關(guān)于吊裝方案4篇
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，常常需要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì)、針對(duì)性強(qiáng)的方案，方案的內(nèi)容和形式都要圍繞著主題來(lái)展開(kāi)，最終達(dá)到預(yù)期的效果和意義。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？以下是小編為大家收集的吊裝方案4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
吊裝方案 篇1
一、編制說(shuō)明
本施工方案是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯(cuò)、河塘密布，本工程共計(jì)2座橋梁。
三、構(gòu)件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計(jì)8塊，邊板15.960共計(jì)8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計(jì)12塊，邊板15.960共計(jì)12塊。
四、機(jī)械選用
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及本單位的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械設(shè)備情況，選用機(jī)械性能較強(qiáng)的汽車式起重機(jī)和運(yùn)輸車輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運(yùn)輸、吊裝順利完成。
1）機(jī)械設(shè)備數(shù)量
吊裝機(jī)械汽車式起重機(jī)25t吊車2臺(tái)。運(yùn)輸機(jī)械30~40t拖車2輛；鋼導(dǎo)梁1套；配用、輔助車輛1輛；
2）運(yùn)輸、吊裝機(jī)械技術(shù)參數(shù)
（1）25t汽車式起重機(jī)，臂長(zhǎng)10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見(jiàn)QY25B型起重機(jī)起重性能參數(shù)表（表1）。
�。�2）25t汽車式起重機(jī)，臂長(zhǎng)10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見(jiàn)QY25E型起重機(jī)起重性能參數(shù)表（表1）。
�。�3）30~40t拖車2輛
（4）1524米/50t鋼導(dǎo)梁1套
以上機(jī)械數(shù)量，起重性能參數(shù)，依據(jù)橋墩臺(tái)的標(biāo)高均能滿足橋面板梁運(yùn)輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計(jì)算
按最重的20m邊板驗(yàn)算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據(jù)設(shè)計(jì)要求吊裝作業(yè)時(shí)，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計(jì)算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數(shù)表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長(zhǎng)度3－5米計(jì)4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計(jì)20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據(jù)需要配備）。
六、施工準(zhǔn)備
1）技術(shù)準(zhǔn)備
（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構(gòu)造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數(shù)量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。
（2）組織編制施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
�。�3）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制定本工程的實(shí)施計(jì)劃。
�。�4）會(huì)同甲方施工技術(shù)人員，監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
(1)要求施工單位的施工人員對(duì)橋墩臺(tái)蓋梁表面進(jìn)行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測(cè)量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標(biāo)高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收。
(2)橋臺(tái)安裝現(xiàn)場(chǎng)，予制梁場(chǎng)及車輛經(jīng)過(guò)的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車輛運(yùn)輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車進(jìn)場(chǎng)）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)警戒線，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區(qū)域內(nèi)。
七、施工方法：
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看實(shí)際情況，梁板預(yù)制在離橋臺(tái)安裝現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，預(yù)制場(chǎng)地集中預(yù)制澆搗。應(yīng)考慮到安裝機(jī)械性能，施工方法及安全，采用架設(shè)導(dǎo)梁架安裝，拖車運(yùn)輸移位施工工藝為佳。
1)裝車：采用雙機(jī)抬吊裝車，吊車停車方位，根據(jù)梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側(cè)或一側(cè)一端均需回轉(zhuǎn)起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進(jìn)梁板下方，對(duì)好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩(wěn)固可靠后吊車可脫鉤。
2)運(yùn)輸：選用當(dāng)前國(guó)內(nèi)馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車運(yùn)輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運(yùn)梁板專用車，配備有多年運(yùn)輸大梁經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結(jié)合成為一體，運(yùn)輸過(guò)程中要求做到起步平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎時(shí)充分考慮到所運(yùn)輸梁板的長(zhǎng)度，留有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動(dòng)，平穩(wěn)有序的將梁板運(yùn)輸?shù)桨惭b橋臺(tái)前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺(tái)兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導(dǎo)梁架板安裝橋板時(shí)，吊車在橋臺(tái)前就位，車尾正對(duì)橋臺(tái)。將拖車上梁板的一端吊起，放到導(dǎo)梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對(duì)面的橋臺(tái)，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開(kāi)，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時(shí)緩慢落鉤就位，同時(shí)檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩(wěn)，如有偏位，不實(shí)移位現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正調(diào)整，嚴(yán)格按照放樣位置尺寸準(zhǔn)確就位。
(2)采用雙機(jī)抬吊橋梁板，必須用導(dǎo)梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺(tái)兩邊的路基上，車尾正對(duì)橋臺(tái)，將裝好橋梁板的拖車開(kāi)上已駕設(shè)好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時(shí)合力起吊一定高度，雙機(jī)起臂，回轉(zhuǎn)移位到位置上，同時(shí)緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)支座安裝形式、型號(hào)，橋板的形狀、重量、數(shù)量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報(bào)告，達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可起吊。
4)吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求，應(yīng)有技術(shù)參數(shù)保證。
5)橋板、裝車、運(yùn)輸、吊裝必須按施工方案和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺(tái)上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術(shù)員負(fù)責(zé)彈線放樣工作，吊裝時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D紙進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。
7)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各特征點(diǎn)標(biāo)高，以免出橋、路高程錯(cuò)位。
8)為使每片梁板四個(gè)支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當(dāng)空心板梁孔道砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)方可對(duì)其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對(duì)張拉后橋板錨固區(qū)，跨中應(yīng)檢查，有無(wú)裂縫，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)向有關(guān)部門匯報(bào)，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項(xiàng)措施，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全規(guī)定。
2)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志，非操作人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
3）施工前，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，吊裝機(jī)械起重性能技術(shù)參數(shù)，對(duì)參與施工人員進(jìn)行全面交底。
4）吊車上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時(shí)，應(yīng)在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備，是否正�？煽�，確認(rèn)符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時(shí)，思想必須高度集中，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作，要嚴(yán)格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)指揮，信號(hào)必須清晰準(zhǔn)確，應(yīng)配帶明顯標(biāo)志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)。
10）橋板運(yùn)輸時(shí)，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應(yīng)緩慢，避免造成快速?zèng)_擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項(xiàng)應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強(qiáng)的人員參加，對(duì)工種的全過(guò)程實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過(guò)硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力組織
�。�1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人
�。�2）機(jī)械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人
（3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人
�。�4）電焊工（電焊、氣割）1人
�。�5）安全員1人
（6）材料員1人
�。�7）施工員1人
吊裝方案 篇2
一、工程概況：
我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號(hào)地塊4樓，為中房集團(tuán)成都房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)總公司開(kāi)發(fā)、成都長(zhǎng)源建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所有限公司、四川飛紅建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的商品住宅樓。工程位于成都市成華區(qū)圣燈路，建筑面積為52469m2，結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施來(lái)完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)施安裝。其作業(yè)屬于危險(xiǎn)作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，根據(jù)本工程實(shí)際施工需要，計(jì)劃安裝兩臺(tái)QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：
1、作業(yè)前對(duì)參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。
2、作業(yè)時(shí)周邊應(yīng)置警戒區(qū)域，設(shè)置醒目的警示村志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；特別危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。
3、起重吊裝作業(yè)大多數(shù)作業(yè)點(diǎn)都必須由專業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。
4、作業(yè)人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。危險(xiǎn)部位禁止人員站立和通行。
5、吊裝過(guò)程必須設(shè)有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應(yīng)確保起重司機(jī)清晰準(zhǔn)確和聽(tīng)到指揮信號(hào)。6、作業(yè)過(guò)程必須遵守起重機(jī)“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節(jié)塔式起重機(jī)中被吊物捆綁作業(yè)要求。
8、構(gòu)件存放場(chǎng)地應(yīng)該平整堅(jiān)實(shí)。構(gòu)件疊放用方木墊平，必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)超高（一般不宜超過(guò)1.6m）。構(gòu)件存放除設(shè)置墊木外，必要時(shí)要設(shè)置相應(yīng)的支撐，提高其穩(wěn)定性。禁止無(wú)關(guān)人員在堆放的構(gòu)件中穿行，防止發(fā)生構(gòu)件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。
10、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和吊物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁人從上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。
11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項(xiàng)
�、攀謩�(dòng)倒鏈：操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，吊物時(shí)應(yīng)掛牢后慢慢拉動(dòng)倒鏈，不得斜向拽拉。當(dāng)一人拉不動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因，禁止多人一齊猛拉。
�、撇僮魅藛T應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當(dāng)夾緊鋼絲繩后，應(yīng)能往復(fù)運(yùn)動(dòng)，否則禁止使用。
�、乔Ы镯敚翰僮魅藛T應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅(jiān)實(shí)的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應(yīng)墊硬木防止滑動(dòng)。開(kāi)始操作應(yīng)逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
12.操作前要求
1）認(rèn)真閱讀塔機(jī)說(shuō)明書(shū)，司機(jī)必須遵照不同的塔機(jī)說(shuō)明書(shū)要求使用。
2）檢查路基是否符合說(shuō)明書(shū)要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發(fā)生電纜線拉斷或塔機(jī)出軌事故。
3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應(yīng)該在作空載試車的同時(shí)進(jìn)行各限位試驗(yàn)，不能只檢驗(yàn)安全裝置的完好程度而不按規(guī)定作運(yùn)行試驗(yàn)。
4）做空載試運(yùn)行。施工中塔吊的各種運(yùn)行動(dòng)作，都要在使用前，用不同速度進(jìn)行空車試驗(yàn)，試車中應(yīng)注意各部件及傳動(dòng)聲響的檢查。
13．起重吊裝過(guò)程中安全注意事項(xiàng)
�。�1）操縱各控制器時(shí)應(yīng)依次逐級(jí)操作，嚴(yán)禁越檔操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將控制器轉(zhuǎn)到零位，待電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，再轉(zhuǎn)向另一方面。操作時(shí)力求平衡。嚴(yán)禁急開(kāi)急停。
�。�2）吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點(diǎn)或起重機(jī)行走接近軌道端部時(shí)，應(yīng)減速行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1米，起重機(jī)距軌道端部不得小于2米。
�。�3）動(dòng)臂式起重機(jī)的起重、回轉(zhuǎn)、行走三種動(dòng)作可以同時(shí)進(jìn)行，但變幅只能單獨(dú)進(jìn)行。每次變幅后應(yīng)對(duì)變幅部位進(jìn)行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時(shí)，不得變幅。
（4）提升重物后，嚴(yán)禁自由下降。重物就位時(shí)，可用微動(dòng)機(jī)構(gòu)或使用制動(dòng)器使之緩慢下降。
�。�5）提升的.重物平移時(shí)，應(yīng)高了其跨越的障礙物0.5米以下。
�。�6）兩臺(tái)起重機(jī)同在一條軌道上或在相近軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5米。（7）主卷?yè)P(yáng)機(jī)未安裝在平衡臂上的上旋式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，不得順一個(gè)方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。
（8）裝有機(jī)械式力矩限制器的起重機(jī)，在每次變幅后，必須根據(jù)回轉(zhuǎn)半徑和該半徑時(shí)的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進(jìn)行調(diào)整。
�。�9）彎軌路基必須符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁在彎道上進(jìn)行吊裝作業(yè)或吊重物轉(zhuǎn)彎。
14.作業(yè)后安全注意事項(xiàng)
1）作業(yè)后，起重機(jī)應(yīng)停放在軌道中間位置。臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并放松回轉(zhuǎn)制動(dòng)器。小車及平櫥重應(yīng)移到非工作狀態(tài)位置吊鉤提升到離臂桿頂端2～3米處。
2）將每個(gè)控制開(kāi)關(guān)拔至零位，依次斷開(kāi)各路開(kāi)關(guān)，關(guān)閉操作室門窗，下機(jī)后切斷電源總開(kāi)關(guān)。打開(kāi)高空指示燈。
3）鎖緊夾軌器，使起重機(jī)與軌道固定，如遇八級(jí)大風(fēng)時(shí)，應(yīng)另拉纜風(fēng)繩與地錨或建筑物固定。
4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時(shí)，必須佩戴安全帶。
14.一般要求
(1)塔吊司機(jī)和信號(hào)人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)，由有關(guān)部門發(fā)給操作證。
(2)實(shí)行專人專機(jī)管理，機(jī)廠負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格交接班制度。
(3)新安裝的或大修后的塔吊，必須按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4)塔吊距架空輸電線應(yīng)保持安全距離。
(5)司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配備適用的滅火器材。
(6）第一次吊重物時(shí)，不要吊起后立即提升到所需高度，要先進(jìn)行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時(shí)稍停，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題再繼續(xù)走升。
（7）當(dāng)掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時(shí)，操作人員要立即遠(yuǎn)離吊重物，防止重物墜落傷人。
（8）司機(jī)得到指揮人員明確后，方可開(kāi)始操作；動(dòng)作前先鳴鈴示意，如發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清，不要隨意操作。
�。�9）規(guī)定塔吊每班應(yīng)有兩名司機(jī)，一名司機(jī)操作，另一名在地面監(jiān)護(hù)，以避免因指揮不當(dāng)發(fā)生事故。
提升重物時(shí)，要確認(rèn)重物的真實(shí)重量，要做到不超過(guò)規(guī)定荷載，不得超載作業(yè)。
（10）不準(zhǔn)起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。
�。�11）不準(zhǔn)斜吊重物，避免造成塔吊失穩(wěn)。
�。�12）起重臂改變仰角時(shí)，必須空載進(jìn)行，變幅時(shí)，不能同時(shí)做其他動(dòng)作。
（13）禁止做快速回轉(zhuǎn)，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)速度過(guò)快會(huì)造成：構(gòu)件就位困難，塔身過(guò)大扭矩和起重物的過(guò)大離心力容易發(fā)生危險(xiǎn)。
�。�14）兩臺(tái)塔吊在同一條軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離。
�。�15）操作中遇大風(fēng)（六級(jí)以上）等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到十級(jí)左右時(shí)，吊鉤落下勾住軌道，并在塔身結(jié)構(gòu)架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。
吊裝方案 篇3
一、工程概況
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ�，跨徑�?*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖。
二、編制依據(jù)
1、《20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)、選用、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊(cè)》
2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計(jì)劃
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天。設(shè)備配置見(jiàn)下表：（見(jiàn)附表1）
四、施工工藝
4.1、施工準(zhǔn)備
1、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。
2、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損。
3、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè)，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。
5、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運(yùn)輸
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門吊裝車，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng)。
2、與交通部門密切配合，避開(kāi)車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸，確保運(yùn)輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí)、平直，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運(yùn)梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時(shí)，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝
1、中梁安裝
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)�？恳粋�(cè)橋臺(tái)，50噸汽吊�？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝
橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25T汽吊一輛。50T汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺(tái)汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
1、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長(zhǎng)度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力。吊裝過(guò)程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。五、梁板吊裝安全保證措施
1、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。
2、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說(shuō)明書(shū)檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用，長(zhǎng)期不用的起重、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試吊，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見(jiàn)附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員，障礙已排除。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無(wú)連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號(hào)的指揮。
2)、熟練運(yùn)用手勢(shì)、旗語(yǔ)、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸、堆放的有關(guān)知識(shí)。
5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號(hào)工崗位安全要求
1)、具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中變形的知識(shí)。
4)、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時(shí)的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識(shí)。
5)、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查。能熟練地運(yùn)用手勢(shì)、旗語(yǔ)、哨聲和通訊設(shè)備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華
現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興
操作工：5人
七、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案
1、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
2、組織機(jī)構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長(zhǎng)：金正華
副組長(zhǎng)：史建洪
組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員
責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：
全面決策、指揮；
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險(xiǎn)源的辯識(shí)、評(píng)價(jià)、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控
事故的引起會(huì)是多樣的，主要有:操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號(hào)有誤，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故。
4、預(yù)防措施
1）、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源，提高安全防范意識(shí)。
2）、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào)。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時(shí)，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄病趧?dòng)、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援，控制事故以防事故擴(kuò)大，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救。
4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話
受傷人員救護(hù)：
120火災(zāi)、防爆：
119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：
110
八、計(jì)算書(shū)
梁板吊裝索具安全性計(jì)算
選用兩根鋼絲繩，長(zhǎng)度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52T，對(duì)照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)、選用、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊(cè)》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標(biāo)準(zhǔn)10T
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表
見(jiàn)附件
吊裝方案 篇4
一、構(gòu)件吊裝工藝
（一）柱子的吊裝
1、柱及基礎(chǔ)彈線、杯底抄平
�。�1）彈線柱應(yīng)在柱身的三個(gè)面彈出安裝中心線、基礎(chǔ)頂面線、地坪標(biāo)高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測(cè)和避免視差，還應(yīng)在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。
基礎(chǔ)杯口頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測(cè)出，并應(yīng)與柱的安裝中心線相對(duì)應(yīng)，以作為柱安裝、對(duì)位和校正時(shí)的依據(jù)。
�。�2）杯底抄平杯底抄平是對(duì)杯底標(biāo)高進(jìn)行的一次檢查和調(diào)整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確。調(diào)整方法是：首先，測(cè)出杯底的實(shí)際標(biāo)高h(yuǎn)1，量出柱底至牛腿頂面的實(shí)際長(zhǎng)度h2；然后，根據(jù)牛腿頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高h(yuǎn)與杯底實(shí)際標(biāo)高h(yuǎn)1之差，可得柱底至牛腿頂面應(yīng)有的長(zhǎng)度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實(shí)際長(zhǎng)度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標(biāo)高應(yīng)有的調(diào)整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內(nèi)標(biāo)出；最后，施工時(shí)，用1∶2水泥砂漿或細(xì)石混凝土將杯底抹平至標(biāo)志處。為使杯底標(biāo)高調(diào)整值（Δh）為正值，柱基施工時(shí)，杯底標(biāo)高控制值一般均要低于設(shè)計(jì)值50mm。
例如，柱牛腿頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高+7、80，杯底設(shè)計(jì)標(biāo)高-1、20，柱基施工時(shí)，杯底標(biāo)高控制值取-1、25，施工后，實(shí)測(cè)杯底標(biāo)高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實(shí)際長(zhǎng)度為9、01m，則杯底標(biāo)高調(diào)整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。
2、柱的綁扎柱一般均在現(xiàn)場(chǎng)就地預(yù)制，用磚或土作底模平臥生產(chǎn)，側(cè)�？捎媚灸；蚪M合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點(diǎn)數(shù)目和位置，并在綁扎點(diǎn)預(yù)埋吊環(huán)或預(yù)留孔洞，以便在綁扎時(shí)穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點(diǎn)數(shù)目和位置，要根據(jù)柱的形狀、斷面、長(zhǎng)度、配筋以及起重機(jī)的起重性能確定。
�。�1）綁扎點(diǎn)數(shù)目與位置柱的綁扎點(diǎn)數(shù)目與位置應(yīng)按起吊時(shí)由自重產(chǎn)生的正負(fù)彎矩絕對(duì)值基本相等且不超過(guò)柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過(guò)程中不折斷、不產(chǎn)生過(guò)大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點(diǎn)，對(duì)于有牛腿的柱，吊點(diǎn)一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細(xì)長(zhǎng)的柱（如抗風(fēng)柱），為防止起吊過(guò)程中柱身斷裂，需綁扎兩點(diǎn)，且吊索的合力點(diǎn)應(yīng)偏向柱重心上部。必要時(shí)，需驗(yàn)算吊裝應(yīng)力和裂縫寬度后確定綁扎點(diǎn)數(shù)目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在實(shí)心處，否則應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。
�。�2）綁扎方法
1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態(tài)下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面一側(cè)，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較��；但對(duì)位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。
2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機(jī)吊鉤要超過(guò)柱頂，吊索分別在柱兩側(cè)，故需要鐵扁擔(dān)，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強(qiáng)，吊裝時(shí)柱與杯口垂直，對(duì)位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法應(yīng)根據(jù)柱的重量、長(zhǎng)度、起重機(jī)的性能和現(xiàn)場(chǎng)條件確定。
根據(jù)柱在吊升過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，吊升方法可分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩種。重型柱子有時(shí)還可用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊。
�。�1）單機(jī)旋轉(zhuǎn)法柱吊升時(shí)，起重機(jī)邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳（柱腳不動(dòng)）旋轉(zhuǎn)直到豎直，起重機(jī)將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。
為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預(yù)制或排放時(shí)，應(yīng)使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點(diǎn)均位于起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心，半徑為圓心到綁扎點(diǎn)的距離，并應(yīng)使柱腳盡量靠近基礎(chǔ)。這種布置方法稱為“三點(diǎn)共弧”。
若施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制，不可能將柱的綁扎點(diǎn)、柱腳和柱基三者同時(shí)布置在起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上時(shí)，可采用柱腳與基礎(chǔ)中心兩點(diǎn)共弧布置，但這種布置時(shí)，柱在吊升過(guò)程中起重機(jī)要變幅，影響工效。
旋轉(zhuǎn)法吊升柱受振動(dòng)小，生產(chǎn)效率較高，但對(duì)平面布置要求高，對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求高。當(dāng)采用自行桿式起重機(jī)時(shí)，宜采用此法。
�。�2）單機(jī)滑行法柱吊升時(shí)，起重機(jī)只升鉤不轉(zhuǎn)臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機(jī)將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。
采用滑行法布置柱的預(yù)制或排放位置時(shí)，應(yīng)使綁扎點(diǎn)靠近基礎(chǔ)，綁扎點(diǎn)與杯口中心均位于起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上。
滑行法吊升柱受振動(dòng)大，但對(duì)平面布置要求低，對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求低�；蟹ㄒ话阌糜冢褐^重、較長(zhǎng)而起重機(jī)在安全荷載下回轉(zhuǎn)半徑不夠時(shí)；或現(xiàn)場(chǎng)狹窄無(wú)法按旋轉(zhuǎn)法排放布置時(shí)；以及采用桅桿式起重機(jī)吊裝柱時(shí)等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設(shè)置托木、滾筒等。
如果用雙機(jī)抬吊重型柱，仍可采用旋轉(zhuǎn)法（兩點(diǎn)抬吊）和滑行法（一點(diǎn)抬吊）�；蟹ㄖ�，為了使柱身不受振動(dòng)，又要避免在柱腳加設(shè)防護(hù)措施的繁瑣，可在柱下端增設(shè)一臺(tái)起重機(jī)，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機(jī)抬吊遞送法。
4、柱的對(duì)位、臨時(shí)固定如柱采用直吊法時(shí)，柱腳插入杯口后應(yīng)懸離杯底適當(dāng)距離進(jìn)行對(duì)位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時(shí)，于吊索一側(cè)的杯口中插入兩個(gè)楔子，再通過(guò)起重機(jī)回轉(zhuǎn)進(jìn)行對(duì)位。對(duì)位時(shí)應(yīng)從柱四周向杯口放入8個(gè)楔塊，并用撬棍撥動(dòng)柱腳，使柱的吊裝中心線對(duì)準(zhǔn)杯口上的吊裝準(zhǔn)線，并使柱基本保持垂直。
柱對(duì)位后，應(yīng)先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對(duì)中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時(shí)固定，然后起重鉤便可脫鉤。
吊裝重型柱或細(xì)長(zhǎng)柱時(shí)除需按上述進(jìn)行臨時(shí)固定外，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標(biāo)高和垂直度的校正，因?yàn)橹臉?biāo)高校正在基礎(chǔ)杯底抄平時(shí)已進(jìn)行，平面位置校正在臨時(shí)固定時(shí)已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度檢查要用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時(shí)為5mm；柱高H＞5m時(shí)為10mm；當(dāng)柱高H≥10m時(shí)為1/1000柱高，且不大于20mm。
柱的校正方法，當(dāng)垂直偏差值較小時(shí)，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來(lái)糾正；當(dāng)垂直偏差值較大時(shí)，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風(fēng)繩校正法等。
柱校正后應(yīng)立即進(jìn)行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的細(xì)石混凝土�；炷翝仓�(yīng)分兩次進(jìn)行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)25%時(shí)拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)70%后，方能吊裝上部構(gòu)件。
（二）屋架的吊裝屋蓋結(jié)構(gòu)一般是以節(jié)間為單位進(jìn)行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節(jié)間的其它構(gòu)件全部安裝上去，再進(jìn)行下一節(jié)間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對(duì)位、臨時(shí)固定、校正和最后固定。
1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個(gè)施工過(guò)程中，綁扎點(diǎn)均應(yīng)選在上弦節(jié)點(diǎn)處，左右對(duì)稱。綁扎吊索內(nèi)力的合力作用點(diǎn)（綁扎中心）應(yīng)高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉(zhuǎn)動(dòng)或傾翻。綁扎吊索與構(gòu)件水平面所成夾角，扶直時(shí)不宜小于60°，吊升時(shí)不宜小于45°，具體的綁扎點(diǎn)數(shù)目及位置與屋架的跨度及型式有關(guān)，其選擇方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時(shí)，兩點(diǎn)綁扎；屋架跨度大于18m時(shí)，用兩根吊索，四點(diǎn)綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時(shí)，為了減少屋架的起吊高度，應(yīng)采用橫吊梁（減少吊索高度）。
2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應(yīng)力混凝土屋架一般均在施工現(xiàn)場(chǎng)平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預(yù)先設(shè)計(jì)好的地面位置上，準(zhǔn)備起吊。
扶直時(shí)先將吊鉤對(duì)準(zhǔn)屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴(yán)重粘結(jié)時(shí)，應(yīng)先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開(kāi)，不能硬拉，以免造成屋架損破，因?yàn)槲菁艿膫?cè)向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過(guò)程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉(zhuǎn)為豎立后將屋架擱置其上。
按照起重機(jī)與屋架預(yù)制時(shí)相對(duì)位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機(jī)位于屋架下弦一邊時(shí)為正向扶直。
3、屋架的吊升、對(duì)位與臨時(shí)固定屋架的吊升方法有單機(jī)吊裝和雙機(jī)抬吊，雙機(jī)抬吊僅在屋架重量較大，一臺(tái)起重機(jī)的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。
單機(jī)吊裝屋架時(shí)，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過(guò)柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進(jìn)行對(duì)位。屋架對(duì)位應(yīng)以建筑物的定位軸線為準(zhǔn)，對(duì)位前應(yīng)事先將建筑物軸線用經(jīng)緯儀投放在柱頂面上。對(duì)位以后，立即臨時(shí)固定，然后起重機(jī)脫鉤。
應(yīng)十分重視屋架的臨時(shí)固定，因?yàn)槲菁軐?duì)位后是單片結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度較差。第一榀屋架的臨時(shí)固定，可用四根纜風(fēng)繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風(fēng)柱時(shí)可將屋架與抗風(fēng)柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時(shí)固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個(gè)屋架校正器。
4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內(nèi)容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風(fēng)繩校正。
用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時(shí)，在屋架上弦安裝三個(gè)卡尺（一個(gè)安裝在屋架中央，兩個(gè)安裝在屋架兩端），自屋架上弦?guī)缀沃行木�量出500mm，在卡尺上作出標(biāo)志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設(shè)一臺(tái)經(jīng)緯儀，用其檢查三個(gè)卡尺上的標(biāo)志是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時(shí)，卡尺標(biāo)志的設(shè)置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標(biāo)志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標(biāo)志之間連一通線，從中央卡尺的標(biāo)志處向下掛垂球，檢查三個(gè)卡尺的標(biāo)志是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
�。ㄈ┨齑凹芎臀菝姘宓牡跹b屋面板一般有預(yù)埋吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。大型屋面板有四個(gè)吊環(huán)，起吊時(shí)，應(yīng)使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機(jī)的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應(yīng)自兩邊檐口左右對(duì)稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對(duì)位后，應(yīng)立即電焊固定。
天窗架的吊裝應(yīng)在天窗架兩側(cè)的屋面板吊裝后進(jìn)行。其吊裝方法與屋架基本相同。
二、結(jié)構(gòu)吊裝方案
單層廠房結(jié)構(gòu)安裝工程施工方案內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)吊裝方法、起重機(jī)的選擇、起重機(jī)的開(kāi)行路線及構(gòu)件的平面布置等。確定施工方案時(shí)應(yīng)根據(jù)廠房的結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現(xiàn)有起重設(shè)備條件等因素綜合確定。
結(jié)構(gòu)吊裝方法單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機(jī)每開(kāi)行一次，僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。一般廠房分三次開(kāi)行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開(kāi)行，吊裝柱，應(yīng)逐一進(jìn)行校正及最后固定；第二次開(kāi)行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開(kāi)行，以節(jié)間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。
分件吊裝法起重機(jī)每開(kāi)行一次基本上吊裝一種或一類構(gòu)件，起重機(jī)可根據(jù)構(gòu)件的重量及安裝高度來(lái)選擇，不同構(gòu)件選用不同型號(hào)起重機(jī)，能夠充分發(fā)揮起重機(jī)的工作性能。在吊裝過(guò)程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構(gòu)件臨時(shí)固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時(shí)間。構(gòu)件的供應(yīng)及平面布置比較簡(jiǎn)單。目前，一般單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機(jī)開(kāi)行路線長(zhǎng)，形成結(jié)構(gòu)空間的時(shí)間長(zhǎng)，在安裝階段穩(wěn)定性較差。
2、綜合吊裝法起重機(jī)一次開(kāi)行，以節(jié)間為單位安裝所有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進(jìn)行校正和最后固定。然后吊裝該節(jié)間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。這種吊裝方法具有起重機(jī)開(kāi)行路線短，停機(jī)次數(shù)少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng)造施工條件等優(yōu)點(diǎn)。但由于同時(shí)吊裝各類型的構(gòu)件，起重機(jī)的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的提高；校正及固定工作時(shí)間緊張；構(gòu)件供應(yīng)復(fù)雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動(dòng)困難的桅桿式起重機(jī)吊裝時(shí)才采用此法。
2）起重機(jī)型號(hào)、臂長(zhǎng)的選擇1）吊一種構(gòu)件時(shí)①起重半徑R無(wú)要求時(shí)根據(jù)起重量Q及起重高度H，查閱起重機(jī)性能曲線或性能表，來(lái)選擇起重機(jī)型號(hào)和起重機(jī)臂長(zhǎng)L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應(yīng)的起重半徑，即為起吊該構(gòu)件時(shí)的最大起重半徑，同時(shí)可作為確定吊裝該構(gòu)件時(shí)起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。
�、谄鹬匕霃絉有要求時(shí)根據(jù)起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個(gè)參數(shù)查閱起重機(jī)性能曲線或性能表，來(lái)選擇起重機(jī)型號(hào)和起重機(jī)臂長(zhǎng)L。并確定吊裝該構(gòu)件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時(shí)起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。
�、圩钚”坶L(zhǎng)Lmin有要求時(shí)根據(jù)起重量Q及起重高度H初步選定起重機(jī)型號(hào)，并根據(jù)由數(shù)解法或圖解法所求得的最小起重臂長(zhǎng)的理論值Lmin，查起重機(jī)性能曲線或性能表，從規(guī)定的幾種臂長(zhǎng)中選擇一種臂長(zhǎng)L＞Lmin，即為吊裝構(gòu)件時(shí)所選的起重臂長(zhǎng)度。
根據(jù)實(shí)際選用的起重臂長(zhǎng)L及相應(yīng)的α值，可求出起重半徑
然后按R和L查起重機(jī)性能曲線或性能表，復(fù)核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機(jī)吊裝構(gòu)件時(shí)的停機(jī)位置。
吊裝屋面板時(shí)，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長(zhǎng)及起重半徑。然后復(fù)核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。
2）吊多個(gè)構(gòu)件時(shí)①構(gòu)件全無(wú)起重半徑R要求時(shí)首先列出所有構(gòu)件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據(jù)最大值Qmax、Hmax查閱起重機(jī)性能曲線或性能表，來(lái)選擇起重機(jī)型號(hào)和起重機(jī)臂長(zhǎng)L，然后確定吊裝各構(gòu)件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時(shí)起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。
�、谟胁糠謽�(gòu)件有起重半徑R（或最小臂長(zhǎng)Lmin）要求時(shí)在根據(jù)最大值Qmax、Hmax選擇起重機(jī)型號(hào)和起重機(jī)臂長(zhǎng)時(shí)，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長(zhǎng)Lmin）要求的構(gòu)件的情況，然后對(duì)有起重半徑R（或最小臂長(zhǎng)Lmin）要求的構(gòu)件逐一進(jìn)行復(fù)核。起重機(jī)型號(hào)和臂長(zhǎng)選定后，根據(jù)各構(gòu)件的吊裝要求，確定其吊裝時(shí)采用的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時(shí)起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。
3、屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機(jī)開(kāi)行路線及構(gòu)件平面布置
（1）屋架預(yù)制位置與屋架扶直就位起重機(jī)開(kāi)行路線屋架一般在跨內(nèi)平臥疊澆預(yù)制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。
屋架吊裝前應(yīng)先扶直并排放到吊裝前就位位置準(zhǔn)備吊裝。屋架扶直就位時(shí)，起重機(jī)跨內(nèi)開(kāi)行，必要時(shí)需負(fù)重行走。
�。�2）屋架就位位置與屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機(jī)開(kāi)行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機(jī)的吊裝效率并適應(yīng)吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結(jié)構(gòu)中其他構(gòu)件時(shí)，起重機(jī)均跨中開(kāi)行。
屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機(jī)定點(diǎn)吊裝。
具體布置方式如下：
1）確定起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)點(diǎn)。
起重機(jī)跨中開(kāi)行，在開(kāi)行路線上定出吊裝每榀屋架的停機(jī)點(diǎn)，即以屋架軸線中點(diǎn)M為圓心，以R（mm，A為起重機(jī)機(jī)尾長(zhǎng)，B為柱寬）為半徑畫(huà)弧與開(kāi)行路線交于O點(diǎn)，即為停機(jī)點(diǎn)。
2）確定屋架排放范圍。
先定出P-P線，該線距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線，該線距開(kāi)行路線不小于A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點(diǎn)均應(yīng)在H-H線上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開(kāi)始，以停機(jī)點(diǎn)O2為圓心，以R為半徑畫(huà)弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點(diǎn)。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫(huà)弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。
屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機(jī)吊裝時(shí)負(fù)荷行駛�？v向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預(yù)留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過(guò)程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數(shù)第二榀安裝軸線之后約2m處（圖示）。
�。�3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內(nèi)跨外均可。根據(jù)起重機(jī)吊裝屋面板時(shí)的起重半徑確定。一般情況下，當(dāng)布置在跨內(nèi)時(shí)，大約后退3～4個(gè)節(jié)間；當(dāng)布置在跨外時(shí)，應(yīng)后退1～2個(gè)節(jié)間開(kāi)始堆放。
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