橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升,報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生,報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。一聽(tīng)到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲?以下是小編收集整理的橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告1
實(shí)習(xí)日期:
20xx年6月16日
實(shí)習(xí)目的:
參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等。 實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。 組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。
果然是很長(zhǎng),一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的'同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為xx.21立方米,工期為17個(gè)月。
今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!
橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告2
為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計(jì)成果,開拓視野,增加知識(shí),接觸實(shí)際工程,單位團(tuán)支部于x月x日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有:xx,xx。在參觀過(guò)程中,聆聽(tīng)了我院的設(shè)計(jì)高手們對(duì)其經(jīng)手工程的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)流程以及設(shè)計(jì)難點(diǎn)的詳盡講解,這使我身受啟發(fā),受益匪淺。特別是設(shè)計(jì)前輩們講解的如何解決在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中遇到的困難,給我流下了非常深刻的印象,這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了:
1、要全面考慮,要有大局觀。在參觀高架橋時(shí),工程師跟我們談到,在設(shè)計(jì)高架橋時(shí)考慮到線路從居民區(qū)中穿過(guò),橋梁建成后可能會(huì)安裝防噪屏,所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用現(xiàn)澆水泥混凝土,這樣便于安裝防噪屏。如果防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用預(yù)制混凝土板的形式,由于風(fēng)荷載過(guò)大,以后就不能再安裝防噪屏,便會(huì)對(duì)周圍居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中宏觀的考慮,細(xì)致的設(shè)計(jì),力求讓設(shè)計(jì)更加完美。
2、團(tuán)結(jié)協(xié)作,發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。在參觀過(guò)程中幾位設(shè)計(jì)者都不約而同的談到了合作,一座大橋,一條隧道,不可能是一個(gè)人單獨(dú)設(shè)計(jì)完成的,這需要一個(gè)群體里的成員,互相溝通,互相幫助,一個(gè)人要想成功,必須加入團(tuán)隊(duì)中,一切成績(jī)都是大家共同努力的結(jié)果。
3、協(xié)調(diào)好各個(gè)方面關(guān)系,用積極的態(tài)度面對(duì)困難。在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中我們可能會(huì)和甲方或施工單位有一定的摩擦,這就要求我們一定要堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則,在保證設(shè)計(jì)作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個(gè)設(shè)計(jì)在施工的過(guò)程中會(huì)遇到很多的.困難,這就需要我們臨危不懼,從容面對(duì),因?yàn)槲覀兊纳砗筮有一個(gè)團(tuán)體,還有一個(gè)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)院為后盾,一切困難在大家共同的努力下都會(huì)迎刃而解的。
通過(guò)參觀我們?cè)O(shè)計(jì)院近幾年的設(shè)計(jì)成果,我對(duì)設(shè)計(jì)院有了更深刻了理解,這一條條公路,一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計(jì)人員的全部心血,是我院設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶,我為能加入這樣一個(gè)滿載榮譽(yù)的大家庭而感到的無(wú)比自豪,這也激勵(lì)了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮,努力。
橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告3
第一章 概述
通過(guò)三年的大學(xué)學(xué)習(xí),我們對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)有了更深刻的認(rèn)識(shí),也學(xué)到了很多這個(gè)方面的知識(shí)。通過(guò)對(duì)橋梁工程這門課程的學(xué)習(xí),我們了解到了橋梁的分類、組成以及橋梁施工方面的一些知識(shí),但是紙上得來(lái)終覺(jué)淺,在小學(xué)期中,我們終于如愿以償,親身來(lái)到工地體驗(yàn)橋梁的施工過(guò)程。
本次實(shí)習(xí)分五次進(jìn)行,從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條,真正讓我們體會(huì)到了身臨橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué),也從中學(xué)到了很多的知識(shí)。
第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容
2.1橋梁混凝土施工技術(shù)系列講座
實(shí)習(xí)時(shí)間:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
指導(dǎo)教師:
本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí),主要分為以下四個(gè)方面的內(nèi)容:
一、原材料的檢測(cè)、存放和加工技術(shù)
現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)”的施工方法。在橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的周邊,一般都配有原材料供應(yīng)站。 如圖1所示就是一混凝土拌合站,料筒里面一般分別裝有水泥、粉煤灰和摻合料;炷翑嚢 完成后就可以從圖中所示的管道中排出,再通過(guò)罐車運(yùn)輸?shù)街付ǖ?地點(diǎn)進(jìn)行澆筑。
一般的拌合樓旁邊都會(huì)設(shè)有 施工配合比標(biāo)識(shí)牌,上面標(biāo)有施工配合比、理論配合比、每盤拌合用量等相關(guān)信息。 拌合物制成后,需要進(jìn)行拌合物的檢測(cè)。拌合物的檢測(cè)一般包括出站檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。出站檢測(cè)的主要指標(biāo)為坍落度和擴(kuò)散度;現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的主要指標(biāo)為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量。只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合要求,才能進(jìn)行混凝土的澆筑。 在原材料供應(yīng)站,除了混凝土拌合樓之外,還需要設(shè)置砂石料存儲(chǔ)倉(cāng),如圖2所示。砂石料存儲(chǔ)倉(cāng)的設(shè)置需要注意兩個(gè)方面的問(wèn)題:一是砂石料的存儲(chǔ)要按級(jí)配進(jìn)行;二是存儲(chǔ)倉(cāng)的分隔墻要達(dá)到指定的高度,以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜。除此之外,為了控制混凝土的水化溫度,存儲(chǔ)倉(cāng)還應(yīng)該搭設(shè)棚子以起到降溫的作用。為了保證混凝土的質(zhì)量,石子和砂在進(jìn)行攪拌之前都需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)。對(duì)于粉塵超標(biāo)的石子要進(jìn)行清洗,一般可在洗石機(jī)和沉淀池中進(jìn)行。
洗石機(jī)是用于建筑工地、砂石廠、預(yù)制廠等砂石的脫泥、篩選作業(yè),也可用于礦石選別作業(yè)的'機(jī)器。一般可以分為螺旋洗石機(jī)、滾筒洗石機(jī)和水輪洗石機(jī)。如圖3所示就是一種滾筒洗石機(jī)。 砂的質(zhì)量檢測(cè)是指砂粒徑的檢測(cè)。如果篩砂機(jī)的篩孔過(guò)大,篩出的砂超過(guò)10mm粒徑的顆粒均在1%以上,就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的要求,需要選擇合格的篩砂機(jī)重新進(jìn)行篩砂。
目前,隨著建筑用砂量的急劇上升,也有很多工程在制作混凝土的過(guò)程中采用機(jī)制砂。機(jī)制砂是指經(jīng)除土處理,由機(jī)械破碎,篩分制成的粒徑小于4.75mm的巖石顆粒(不包含軟質(zhì)巖石,風(fēng)化巖石的顆粒)。如圖4所示就是一些機(jī)制砂成品。
關(guān)于鋼筋的連接,加工廠的鋼筋連接多采用對(duì)焊,現(xiàn)場(chǎng)則多采用雙面搭接焊。
搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求。焊接人員全部持證上崗。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)制作安裝,鋼筋間距均勻一致,安裝穩(wěn)固牢靠,支撐有效,確保施工全過(guò)程不變形。
在鋼筋的焊接過(guò)程中要注意焊接偏角的問(wèn)題。鋼筋的焊接偏角一般不超過(guò)4°,現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)方法一般是將兩片角鋼焊成4°的夾角,再與鋼筋的偏角進(jìn)行對(duì)比,如圖5所示。
二、樁基礎(chǔ)的施工
樁基礎(chǔ)是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_(tái)共同組成的基礎(chǔ)。若樁身全部埋于土中,承臺(tái)底面與土體接觸,則稱為低承臺(tái)樁基;若樁身上部露出地面而承臺(tái)底部位于地面以上,則稱為高承臺(tái)樁基。在橋梁的建設(shè)中,對(duì)于上部荷載較大的建筑物,我們多采用樁基礎(chǔ)。
樁基施工的施工程序的一個(gè)主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔機(jī)械,樁基的成孔機(jī)械可以分為旋挖鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)、潛水鉆機(jī)、沖擊鉆和長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)等。不同的鉆機(jī)的施工原理略有不同。
由于大型橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命都在100年以上,因此,橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制尤為重要。樁基的質(zhì)量控制主要包括成孔質(zhì)量控制和成樁質(zhì)量控制兩個(gè)方面。
另外,值得一提的就是樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測(cè)。樁基礎(chǔ)屬于地下隱蔽工程,施工技術(shù)比較復(fù)雜,工藝流程相互銜接緊密,施工時(shí)稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復(fù)雜的質(zhì)量缺陷,影響樁身的完整性和樁的承載能力,從而直接影響上部結(jié)構(gòu)的安全。因此,其質(zhì)量檢測(cè)成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測(cè)使用的主要儀器為測(cè)錘。除此之外,目前很多工程也開始采用電子測(cè)量法,但是這兩種方法各有利弊,在實(shí)際工程中,我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
三、承臺(tái)及墩身的施工
承臺(tái)指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載,在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái)。從承臺(tái)的定義可以看出,承臺(tái)的作用是連接各樁的樁頂,因此,基樁與承臺(tái)連接的墩身預(yù)埋鋼筋要留有足夠的長(zhǎng)度,以便于鋼筋的綁扎和連接。
墩身混凝土澆筑采用廠制組合鋼模板,重復(fù)使用前先進(jìn)行整修、打磨。混凝土搗固工作每個(gè)工作面不少于2人,并有專人旁站,確保搗固全面,不產(chǎn)生漏搗。
混凝土保護(hù)層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制,其強(qiáng)度、規(guī)格滿足設(shè)計(jì)要求;混凝土保護(hù)層墊塊現(xiàn)場(chǎng)安裝均勻布置,具體安裝為4個(gè)/m2;炷翝仓瓿珊,需要對(duì)墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),達(dá)到指定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模,拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見(jiàn),近看不明顯”,意思就是說(shuō)從遠(yuǎn)處看看不見(jiàn)裂縫,近距離觀察的話裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求。
四、箱梁施工技術(shù)
橋梁用箱梁一般可分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種。這兩種箱梁在后來(lái)的實(shí)習(xí)中都有所接觸,在此不再贅述。
【橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章:
橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告02-04
橋梁工程的實(shí)習(xí)報(bào)告優(yōu)秀09-13
道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告(精選11篇)01-06
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文(精選10篇)06-23
橋梁施工總結(jié)06-04
橋梁加固維修策劃03-15