位健全和落實企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，組織人員定期開展安全教育；惠安縣自然資源局要做好非煤礦山渣土車源頭管理工作，督促礦山企業(yè)加強對碎石運輸車輛的管理。

　�。ǘ�）加大渣土車管控力度�；莅部h渣土辦要加強渣土車安全綜合協(xié)調工作，有效督促指導各成員單位有效開展工作，對發(fā)現(xiàn)的安全問題要及時進行跟蹤督促�；莅部h公安局交警大隊、惠安縣交通運輸局要繼續(xù)強化路面交通秩序管控，依法嚴懲渣土車等重點車輛違法違規(guī)行為，有效加大對各類危害道路交通安全行為的震懾力度。同時，惠安縣公安局交警大隊要嚴格按照上級要求建立、完善道路交通“三項制度”，科學優(yōu)化路面執(zhí)勤警力部署，加強對轄區(qū)重點路段、重點時段的交通管控，提升路面執(zhí)法管控工作成效。

　　（三）深化道路交通安全隱患排查治理�；莅部h公安局交警大隊要嚴格按照國家有關標準規(guī)范深入開展道路交通安全隱患排查工作，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患要主動上報及時提請相關部門進行整改�；莅部h道安辦要定期組織開展道路安全綜合分析，系統(tǒng)全面地梳理轄區(qū)道路存在的安全風險點及危害程度，對于存在較大潛在安全風險的道路點段，要納入整治計劃進行有步驟的改。

道路交通安全調查報告2

　　20xx年6月9日13時15分許，葉穎康駕駛湘AC20xx號重型自卸貨車行至223省道103KM+50M梅州市梅江區(qū)黃坑村路段時，與王金森駕駛的粵MTH520號普通二輪摩托車發(fā)生碰撞，造成王金森當場死亡和車輛損壞的交通事故，直接經(jīng)濟損失約94萬元。

　　事故發(fā)生后，區(qū)委、區(qū)政府領導高度重視，立即指示有關部門人員全力搶救，做好善后處理和事故調查工作，同時，根據(jù)梅州市安全生產(chǎn)委員會辦公室對該起事故掛牌督辦的要求，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》等有關法律法規(guī)，區(qū)政府迅速成立了以區(qū)應急管理局局長為組長，由區(qū)總工會、市交警支隊直屬大隊、區(qū)交通運輸局等有關部門組成的事故調查組，并邀請區(qū)紀委、監(jiān)委派員參加此次事故的調查。

　　事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過事故現(xiàn)場勘查、調查取證、查閱資料、詢問有關人員，查明了事故發(fā)生原因、經(jīng)過、人員傷亡和財產(chǎn)損失等情況，認定了事故性質和責任，提出了對責任單位和有關責任人員的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問題，提出了事故防范措施。現(xiàn)將有關情況報告如下：

　　一、基本情況

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位及相關人員情況

　　1.周伯樂 男 漢族，于1986年1月9日出生 現(xiàn)年36歲，小學文化程度，家�。汉�南省瀏陽市北盛鎮(zhèn)馬戰(zhàn)村新江片新江組192號 現(xiàn)住：梅州市梅縣區(qū)程江鎮(zhèn)御庭豪園306，湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車車主。

　　周伯樂未持有道路運輸經(jīng)營許可證。

　　（二）肇事車輛駕駛人基本情況

　　1.重型自卸貨車駕駛人葉穎康，男，身份證號碼：44142119871221xxxx，持B2E駕駛證（有效期限20xx年4月23至20xx年4月23日）駕駛湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車，廣東省梅縣梅南鎮(zhèn)軒內(nèi)村龍運窩人。

　　2. 湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車駕駛人葉穎康：持有道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證，從業(yè)資格證號：441421198712213411，有效期至： 20xx年7月28日，從業(yè)資格類別：貨運駕駛員。

　　（三）肇事車輛基本情況

　　東風牌重型自卸貨車，車牌號碼湘AC20xx，發(fā)動機號碼：D12D1E00002，車輛識別代號：LGDGWBAP8EH104281，初次登記日期為20xx年5月09日，發(fā)證日期為20xx年5月09日，車輛檢驗有效期至20xx年5月31日，強制報廢期止:20xx年05月09日，使用性質：貨運，機動車所有人：周伯樂，車輛已繳納交通事故責任強制保險。

　�。ㄋ模┥婢凭珯z驗報告

　　1.梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊事故處理中隊現(xiàn)場使用呼出氣體酒精含量檢測儀對葉穎康進行吹氣檢測，檢測結果：酒精含量為0mg/100ml。

　　2.梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊提取了王金森血液樣本（D202206034001）進行檢測，并由廣東省梅州市公安司法鑒定中心出具檢驗報告梅市（司）鑒（化）字〔20xx〕380號，檢驗結果:乙醇成分，含量為1154.8mg/100ml。

　�。ㄎ澹┥娑緳z驗報告

　　梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊提取了葉穎康的尿液進行檢測，并出具了現(xiàn)場檢測報告書 （20xx）梅公交（直）毒檢字第A0012號，檢測結果呈陰性。

　�。�六）車輛安全技術檢驗鑒定情況

　　梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊委托廣東康怡司法鑒定中心對湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車進行了車輛安全技術檢驗鑒定，鑒定意見：受檢的湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車制動及轉向功能有效；照明、信號裝置不符合GB7258-20xx《機動車運行安全技術條件》的相關規(guī)定。

　�。ㄆ撸┦鹿尸F(xiàn)場道路狀況

　　該道路為平直道路，瀝青路面，路面單向寬度為9.8米；照明條件為白天，交通控制方式為：標志、標線，道路類型為省道。

　�。ò耍┕�安交通管理部門事故責任認定情況

　　公安交通管理部門依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條之規(guī)定，認定事故當事人責任為：1.當事人葉穎康承擔此事故的同等責任。2.當事人王金森承擔此事故的同等責任。

　　二、事故發(fā)生經(jīng)過、應急救援及善后處理情況

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過

　　20xx年06月09日13時15分左右，葉穎康接到周伯樂電話，東山醫(yī)院建設工地有一批廢料需回收，葉穎康便駕駛湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車從梅縣區(qū)水府寺附近的倉庫前往東山醫(yī)院建設工地，當葉穎康駕車從梅江區(qū)秀蘭大橋經(jīng)過223省道往東山醫(yī)院方向行駛，行駛至黃坑路段的一處沒有交通指示燈的路口（路口有一個叫生產(chǎn)隊的飯店處）左轉調頭時，與王金森駕駛的粵MTH520號普通二輪摩托車（豪爵牌）發(fā)生碰撞，葉穎康聽到碰撞聲響后，立即下車查看情況，發(fā)現(xiàn)摩托車及倒在路面的王金森，他走前叫喊王金森已無任何反應。

　�。ǘ�）應急救援及善后處理情況

　　葉穎康停車并下車觀察，發(fā)現(xiàn)被碰撞倒地的摩托車和受傷的王金森，馬上撥打了“120”急救電話，隨后“120”急救醫(yī)務人員到達現(xiàn)場， 梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊民警也到達現(xiàn)場對事故現(xiàn)場進行處置；經(jīng)確認受傷的王金森已當場死亡。6月15日廣東省梅州市梅江區(qū)公安司法鑒定中心出具了《檢驗報告》（梅江）公（司）鑒（法尸）字[20xx]13號，檢驗結果：王金森符合頭部與鈍性物體作用致重度顱腦損傷死亡。事后，周伯樂方積極主動做好死者家屬的安撫及善后的保險賠理賠工作。

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

　�。ㄒ唬┧劳鋈藛T情況

　　本次事故造成1人死亡，死者王金森，男，漢族，現(xiàn)年32歲，出生日期為1990年2月8日，江西省贛州市尋烏縣水源鄉(xiāng)龍?zhí)链迳衔菪〗M10號人，身份證號碼為36073419900208xxxx。

　�。ǘ�）經(jīng)濟損失情況

　　本次事故造成的直接經(jīng)濟損失共為約94萬元（包括賠償金、喪葬費等費用）。

　　四、事故發(fā)生的原因和事故性質

　�。ㄒ唬┌l(fā)生原因

　　經(jīng)現(xiàn)場勘查和調查取證，事故調查組認為造成該起事故發(fā)生的原因是：

　　1、當事人葉穎康駕駛機動車在沒有禁止掉頭標志的地點掉頭時，妨礙正常行駛的車輛通行；駕駛機動車未按照交通信號通行，是導致此事故的一方面原因；

　　2、當事人王金森未按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；醉酒后駕駛機動車；駕駛未定期進行安全技術檢驗的機動車上道路行駛；駕駛摩托車在道路同方向劃有2條以上機動車道的未在最右側車道行駛，是導致此事故的另一方面原因。

　　（二）事故性質

　　經(jīng)調查認定： “6·9”一般生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故是一起一般生產(chǎn)安全事故。

　　五、相關單位履職情況

　　（一） 周伯樂。湘AC20xx號東風牌重型自卸貨車的車主，無法提供道路運輸經(jīng)營許可證，開展道路運輸經(jīng)營活動不符合相關規(guī)定，履職不到位。 （二）梅州市梅江區(qū)西陽鎮(zhèn)人民政府。領導班子有對轄區(qū)的重點道路的安全工作，有召開會議進行研究、有工作部署，有帶隊檢查記錄；開展了農(nóng)村道路、汽車站等場所的交通安全知識的宣傳，基本履職到位。

　　六、事故責任追究建議

　�。ㄒ唬� 周伯樂。未持有道路運輸經(jīng)營許可證，開展運輸活動違反了《中華人民共和國道路運輸條例》的`相關規(guī)定，建議由交通運輸部門依據(jù)國家相關法律法規(guī)追究相關責任。

　　（二）葉穎康。在沒有禁止掉頭標志的地點掉頭時，妨礙正常行駛的車輛通行；駕駛機動車未按照交通信號通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條第二款和《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條之規(guī)定，是導致此事故的一方面原因，承擔此事故的同等責任。根據(jù)為梅州市交通警察支隊直屬大隊《交通事故調查報告書》建議公安交通管理部門依據(jù)國家相關法律法規(guī)追究相關責任。

　�。ㄈ�）王金森。未按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；醉酒后駕駛機動車；駕駛未定期進行安全技術檢驗的機動車上道路行駛；駕駛摩托車在道路同方向劃有2條以上機動車道的未在最右側車道行駛，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第四款、第二十二條第二款、第十三條第一款和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第一款之規(guī)定，是導致此事故的另一方面原因，承擔此事故的同等責任。鑒于王金森已死亡，不再追究其責任。

　　七、事故防范和整改措施

　�。ㄒ唬┲懿畼�。一是要停止相關的運輸經(jīng)營活動。二是要在取得相應資質后方可開展運輸活動。

　�。ǘ�）各鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）。要高度重視此次事故暴露出來的問題和教訓，舉一反三，要綜合運用督查、通報約談等制度措施，督促轄區(qū)內(nèi)的道路貨運企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任；要加強道路交通安全宣傳教育，提升道路運輸企業(yè)安全管理和公眾交通安全文明守法意識，有效預防道路交通事故的發(fā)生，營造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

　　(三)公安、交通運輸?shù)炔块T。要加強路面巡邏管控，加強貨運車輛的資質、證件的檢查，始終保持對各類型貨運車輛違法、非法運營的高壓嚴打態(tài)勢，有效防范、化解各類安全風險。

道路交通安全調查報告3

　　重慶市安監(jiān)局接報后，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》等有關規(guī)定及市領導的批示，成立了由市安監(jiān)局牽頭，市監(jiān)察局、市運管局、市交巡警總隊，長壽區(qū)安監(jiān)局、監(jiān)察局、總工會為成員的滬渝高速重慶段“2.15”較大道路交通事故調查組(以下簡稱調查組)。邀請長壽區(qū)人民檢察院派員參加事故調查工作。

　　事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”和“四不放過”的原則，經(jīng)過調查取證和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議�，F(xiàn)將有關情況報告如下：

　　一、事故基本情況

(一)事故單位基本情況

　　重慶市琦振物流有限公司，注冊地：重慶市長壽區(qū)桃源支路6號5棟1X9。注冊資本：伍拾萬元整。成立時間：20xx年9月22日。經(jīng)營范圍：普通貨運，貨物專用運輸(集裝箱)、貨物專用運輸(罐式)等。該公司取得有企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證、道路運輸經(jīng)營許可證等證照。法定代表人：黃文波。

　　(二)當事人基本情況

　　田xx，男，46歲；住址：重慶市長壽區(qū)渡口村13組127號；駕駛證號：510221196802170838；交通方式：渝BM2858號車駕駛人；準駕車型A2。

　　陳xx，男，40歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號；駕駛證號：512925197402172818；交通方式：貴DAF939號車駕駛人；準駕車型C1。

　　汪xx，男，37歲；住址：重慶市墊江縣硯臺鎮(zhèn)大佛村6組；身份證號：512322197810096832；交通方式：渝B2K502號車駕駛人；準駕車型C1。

　　向xx，女，39歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號；身份證號：522221197503081622；交通方式：貴DAF939號車乘車人。

　　陳xx，男，19歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號；身份證號：522221199511261614；交通方式：貴DAF939號車乘車人。

　　陳xx，女，20歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號；身份證號：522221199406221629；交通方式：貴DAF939號車乘車人。

　　徐xx，男，36歲；住址：重慶市墊江縣高峰鎮(zhèn)建興村6組9號；身份證號：512322197901195297；交通方式：渝B2K502號車乘車人。

　　(三)車輛基本情況

　　渝BM2858罐車，車主：重慶琦振物流有限公司；地址：重慶市長壽區(qū)桃源支路6號5棟1X9；登記日期：20xx年4月21日；保險單號：PDAA2014500100000122993(太平洋財產(chǎn)保險公司)。

　　貴DAF939號小型轎車，車主：陳xx；地址：銅仁市碧江區(qū)新華中路301號附5號；登記日期：20xx年11月11日；保險單號：12107993900054036692(平安保險公司)。

　　渝B2K502號輕倉柵式貨車，車主：江xx；地址：重慶市渝中區(qū)長江二路156號附2號3X3；登記日期：20xx年09月02日；保險單號：65101080220140022151(太平財產(chǎn)保險)。

　　(四)道路和交通環(huán)境基本情況

　　事故現(xiàn)場位于滬渝高速公路1763KM+700M，為單向通行的瀝青砼路面，單向設有三條行車道，其中左側車道寬3.75米、中間行車道寬3.75米、右側車道寬3.75米�？尚旭偮访婵倢�11.25米，進出城方向設中央分隔帶分隔，寬1.8米。進城方向小型車限速100KM/H，大型車限速80KM/H。出城方向，右側車道與中間行駛道限速80KM/H,左側車道限速100KM/H。事故發(fā)生時為夜間，雨，路面潮濕，進城方向為一般左彎、轉彎半徑450米、視線良好，剛過坡底進入上坡，事故地點位于江北區(qū)境內(nèi)。

　　二、事故發(fā)生經(jīng)過及應急救援

(一)事故發(fā)生經(jīng)過

　　20xx年2月15日，重慶市琦振物流有限公司駕駛人田琪兵駕駛渝BM2858號罐車由長壽向重慶主城方向行駛。2時20分許當行經(jīng)滬渝高速公路1763KM+700M處時，車輛與中央分隔帶護欄發(fā)生碰撞后沖入對向車道與沿公路出城方向行駛的由駕駛人陳xx駕駛的貴DAF939號轎車和駕駛人汪xx駕駛的'渝B2K502號小型貨車發(fā)生碰撞。造成三車受損，渝BM2858號車駕駛人田琪兵、渝B2K502號車駕駛人汪xx、貴DAF939號車駕駛人陳建軍、乘車人陳xx和向xx等5人死亡，貴DAF939號車乘車人陳xx和渝B2K502號車乘車人徐xx2人受傷，3車不同程度受損的道路交通事故。

　　(二)應急救援

　　事故發(fā)生后，重慶市琦振物流有限公司和重慶市交通行政執(zhí)法總隊高速公路第一支隊二大隊啟動了應急響應，立即趕往事故現(xiàn)場進行處置，對事故路段展開車輛疏導和警戒、管制活動，及時通知120到達事故現(xiàn)場進行救援工作。

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

　　本次事故造成田琪兵、汪飛、陳建軍、陳飼源和向春仙5人死亡，陳怡、徐俊強2人受傷。直接經(jīng)濟損失400萬元。

　　四、事故原因及性質

(一)事故原因

　　1.直接原因

　　駕駛人田xx駕駛載物超過核定載質量(核載12.9噸，實載36.88噸)的機動車超速(時速89km/h，限速80km/h)行駛的行為，是造成此次道路交通事故的直接原因。

　　2.間接原因

　　間接原因主要為重慶市琦振物流有限公司企業(yè)主體責任落實不到位，主要表現(xiàn)為：

　　(1)安全教育培訓不到位，未對田xx來進行考核合格就安排其上崗作業(yè)，未建立安全培訓檔案；

　　(2)安全管理不到位，教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程不力，事故發(fā)生時田琪兵超載超速行駛；

　　(3)事故隱患排查不到位，未采取有效措施及時發(fā)現(xiàn)并消除田琪兵超載超速行駛的事故隱患。

道路交通安全調查報告4

　　隨著社會不斷發(fā)展，人們的生活和工作節(jié)奏越來越快。交通工具給我們帶來了前所未有的便利，讓我們可以更快地到達目的地。然而，同時也伴隨著一系列的災難。每天都有無數(shù)的生命在車輪下消失，幸福的家庭瞬間支離破碎。尤其是那些還年輕的中小學生，他們也遭受著這樣的災難，他們的親人為他們的離世而哀傷，但卻無法挽回他們脆弱的生命。我們能為此做些什么呢？涂嶺交警中隊位于324國道多發(fā)交通事故地段附近，這條國道沿線有很多村莊和學校，學生分布比較分散，其中有相當一部分同學居住距離學校較遠。因此，交通安全教育成為我們涂嶺交警中隊在道路交通安全工作中的重要任務，同時也是我們協(xié)管員必須進行的教育工作。為了達到這個目標，在老師的指導和帶領下，我們進行了一次深入的社會實踐活動。

　　本次社會調查活動以學生和我們周圍的人們?yōu)橹黧w，以實踐為載體，準備充分，層層推進，逐步深入。我們成立了社會實踐活動小組。由我們到涂嶺中隊實習的同學為小組。指導老師是副教授賴老師。老師還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。調查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進行調查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動做好積極的準備。

　　1、收集資料為了了解與交通安全的相關內(nèi)容，我們首先到中隊辦公室查閱了近期關于交通安全的有關政策與事故報道文章。并查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內(nèi)容。我們還向民警收集了關于關于如何進行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通 承諾書 》及泉港區(qū)交警大隊關于道路交通安全宣傳資料。要了解與學生切身有關的 信息 ，為此我們又到泉港六中政教處，在老師的配合下查找到了道路交通安全宣傳資料，還找到了學校所作的交通安全工作的記錄。

　　2、我們組織部分組員在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調查數(shù)據(jù)。調查訪問為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù)，針對我們鎮(zhèn)的交通情況的現(xiàn)狀，現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設施，如將原有的道路進行改造拓寬截彎取直，主干道上等級低的橋梁進行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進行了延伸，土路改造成瀝青油路，使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網(wǎng)。

　　正是因為泉港現(xiàn)在的道路越來越好，提供了部分司機開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴峻。就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的80%以上。車速太快、叉路口轉向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題，如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進行檢查;勸告式服務”對輕微違反的進行勸告，加大宣傳力度等;對學校學生交通安全負責方面。道路交通安全勸導站除了在學校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設置了斑馬線，但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象。如學生家長在接送孩子時車亂停放現(xiàn)象較普遍，影響來往車輛行駛，學生在馬路上等車現(xiàn)象嚴重等;

　　那到底泉港人民的`交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現(xiàn)在條件好了，每家每戶都有小轎車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，不爭一秒“

　　目前，泉港六中共設有20個教學班，學校內(nèi)在校學生人數(shù)超過1000人，其中本學期住校生達到530人。該校位于324國道旁，是通往城市之間的重要交通要道。由于車流如織，交通安全教育變得尤為重要。因此，涂嶺交警中隊作為泉港六中的直接管理單位，早已將交通安全教育納入學校日常教學計劃，并制定了切實可行的宣傳教育方案，正在逐步實施中。為了提高學生的交通安全意識，學校采取了多種措施。首先，在學校廣播、晨會以及班會課上進行交通安全宣傳，并進行相關講座和展覽宣傳畫等活動。同時，利用課余時間，開展了一系列與交通安全教育相關的活動，包括觀看安全教育片、發(fā)放“文明出行平安回家”宣傳材料等。以上是對原內(nèi)容的修改，希望能滿足您的需求。

　　作為交通管理部門，我們必須加大執(zhí)法力度。在交通管理執(zhí)法方面，存在很多問題，例如法不責眾、領導干預和特權車等現(xiàn)象司空見慣。要真正實現(xiàn)依法治理交通，必須嚴格執(zhí)法，確保每個人在法律面前都平等，以規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。交通安全狀況的好壞和公民在交通中的安全系數(shù)大小，在很大程度上取決于公民對交通安全的關注程度和安全意識的強弱。只有通過高素質的公民嚴格遵守交通規(guī)則，每個公民都培養(yǎng)自我交通安全意識，才能有效提高整個社會的交通安全系數(shù)。

道路交通安全調查報告5

　　20xx年2月17日14時08分許，在同安區(qū)雙富路與霞碧路十字交叉路口，發(fā)生一起重型廂式貨車與普通兩輪摩托車碰撞的交通事故，事故造成2人死亡。

　　根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等相關規(guī)定，經(jīng)區(qū)政府授權，區(qū)應急管理局牽頭成立了以區(qū)總工會、同安公安分局、區(qū)建設與交通局、區(qū)交警大隊、區(qū)道交辦、祥平街道辦事處等單位為成員單位的事故調查組，并邀請區(qū)監(jiān)察委參與事故調查工作。

　　事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”和“四不放過”的原則，通過現(xiàn)場勘察、詢問人員、查閱資料，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況，認定了事故性質和責任，提出了處理建議，并針對事故暴露出的問題，提出了事故防范措施與建議。現(xiàn)將有關情況報告如下：

　　一、事故相關情況

　�。ㄒ唬┦鹿蕟挝磺闆r

　　莆田市亞運交通有限公司。公司成立于20xx年4月4日，法定代表人：黃x芹，注冊地址：仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓，統(tǒng)一社會信用代碼：91350322786917792M，注冊資金：1500萬人民幣；《道路運輸經(jīng)營許可證》：閩交運管許可莆字350322000004號，經(jīng)營范圍：道路普通貨物運輸，貨物專用運輸（集裝箱），貨物專用運輸（罐式），有效期至20xx年6月18日，事故車輛閩B33768號重型廂式貨車為該公司車輛。

　�。ǘ�）事故車輛情況

　　1.閩B33768號重型廂式貨車，車輛品牌：解放牌，車輛型號：CA5250XXYPK2L7T3EA80-3，發(fā)動機號：52334525，車輛識別代號：LFNCRRKX2EAC15071，總質量：25000kg，核定載質量：14565kg，出廠日期：20140616，檢驗有效期至20xx年07月。機動車所有人：莆田市亞運交通有限公司，登記住所：福建省莆田市仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓。機動車保險人：中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司廈門分公司，強制險保單號：13021213901332409080、商業(yè)險保險單號：13021213901332408974。

　　2.閩D98D83號普通二輪摩托車，所有人：孫x林，住址：福建省廈門市同安區(qū)新民鎮(zhèn)西塘新厝仔里44號203室，當事人家屬未提供該車保單。

　　（三）事故相關人員情況

　　1.韓x坤，性別：男，身份（駕駛）證號：4203221993xxxx6933，準駕車型：B2,住址：湖北省鄖西縣河夾鎮(zhèn)箭流鋪村4組15號，系閩B33768號重型廂式貨車駕駛人。

　　經(jīng)現(xiàn)場呼氣酒精檢測：韓坤呼氣酒精檢測，酒精含量為0mg/100mL。

　　2.孫x林，性別：男，身份（駕駛）證號：5129271977xxxx4999,準駕車型：D，住址：四川省儀隴縣柳埡鎮(zhèn)金貝壩村3組6號，系閩D98D83號普通二輪摩托車駕駛人。

　　根據(jù)廈門市公安局物證鑒定所檢驗報告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕53號〕，孫安林復核胸腹部受碰撞、車輛碾擠壓等交通事故鈍性外力作用胸腹部臟器損傷而死亡。

　　經(jīng)委托福建歷思司法鑒定所司法鑒定（閩歷思司鑒所〔20xx〕毒鑒字第368號），孫安林血樣中未檢出乙醇、正丙醇。

　　3.雷x良，性別：男，身份證號：3504241976xxxx20xx,住址：福建省寧化縣曹坊鄉(xiāng)上曹村馬羅背2號，系閩D98D83號普通二輪摩托車乘員。

　　根據(jù)廈門市公安局物證鑒定所檢驗報告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕52號〕，雷福良符合頭部、腹部、盆部、雙下肢等處受交通事故鈍性外力作用致多發(fā)性復合型損傷而死亡。

　　（四）事故車輛鑒定情況

　　1.車輛性能鑒定

　�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩B33768號重型廂式貨車燈光、轉向和行車制動等安全系統(tǒng)性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第33號〕。鑒定結果為：閩B33768號重型廂式貨車右前轉向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失為陳舊痕跡，燈光安全狀態(tài)不符合要求；轉向系、制動系的安全狀態(tài)均符合要求。

　�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩D98D83號普通二輪摩托車燈光、轉向和行車制動等安全系統(tǒng)性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第34號〕。鑒定結果為：閩D98D83號普通二輪摩托車的燈光系、轉向系和制動系的安全狀態(tài)均符合要求。

　　2.車輛速度鑒定

　　（1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩B33768號重型廂式貨車行駛速度進行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第21號〕，鑒定結果為：閩B33768號重型廂式貨車發(fā)生交通事故時的行駛速度約為11km/h。

　　（2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩D98D83號普通二輪摩托車行駛速度進行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第22號〕，鑒定結果為：閩D98D83號普通二輪摩托車發(fā)生交通事故時的行駛速度約為22km/h。

　　3.車輛載重情況

　　經(jīng)調查：閩B33768號重型廂式貨車核定載重量14.565噸，事發(fā)時車載零擔日用品及服飾6.5噸，未超載運輸。

　�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境情況

　　事故現(xiàn)場位于同安區(qū)雙富路與霞碧路交叉路口；雙富路呈南北走向，南往集安路，北往霞輝路，雙向兩車道分向式通行道路，有交通標志、標線控制，道路中心施劃單虛線；霞碧路呈東西走向，東往同集路，西往西洪塘村方向，雙向兩車道，道路兩側施畫兩排臨時停車位；事故路口無交通信號燈控制，水泥路面，干燥；雙富路由南往北方向限速20km/h。該路段路權單位為同安區(qū)市政園林局，日常管養(yǎng)單位為同安城建公司。

　　二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況

　　（一）事故發(fā)生經(jīng)過

　　20xx年2月17日14時08分許,韓x坤駕駛閩B33768號重型廂式貨車沿同安區(qū)祥平街道雙富路由南往北方向行駛，進入路口前行駛至對向車道后再進入路口右轉彎時，與沿雙富路由南往北直行進入路口由孫安林駕駛載乘員雷x良的閩D98D83號普通二輪摩托車發(fā)生側面碰撞后，閩B33768號重型廂式貨車碾壓倒地的孫x林和雷x良，造成兩車不同程度損壞及孫安林和雷福良當場死亡的損害后果。

　�。ǘ�）事故救援和善后處置情況

　　事故發(fā)生后，同安交警大隊及時到達現(xiàn)場進行現(xiàn)場處置，依法對事故現(xiàn)場進行勘察，收集固定現(xiàn)場相關證據(jù)。20xx年3月21日，廈門市公安局同安分局交警大隊對該起事故出具《道路交通事故認定書》（第3502121202200000341號），認定韓x坤負本事故的全部責任。

　　目前，莆田市亞運交通有限公司與2名死者家屬尚未達成賠償協(xié)議。

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況

　　（一）事故死亡人員

　　本起事故共造成2人死亡。

　　1.孫x林，本事故中系閩D98D83號普通二輪摩托車駕駛人，在本事故中死亡。

　　2.雷x良，本事故中系閩D98D83號普通二輪摩托車乘員，在本事故中死亡。

　　（二）經(jīng)濟損失

　　莆田市亞運交通有限公司與2名死者家屬尚未達成賠償協(xié)議。

　　四、事故原因分析及性質認定

　�。ㄒ唬┦鹿手苯釉�因

　　韓坤駕駛機件不符合技術標準的重型貨車行經(jīng)沒有交通信號燈控制的交叉路口，進入路口前行駛至對向車道后再進入路口右轉彎，且未注意觀察道路交通情況，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款、第三十五條、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條第一款第（三）項之有關規(guī)定，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關系，對事故的發(fā)生起根本性作用。

　　（二）事故間接原因

　　1.莆田市亞運交通有限公司履行安全生產(chǎn)主體責任不到位，公司雖有建立安全生產(chǎn)規(guī)章制度、定期對駕駛員進行安全教育，但尚未完全到位。表現(xiàn)為：閩B33768號重型廂式貨車駕駛員韓x坤安全教育不到位，對所駕駛車輛右前轉向燈、示廓燈的`燈光裝置損壞、缺失，燈光安全狀態(tài)不符合要求，未能及時處置。

　�。ㄈ�）事故性質

　　經(jīng)調查認定，該事故為一般交通運輸生產(chǎn)安全責任事故。

　　五、對事故有關責任人員和單位的建議

　　（一）對事故責任人員處理建議

　　1.韓x坤，閩B33768號重型廂式貨車駕駛員。安全意識淡薄，駕駛機件不符合技術標準的重型貨車行經(jīng)沒有交通信號燈控制的交叉路口，進入路口前行駛至對向車道后再進入路口右轉彎，且未注意觀察道路交通情況，對該起事故負全部責任，建議由公安部門依法追究其法律責任,目前案件已移送同安區(qū)人民檢察院審查起訴。同時莆田市亞運交通有限公司要按照公司相關規(guī)定對韓坤及相關責任人員進行處理，處理結果報同安區(qū)應急管理局備案。

　�。ǘ�）對相關單位處理建議

　　1.莆田市亞運交通有限公司對駕駛員安全教育管理不到位，履行安全生產(chǎn)主體責任不到位，建議由莆田市仙游縣應急管理局及交通運輸主管部門依法依規(guī)對莆田市亞運交通有限公司及相關責任人員進行處罰，并將處罰結果函告廈門市同安區(qū)應急管理局備案。

　　2.經(jīng)查閱仙游縣運管所和同安區(qū)市政園林局的履職情況，認為上述單位的安全生產(chǎn)制度健全，工作履職到位，未發(fā)現(xiàn)因監(jiān)管履職工做不到位而導致本起事故發(fā)生的問題。

　　六、事故防范和整改措施

　　針對此次事故暴露出來的問題，為進一步強化工作措施，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和相關部門監(jiān)管責任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下工作建議：

　�。ㄒ唬�強化主體責任，確保安全。莆田市亞運交通有限公司要深刻汲取事故教訓，強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責任，建立健全全員安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強對員工的教育培訓，督促員工嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加大對安全生產(chǎn)資金、技術的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。

　�。ǘ�）完善交通警示標志，提高道路交通安全狀況。區(qū)道交辦要會同祥和街道和交警大隊等單位在雙富路與霞碧路交叉路口增設交通提醒和警示標志，確實提高該路口的道路交通安全狀況，防止類似事故的再次發(fā)生。

　　（三）強化履職，積極推動企業(yè)落實主體責任。交通運輸部門、公安交警部門等單位要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，強化對道路貨運企業(yè)執(zhí)法監(jiān)管，將發(fā)生亡人事故企業(yè)納入重點監(jiān)管名單，提高執(zhí)法檢查頻次，發(fā)現(xiàn)違法行為立即依法予以查處。

　�。ㄋ模┘訌妼ω涍\企業(yè)和民眾的交通安全宣傳教育。交通運輸部門要計劃安排人員進貨運企業(yè)排查，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促抓好整改落實，幫助企業(yè)做好安全管理和事故防范工作。各鎮(zhèn)（街）、公安交警部門等要做好重點路段入企、入村、入戶交通安全宣傳工作，增強民眾安全出行意識。

道路交通安全調查報告6

　　一、調查時間：

　　1月25日下午2:30

　　二、調查地點：

　　里水鎮(zhèn)草地路口

　　三、調查方法：

　　街邊觀查

　　四、調查人員：

　　甄子浩、秦寶寶、游翔

　　五、調查目的：

　　根據(jù)對佛山市南海區(qū)交通安全情況的調查，鑒別交通安全隱患，提高公眾的交通安全意識，友情提醒“愛惜生命，安全出行”。

　　隨著社會的快速發(fā)展，工作和生活的節(jié)奏也在加快，代步工具為我們的生活提供了極大的便利。然而，在這飛速進步背后，也帶來了諸多災禍：很多年輕生命在車輪下消失，本來溫馨的家瞬間裂開，特別是那些并未步入社會的青少年也遭遇了不幸，親人的呼喚無法挽留軟弱的'生命。目睹交通事故現(xiàn)場慘烈的場景，及其聽見受害人和家屬的痛楚呼喊，心里是否形成了一絲不適呢？

　　為了全面了解文明交通難題，我走到佛山南海區(qū)里水鎮(zhèn)草地路口進行觀察。在1小時觀察中，我發(fā)現(xiàn)約有三分之二的人遵守交通法規(guī)，而仍有三分之一的人置之度外。令人震驚的是，一群十四、五歲的少年在紅燈亮起時仍然毫無顧忌地沖過馬路，真是太危險了！轉身時，我又目擊了一輛奢華奔馳車帶上幾臺三輪車闖紅燈的場景，想起這一刻可能導致的生命損失，我不禁覺得心疼：危險時刻，一瞬間就可能奪走多個生命。人們常說，紅燈如虎口，但交通事故所造成的傷害卻遠比虎能夠吞食的要多得多。接下來，我想向大家介紹一些觸動人心的數(shù)據(jù)：

　　去年，全球因交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中青少年就占了10萬以上。而我國的交通事故死亡人數(shù)高居世界第一，年均超出10萬，日均死亡人數(shù)達到300，這個數(shù)據(jù)比戰(zhàn)爭還要殘忍。

　　導致交通事故頻繁發(fā)生的原因究竟是什么呢？依據(jù)交通警察的統(tǒng)計，除極個別事故為意外外，75%以上事故是由于駕駛員或路人的人為因素導致的。關鍵原因包括無照駕駛、超重、超速、危險駕駛、酒后駕車、強行超車及其路人不遵守交通法規(guī)等�？偨Y這些事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因在于人們對生命的輕視與對交通法規(guī)的不遵循。

　　因此，我在此向大家分享三個重要的安全常識：第一，安全徒步；第二，騎車安全；第三，乘車安全（這三個方面的重點在于維護個人安全）。

　　1.走路時應走在人行道上，過馬路時要上下觀查，紅燈停、綠燈行，切勿隨意橫貫，追逐打鬧，攀登護欄，遵守紀律，確保生命。

　　2.乘車時，需候車停好后再上下車；在車里不要把身體任何部分伸出窗外，也不要隨便往外投擲物件。

　　3.不要乘坐超載車輛，比如摩托、三輪車等，特別要防止農(nóng)用車和人貨混裝車。

　　4. 12歲以下兒童嚴禁騎單車；騎車時靠右行駛，控制車速，不要雙手離把及其逆行，轉彎時記得提示。

　　5.碰到突發(fā)事件，需及時尋找成人協(xié)助。

　　6.如果出現(xiàn)交通事故，應撥通

122或110報案，同時記下肇事車輛的車牌號、色調及其它特點。

　　最終，我希望大家共同努力，讓聊城這處美麗的城市變得更加文明，銘記“愛惜生命，安全出行”的理念！

道路交通安全調查報告7

　　2021年1月24日，南寧市江南區(qū)白沙大道星光立交橋底附近路段發(fā)生一起較大道路交通事故，一輛小汽車先后與9輛電動自行車發(fā)生碰撞，造成6人死亡，4人受傷。直接經(jīng)濟損失約600萬元。事故發(fā)生后，公安部副部長劉釗，自治區(qū)黨委書記鹿心社，自治區(qū)黨委常委、市委書記王小東，自治區(qū)副主席、公安廳黨委書記、廳長周成方等領導同志分別作出批示。

　　依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關法律法規(guī)，2021年1月25日，市人民政府成立了由市應急局、市紀委監(jiān)委、市公安局、市商務局、市交通運輸局、市市場監(jiān)管局、市總工會以及經(jīng)開區(qū)管委會有關負責同志參加的南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故調查組（以下簡稱事故調查組），全面負責事故調查工作。同時，聘請有關專家參與事故調查。事故調查組堅持“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調查取證、檢測鑒定、專家論證等，查明了事故的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理意見，以及加強和改進工作的措施建議。

　　一、事故發(fā)生經(jīng)過和應急處置情況

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過。

　　2021年1月24日下午13時許，廣西祺翔汽車服務有限公司（以下簡稱祺翔公司）員工楊文貴駕駛一輛無號牌碧玉青色東風風行T5EVO小客車從白沙大道55號廣西集大汽車銷售有限公司（以下簡稱集大公司）駛出，沿白沙大道南側輔路往亭江立交方向行駛，當行駛至白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前路段時，車輛碰撞一臺由顏明敏駕駛并搭載薛文婷在前方行駛的南寧8AP15（綠色號牌）電動自行車，之后駕車持續(xù)加速，連續(xù)違反路口交通信號燈控制，至星光立交橋底廣西福利院前路段時，車輛再次連續(xù)碰撞8輛電動自行車，事故造成4人當場死亡，6人受傷（其中有2名受傷人員分別于1月26日、2月8日經(jīng)醫(yī)院救治無效死亡。注：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計報表制度》有關規(guī)定，道路運輸事故7日后死亡人員不列入統(tǒng)計范圍），以及10輛車損壞的較大道路交通事故。

　　（二）應急處置情況。

　　1月24日13時18分，南寧市交警支隊接到事故報告后，立即派人趕赴事故現(xiàn)場，控制肇事駕駛人、協(xié)助醫(yī)療部門搶救傷員，并開展事故調查取證工作。自治區(qū)政府副主席、公安廳黨委書記、廳長周成方，南寧市委常委、政法委書記邱明宏，自治區(qū)公安廳副廳長、南寧市副市長、市公安局黨委書記、局長陳榮茂，自治區(qū)公安廳交警總隊副總隊長張宇等領導及有關部門負責人接報后先后趕到現(xiàn)場指導善后處置工作。事故受傷人員得到迅速及時有效救治，事故現(xiàn)場于1月24日下午17時10分處理完畢，道路交通恢復正常。

　　二、事故相關情況

　�。ㄒ唬┦鹿受囕v基本情況。

　　無號牌東風風行T5EVO車，為集大公司待售車輛，未申領臨時號牌，車身顏色為碧玉青色，車型為SUV，車架號為LWXA14AF1MZ354066，車輛制造企業(yè)為東風柳州汽車有限公司，合格證編號為WDR03P0MZ354066，合格證發(fā)證日期為2021年01月15日。

　　經(jīng)查，該車系集大公司于2021年1月19日從東風柳州汽車有限公司運回待售。

　�。ǘ�）事故車輛駕駛人情況。

　　楊文貴，男，31歲，住址為廣西桂平市中沙鎮(zhèn)上國村上村屯22號，祺翔公司員工。2015年1月29日初次取得機動車駕駛證，準駕車型為C1類，發(fā)證機關為廣西壯族自治區(qū)貴港市公安局交通警察支隊，有效期至2021年1月29日。事故發(fā)生后，南寧市江南區(qū)人民檢察院于2021年3月19日以涉嫌以危險方法危害公共安全罪批準逮捕楊文貴。

　　經(jīng)查，楊文貴及親屬無犯罪記錄。駕駛證狀態(tài)在2017年6月2日有一條違章未處理。1月24日10時許到公司上班，12時許接公司實際控制人韋杰榮微信通知，要求其從位于亭江路的白沙汽車主題公園內(nèi)的公司開一輛已經(jīng)賣給客戶的風行T5EV0小型SUV車到位于白沙大道55號的集大公司換回一輛碧玉青色東風風行T5EVO小客車回白沙汽車主題公園內(nèi)公司展示。12時28分許，楊文貴到達集大公司，13時17分駕駛涉事車輛從集大公司出發(fā)，出門后右轉彎進入白沙大道輔道往東行駛，隨后發(fā)生事故。

　　（三）事故道路情況。

　　事故現(xiàn)場位于南寧市江南區(qū)白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前路段輔道和45號廣西社會福利院前路段輔道，白沙大道為東西走向，往東為白沙亭江立交橋方向，往西為白沙友誼立交橋方向，瀝青路面，當天晴天，路面干燥，能見度好，事故現(xiàn)場位于白沙大道南側輔道內(nèi)，有監(jiān)控視頻攝像。事故路段白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前限速40Km/h，白沙星光立交橋東南方向紅綠燈東側限速30Km/h。道路標志設置完好。

　　（四）事故單位情況。

　　1．廣西祺翔汽車服務有限公司。2018年1月17日成立，法定代表人賴蓮，公司類型為有限責任公司、自然人獨資，住所為南寧市青秀區(qū)長福路16號廣西綠色建筑示范小區(qū)7號樓802號，實際經(jīng)營場所為江南區(qū)亭江路59號綜合樓一層B101號，持有《營業(yè)執(zhí)照》，經(jīng)營范圍為汽車美容，汽車維修服務，商品信息咨詢，房屋租賃，汽車租賃……銷售汽車、二手汽車（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。

　　經(jīng)查，祺翔公司現(xiàn)有員工7人，其中韋杰榮為公司實際控制人，賴蓮負責車貸金融對接和財務工作，黃子樑負責新車資源調配、采購，陳聰負責廣告排版工作，馬小鳳負責已銷售車輛的資料收集，翁值茂和楊文貴負責到4S店調車、上牌業(yè)務。

　　2019年9月祺翔公司開始與廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司合作，2020年11月租用廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司位于江南區(qū)亭江路59號的場地辦公，代理廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司汽車銷售業(yè)務，銷售多個品牌汽車。廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司為祺翔公司提供購車客源，向其出租辦公室并提供展廳展示銷售新車。祺翔公司根據(jù)廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司提供的客源與客戶對接，收集客戶信息并為客戶辦理購車貸款、購置稅、保險、上牌交車。銷售利潤按協(xié)商比例分成。

　　2．廣西集大汽車銷售有限公司。2014年12月22日成立，法定代表人權龍蕓，公司類型為其他有限責任公司，住所為南寧市白沙大道55號A幢4-5號門面，持有《營業(yè)執(zhí)照》，經(jīng)營范圍為汽車、摩托車及其配件，汽車美容用品……機動車修理與維護（憑許可證在有效期內(nèi)經(jīng)營，具體項目以審批部門批準為準）。

　　經(jīng)查：集大公司為東風柳州汽車有限公司授權一級經(jīng)銷商，銷售東風柳汽授權的各類車型，主營東風風行牌汽車銷售及汽車維修。集大公司為祺翔公司的供貨商之一，雙方未簽訂合同。祺翔公司支付集大公司1萬元展示押金后，集大公司把車輛交給祺翔公司，雙方簽訂《車輛交接書》；隨后祺翔公司安排駕駛員將該型號車輛從集大公司停車場駕駛回廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司汽車展廳展示銷售。

　　3．廣西銳思零創(chuàng)科技有限公司。2019年7月8日成立，法定代表人陳雪梅，公司類型為有限責任公司（自然人投資或控股），住所為南寧市江南區(qū)亭江路59號綜合樓一層B101號，持有《營業(yè)執(zhí)照》，經(jīng)營范圍為保險代理業(yè)務、汽車零配件零售、汽車新車銷售、二手車經(jīng)銷、電子產(chǎn)品銷售、電池銷售、貨幣專用設備銷售……（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）。

　�。ㄎ澹┢渌�有關情況。

　　1．小客車車輛檢驗情況。

　　經(jīng)委托，北京中機車輛司法鑒定中心出具涉事車輛安全狀況技術檢測報告，結論為：1.小客車制動系統(tǒng)工作正常。2.小客車轉向系統(tǒng)工作正常。3.小客車在白沙大道45號門前鋪路發(fā)生事故時5.7秒內(nèi)，車輛制動踏板未踩下，方向盤可轉向，車輛處于加速狀態(tài)。

　　經(jīng)委托，北京中機車輛司法鑒定中心還通過視頻資料對肇事車輛事發(fā)過程的行駛速度進行鑒定，計算該車三段時刻車速，第一段時刻為涉事車輛在希爾頓歡朋酒店前路段發(fā)生第一次碰撞前的車速，為61.0 ~ 69.3公里/小時；第二段時刻為涉事車輛通過白沙大道星光立交下西南路口時車速，為110.8 ~ 128.7公里/小時；第三段時刻為涉事車輛通過白沙大道星光立交下東南路口時，車速為122.1 ~ 145.6公里/小時。

　　2．楊文貴血液毒品含量、血液乙醇含量鑒定情況。

　　經(jīng)廣西正廉司法鑒定中心司法鑒定意見（司鑒〔2021〕毒鑒字第200號）鑒定，結論為：楊文貴血液中未檢出乙醇。

　　3．楊文貴案發(fā)時精神狀態(tài)及有無刑事責任能力鑒定情況。

　　經(jīng)南寧市第五人民醫(yī)院司法鑒定所司法鑒定意見南醫(yī)司鑒〔2021〕精鑒字第047號鑒定，結論為：案發(fā)時無精神病、具有完全刑事責任能力。

　　三、事故原因及性質

　�。ㄒ唬┲苯釉�因。

　　楊文貴駕駛未依法登記注冊也未取得臨時通行牌證的機動車上道路行駛，在行車過程中未按照操作規(guī)范安全駕駛，超速行駛導致車輛發(fā)生第一次碰撞，之后，楊文貴隨即駕車加速逃離現(xiàn)場，因其超速行駛，在行至白沙大道45號前路段又發(fā)生第二次碰撞。

　　（二）事故性質。

　　經(jīng)調查認定，南寧市白沙大道“1·24”道路交通事故為兩起事故，第一起事故為一般生產(chǎn)安全事故，第二起為刑事案件。分析如下：

　　1．楊文貴根據(jù)公司安排前往集大公司調車，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第八條“...。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證�！币�(guī)定，在行駛過程中又違反第二十二條“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。”導致車輛碰撞在正前方行駛由顏明敏駕駛并搭載薛文婷的南寧8AP15（綠牌）電動自行車，此事故為生產(chǎn)安全一般事故（但該事故未造成人員死亡，根據(jù)《南寧市人民政府關于調整生產(chǎn)安全事故調查處理權限的通知》（南府辦函〔2019〕174號）有關規(guī)定，該起事故不屬于調查范疇）。

　　2．第一起事故發(fā)生后，楊文貴駕車超速逃離現(xiàn)場（第一事故現(xiàn)場距離第二事故現(xiàn)場為572米，行駛時間長達13秒，在此期間楊文貴并未采取任何的制動措施，而是連續(xù)違反交通信號燈通行規(guī)定，超速行駛，在案發(fā)前5.7秒，其時速達122.1至145.6km/h），其明知其超速行駛會危害公共安全，仍在城市道路上超速行駛且違反交通信號燈通行規(guī)定，致5人死亡、3人受傷，此為第二起事故，楊文貴的行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百一十五條第一款，涉嫌以危險方法危害公共安全罪，南寧市江南區(qū)人民檢察院于2021年3月19日以涉嫌以危險方法危害公共安全罪對其批準逮捕。該起事故為非生產(chǎn)安全事故。

　　四、責任認定和處理建議

　�。ㄒ唬┴熑握J定。

　　根據(jù)事故直接原因和性質，調查組認定南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故肇事者已涉嫌以危險方法危害公共安全罪，事故為刑事案件而非生產(chǎn)安全事故，案件后續(xù)由司法機關依法處理。

　�。ǘ�）調查中發(fā)現(xiàn)的其他問題。

　　雖然南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故為非生產(chǎn)安全事故，但事故調查組在事故調查中還是發(fā)現(xiàn)相關企業(yè)存在安全生產(chǎn)主體責任落實不到位的情況：

　　1．祺翔公司安全生產(chǎn)主體責任未落實，未建立安全生產(chǎn)責任制和事故隱患排查治理制度；未制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程和事故應急救援預案；未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；安全生產(chǎn)培訓教育不到位，未按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)培訓教育；安全生產(chǎn)投入不足。未在注冊地址經(jīng)營，轉移到新的經(jīng)營地址后未及時設立分支機構也未變更相關信息。未在全國汽車流通信息管理系統(tǒng)備案。

　　2．集大公司安全生產(chǎn)責任制不健全，未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；未制訂全面的.安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案；未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度。安全生產(chǎn)培訓教育不到位，制定有安全生產(chǎn)教育培訓計劃因疫情原因未如期開展；未能對經(jīng)營場所外可能產(chǎn)生的安全隱患有效進行預判，及時整改合作銷售過程中存在的安全隱患問題。未在全國汽車流通信息管理系統(tǒng)備案。

　　3．銳思公司未建立安全生產(chǎn)責任制，未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；未制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案；未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，未能及時消除生產(chǎn)安全事故隱患；安全生產(chǎn)培訓教育不到位，未按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)培訓教育。未在全國汽車流通信息管理系統(tǒng)備案。

　　（三）處理建議。

　　建議由行業(yè)管理部門對祺翔公司、集大公司和銳思公司存在主體責任落實不到位等違法行為依法依規(guī)進行處理。

　　五、事故防范措施建議

　�。ㄒ唬╈飨韫�司、集大公司和銳思公司要認真吸取事故教訓，要嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，遵守國家法律法規(guī)，規(guī)范經(jīng)營，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責任制，要完善安全生產(chǎn)管理人員的配備，加大安全生產(chǎn)隱患排查力度，嚴格安全生產(chǎn)培訓教育，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。

　�。ǘ�）商務、市場監(jiān)管和應急管理部門要認真督促指導汽車銷售企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，增強企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任的內(nèi)在動力。同時要加大檢查執(zhí)法力度，對違法違規(guī)行為要嚴管重罰。

　�。ㄈ�）公安交通管理部門要加大對道路交通安全法律法規(guī)、安全行車常識、緊急情況處置等內(nèi)容的安全宣傳教育，加強路面管控，加大對違法停車、疲勞駕駛、超速、超載、無牌照上路行為的查處，嚴厲打擊酒駕、毒駕行為，同時要做好違法行為信息及時通報，完善違法行為公共查詢系統(tǒng)。

　�。ㄋ模└骷壵�府要吸取事故教訓，督促有關部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責，壓實責任擔當，深入開展道路交通安全大檢查，督促排查治理本地區(qū)重大交通安全隱患，進一步加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高社會成員安全意識，防止和減少道路交通特別是重特大道路交通事故的發(fā)生。

道路交通安全調查報告8

　　調查時間：2013年9月6日---2013年9月16日

　　調查地點：Xx縣城區(qū)各個交通安全檢查點

　　調查人：Xx

　　調查目的：調查和解決Xx縣道路交通安全存在的問題

　　隨著機動車保有量的高速增長，道路交通安全問題也愈顯嚴重，而每一次交通事故都是由“人、車、路、環(huán)境”這四個環(huán)節(jié)組成相互關系受到破壞所產(chǎn)生的后果，若要從根本上控制交通事故的發(fā)生，那么則需要統(tǒng)籌考慮這四個關鍵環(huán)節(jié)，并深入分析，補其不足，加強防范，科學管理。因此我們一行三人對Xx縣交通安全現(xiàn)狀進行了為期十余天的調查研究。

　　Xx縣位于Xx省“八百里秦川”的腹地，Xx市中部，南靠涇河和渭河，屬Xx市轄縣，轄16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積792平方千米，人口51萬，是一座古老而又年輕、充滿著勃勃生機和活力的魅力城市。中國領土的中心位置位于Xx，被譽為“原點之城”。Xx自然條件優(yōu)越，歷史悠久，風光秀麗，素有“關中白菜心”之美稱。Xx縣十分重視交通基礎建設，但隨著時間的推移，一些以前的道路規(guī)劃逐漸無法滿足現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的需要，機動車保有量的快速增長與道路資源不足的矛盾加劇，一些道路交通設施也開始老化、出現(xiàn)故障，加之交通參與者安全意識淡薄，交通執(zhí)法、道路監(jiān)管力度有限等，直接或間接地導致了交通事故的發(fā)生，嚴重影響了道路交通安全，不僅容易對市民生命和財產(chǎn)構成威脅，而且會增加政府和相關部門維護交通安全的負擔，甚至影響到整個城市的文明建設，為此，減少道路交通隱患、改善道路交通安全狀況勢在必行。

　　本次調研，針對當前Xx縣交通安全面臨的新形勢、新情況、新問題，深入城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、農(nóng)家，開展細致的調查研究，且廣泛聽取農(nóng)民群眾、特別是交通戰(zhàn)線的專家學者、交通參與者的意見和呼聲。通過實地調研、問卷調查、文獻查閱等方法獲取一手資料以及判斷依據(jù)，并通過簡單的統(tǒng)計分析，討論問題嚴重性、存在的原因以及可能的解決方案。結果顯示Xx縣存在一些道路交通安全問題，且居民對本地交通安全狀況的滿意度非常低，其主要原因在于行人與司機交通安全意識較為薄弱，交警執(zhí)法人員有限，機動車與人行橫道信號燈還存在一系列問題等方面，因此建議今后Xx縣道路交通管理需要著重對這幾個方面進行加強與改善。

　　一．Xx縣交通安全存在的主要問題：

　　(一) 交警執(zhí)法人員力量有限，官民需增進理解溝通

　　由于現(xiàn)有道路都是混合道路性質，道路上不僅有各種機動車還有大量行人，近幾年來，Xx縣的機動車保有量也是年創(chuàng)新高，然而相應的交通協(xié)管機制、交警執(zhí)法力量卻未得到同步的提升。而正是由于交警執(zhí)法力量有限，更是間接地促使縣區(qū)行人肆無忌憚地闖紅燈、摩托三輪有恃無恐地違法，而這一切在群眾眼中就是交警部門不作為或失職的表現(xiàn)。另一方面對于那些被攔下的違反交通法規(guī)的司機，交警也大多只是開罰單、扣分了事，讓許多司機產(chǎn)生了交通管理就是開罰單賺錢這種錯誤思想，從而對交管部門產(chǎn)生逆反情緒，抗拒心理。綜合上面兩個方面，行人上街提心吊膽，司機開車煩遇交警，群眾與交管部門產(chǎn)生了分歧與隔閡，久而久之市民對交管部門的信任度下降了，對Xx縣道路交通安全的滿意度也下降了。

　　(二) 法律宣傳教育需完善，市民安全意識較薄弱

　　作為交通的主要參與者，行人與司機若無法自覺遵守各項交通法規(guī)，那么再好的交通管理都是被動的。Xx縣交通混亂、人車混雜的'現(xiàn)狀的主要原因就是行人與司機的交通安全意識均都較為薄弱，易圖己私利，逞一時之快，不能自覺遵守交通法規(guī)，因此存在較大的安全隱患。而提升人的交通安全意識除了嚴格、徹底的交通整治之外，更重要的是需要借助完善的法律宣傳手段。

　　（三）基礎設施年久失修，道路狹窄，路面坑洼

　　我們在對Xx縣16條道路進行實地調研中，發(fā)現(xiàn)其中3個路口交通信號燈紅綠燈時間分配不合理，3個路口缺少信號燈，2個路口的路障、信號燈故障或損毀。道路養(yǎng)護和管理的資金投入不足，維修養(yǎng)護不到位，標志、標線不齊全，部分農(nóng)村道路長期處于 “病患”狀態(tài)，道路交通環(huán)境氛圍較差。

　　綜上所述，居民的出行安全問題仍然是各級政府和公安交通管理部門的重頭戲。

　　二、結論及建議：

　　Xx縣交警大隊在經(jīng)歷了幾次的群眾對抗執(zhí)法沖突后，圍繞構建一個和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，在認真摸清轄區(qū)交通安全狀況，充分掌握第一手的基礎上，建立基礎臺帳，全面分析原因；積極開展各種宣傳方式，營造良好的執(zhí)法環(huán)境氛圍；實行人性化管理，盡量化解被處罰群眾的敵對情緒；調動群眾參與交通安全管理的積極性，開展“群防群治”；延伸各種交通安全管理業(yè)務到基層，進一步便民利民；加強警民溝通，強化廉政監(jiān)督。綜合考慮“人、車、路、環(huán)境”四個關鍵要素，找準矛盾關鍵，對癥下藥，事半功倍。針對如上問題并綜合分析在此給出以下建議：

　�。ㄒ唬┘訌姼鞑块T合作，共同提升居民交通安全意識。將交通安全宣傳教育帶進校園，充分發(fā)展交通管理志愿者，特別是學生志愿者，通過志愿活動或學生社會實踐彌補交通管理人手的緊缺同時加強市民的社會責任感。其次，逐步建設Xx縣交通宣傳網(wǎng)、設立手機短信平臺、完善電視信息發(fā)布等，對交通法律法規(guī)、安全教育等進行長期宣傳，營造良好輿論氛圍；再次，交警部門需要擺正態(tài)度，重視宣傳教育，若僅是抱著例行公事的態(tài)度，群眾也必定會敷衍了事，繼續(xù)我行我素，最終只會得不償失。最后，交通安全宣傳活動是一項長期性的活動，見效較慢，只有長期的，堅持不懈的，不脫離群眾的進行宣傳最終才能達到實效。

　�。ǘ�）進一步加強執(zhí)法力度，強化隊伍建設。特別是對非機動車輛等違章現(xiàn)象加以嚴管，減少摩托車搶占機動車道、搶燈越線、逆向行駛，以及三輪車“闖禁區(qū)”等違規(guī)行為，并在人流、車流密集的路口，增加交通協(xié)管員，對行人闖燈過街、翻欄過街、橫穿道路等違法違章行為進行約束與制止。并在嚴管的同時“以人為本”，注重與居民的溝通與交流，逐漸恢復民眾的信心。

　�。ㄈ�）添加必要的交通安全配套設施。建議在車流量較多的路段，加長人行橫道護欄長度或加高機動車道柵欄高度，從硬件上加強約束，減少行人占道行走和亂闖馬路的現(xiàn)象。另在學校門前加設減速帶，在人流較多、急轉彎處加設減速標志。

　　（四）增強交通執(zhí)法力量勢在必行，然而在有限的財政支出以及設備技術的限制下提高執(zhí)法力量是比較困難，可以采取借助非政府組織的力量，利用交通協(xié)管志愿者達到四兩撥千斤的效果。當然在加強執(zhí)法力度的同時，增進與群眾的交流也是非常重要的。交警是交管部門與群眾聯(lián)系的紐帶，其執(zhí)法方式直接影響著交管部門在群眾心中的形象。

　�。ㄎ澹┙梃b他市成功的交通管理經(jīng)驗。三人行必有我?guī)�，積極借鑒其他地市交通管理經(jīng)驗，學習優(yōu)秀的交通管理方法，并充分結合Xx市Xx縣本地特征，實事求是，因地制宜，提出一套適合Xx縣交通長遠可持續(xù)發(fā)展，具有Xx交通特色的管理辦法。

　　三、總結：

　　關于這次的調研活動，我深有感觸，對我們民警的認識又更進了一步，對于他們所做的一切，心里面多了一份敬意。讓我們看到了事物的另一面，我相信在眾人的努力下，構建安全和諧交通不再是一句口號。

【道路交通安全調查報告】相關文章：

道路調查報告01-31

道路交通安全標語10-19

道路交通安全口號07-01

道路交通安全方案04-30

道路交通安全教案01-12

道路交通安全知識05-01

道路交通安全簡報 (精選)07-04

道路交通安全簡報02-10

道路交通安全口號05-04