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機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-06-29 12:25:53 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

關(guān)于機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告9篇

  我們眼下的社會(huì),報(bào)告有著舉足輕重的地位,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢?下面是小編整理的機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告9篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

關(guān)于機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告9篇

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備,提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí),加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí),開(kāi)闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備,生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。了解工廠的生產(chǎn)情況,與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí),各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用,電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用,精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用,等等理論與實(shí)際的相結(jié)合,讓我們大開(kāi)眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審.通過(guò)這次參觀實(shí)習(xí),進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí),彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。

  一參觀濰柴動(dòng)力股份有限公司

  1、場(chǎng)所介紹

  濰柴動(dòng)力股份有限公司,是由濰坊柴油機(jī)廠作為主發(fā)起人聯(lián)合境內(nèi)外投資者共同發(fā)起設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè),是國(guó)家內(nèi)燃機(jī)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售重點(diǎn)骨干企業(yè)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型汽車(chē)、大客車(chē)、工程機(jī)械、船用、發(fā)電等大功率動(dòng)力配套市場(chǎng)。公司致力于內(nèi)燃機(jī)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列,總體工藝裝備水平居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。公司生產(chǎn)的WD615、WD618。柴油機(jī)在重型汽車(chē)、工程機(jī)械市場(chǎng)的平均占有率達(dá)到60%以上,滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的斯太爾柴油機(jī)已提前法規(guī)要求投放市場(chǎng),近年來(lái)10L/12L大功率柴油機(jī)一直保持市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

  公司具有強(qiáng)大的研發(fā)能力,專業(yè)技術(shù)人員超過(guò)160人。公司擁有現(xiàn)代化的研發(fā)中心及國(guó)內(nèi)一流水平的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室,與歐洲著名的柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)簽訂了合作研發(fā)協(xié)議,確保技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。公司擁有穩(wěn)定的優(yōu)秀管理人員,四名執(zhí)行董事年富力強(qiáng),平均年齡40歲,其中兩人擁有碩士學(xué)位,具有柴油機(jī)企業(yè)的豐富管理經(jīng)驗(yàn)和駕馭企業(yè)發(fā)展的清晰戰(zhàn)略思路。

  公司以“為用戶提供超值產(chǎn)品和服務(wù)”為目標(biāo),在全國(guó)范圍內(nèi)建立了37個(gè)維修服務(wù)中心和480個(gè)特約維修站,采用濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)診斷監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使國(guó)內(nèi)各維修站接收的服務(wù)信息能夠得以及時(shí)反饋公司。

  公司重視人力資源開(kāi)發(fā),多年來(lái)與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)、山東大學(xué)等高等院校進(jìn)行項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā),共建產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室、合作培養(yǎng)在職高層次專業(yè)人才;同時(shí),國(guó)家人事部批準(zhǔn)在公司設(shè)立了博士后工作站,每年與歐洲科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行人才交流培訓(xùn),為企業(yè)各類人員成材創(chuàng)造有利條件。與德國(guó)合作的雙元制教育,注意理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合,確保了生產(chǎn)崗位合格技術(shù)工人的需要。

  公司在國(guó)內(nèi)同行業(yè)率先通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證,以高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務(wù)飲譽(yù)國(guó)內(nèi)外。

  企業(yè)使命:民族動(dòng)力,國(guó)際濰柴。

  企業(yè)宗旨:用戶滿意是濰柴的宗旨

  企業(yè)精神:干就負(fù)責(zé),敢為人先,追求卓越

  企業(yè)目標(biāo):打造世界動(dòng)力的馳名品牌。

  濰柴動(dòng)力,追求卓越。

  2、產(chǎn)品介紹:

  WD615系列柴油機(jī)是濰柴從奧地利斯太爾戴姆勒-普赫公司引進(jìn)的具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列柴油機(jī)總排量9.726L,本文由實(shí)習(xí)報(bào)告http://www.LWlm.cOm收集整理有自然吸氣、增壓、增壓中冷機(jī)型,基本型轉(zhuǎn)速2200—2600r/min,功率范圍176kW—280kW,最低燃油消耗率達(dá)194g/kW.h,具有體積小、重量輕、功率大、油耗低、排放指標(biāo)先進(jìn)、噪聲低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是重型汽車(chē)、各類工程機(jī)械、客車(chē)、發(fā)電設(shè)備、船舶等理想動(dòng)力。

  WD615卡車(chē)專用柴油機(jī)具有以下性能特點(diǎn):

  更經(jīng)濟(jì)WD615卡車(chē)用柴油機(jī),大扭矩范圍寬廣,在不同狀況下,發(fā)動(dòng)機(jī)都具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過(guò)對(duì)燃燒、進(jìn)氣系統(tǒng)等優(yōu)化改進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)性能明顯提高,油耗降低10%以上。

  更強(qiáng)勁176-280kW功率覆蓋寬廣。扭矩儲(chǔ)備高達(dá)30%,保證整車(chē)在不同工況下輕松工作,應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

  更可靠WD615卡車(chē)用柴油機(jī)經(jīng)過(guò)多次的.產(chǎn)品性能改進(jìn)與優(yōu)化,采用獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu).機(jī)體強(qiáng)度高;嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系、主要零部件的全球采購(gòu)保證了整機(jī)的可靠性。耐久性目標(biāo)達(dá)到10000小時(shí)無(wú)大修。

  更實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)一缸一蓋,保養(yǎng)維護(hù)簡(jiǎn)便,零部件通用性強(qiáng),大部分零部件可以互換,降低了使用成本;全系列發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸保持一致,便于整車(chē)設(shè)計(jì)、制造

  更環(huán)保通過(guò)對(duì)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)及供油系統(tǒng)的優(yōu)化匹配,濰柴動(dòng)力車(chē)用全線產(chǎn)品排氣污染物的排放量均優(yōu)于歐洲II號(hào)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的限值.具備歐III潛力。

  更出色低溫啟動(dòng)性好,無(wú)任何輔助裝置,柴油機(jī)可在-15℃正常啟動(dòng);裝置輔助設(shè)施后,可在-40℃時(shí)順利啟動(dòng);可在海拔500O米的高原正常工作。

  WD615系列工程機(jī)械用柴油機(jī)是在斯太爾WD615系列載重車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)而發(fā)展創(chuàng)新的,現(xiàn)已成為工程機(jī)械的新型動(dòng)力,主要用于ZL50、ZL40裝載機(jī),T160、T220推土機(jī)及壓路機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)械等工程機(jī)械領(lǐng)域。

  WD615系列工程機(jī)械柴油機(jī)充分考慮了工程機(jī)械的特殊要求,配套齊全,外形更美觀,具有更高的可靠性和更好的配套適應(yīng)性.

  (1)可靠性高WD615系列柴油機(jī)采用隧道式結(jié)構(gòu)型式,曲軸箱與七道主軸承蓋鑄為一體,整體鍛造的氮化曲軸和優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛造連桿以及采用柔性設(shè)計(jì)制造的強(qiáng)力螺栓等,均保證了柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的高可靠性;設(shè)計(jì)合理的高次方函數(shù)凸輪軸型線,使柴油機(jī)配氣系統(tǒng)具有更高的可靠性和更低的機(jī)械振動(dòng)噪音。充分考慮工程機(jī)械的使用特點(diǎn),各系統(tǒng)配置和零部件設(shè)計(jì)留有足夠的安全系數(shù)和可靠性系數(shù)。根據(jù)計(jì)算,試驗(yàn)室以及市場(chǎng)檢驗(yàn)表明,柴油機(jī)一般平均故障間隔時(shí)間為兩千小時(shí)以上,平均大修期可達(dá)一萬(wàn)小時(shí)以上。

 。2)動(dòng)力性好、扭矩儲(chǔ)備大該系列柴油機(jī)采用波許P型結(jié)構(gòu)高壓油泵、全程式調(diào)速器配低慣量多孔噴油器,通過(guò)供油特性校正和高效增壓器的合理匹配,動(dòng)力性能好,扭矩儲(chǔ)備大于20%,能夠滿足各種工程機(jī)械對(duì)功率和扭矩的要求。進(jìn)排氣管置于兩側(cè),高壓油泵和油管在進(jìn)氣管側(cè),使燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)免受排氣高溫影響。

  (3)經(jīng)濟(jì)性好、燃油消耗和機(jī)油消耗低三道新結(jié)構(gòu)活塞環(huán),最佳配缸間隙,新型燃燒室和最佳渦流比匹配,干式缸套,平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋,避免了漏水漏氣,確保缸孔幾何形狀

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

一、實(shí)習(xí)目的 終于等到了實(shí)習(xí)的時(shí)候了,很早以前就從師兄那里打聽(tīng)到了有實(shí)習(xí),那時(shí)候可以說(shuō)是急切地期盼著這一天的到來(lái),因?yàn)榇蠹以僖矡o(wú)法滿足于課堂教學(xué),盡管從同學(xué)朋友那里了解到實(shí)習(xí)并非像想象中的那樣是一件快樂(lè)的事情。 驀然回首,轉(zhuǎn)眼為期一周的銑工實(shí)習(xí)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂(lè)!因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)到了作為一名銑工所必備的知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。而且也讓我更深刻地體會(huì)到偉大的詩(shī)人李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實(shí)習(xí)的第一天看了關(guān)于銑工實(shí)習(xí)的有關(guān)的知識(shí)與我銑工實(shí)習(xí)過(guò)程中的注意事項(xiàng)的碟片?吹侥秋w轉(zhuǎn)的機(jī)器、飛濺的鐵花,令我既擔(dān)心又激動(dòng)。

擔(dān)心的是,如果那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動(dòng)的是,等待了將近一年的銑工實(shí)習(xí)就要開(kāi)始了。這是作為學(xué)生的們第一次進(jìn)入工廠當(dāng)令人尊敬的工人,也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習(xí)基地。 其實(shí),對(duì)我們這些工科的學(xué)生來(lái)說(shuō)這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì),又將全面地檢驗(yàn)我們知識(shí)水平。銑工實(shí)習(xí)是機(jī)械類各專業(yè)學(xué)生必修的實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)課。學(xué)生在銑工實(shí)習(xí)過(guò)程中通過(guò)獨(dú)立地實(shí)踐操作,將有關(guān)機(jī)械制造的基本工藝知識(shí)、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐等有機(jī)結(jié)合起來(lái)的,進(jìn)行工程實(shí)踐綜合能力的訓(xùn)練及進(jìn)行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練。 銑工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生,院的學(xué)生的必修課,非常重要的也特別有銑工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì),離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境,我們會(huì)感受到車(chē)間的氣氛。

同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情,使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任。 通過(guò)老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時(shí)也懂得了為什么有人說(shuō)“當(dāng)銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主,使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比,勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低,但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作,同時(shí)設(shè)備簡(jiǎn)單,故在機(jī)械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設(shè)備有銑工工作臺(tái)、臺(tái)虎銑、砂輪等。 二、具體內(nèi)容 本次實(shí)習(xí),我主要是做銑工,所謂銑工就是根據(jù)設(shè)計(jì)零件圖紙用銑床(加工零件的設(shè)備)進(jìn)行零件加工的技術(shù)工人,分為初級(jí)工、高級(jí)工。零件加工精度要求高。 銑工的操作要求如下: 1、銑臺(tái)要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場(chǎng)地的邊緣,以保證安全。 2、使用機(jī)床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等),要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)損壞不得使用,需要修好再用。 3、臺(tái)虎銑夾持工具時(shí),不得用錘子錘擊臺(tái)虎手柄或鋼管施加夾緊力。 4、使用電動(dòng)工具時(shí),要有絕緣保護(hù)和安全接地措施。使用砂輪時(shí),要戴好防護(hù)眼鏡。在銑臺(tái)上進(jìn)行操作加工時(shí)要有防護(hù)。 5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置,排列整齊、安放平穩(wěn),要保證安全,便于取放,并避免碰傷已加工的表面。 6、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時(shí),工件一定要夾牢,加工通孔時(shí)要把工件墊起或讓刀具對(duì)準(zhǔn)工作臺(tái)槽。 7、使用鉆床時(shí),不得戴手套,不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時(shí),要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。 銑工的實(shí)習(xí)目的: 1、了解銑削加工的工藝特點(diǎn)及加工范圍。 2、了解常用銑床的組成、運(yùn)動(dòng)和用途,了解銑床常用刀具和附件的大致結(jié)構(gòu)與用途。 3、熟悉銑削加工的加工方法和測(cè)量方法,了解用分度頭進(jìn)行簡(jiǎn)單分度進(jìn)行的加工。 4、在銑床上

  正確安全工件、刀具并完成對(duì)平面、溝槽等的銑削。 以上是銑工的基本知識(shí),實(shí)習(xí)時(shí)我時(shí)刻牢記的內(nèi)容,也是對(duì)書(shū)本知識(shí)的鞏固之處。 接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷了。

  1、第一節(jié)理論課上,老師首先強(qiáng)調(diào)銑床操作過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng),然后老師詳細(xì)介紹了銑削加工的概念、特點(diǎn)、加工范圍及有關(guān)的物理量,并帶領(lǐng)我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯(lián)系講解完上面的內(nèi)容,老師帶領(lǐng)我們來(lái)到銑床上,詳細(xì)介紹了如何裝夾工件及有關(guān)操作,如何進(jìn)行平面的銑削。 2、練習(xí)的時(shí)間到了,我們5個(gè)人一組,分別在銑床上銑削平面。從最簡(jiǎn)單的開(kāi)機(jī)、停機(jī),到裝夾工件,再到對(duì)刀、吃刀直至最后完成對(duì)工件的加工,我們小組取得喜人的`成績(jī)。 3、由于我們剛開(kāi)始是在立式銑床上銑削平面,因此我們小組和別的小組交換機(jī)器,我們到臥式銑床上練習(xí)。臥式銑床銑削平面速度就是快,只可惜,學(xué)校的兩臺(tái)臥式銑床的油泵壞了,工作臺(tái)的橫、縱、垂直進(jìn)給三個(gè)方向的自動(dòng)移動(dòng)也都?jí)牧耍好,我們?nèi)耸殖渥恪W罱K,在我們的齊心協(xié)力下,一個(gè)個(gè)合格的工件順利“誕生”。

  4、第二天實(shí)習(xí),難度有所提高。理論課上,老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點(diǎn)和使用方法,講解了如何銑削溝槽后,我們就開(kāi)始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了,為了保證工件的精度,我們處處小心,每一個(gè)操作都小心翼翼,結(jié)果有的工件還不合格,也許是刀具的原因吧! 5、平面、溝槽的聯(lián)系已告一段落,我們也開(kāi)始了我們的小測(cè)試,在老師的規(guī)定時(shí)間內(nèi),完成對(duì)工件的加工,經(jīng)過(guò)一番努力,終于順利通過(guò)測(cè)試。 6、第三天實(shí)習(xí),難度更大了,本來(lái)既要練習(xí)銑削臺(tái)階面又要銑削等分零件的,但時(shí)間有限,我們只練習(xí)階梯的銑削,對(duì)了等分零件,我們只利用萬(wàn)能分度頭進(jìn)行等分,并未在銑床上加工。

  三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 1、通過(guò)實(shí)習(xí),對(duì)銑削加工的特點(diǎn)、加工范圍,對(duì)銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解;已經(jīng)具備獨(dú)自完成對(duì)工件測(cè)量、平面、溝槽加工,更換、安裝刀具的能力;已達(dá)到實(shí)習(xí)目的。 2、銑床的操作簡(jiǎn)單易學(xué),但操作過(guò)程中也不可松懈,以防止事故的發(fā)生。 3、我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢(shì)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè)。 4、了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用,培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。 5、銑工實(shí)習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們,提高了我們的整體綜合素質(zhì),使我們不但對(duì)銑工實(shí)習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識(shí),而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力。使我們更好的理論與實(shí)際相結(jié)合,鞏固了我們的所學(xué)的知識(shí)。 6、我們同時(shí)也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯(cuò)誤,一遍又一遍。有的程序特別長(zhǎng),可老師才不計(jì)較這些,只要有一點(diǎn)毛病,就一定要把它揪出來(lái),盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。有的老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作,直到同學(xué)真正清楚。 實(shí)習(xí)過(guò)程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫助女同學(xué)、動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動(dòng)手能力弱的同學(xué),大家相互幫助相互學(xué)習(xí),既學(xué)會(huì)了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。 7、在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們?nèi)〉玫膭趧?dòng)成果——精美的螺母、螺釘?shù)。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器,竟然是自己親手磨制而成,這種自豪感、成就感是難以用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)的。 8、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工,由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運(yùn)動(dòng)又是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),故銑削加工效率高,加工范圍廣;另一方面,銑削加工的工件尺寸公差等級(jí)一般為IT9-IT7級(jí),表面粗糙度值較低,又適合與大批量生產(chǎn),成本較低,因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。 我相信,隨著技術(shù)日新月異的發(fā)展,銑削加工一定會(huì)以其強(qiáng)大的生命力為工業(yè)生產(chǎn)開(kāi)辟出新輝煌。 四、實(shí)習(xí)心得 在實(shí)習(xí)期間我有很深的感觸,很感謝學(xué)校能給我們提供這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),讓我們提前體驗(yàn)到學(xué)工科的不易,獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識(shí),也許將來(lái)不會(huì)走上這個(gè)崗位,但是現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)和感受卻是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn),這些都無(wú)所謂,重要的是我們有了收獲、也有了成果。 兩年后我們就業(yè)的時(shí)候,就業(yè)單位不會(huì)像老師一樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致

  入微的把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的銑工,雖然它的危險(xiǎn)性很大,但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要做出成品,()這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡(jiǎn)單的拆裝,都需要我們細(xì)心觀察,反復(fù)實(shí)踐,失敗了就從頭再來(lái),培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。這次實(shí)習(xí)帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束

  后根據(jù)自己的情況去感悟,去反思,勤時(shí)自勉,有所收獲,使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。 在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我真的明白了許多,許多在學(xué)校掌握不到的東西,我非常幸運(yùn)我能得到那么有效的實(shí)習(xí),F(xiàn)在我的工作已經(jīng)找好了,畢業(yè)后就要去參加工作了,直接由校園走進(jìn)單位,由于之前我實(shí)習(xí)的已經(jīng)很出色了,我相信在新的工作崗位上,我能夠做的更好。實(shí)習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂(lè),同時(shí)檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識(shí)。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  與我畢業(yè)設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似,有幸了解了MST傳動(dòng)系統(tǒng)。

  MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)是一種新型的機(jī)、電、液一體化傳動(dòng)系統(tǒng),在結(jié)構(gòu)上明顯有別于國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的軟啟動(dòng)傳動(dòng)裝置。在克服了現(xiàn)有軟啟動(dòng)技術(shù)種種缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)重載機(jī)械設(shè)備軟啟動(dòng)、軟停車(chē)、全程無(wú)級(jí)調(diào)速、過(guò)載自動(dòng)保護(hù)以及多驅(qū)動(dòng)功率平衡等多種功能。

  MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)系統(tǒng)主要由主電動(dòng)機(jī)、差動(dòng)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電力液壓制動(dòng)器、粘性制動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。在軟啟動(dòng)、軟停車(chē)、多驅(qū)動(dòng)功率平衡、無(wú)級(jí)調(diào)速的過(guò)程中,主電動(dòng)機(jī)和粘性制動(dòng)系統(tǒng)共同參與工作,對(duì)行星差動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行差動(dòng)傳動(dòng)。其中的主電動(dòng)機(jī)為大功率電動(dòng)機(jī),主要起傳遞動(dòng)力的作用,制動(dòng)系統(tǒng)起控制輸出軸速度(速度合成)的作用。下面分別對(duì)各部份的工作原理進(jìn)行分述:

  本減速器的特點(diǎn)之一是,在內(nèi)齒圈8上還設(shè)有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動(dòng)器相連。主電動(dòng)機(jī)1主要通過(guò)驅(qū)動(dòng)行星差動(dòng)減速機(jī)構(gòu),并驅(qū)動(dòng)負(fù)載。而制動(dòng)系統(tǒng)則主要用于控制內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速,并通過(guò)對(duì)內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速控制,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出軸6的轉(zhuǎn)速控制。

  當(dāng)上述軟啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí),首先制動(dòng)系統(tǒng)不施加任何載荷,此時(shí)MST減速器在理論上是一個(gè)單輸入(太陽(yáng)輪)雙輸出(齒圈和行星架)的兩自由度行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于減速器輸出軸上的負(fù)載通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與蝸桿軸相連的慣性負(fù)載,利用差動(dòng)行星傳動(dòng)系統(tǒng)的功率分流功能,傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上成為了一個(gè)行星架固定的定軸輪系。因此,啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)的`時(shí)候,來(lái)自主電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng),而負(fù)載保持靜止?fàn)顟B(tài)。主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候驅(qū)動(dòng)的只是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)等慣性負(fù)載,故接通電源時(shí),主電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流非常小,也就是說(shuō),主電動(dòng)機(jī)是在真正的空載工況下啟動(dòng)的。這時(shí),主電動(dòng)機(jī)基本處于空載工作狀態(tài),傳動(dòng)系統(tǒng)成為一個(gè)行星架(輸出軸)轉(zhuǎn)速為零的差動(dòng)行星輪系。

  電機(jī)啟動(dòng)后,根據(jù)預(yù)先確定的輸出軸的啟動(dòng)加速度,通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)蝸桿軸逐步施加載荷,降低蝸輪蝸桿軸轉(zhuǎn)速,即逐步降低內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速,與此同時(shí),由于差動(dòng)行星機(jī)構(gòu)的功率分流特性,輸出軸的轉(zhuǎn)速將會(huì)緩慢增加,使來(lái)自主電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸施加到與輸出軸相連的機(jī)械負(fù)載上,從而實(shí)現(xiàn)大功率機(jī)械設(shè)備的軟啟動(dòng)。

  通過(guò)行星機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪和齒圈的速度合成,MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)(0~額定轉(zhuǎn)速)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,并且能夠可靠和穩(wěn)定地長(zhǎng)期工作在低速狀態(tài)下,這些特點(diǎn)在工業(yè)應(yīng)用中十分有用,也是其它現(xiàn)有軟啟動(dòng)傳動(dòng)裝置所不易實(shí)現(xiàn)的。

  同理,對(duì)于提升帶式輸送機(jī)等類型的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō),通過(guò)行星機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪和齒圈的速度合成還可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的軟停車(chē),即根據(jù)要求的減速度使機(jī)械設(shè)備逐漸停止下來(lái)。

  當(dāng)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí),通過(guò)比較各傳動(dòng)點(diǎn)主電動(dòng)機(jī)輸出功率的大小,并控制相應(yīng)的蝸桿軸轉(zhuǎn)速(即粘性制動(dòng)器所施加的載荷),可方便可靠地使多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到平衡,從而解決因電動(dòng)機(jī)特性或減速器傳動(dòng)比不匹配所帶來(lái)的一系列傳動(dòng)問(wèn)題。

  為了確保MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)系統(tǒng)的正常工作,有效延長(zhǎng)零部件的使用壽命,系統(tǒng)中設(shè)有冷卻潤(rùn)滑裝置。冷卻裝置有風(fēng)冷式和水冷式兩種,用戶可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)地的條件加以選擇,以便及時(shí)將減速器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出。潤(rùn)滑裝置用于對(duì)MST減速器中的關(guān)鍵潤(rùn)滑點(diǎn),例如各齒輪嚙合點(diǎn)和軸承進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。

  實(shí)習(xí)體會(huì):

  首先,我要感謝單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予了我們這次珍貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我們可以將我們所學(xué)的所有知識(shí)用于實(shí)際的工作之中,并且令我們?cè)趯?shí)習(xí)的過(guò)程中體味到了書(shū)本和現(xiàn)實(shí)工作的差距的差距,更讓我們學(xué)到了好多書(shū)本中所接觸不到的東西,對(duì)我今后的工作具有很大的指導(dǎo)意義。

  在這次實(shí)習(xí)中,我也看到了自己的不足,知識(shí)的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”,尤其是在分析系統(tǒng)的時(shí)候,更是有一種手足無(wú)措的感覺(jué)。在這個(gè)時(shí)候,我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無(wú)存,取而代之的是畏首畏尾,抑或不知所措。這也讓我們看到了實(shí)踐的重要性。

  最后,我要衷心的感謝我的母校——太原理工大學(xué),是您給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),是您讓我明白了自己的價(jià)值。同樣,我也要感謝我的老師、現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的悉心指導(dǎo),正是有了您們的支持才讓我們?cè)趯?shí)踐中勇于知難而上,也是您們的教育讓我們?cè)诳磫?wèn)題的時(shí)候能夠科學(xué)合理的進(jìn)行分析繼而找出真正的癥結(jié)所在。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  機(jī)電一體化是一個(gè)寬口徑專業(yè),適應(yīng)范圍很廣,在校期間除學(xué)習(xí)各種機(jī)械制造和原理、電工電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等理論知識(shí)外,還將參加各種技能培訓(xùn)和國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)考試,充分體現(xiàn)重視技能培養(yǎng)的特點(diǎn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用,機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展,成為一門(mén)綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù),目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)方向發(fā)展,應(yīng)用范圍愈來(lái)愈廣。

  一、實(shí)習(xí)目的:

  1、通過(guò)工作實(shí)習(xí)加深了對(duì)機(jī)電一體化專業(yè)認(rèn)識(shí),鞏固了專業(yè)思想,激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情。

  2、熟悉公司工作流程、專業(yè)涉及的工作要領(lǐng)。為以后走上更好的工作崗位積累一定的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

  3、開(kāi)拓我們的視野,增強(qiáng)了專業(yè)知識(shí),鍛煉了獨(dú)立工作的能力,拓展了更廣的知識(shí)和業(yè)務(wù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的工作實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼的學(xué)習(xí)以及其他方面的深入了解打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)情況介紹:

  1、公司簡(jiǎn)介:

  崗位介紹:專案是一個(gè)特殊的將被完成的有限任務(wù),它是在一定的時(shí)間內(nèi)、滿足一系列特定目標(biāo)的多項(xiàng)相關(guān)工作的總稱。

  2、專案包括三層含義:

  (1)專案是一項(xiàng)有待完成的任務(wù),有特定的環(huán)境與要求;

  (2)在一定組織結(jié)構(gòu)內(nèi),利用有限的資源(包括人力、物力和財(cái)力等)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù);

 。3)任務(wù)是滿足一定性能、質(zhì)量、數(shù)量和技術(shù)指標(biāo)等要求。對(duì)照IT企業(yè)的工作內(nèi)容,基本都可以稱之爲(wèi)專案,因此對(duì)這些工作的管理,均可以采用專案管理的方法。

  專案就是要完成的一個(gè)具體任務(wù),一旦這個(gè)任務(wù)完成,這個(gè)專案的使命就完成了。專案受到周?chē)h(huán)境的影響,而且環(huán)境對(duì)專案的執(zhí)行有一定的約束,例如考慮到和其他專案的相容,必須采用的技術(shù)和開(kāi)發(fā)理念等等。為了完成專案的任務(wù),必須要組建一支團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)成員分工合作以完成各個(gè)分目標(biāo),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。專案對(duì)資源有一定的要求,這些要求包括人力資源的技術(shù)能力和數(shù)量要求,配備什麼樣的設(shè)備和數(shù)量,完成專案目標(biāo)需要多少費(fèi)用,以及這些資金的分配情況等。

  3、工作介紹:

  主要工作是協(xié)助公司完成后勤規(guī)劃管理的項(xiàng)目,主要分為:

 。1)機(jī)械手配件統(tǒng)計(jì)管理;

  (2)機(jī)臺(tái)定位環(huán)統(tǒng)計(jì)管理;

  (3)技術(shù)員用備品管理請(qǐng)購(gòu);

 。4)備品室進(jìn)出管理。其中還兼職架立模具。

  三、實(shí)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn):

  20xx年11月——20xx年6月在xxxx電子股份有限公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  開(kāi)始的第一天是新人培訓(xùn),新人培訓(xùn)是為了協(xié)助新進(jìn)人員融入景智大家庭,快速上手工作,不僅由部門(mén)資深人員擔(dān)任輔導(dǎo)員,作為職場(chǎng)生活、專業(yè)上的指導(dǎo)者:另有集團(tuán)文化訓(xùn)練及公司新進(jìn)人員教育訓(xùn)練,作為熟悉本集團(tuán)核心價(jià)值、文化及基本工作流程須知的引導(dǎo)課程。

  人力資源部及職業(yè)發(fā)展輔導(dǎo)員引導(dǎo)員工從學(xué)生到職場(chǎng)人的順利過(guò)渡,給員工一個(gè)清晰的職業(yè)發(fā)展方向。

  依據(jù)公司組織策略設(shè)有員工核心職能課程,為使全公司員工共同朝向組織目標(biāo)邁進(jìn),亦設(shè)置相應(yīng)課程強(qiáng)化員工各核心職能,如溝通、團(tuán)隊(duì)合作與問(wèn)題解決能力等課程。為了提升員工之工作效率,景智電子亦規(guī)劃了一系列管理及各功能別專業(yè)訓(xùn)練課程,如時(shí)間管理、基礎(chǔ)制程介紹、研發(fā)能力介紹及英語(yǔ)能力提升課程,以加強(qiáng)員工之工作技能。

  這一天的時(shí)間就是在課程的學(xué)習(xí)以及考試中度過(guò)的,在下午的時(shí)候,公司來(lái)人分配我們這些新員工,我被分配到P13成型生計(jì)部門(mén),按正常情況下,晚上是需要加班的,不過(guò)因?yàn)槲覀兪切聛?lái)的員工,提前下班了,明天再去被分配到的部門(mén)報(bào)道。

  終于到了正式工作的時(shí)候了,我到了成型生計(jì)部門(mén),在這里我知道了成型生計(jì)部門(mén)的作用,主要是控制注塑機(jī),制作出想要的產(chǎn)品。注塑成型是利用塑膠原料受熱后成為熔融狀態(tài)流體利用注射成型機(jī)的壓力、速度,將熔融塑膠注射入預(yù)先設(shè)計(jì)好的緊閉模腔內(nèi),經(jīng)過(guò)冷卻后而得到所需的制品的過(guò)程。

  我的老大帶我熟悉了一起工作的同事,然后讓我認(rèn)識(shí)工作中需要知道的知識(shí)。這讓我學(xué)到了很多。自此我就進(jìn)入了這個(gè)大家庭里。

  作為一個(gè)專案除了要了解自己所做的工作流程外,還要加強(qiáng)自己的`責(zé)任心只有這樣才能更好的做出客戶想要達(dá)到的產(chǎn)品要求。我一般做的是把設(shè)置好的注塑機(jī)的參數(shù)做成圖片,將每一臺(tái)模具需要什么樣的成型條件,記錄下來(lái),裝訂成冊(cè),以便于后來(lái)人能夠更快的上手操作。我會(huì)每天看看都有那些新的產(chǎn)品需要做出工藝參數(shù)文檔來(lái),如果有要做的,那么我會(huì)去車(chē)間找到那臺(tái)正在生產(chǎn)產(chǎn)品的注塑機(jī),拍攝下它的參數(shù)來(lái),再回到辦公室里把他做成Excel表格的格式保存下來(lái)。做出工藝參數(shù)文檔以后,還要看看這個(gè)產(chǎn)品用的是那個(gè)模具,把這臺(tái)模具需要怎么布置水路圖,以Excel表格的格式畫(huà)出來(lái),再然后那還需要看看這個(gè)產(chǎn)品需不需要熱流道圖,需要熱流道圖的話,會(huì)去車(chē)間找到正在生產(chǎn)產(chǎn)品的注塑機(jī)上的溫控箱、時(shí)序控制器拍攝成圖片格式,在做成Excel表格。這樣一個(gè)完整的工藝規(guī)劃就完成了。下面就是要把這些文檔打印出來(lái),裝訂成冊(cè)。以便后人使用。這是我頂崗實(shí)習(xí)期間需要做的其中一個(gè)項(xiàng)目。

  還有的是需要我到每臺(tái)注塑機(jī)里看看他是多少噸位的機(jī)臺(tái),然后測(cè)量出他需要什么尺寸的定位環(huán),定位環(huán)的作用是讓注塑機(jī)的射嘴在正中的位置,把塑膠在一個(gè)固定的孔洞中注射入模腔內(nèi)。把每一個(gè)機(jī)臺(tái)需要什么樣的定位環(huán)統(tǒng)計(jì)出來(lái),用內(nèi)部委托單的形式,發(fā)給公司內(nèi)部的模具廠,去制作出相應(yīng)的定位環(huán)。當(dāng)制作出來(lái)以后,會(huì)通知我們?nèi)ト。没貋?lái)以后要在每個(gè)定位環(huán)上打上標(biāo)簽,以便于下次使用時(shí)能方便的找到需要的定位環(huán)。并且還要測(cè)量出每臺(tái)注塑機(jī)在安裝不同模具時(shí),需要什么長(zhǎng)度的頂桿,頂桿的作用是在產(chǎn)品注塑成型,模具打開(kāi)時(shí),將產(chǎn)品頂出到模具凹槽外,以便于機(jī)械手將產(chǎn)品取出。這里再說(shuō)下機(jī)械手,機(jī)械手是將模具取出注塑機(jī)所用的工具,它是用氣動(dòng)控制的,在正常生產(chǎn)系上,需要高效率運(yùn)作,機(jī)械手可以精確的取出產(chǎn)品,當(dāng)然機(jī)械手是技術(shù)員制作出來(lái)的。當(dāng)把頂桿的長(zhǎng)度、粗細(xì)確定下來(lái)后,也需要用內(nèi)部委托的方式,制作出來(lái),并且打上標(biāo)簽。頂桿螺絲也需要通過(guò)以上的步驟來(lái)確定出來(lái),并做好。把它們存入備品室中,等現(xiàn)有的出現(xiàn)損壞時(shí),便于更換。這是我頂崗實(shí)習(xí)期間需要做的另一個(gè)項(xiàng)目。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  實(shí)習(xí)人:**

  實(shí)習(xí)時(shí)間:XX年6月26日至8月26日

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):****機(jī)電有限公司

  XX年不平凡的一年,全球性的金融危機(jī)正酣,而我的大學(xué)生活也即將劃上句號(hào),自己可能將走上畢業(yè)就要失業(yè)的尷尬境地,不由開(kāi)始慌忙心虛起來(lái),慌忙是直到現(xiàn)在覺(jué)得大學(xué)給我的東西實(shí)在是太少不知真正走入社會(huì)時(shí)我該怎么辦,心虛則是自己不由見(jiàn)證就想考,希望在各方面以有證書(shū)的形式得到社會(huì)大眾的認(rèn)可,但又擔(dān)心自己是有證無(wú)用紙上談兵,暑假機(jī)電公司實(shí)習(xí)報(bào)告。

  然而自己是幸運(yùn)的,在朋友的介紹引薦下我來(lái)到****,來(lái)這有我許多的第一次,第一次一個(gè)出遠(yuǎn)門(mén),第一次一個(gè)人只身在外,第一次獨(dú)自使用復(fù)印機(jī)打印機(jī)傳真機(jī)……這些小事都是第一次,當(dāng)然較為專業(yè)的事也就是對(duì)于我來(lái)說(shuō)所謂的“大事”,也都是第一次實(shí)際意義上的動(dòng)手學(xué)去習(xí)操網(wǎng)作。

  還記得剛開(kāi)始的第一天我接到的第一個(gè)電話連公司的名稱都會(huì)說(shuō)錯(cuò),許多東西都不懂,逢事就要問(wèn)同事。一開(kāi)始的一周差不多都是幫忙用word或excel做一些簡(jiǎn)單的文件,或去郵局投信件等一類小事情,但這對(duì)于我來(lái)說(shuō)也是有許多的第一次。

  不得不說(shuō)自己真的很幸運(yùn)的,同事真的都很好也很照顧我,教了許多許多在學(xué)校里在課堂上根本學(xué)不到的東西,雖然自己還是“菜鳥(niǎo)”但同事很信任我,慢慢的也讓我做一些有份量的事情,也逐漸讓我接觸一些單據(jù)票據(jù)方面的東西。在我們的專業(yè)課中這些貿(mào)易中運(yùn)用到的一系列票據(jù)其實(shí)自己是相當(dāng)?shù)氖煜さ,然在?shí)際操作起來(lái)才知什么是“書(shū)上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行” 在校園里學(xué)到的東西畢竟是相當(dāng)有限的,豐富的理論知識(shí)還是要在實(shí)踐

  中不斷的被運(yùn)用才能掌握。終于有點(diǎn)明白為什么招聘時(shí)都是“經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”,學(xué)富五車(chē)并不代表你就是人才,只有將理論與實(shí)踐完美的結(jié)合起來(lái)才是個(gè)人能力的體現(xiàn)。

  當(dāng)然在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我也做了一些與自己專業(yè)不對(duì)口,但對(duì)于我來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有挑戰(zhàn)意義的事務(wù),比如填寫(xiě)會(huì)計(jì)明細(xì)賬簿,在此之前我們的確也有學(xué)習(xí)過(guò)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)學(xué)》,也就是這以后我覺(jué)得自己不是做會(huì)計(jì)的料,我對(duì)數(shù)字的敏感度不夠強(qiáng),當(dāng)然也是覺(jué)得登賬是件相當(dāng)麻煩的事情,然在實(shí)習(xí)期間著實(shí)是做了點(diǎn)財(cái)務(wù)方面的事情,接觸最多也就是做賬,剛開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的抄寫(xiě)憑證上面的內(nèi)容,即使如此還是不時(shí)的會(huì)犯一些錯(cuò)誤,慢慢的做多了,當(dāng)然同事也幫助了我很多,有些原理及操作明白后,就開(kāi)始過(guò)行匯總總結(jié)等方面的事宜。也就是說(shuō)現(xiàn)在已不是不動(dòng)腦子機(jī)械的抄寫(xiě)而已,而是要同上月的進(jìn)行總結(jié)寫(xiě)明余額及借貸情況。

  說(shuō)到與自己專業(yè)不對(duì)口我覺(jué)得最有鍛煉意義的事情------報(bào)關(guān),發(fā)提貨。其實(shí)并不是不對(duì)口,這兩件事是真正意義上的零開(kāi)始,從頭都是要自己去摸索去問(wèn),才可能著手做的`事情,關(guān)于報(bào)關(guān)必不可少接觸的兩個(gè)機(jī)構(gòu)海關(guān)與報(bào)關(guān)中心,在這里的人其處事方式是有別于其它職業(yè)的人的,所以如何與之相處,如何與之溝通著實(shí)是一大問(wèn)題。而發(fā)提貨必不可少的就是倉(cāng)庫(kù)與物流了,在經(jīng)過(guò)多次發(fā)提貨深有感觸的是發(fā)貨是真正意義上貨物交易的開(kāi)始,提貨當(dāng)然就意味的貨物交易上的基本結(jié)束,然只要是與貨物相關(guān)的環(huán)節(jié)又是最容易出錯(cuò)的地方,而且也是最容易導(dǎo)致嚴(yán)重后果的地方了。但在發(fā)提貨中會(huì)有許多的流程當(dāng)然還有許多的人工操作,使發(fā)提貨產(chǎn)生錯(cuò)誤的概率增加,然一旦在發(fā)提貨這方面發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤又會(huì)被放大去看,總之發(fā)提貨是重中之重也要慎重之慎重才行,在這里再怎么小心也不為過(guò),當(dāng)然其挑戰(zhàn)性也是相當(dāng)大的。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  作為一名見(jiàn)習(xí)電機(jī)員,在“xx輪”見(jiàn)習(xí)一段時(shí)間后,有幸于20xx年6月22日到“xx輪”繼續(xù)見(jiàn)習(xí)。見(jiàn)習(xí)期間嚴(yán)格要求自己,學(xué)習(xí)內(nèi)容總結(jié)具體如下:

  一.職責(zé)

  通過(guò)對(duì)SMS體系文件的學(xué)習(xí),使我了解了電機(jī)員在船的主要職責(zé):在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全船電機(jī)、電氣設(shè)備的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”技術(shù)管理工作,使其保持良好的技術(shù)狀態(tài),保證船舶在任何情況下滿足供電的需要,并對(duì)全船安全用電有監(jiān)督指導(dǎo)之責(zé);認(rèn)真的貫徹執(zhí)行上級(jí)頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”等各項(xiàng)規(guī)章制度,安全操作規(guī)程;對(duì)全船的應(yīng)急安全設(shè)備按SMS文件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、檢查,做好記錄,按照PMS系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)劃完成每月的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目;船舶進(jìn)廠修理時(shí)開(kāi)好修理單,報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)審核;當(dāng)船舶進(jìn)出港或過(guò)狹水道,“備車(chē)”航行時(shí),在機(jī)艙或輪機(jī)長(zhǎng)指定的崗位值班;船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄,定期清點(diǎn),及時(shí)的提出申領(lǐng)計(jì)劃等。

  二.主要設(shè)備

  “xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶,包括自動(dòng)電站,主機(jī)遙控,集中報(bào)警,鍋爐,舵機(jī)等自動(dòng)化,應(yīng)急和安全設(shè)備。對(duì)船上主要設(shè)備的熟悉總結(jié)有以下幾點(diǎn):

  1.自動(dòng)電站

  本船電站是由三臺(tái)發(fā)電機(jī)(HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉(zhuǎn)/min ),一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉(zhuǎn)/),主配電板(TERASAKI MS-21),應(yīng)急配電板(TERASAKI ES-21),充放電板(廣州Z濤 CHP-1),分配電板,岸電箱,高壓岸電裝置(TERASAKI HVSCP),以及自動(dòng)控制單元(TERASAKI GAC-21)組成。

 。1)自動(dòng)控制單元

  本船采用寺崎株式會(huì)社GAC-21型基于PLC控制的發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng),實(shí)施對(duì)電站與負(fù)載進(jìn)行監(jiān)控和管理。系統(tǒng)可粗略的分為三塊:手動(dòng)控制塊,信號(hào)傳輸塊和GAC―21主機(jī)。主要功能有:發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)啟?刂疲詣(dòng)并車(chē)解車(chē)操作,并聯(lián)運(yùn)行中功率自動(dòng)分配、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整,大負(fù)荷功率投入管理,發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動(dòng)處理,發(fā)電機(jī)組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機(jī)控制,運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視,發(fā)電機(jī)保護(hù)等。當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí),操作發(fā)電機(jī)屏上的控制面板能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng),自動(dòng)停止,自動(dòng)并車(chē),自動(dòng)解車(chē)功能。當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),如果功率超過(guò)額定功率的88%(563kw),開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并車(chē)運(yùn)行;并車(chē)運(yùn)行時(shí),如果輕載抑制開(kāi)關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車(chē);當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘故障機(jī)組。需要注意的是,在并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)中,其模式選擇開(kāi)關(guān)必須設(shè)定在同一模式,可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。

 。2)發(fā)電機(jī)

  發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),機(jī)旁啟動(dòng),啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統(tǒng)的控制電源是DC24V,并由兩路供電,一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電,另一路由充放電板供電,在集控臺(tái)上設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。每季度對(duì)輔機(jī)進(jìn)行安保測(cè)試,測(cè)試項(xiàng)目有:超速,滑油低壓,滑油高溫,淡水高溫。主要報(bào)警及參數(shù)有:滑油進(jìn)口壓力(5.0―6.0bar,低壓報(bào)警4.5bar,停機(jī)動(dòng)作3bar),超速停機(jī)動(dòng)作(112%―115%),增壓器前排氣溫度高(610℃),缸套冷卻水出口溫度高停機(jī)動(dòng)作(100℃),高溫冷卻水出口溫度(正常80―90℃,高溫報(bào)警95℃),高壓油管泄漏報(bào)警,油底殼液位低報(bào)警,安全及控制系統(tǒng)故障報(bào)警,滑油濾器壓差高報(bào)警,啟動(dòng)失敗報(bào)警等等。

  日常保養(yǎng):清潔發(fā)電機(jī)四周,改善通風(fēng)散熱環(huán)境;經(jīng)常清潔濾網(wǎng),減少灰塵進(jìn)入;發(fā)電機(jī)內(nèi)部定期清潔檢查;定期檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線、旋轉(zhuǎn)整流塊觀察繞組溫度(每相繞組內(nèi)均有感溫探頭,集控室微機(jī)報(bào)警裝置上有溫度顯示);觀察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度,定期更換軸瓦的滑油(L-HV68低溫抗磨液壓油),保持滑油干凈。

  (3)應(yīng)急發(fā)電機(jī)

  應(yīng)急發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),控制箱啟動(dòng),機(jī)械啟動(dòng)(蓄能彈簧啟動(dòng))。啟動(dòng)控制箱采用微型計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組電子測(cè)控系統(tǒng),由應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶供電,整個(gè)系統(tǒng)包括電網(wǎng)監(jiān)測(cè),柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng),機(jī)組工況自動(dòng)監(jiān)控和測(cè)量,應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘,柴油機(jī)的自動(dòng)停車(chē)、越限報(bào)警和保護(hù)等測(cè)控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí),全船失電,應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45S內(nèi)啟動(dòng)并供電。

  當(dāng)接到外部給出的“自啟動(dòng)信號(hào)”,控制器投入工作。這時(shí),數(shù)字顯示器即顯示出當(dāng)時(shí)柴油機(jī)的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數(shù)的數(shù)值。接著,發(fā)出柴油機(jī)啟動(dòng)命令,控制柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。如果系統(tǒng)中具有滑油預(yù)供功能,則首先控制滑油油泵投入運(yùn)行,然后柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機(jī)啟動(dòng)失敗,將再次啟動(dòng)柴油機(jī)。如果三次啟動(dòng)均失敗,控制器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報(bào)警信號(hào)。如果柴油機(jī)啟動(dòng)成功,則發(fā)出“柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”指示信號(hào),并自動(dòng)切斷柴油機(jī)的啟動(dòng)線路。當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,控制器不斷監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工況,當(dāng)機(jī)組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí),控制器即發(fā)出“合閘”命令,控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,主開(kāi)關(guān)QF合閘,向負(fù)載供電。在機(jī)組運(yùn)行期間,控制屏不斷地監(jiān)測(cè)機(jī)組的工況,一旦發(fā)現(xiàn)工況越限,即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),必要時(shí)執(zhí)行緊急分閘和停車(chē)

  應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上,如果低于設(shè)定液位,發(fā)出報(bào)警。同時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)有滑油低壓只報(bào)警不停車(chē),超速停車(chē)保護(hù),燃油泄漏報(bào)警,冷卻水溫度高報(bào)警,蓄電池電壓低報(bào)警等和應(yīng)急停止按鈕。

 。4)配電板

  發(fā)電機(jī)通過(guò)主開(kāi)關(guān)(ACB)將電力傳輸?shù)絽R流排,通過(guò)配電板控制和監(jiān)視發(fā)電機(jī)的工作,并對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò)采用饋線式接線方式,這種方式便于集中控制,一條支路饋電線路出現(xiàn)故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設(shè)備或這一分配電箱的供電,其他支路仍能正常供電,所以供電可靠性高。

  主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏,NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機(jī)屏, NO.2發(fā)電機(jī)屏,同步屏, NO.3發(fā)電機(jī)屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動(dòng)屏,低壓岸電進(jìn)線屏,AC220V 饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵,主滑油泵,冷卻海水泵,低溫淡水冷卻泵,主機(jī)缸套水冷卻泵,消防泵,風(fēng)機(jī)等設(shè)備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器,廚房變壓器,主變壓器,ALPHA注油器啟動(dòng)器,充放電板,燃油供油單元,冷藏系統(tǒng),鍋爐,空調(diào)等設(shè)備控制箱的配電開(kāi)關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱,助航分電箱,機(jī)艙報(bào)警燈柱信號(hào)繼電器箱,遙控閥&液位遙測(cè)控制箱,貨艙煙霧探測(cè)柜,航行燈板的配電開(kāi)關(guān)。應(yīng)急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車(chē),應(yīng)急柴油泵,NO.2舵機(jī),應(yīng)急空壓機(jī),應(yīng)急消防泵,應(yīng)急變壓器等應(yīng)急設(shè)備供電,220V 饋電屏上主要航行燈,應(yīng)急照明系統(tǒng),CO2釋放報(bào)警繼電器箱,集控臺(tái)220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元,集控臺(tái)DC24V低壓分電箱,發(fā)電機(jī)組控制箱,ALPHA注油器主單元,主機(jī)調(diào)速控制箱,主機(jī)推進(jìn)控制箱,內(nèi)部通信等設(shè)備供電。

  主配電板發(fā)電機(jī)屏內(nèi)有調(diào)壓開(kāi)關(guān),當(dāng)有需要時(shí)可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。同步屏上可以對(duì)任意一臺(tái)進(jìn)行手動(dòng)并車(chē)、解車(chē),也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)頻率。在同步屏內(nèi)有自動(dòng)電站選擇開(kāi)關(guān)和匯流排選擇開(kāi)關(guān),當(dāng)出現(xiàn)相應(yīng)故障時(shí)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在同步屏上,有應(yīng)急停止及預(yù)脫扣電源時(shí)失效,自動(dòng)同步失敗,匯流排電壓低/高,匯流排頻率低/高,380V絕緣低,220V絕緣低,充放電板放電報(bào)警指示燈,當(dāng)有報(bào)警信號(hào)時(shí),相應(yīng)指示燈亮伴隨蜂鳴器響起,需要按下復(fù)位鍵消音,但指示燈只有當(dāng)報(bào)警信號(hào)消失后才會(huì)熄滅。饋電屏上的配電開(kāi)關(guān)采用自動(dòng)空氣斷路器,當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí),作為接通和斷開(kāi)電路的開(kāi)關(guān)電器,在不正常運(yùn)行時(shí),能夠起到過(guò)流保護(hù)作用,自動(dòng)斷開(kāi)電路,防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表,能夠?qū)\(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè),當(dāng)出現(xiàn)絕緣低報(bào)警時(shí),需要及時(shí)解決,以便造成事故。

  主配電板上有自動(dòng)啟動(dòng)和切換PLC控制,控制NO.1,2主機(jī)滑油泵,NO.1,2主機(jī)缸套水冷卻泵,NO.1,2低溫冷卻淡水泵,NO.1,2,3冷卻海水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能,當(dāng)壓力低于設(shè)定值或故障時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到備用泵。當(dāng)故障發(fā)生時(shí),報(bào)警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲,按下復(fù)位按鈕可以取消報(bào)警,同時(shí)蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號(hào)還在的話,報(bào)警燈將一直亮下去,知道報(bào)警信號(hào)消失。當(dāng)PLC控制單元失控時(shí),應(yīng)將所有帶“自動(dòng)切換功能和順序啟動(dòng)功能的泵”處以手動(dòng)位置。當(dāng)船舶主配電板失電回復(fù)后,原來(lái)工作的設(shè)備順序啟動(dòng),舵機(jī),通訊系統(tǒng),照明系統(tǒng),航行燈,信號(hào)燈,機(jī)艙通風(fēng)機(jī)等0s,主機(jī)滑油泵5s,主機(jī)缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s,冷卻海水泵15s。需要注意的是,在帶反轉(zhuǎn)功能的NO.2,3機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在停止的4分鐘,不要做相反的啟動(dòng)操作,否則容易出現(xiàn)故障。

  對(duì)于主配電板的維護(hù)與保養(yǎng)包括日常檢查測(cè)量?jī)x表,開(kāi)關(guān),指示燈是否完好,是否正常,如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換,保持主配電板前后左右暢通,附近不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物,并注意保持板面衛(wèi)生清潔。日常中觀察配電板上的儀表讀數(shù),作好記錄,以便設(shè)備發(fā)生故障時(shí)數(shù)據(jù)作為參考。當(dāng)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中,觀察功率分配是否合理,如不合理則可手動(dòng)調(diào)節(jié)使之合理。當(dāng)檢修設(shè)備時(shí),斷開(kāi)電源后應(yīng)在相應(yīng)的開(kāi)關(guān)上懸掛告示牌,并告知值班人員,防止不知情人員合閘造成事故。

 。5)岸電箱

  機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

  在船舶外接低壓岸電時(shí),通知駕駛臺(tái)做好準(zhǔn)備,將供電電纜線接好后,送電后檢查電壓,頻率,相序正確后,合上岸電箱開(kāi)關(guān),此時(shí)岸電將通過(guò)電纜線送到機(jī)艙主配電板處,在集控室將正在運(yùn)行發(fā)電機(jī)分閘,再合上主配電板上岸電開(kāi)關(guān),供電后,先啟動(dòng)一臺(tái)可逆風(fēng)機(jī)確認(rèn)相序正確后,全船供電正常。當(dāng)由岸電切換到船電時(shí),啟動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī),正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,切斷主配電板岸電開(kāi)關(guān),將發(fā)電機(jī)合閘,供電正常后,切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的岸電箱開(kāi)關(guān),拆下電纜線,恢復(fù)原樣。

  (6)高壓岸電裝置

  本船高壓岸電裝置供應(yīng)端采用高壓6.0KV 電源,經(jīng)高壓變壓器轉(zhuǎn)換400V 后到達(dá)主配電板低壓側(cè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)。

  當(dāng)船舶外接高壓岸電時(shí),首先在高壓岸電室確定AMP系統(tǒng)電源AC380V,AC220V,DC24V 狀態(tài)正常,將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置,通過(guò)操作手柄手動(dòng)合上接地開(kāi)關(guān);下放電纜,岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線,確認(rèn)光纖通訊正常,操作高壓柜接地開(kāi)關(guān)“EARTH SWITCH”將其分?jǐn);絕緣測(cè)試正常后,將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖入到“CONNECTION”位置,確認(rèn)高壓請(qǐng)求有效后,操作“POWER REQUEST”開(kāi)關(guān),AMP 系統(tǒng)收到“SHORE REAY”后,將自動(dòng)發(fā)出岸基高壓開(kāi)關(guān)合閘命令,岸基高壓開(kāi)關(guān)合閘后,高壓電供船,檢查高壓電壓表,頻率表,確認(rèn)其參數(shù)是否正常后,手動(dòng)合閘高壓柜高壓開(kāi)關(guān),此時(shí)高壓電將通過(guò)變壓器送到機(jī)艙配電板處;在主配電板低壓岸電進(jìn)線屏顯示屏上檢查AMP 狀態(tài),確認(rèn)正常后,將在線發(fā)電機(jī)模式選擇在自動(dòng)位置,將AMP 切換系統(tǒng)轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置;按下“船電切換到岸電”按鈕,船電將與岸電自動(dòng)同步,同步完成后,低壓側(cè)岸電進(jìn)線開(kāi)關(guān)將自動(dòng)合閘;合閘完成后,發(fā)電機(jī)自動(dòng)將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到岸電,當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后,發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)將自動(dòng)跳閘,同時(shí)發(fā)電機(jī)將會(huì)在一分鐘后自動(dòng)停止;檢查岸電供電的電壓、頻率,確認(rèn)正常后,船電切換到岸電完成。

  當(dāng)由岸電切換到船電時(shí),確認(rèn)船舶待并發(fā)電機(jī)模式控制在自動(dòng)位置,且AMP 切換系統(tǒng)在自動(dòng)位置;按下“岸電切換到船電”按鈕后,第一備用發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng),當(dāng)電壓建立后,船電將與岸電自動(dòng)同步,同步完成后,發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)將自動(dòng)合閘;發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)合閘完成后,岸電將會(huì)自動(dòng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移到船電,當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后,低壓側(cè)岸電進(jìn)線開(kāi)關(guān)將自動(dòng)跳閘;岸電切換到船電操作完成后,在高壓岸電室將高壓柜手動(dòng)分閘高壓柜開(kāi)關(guān),AMP 系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出岸基碼頭高壓側(cè)開(kāi)關(guān)分閘命令,確認(rèn)岸基碼頭高壓側(cè)開(kāi)關(guān)分閘后將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置;在收到岸基碼頭接地開(kāi)關(guān)合閘后,手動(dòng)合上高壓柜接地開(kāi)關(guān),聯(lián)系碼頭人員,拔掉高壓插頭連接線;確認(rèn)高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線盒密封,收回電纜,將纜線收放裝置歸位,用帆布蓋將絞車(chē)包好;切斷中壓柜AC380V 電源,AMP 系統(tǒng)操作完成。

  2.主機(jī)

  主機(jī)型號(hào):6S50MC-C7

  額定功率:7440kw 常用功率:6696kw

  額定轉(zhuǎn)速:108 r/min 常用轉(zhuǎn)速:104.3 r/

  主機(jī)控制方式:駕駛臺(tái)遙控、集控室控制、機(jī)旁應(yīng)急操車(chē)

 。1)主機(jī)遙控系統(tǒng)PCS2200

  主機(jī)遙控系統(tǒng)采用SAM PCS2200,應(yīng)用GammaPLC 控制技術(shù),使用車(chē)鐘和顯示屏進(jìn)行操作,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和安保系統(tǒng),電子調(diào)速器等連接,對(duì)主機(jī)進(jìn)行控制;主要由主控柜(PCS2200),主機(jī)操縱系統(tǒng)(EMS2200),主機(jī)安保系統(tǒng)(EPS2200),電子調(diào)速系統(tǒng)(EGS2200),監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)(MOS2200);其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。

  主機(jī)操縱系統(tǒng)EMS2200

  基本功能:主機(jī)啟動(dòng)/換向/正車(chē)/倒車(chē)/停車(chē),啟動(dòng)閉鎖,重復(fù)啟動(dòng),慢轉(zhuǎn)啟動(dòng),程序負(fù)荷,越控,BC/ECR/LOCAL操縱場(chǎng)所轉(zhuǎn)換,模式選擇(完車(chē),備車(chē)/海上航行),SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機(jī)警報(bào),轉(zhuǎn)數(shù)限制并對(duì)多個(gè)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,還可以調(diào)節(jié)LED指示燈亮度。EMS2200主控箱(Gammer PLC,I/O模塊等)在主控柜(PCS2200)內(nèi)安裝在集控室,EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺(tái)和集控臺(tái),輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁,車(chē)鐘,本地控制箱安裝在機(jī)旁,主機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置(轉(zhuǎn)速探頭)裝在主機(jī)飛輪端。

  1.操縱場(chǎng)所轉(zhuǎn)換:駕駛臺(tái)控制能夠通過(guò)車(chē)鐘對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控;集控室控制能夠通過(guò)車(chē)鐘和調(diào)油手柄進(jìn)行手動(dòng)控制。

  2.啟動(dòng)閉鎖有:主機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)故障;盤(pán)車(chē)機(jī)未脫開(kāi);調(diào)速器脫開(kāi);主啟動(dòng)閥閉鎖;空氣分配器閉鎖;主機(jī)故障/應(yīng)急停車(chē);啟動(dòng)/安全空氣壓力低,慢轉(zhuǎn)失敗,輔助風(fēng)機(jī)不在自動(dòng)/手動(dòng)位置,當(dāng)有這些故障時(shí)控制板上的start block 指示燈亮。

  3.程序負(fù)荷:當(dāng)駕駛臺(tái)車(chē)鐘推到NAV.FULL時(shí),從FULL到NAV.FULL實(shí)行慢加速,轉(zhuǎn)數(shù)90-108轉(zhuǎn);同樣從NAV.FULL到FULL也實(shí)行慢減速。

  4.重復(fù)啟動(dòng):當(dāng)主機(jī)第一次啟動(dòng)失敗,相隔8S,主機(jī)再次啟動(dòng),再次啟動(dòng)時(shí)將取消調(diào)速器限制,并發(fā)出repeated start 報(bào)警,連續(xù)啟動(dòng)失敗3次,啟動(dòng)程序?qū)⒔K止,如嘗試再次啟動(dòng)必須復(fù)位,將車(chē)鐘推到stop位。

  5.慢轉(zhuǎn): 當(dāng)主機(jī)停車(chē)超過(guò)30分鐘,再次啟動(dòng)時(shí)將執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序,通過(guò)啟動(dòng)和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動(dòng),同時(shí)慢轉(zhuǎn)電磁閥動(dòng)作,當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)1.5圈后,慢轉(zhuǎn)電磁閥停止動(dòng)作,進(jìn)入正常啟動(dòng)程序,目的是檢查主機(jī)是否有故障。

  6.越控:當(dāng)有slowdown 和shutdown 報(bào)警時(shí),應(yīng)急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括:最大轉(zhuǎn)數(shù)限制,程序負(fù)荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮;如誤報(bào)警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

  7.輔助控制屏:包括幾個(gè)操作和設(shè)備指示,為了在集控室手動(dòng)控制時(shí)操作,設(shè)備指示包括調(diào)速器工作/啟動(dòng)空氣分配器準(zhǔn)備/啟動(dòng)空氣分配器鎖定/主氣動(dòng)閥準(zhǔn)備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤(pán)車(chē)機(jī)脫開(kāi)/盤(pán)車(chē)機(jī)工作/燃油凸輪正車(chē)/燃油凸輪倒車(chē)/集控室控制/駕駛臺(tái)控制/機(jī)旁控制,操作包括應(yīng)急停止按鈕/手動(dòng)慢轉(zhuǎn)按鈕/輔助風(fēng)機(jī)的遙控開(kāi)關(guān)。

  主機(jī)安保系統(tǒng)EPS2200

  主要功能:通過(guò)相應(yīng)的傳感器檢測(cè)到不利于主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào),能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車(chē)從而保護(hù)主機(jī)設(shè)備,例如主機(jī)超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統(tǒng)基于DZM 402 PLC 實(shí)現(xiàn)飛車(chē)保護(hù)功能和轉(zhuǎn)速顯示,并裝有IOM輸入/輸出模塊,伴隨著16DI停車(chē)保護(hù)動(dòng)作信號(hào)的輸入從而輸出12DO停車(chē)電磁閥的動(dòng)作信號(hào)。在集控臺(tái)上裝有操作屏EPP2200,能夠顯示保護(hù)動(dòng)作也能顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速,并且能夠更改保護(hù)動(dòng)作設(shè)定值。每季度對(duì)主機(jī)進(jìn)行安保測(cè)試,測(cè)試項(xiàng)目有:超速,滑油低壓,滑油高溫,淡水低壓,淡水高溫,增壓器滑油低壓,推力軸承滑油溫度高,活塞冷卻油溫度高。

  電子調(diào)速系統(tǒng)EGS2200

  基本功能:調(diào)節(jié)主機(jī)軸的轉(zhuǎn)速,可以根據(jù)來(lái)自車(chē)鐘發(fā)出的電信號(hào),來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)旁的油門(mén)桿在一定范圍內(nèi)活動(dòng),根據(jù)油門(mén)開(kāi)度,進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結(jié)合燃燒,產(chǎn)生爆炸做功,來(lái)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),主機(jī)輸出功率。電子調(diào)速器控制箱位于集控室,電子調(diào)速系統(tǒng)的所有電器元件都安裝在控制箱內(nèi),在集控臺(tái)上裝有顯示屏EGP2200,顯示調(diào)速系統(tǒng)的相關(guān)信息。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為機(jī)電結(jié)合的裝置,安裝在主機(jī)上,可以接受車(chē)鐘送給控制箱的電信號(hào)來(lái)控制油門(mén)桿在正確的'刻度上,從而控制燃油的進(jìn)入量。測(cè)速傳感器安裝在飛輪附近,通過(guò)檢測(cè)飛輪的齒通過(guò)次數(shù)來(lái)計(jì)算飛輪速度,其余部分安裝在控制箱內(nèi),它包含一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)算器來(lái)快速處理測(cè)速傳感器的信號(hào)。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上,這個(gè)傳感器主要是檢測(cè)汽缸里的空氣壓力,空氣壓力低過(guò)低也就意味著空氣過(guò)少,油霧和氣燃燒不完全,會(huì)造成輸出功率過(guò)低。

  監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)MOS2200(機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng))

  主要由監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)(操作設(shè)備SOD),監(jiān)測(cè)報(bào)警集線器(PC),信號(hào)采集處理單元(SAU),延伸報(bào)警板(值班報(bào)警板EAP)組成。信號(hào)通過(guò)采集單元處理轉(zhuǎn)換后經(jīng)集線器傳送到監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)予以顯示,延伸報(bào)警板的信號(hào)直接由信號(hào)采集單元輸入。

  監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)作為機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng),對(duì)整個(gè)機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。兩臺(tái)監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)位于集控室內(nèi),電源由集控臺(tái)AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以查看當(dāng)前報(bào)警點(diǎn),報(bào)警清單和已消警報(bào)清單,也可以查看主機(jī),輔機(jī)等設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。同時(shí)在監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警信號(hào)的模擬,屏蔽,更改的功能。三塊延伸報(bào)警板分別置于集控臺(tái),駕駛臺(tái),輪機(jī)長(zhǎng)室。延伸報(bào)警板只能顯示報(bào)警信號(hào),但不能消除警報(bào)聲音。輪機(jī)長(zhǎng)室延伸報(bào)警板在臥室設(shè)有警鈴,當(dāng)出現(xiàn)警報(bào)時(shí),集控室無(wú)人兩分鐘內(nèi)在監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)上消音復(fù)位,輪機(jī)長(zhǎng)臥室警鈴發(fā)出警報(bào)。共有三個(gè)信號(hào)采集箱,信號(hào)采集箱之間通過(guò)網(wǎng)線連接,1號(hào)采集箱主要采集發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī),充放電板,舵機(jī),空調(diào)裝置,冷藏裝置等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào),2號(hào)采集箱主要采集主機(jī),錨纜機(jī),油水分離器等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào),3號(hào)采集箱主要采集主機(jī),鍋爐,分油機(jī),等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測(cè)值的范圍對(duì)日常工作有很大的作用,往往可以快速并提前找到設(shè)備存在的缺陷。

  對(duì)主機(jī)的監(jiān)測(cè)主要可分為:燃油系統(tǒng),滑油系統(tǒng),冷卻水系統(tǒng),氣缸滑油系統(tǒng),壓縮空氣系統(tǒng),掃氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng)等。參數(shù)及報(bào)警值主要有:滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報(bào)警1.6bar,降速1.4bar,停車(chē)1.2bar);滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報(bào)警35℃,高溫報(bào)警55℃,降速60℃);推力軸承溫度60-70℃(高溫報(bào)警75℃,降速80℃,停車(chē)90℃);增壓器滑油出口溫度70-90℃(高溫報(bào)警110℃,降速120℃);氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃(高溫報(bào)警85℃,降速90℃);缸套冷卻水進(jìn)機(jī)壓力3.5-4.5bar(低壓報(bào)警2.0bar,降速1.5bar);控制空氣壓力6.5-7.5bar(低壓報(bào)警5.5bar);燃油壓力7-8bar(低壓報(bào)警6.5bar);氣缸出口排氣溫度370-430℃(高溫報(bào)警450℃,降速470℃;偏離平均值高±50℃,停車(chē)±60℃);軸向振動(dòng)振幅大2.3mm(降速2.88mm);活塞冷卻油出口溫度50-65℃(高溫報(bào)警70℃,降速75℃)。

  (2)ALPHA注油器

  控制系統(tǒng)主要由三個(gè)電子單元組合而成,稱為ALCU裝置。三個(gè)單元為:MCU(主控單元)、BCU(輔控單元)、SBU(開(kāi)關(guān)單元),這些單元的導(dǎo)線通過(guò)接線終端連接至主機(jī)。ALPHA注油器的控制信號(hào)來(lái)自主機(jī)油門(mén)傳感器的負(fù)荷信號(hào)和曲軸編碼器的轉(zhuǎn)角信號(hào)來(lái)調(diào)整氣缸油供應(yīng)量。注油器注油控制方式有三種,MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式,正常運(yùn)行時(shí),系統(tǒng)是通過(guò)MCU控制的,MCU通過(guò)驅(qū)動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)注油控制的。若系統(tǒng)檢測(cè)到報(bào)警,報(bào)警就會(huì)傳到集控室內(nèi),具體報(bào)警參數(shù)會(huì)在人機(jī)對(duì)話面板HMI板上顯示,。當(dāng)MCU檢測(cè)到注油嚴(yán)重失效,BCU就會(huì)自動(dòng)接管MCU的工作,使注油器能正常工作。BCU是根據(jù)隨機(jī)正時(shí)和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統(tǒng)的傳感器信號(hào)失靈的情況下依靠主板MCU板的內(nèi)置接觸發(fā)生器控制。使主機(jī)保持60r/min的固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停機(jī)都進(jìn)行潤(rùn)滑。緊急控制需改動(dòng)接線,斷開(kāi)MCU-J22的接線頭1,連接一條從MCU-22接線頭1到MCU-J22接線頭4的接線。平時(shí)可以從注油器中間盒上的指示燈觀察注油器工況,指示燈閃爍說(shuō)明注油器工作正常,但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點(diǎn)都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞,氣缸油進(jìn)入不了氣缸,而注油器傳感器的反饋信號(hào)和中間盒上的指示燈閃爍都正常,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)有拉缸的危險(xiǎn),需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動(dòng)情況,如有疑問(wèn),斷開(kāi)缸套的管子觀察油量,確認(rèn)其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵,加熱線圈,過(guò)濾器和一個(gè)吸入槽組成,安裝在主機(jī)下平臺(tái),主機(jī)前端。注油器單元,每個(gè)缸有一個(gè),安裝于主機(jī)平臺(tái)后側(cè),每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測(cè)速部件:曲軸編碼器安裝在曲軸前端,備份觸發(fā)器系統(tǒng)安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內(nèi),油門(mén)傳感器(負(fù)荷變送器)裝在油門(mén)總杠上,控制單元安裝于集控室。

 。3)輔助鼓風(fēng)機(jī)

  輔助鼓風(fēng)機(jī)在自動(dòng)位置時(shí),掃氣壓力低于低壓設(shè)定值時(shí),壓力開(kāi)關(guān)閉合,NO.1輔助鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng),NO.2輔助鼓風(fēng)機(jī)相隔6s順序啟動(dòng)。當(dāng)掃氣壓力高于高壓設(shè)定值時(shí),壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi),延時(shí)30s后所有輔助鼓風(fēng)機(jī)停止。一般轉(zhuǎn)速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng),這時(shí)應(yīng)把輔助鼓風(fēng)機(jī)打在手動(dòng)并啟動(dòng)(以免頻繁啟動(dòng)電機(jī)過(guò)熱燒損)。

  3.鍋爐

  組合鍋爐型號(hào):ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓:0.7Mpa

  燃燒器型式/型號(hào):轉(zhuǎn)杯式SDR-1.5蒸發(fā)量:1.2/1.0

  啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),手動(dòng)啟動(dòng)

  本輪鍋爐采用全自動(dòng)控制系統(tǒng),自動(dòng)控制環(huán)節(jié)主要包括:水位自動(dòng)調(diào)節(jié),蒸汽壓力自動(dòng)控制,燃燒程序控制以及警報(bào)和保護(hù)環(huán)節(jié)。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水控制是同一電路,按下啟動(dòng)按鈕,繼電器動(dòng)作,輸入接通控制電路電源,給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。

 。1)水位的自動(dòng)調(diào)節(jié)

  通過(guò)水位傳感器的感受的水位的變化信號(hào),然后變換為電信號(hào)從而送入電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)水位自動(dòng)控制。當(dāng)鍋爐水位降至-50時(shí),水泵自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)水,當(dāng)水位升至90時(shí),水泵自動(dòng)停止補(bǔ)水,水位降到極限-80時(shí),鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報(bào)警。

 。2)蒸汽壓力的自動(dòng)控制

  本輪采用雙位控制系統(tǒng),鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力作用于壓力雙位調(diào)節(jié)器,實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)高低壓繼電器,當(dāng)汽壓達(dá)到6.8時(shí),壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭斷開(kāi),風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn),燃油電磁閥也關(guān)閉,鍋爐熄火。爐內(nèi)汽壓開(kāi)始逐漸下降,當(dāng)降至5.4時(shí),壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭閉合,將電路接通,風(fēng)機(jī)啟動(dòng),同時(shí)開(kāi)啟電磁閥,點(diǎn)火器點(diǎn)火,鍋爐重新燃燒,汽壓開(kāi)始上升,如此重復(fù)。

 。3)燃燒的程序控制

  鍋爐的程序控制屬于時(shí)序程序控制系統(tǒng),啟動(dòng)和停止按預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間順序進(jìn)行。其主要元件包括:信號(hào)發(fā)送器(壓力,液位,溫度等)、時(shí)序控制器、點(diǎn)火裝置和火焰?zhèn)鞲衅。自?dòng)點(diǎn)火時(shí),通電以后預(yù)掃風(fēng)30s,30s后風(fēng)門(mén)變小,點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花,第35s輕油電磁閥通電,使輕油供入轉(zhuǎn)杯霧化點(diǎn)火,如果點(diǎn)火成功,火焰探測(cè)器探測(cè)到火焰,第45s重油電磁閥通電,向主噴油器供重油,若重油點(diǎn)火成功,第65s輕油電磁閥斷電,程序停留在此位置,鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點(diǎn)火失敗,則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止,發(fā)出聲光報(bào)警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí),則自動(dòng)斷油熄滅,進(jìn)行后掃風(fēng)30s;氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。

  (4)警報(bào)及保護(hù)環(huán)節(jié)

  當(dāng)鍋爐點(diǎn)火,燃燒中產(chǎn)生異常情況,相應(yīng)的感受元件監(jiān)測(cè)故障產(chǎn)生原因,并發(fā)出報(bào)警,嚴(yán)重時(shí)自動(dòng)停爐,以免損壞設(shè)備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報(bào)警:鍋爐脫口綜合報(bào)警,燃油泵脫扣報(bào)警,給水泵脫口報(bào)警,風(fēng)箱溫度高停爐報(bào)警,燃燒異常停爐報(bào)警,點(diǎn)火失敗,燃油壓力過(guò)低停爐報(bào)警,燃油溫度過(guò)低停爐報(bào)警,鍋爐水位過(guò)低停爐報(bào)警,鍋爐排煙溫度高停爐報(bào)警等。

  在控制箱和集控臺(tái)都設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報(bào)警,可根據(jù)程序控制器上的指示判斷是哪部分設(shè)備出現(xiàn)故障,盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁,其中溫度比較高這會(huì)使很大一部分電器元件損壞和失靈,控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應(yīng)經(jīng)常更換,從而提高控制箱內(nèi)原件的散熱。

  4.舵機(jī)

  舵機(jī)型號(hào):FE21-090

  最大舵角:±35deg 轉(zhuǎn)舵速度:65deg/28sec

  舵機(jī)共有兩臺(tái):1#舵機(jī)主配電板供電,2#舵機(jī)應(yīng)急配電板供電

  操舵方式:自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急。

  在AUTO模式,這種控制方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運(yùn)算,使船舶艏向與設(shè)定航向一致,從而保持航向。在PID控制中,可手動(dòng)調(diào)整這些控制 (天氣、比率、舵),能夠獲得調(diào)整的最佳掌舵。此外,可選擇的 ADPT控制當(dāng)被選擇的時(shí)候,則自適應(yīng)控制自動(dòng)地調(diào)整這些控制。HAND模式,這種是直接的命令舵角度信號(hào)被提供給舵伺服放大器,從而驅(qū)動(dòng)舵機(jī)控制,達(dá)到舵角度追蹤命令舵角度轉(zhuǎn)動(dòng)。在舵機(jī)全自動(dòng)狀態(tài)時(shí),報(bào)警后另一臺(tái)舵機(jī)才能自動(dòng)啟動(dòng),而在非自動(dòng)舵控制方式時(shí),只報(bào)警,但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機(jī)。應(yīng)急操作時(shí),將舵機(jī)控制箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉(zhuǎn)到“0”斷開(kāi)電源,“遙控―機(jī)旁”旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)旁”,“待機(jī)―手動(dòng)”旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”,按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵,壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊,操縱手動(dòng)操作手柄操舵?刂齐娐分性O(shè)有限位開(kāi)關(guān),當(dāng)超過(guò)最大舵角后,電路斷開(kāi),電機(jī)停止。

  舵機(jī)有兩塊獨(dú)立的報(bào)警板,分別位于集控臺(tái)和駕控臺(tái),同時(shí)報(bào)警信號(hào)還延伸到監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)和VDR內(nèi)。報(bào)警:失壓、斷相、過(guò)載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位,濾器壓差高報(bào)警有一定的延時(shí),監(jiān)測(cè)信號(hào)通過(guò)相應(yīng)探測(cè)裝置將信號(hào)傳回控制電路,如果達(dá)到報(bào)警條件,相應(yīng)時(shí)間繼電器動(dòng)作,然后接觸器通電動(dòng)作,接在常閉觸點(diǎn)兩端的報(bào)警信號(hào)發(fā)出。

  定期檢查試驗(yàn),確保一臺(tái)舵機(jī)故障時(shí),另外一臺(tái)舵機(jī)啟動(dòng)并工作正常。日常維護(hù)時(shí),清潔電機(jī),并緊固接線柱和控制箱內(nèi)接線。

  5.錨纜機(jī)

  錨纜機(jī)采用電動(dòng)液壓系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油,液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達(dá),通過(guò)換向閥和截止閥實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)功率較大,采用磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)(軟啟動(dòng))。當(dāng)電機(jī)過(guò)載時(shí),發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn);同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的傳感器設(shè)有低液位和高油溫報(bào)警,但只是發(fā)出警報(bào)并不自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在控制箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急停止按鈕,當(dāng)無(wú)法正常停止時(shí),可以旋轉(zhuǎn)蘑菇頭按鈕停機(jī),此按鈕帶有自鎖功能,用后需恢復(fù)原位,否則以后無(wú)法啟動(dòng)。錨纜機(jī)為短時(shí)工作制,但由于功率較大,日常維護(hù)時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵,有必要時(shí)需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點(diǎn),以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大,造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機(jī)過(guò)載現(xiàn)象,定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺(tái)錨纜機(jī)都設(shè)有輔泵,當(dāng)主泵出現(xiàn)故障無(wú)法及時(shí)解決時(shí),可用啟動(dòng)輔泵應(yīng)急。

  6.遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)

  遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)共有兩臺(tái)控制計(jì)算機(jī),分別位于集控室和甲板辦公室,需要輸入用戶名和密碼才能登錄操作系統(tǒng),同一時(shí)刻只能有一臺(tái)電腦可以操縱。在計(jì)算機(jī)上可以查看和控制閥門(mén)開(kāi)關(guān),監(jiān)測(cè)艙室液位,同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過(guò)控制閥內(nèi)電機(jī)將液壓油注入缸內(nèi),從而帶動(dòng)液壓馬達(dá)上的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,通過(guò)閥上磁力限位開(kāi)關(guān)將開(kāi)關(guān)位置信號(hào)反饋給信號(hào)處理單元實(shí)現(xiàn)的,同時(shí)信號(hào)箱內(nèi)有手動(dòng)開(kāi)關(guān),當(dāng)遙控系統(tǒng)失靈時(shí),可以用手動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)通斷。因閥本身結(jié)構(gòu)比較緊湊,如果短期內(nèi)頻繁操作會(huì)使閥內(nèi)溫度上升從而燒壞控制電路板或電機(jī)。遙控失靈時(shí)多數(shù)是因?yàn)殡娐钒鍩龎幕虼帕ο尬婚_(kāi)關(guān)失靈,當(dāng)更換磁力限位開(kāi)關(guān)時(shí),需調(diào)整好開(kāi)關(guān)位置,以免出現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)關(guān)不到位現(xiàn)象。液位遙測(cè)系統(tǒng)是通過(guò)溫度傳感器,壓力傳感器,液位開(kāi)關(guān)進(jìn)行探測(cè)的,當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。整個(gè)系統(tǒng)的控制都是由PLC控制的,一個(gè)CPU模塊為系統(tǒng)核心部分,在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統(tǒng)電壓,但需要注意的是液壓閥內(nèi)電機(jī)兩端的電壓為AC 220V。

  7.火警探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

  本船共有感煙探頭62個(gè),感溫探頭8個(gè),手動(dòng)報(bào)警按鈕41個(gè),合計(jì)111個(gè)。三塊顯示板,其中1塊主控制板位于駕駛臺(tái),兩塊復(fù)示板分別位于集控室和消防控制站;鹁綔y(cè)系統(tǒng)按照體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)都帶有固定的編號(hào),A代表甲板,C代表機(jī)艙,并且每個(gè)編號(hào)都有固定位置。當(dāng)發(fā)生火災(zāi),探頭或報(bào)警點(diǎn)檢測(cè)到相應(yīng)信號(hào)時(shí),顯示板會(huì)顯示出報(bào)警探頭或者報(bào)警點(diǎn)編號(hào)和所在位置,同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報(bào),將駕駛臺(tái)的主控制板開(kāi)關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報(bào)警音,并按下“RESET”進(jìn)行復(fù)位,如果兩分鐘后不消除,全船報(bào)警,全船報(bào)警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過(guò)顯示的編號(hào)和地址能夠快速的找到火災(zāi)地點(diǎn)及時(shí)撲救。當(dāng)探頭接觸不好或拔出底座后,相應(yīng)區(qū)域黃色故障指示燈亮。報(bào)警試驗(yàn):試驗(yàn)感煙探頭用煙霧噴罐,試驗(yàn)感溫探頭用電吹風(fēng),試驗(yàn)手動(dòng)按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭,感溫探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí),然后全船報(bào)警。

  當(dāng)有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí),更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶名和密碼后,選擇7號(hào)進(jìn)入 “SERVICE”菜單,然后選擇3號(hào)進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單,再選擇7號(hào)進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單,先輸入系統(tǒng)默認(rèn)舊地址“255”確認(rèn)后再輸入所更換的探頭位置編號(hào)。本船火警探測(cè)系統(tǒng)還具有隔離功能,能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報(bào)警點(diǎn)。

  隔離,名78密碼787878,操作順序3.2.1

  8.機(jī)艙其它電氣設(shè)備

  本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池,共有六組,駕駛甲板蓄電池間,通用報(bào)警電瓶一組和報(bào)房電瓶一組;機(jī)艙車(chē)床間,機(jī)艙報(bào)警電瓶一組;左右舷救生艇內(nèi)各有充電器啟動(dòng)電瓶?jī)芍;?yīng)急發(fā)電機(jī)間應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶一組。其中機(jī)艙報(bào)警電瓶,應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶,通用報(bào)警電瓶和報(bào)房電瓶采用浮充電方式,左右舷救生艇采用不固定充電方式,每次充滿為止,充完電后,關(guān)閉充電電源開(kāi)關(guān)。單個(gè)電瓶?jī)啥瞬浑妷罕3衷?3―14V,電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴(yán)禁煙火,日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí),檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛(wèi)生,必要時(shí)涂凡士林保護(hù)油脂。

  NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停,分別為主配電板控制箱,就地控制按鈕盒,消防控制站遙控按鈕盒,駕駛臺(tái)遙控啟動(dòng)盒,遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)。應(yīng)急消防泵在駕駛臺(tái)和消防控制站也有遙控按鈕盒,應(yīng)急消防泵很少用到,要定期檢查維護(hù),由于電機(jī)所在位置空氣比較潮濕,所以空間加熱器常開(kāi)。

  空壓機(jī)的自動(dòng)啟停是根據(jù)接在控制電路中的高低壓繼電器來(lái)控制的,繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處,當(dāng)檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值時(shí),高低壓繼電器觸點(diǎn)閉合,控制電路接通,空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)檢測(cè)到壓力高于設(shè)定值時(shí),觸點(diǎn)斷開(kāi),控制回路斷路,空壓機(jī)停止。同樣,熱水柜和淡水柜的補(bǔ)水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。

  燃油分油機(jī)和滑油分油機(jī)都為GEA Westfalia生產(chǎn),但滑油分油機(jī)只有通過(guò)控制單元的設(shè)定排渣時(shí)間間隔來(lái)排渣,燃油分油機(jī)則有自動(dòng)排渣和設(shè)定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式,燃油分油機(jī)的自動(dòng)排渣功能是通過(guò)壓力傳感器PT2觸發(fā)的,當(dāng)感應(yīng)液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞,壓力傳感器PT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號(hào)至控制單元,從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過(guò)程中,分離出來(lái)的水的壓力頂多0.2bar,當(dāng)超過(guò)PT2設(shè)定的報(bào)警值時(shí),基本說(shuō)明出水口跑油。燃油分油機(jī)渣質(zhì)比較多,日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需經(jīng)常清潔壓力傳感器,水分探測(cè)器和出油電磁閥,防止發(fā)生誤報(bào)警。

  日常檢查機(jī)艙泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候要聽(tīng)聲音,感受震動(dòng),如果覺(jué)得聲音異常或者震動(dòng)異常要停泵檢查。如果哪個(gè)電機(jī)熱保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停了,一定不要馬上復(fù)位再次啟動(dòng)。應(yīng)該要先盤(pán)車(chē)試驗(yàn)確認(rèn)電機(jī)和泵的軸承狀況良好和電機(jī)沒(méi)有進(jìn)水才可以復(fù)位啟動(dòng),另外還要檢查控制箱接線,避免缺相引起的熱保護(hù)動(dòng)作。

  對(duì)船舶各傳感器位置要確定,了解其參數(shù),結(jié)合說(shuō)明書(shū)拆撿,對(duì)處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗(yàn)。船舶自動(dòng)化機(jī)艙常用檢測(cè)傳感器有:溫度傳感器(熱電阻式溫度傳感器,其電阻與溫度成正比,熱電阻隨測(cè)量溫度而變化;熱電偶式溫度傳感器);壓力傳感器(電阻式壓力傳感器,金屬應(yīng)變式壓力傳感器);變浮力式液位傳感器;火警探測(cè)器(感煙式和感溫式)。

  9.甲板其它電氣設(shè)備

  救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測(cè)量?jī)啥穗妷菏欠裾?每次充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),防止過(guò)充。同時(shí)試驗(yàn)啟動(dòng)是否正常,并檢查信號(hào)燈,照明燈,搜救燈,磁羅經(jīng)燈。吊艇機(jī)裸露在甲板上,做好防水措施,保證電機(jī)絕緣狀況良好。上升限位開(kāi)關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò),試驗(yàn)功效,涂好牛油,以保證潤(rùn)滑狀況和水密性良好。當(dāng)其不能正常工作時(shí),應(yīng)及時(shí)修理或更換。

  舷梯機(jī),伙食吊,油管吊同樣裸露在甲板上,限位開(kāi)關(guān)經(jīng);罱j(luò),涂抹牛油,做好防水措施。其中在舷梯機(jī)遙控接線盒箱里有手柄限位開(kāi)關(guān),當(dāng)不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機(jī)時(shí),拿下手柄后限位開(kāi)關(guān)彈出,電路斷開(kāi),防止突然來(lái)電而造成傷害。伙食吊電纜線和機(jī)艙定墻壁距離比較近,每次操作時(shí)應(yīng)注意防止發(fā)生摩擦,每次用完插好銷(xiāo)子固定,船舶晃動(dòng)比較大時(shí),固定好吊車(chē),防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長(zhǎng)期不用,定期對(duì)其活絡(luò),試驗(yàn)功效。

  開(kāi)艙機(jī)也采用電動(dòng)液壓系統(tǒng),當(dāng)在右舷操作手柄開(kāi)關(guān)艙時(shí),左舷發(fā)出聲光報(bào)警。平時(shí)油加熱器和空氣冷卻器都達(dá)到自動(dòng)位置,在控制箱上設(shè)有溫度指示表,

  油溫低于10℃自動(dòng)加熱,25℃自動(dòng)停止;油溫高于40℃空氣冷卻器運(yùn)行,同時(shí)設(shè)有低液位報(bào)警。當(dāng)油溫達(dá)到65℃或液位太低時(shí)會(huì)自動(dòng)停止并發(fā)出報(bào)警。

  航行燈和信號(hào)燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員t望的主要參考依據(jù),出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)及時(shí)解決。燈具要注意防水,保證絕緣。當(dāng)燈板出現(xiàn)報(bào)警后,先檢查燈泡,如果更換后還是報(bào)警,應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲,在駕控臺(tái)背面的控制箱里有復(fù)印的圖紙,按照線號(hào)可以找到故障的地方的保險(xiǎn)絲。

  三.工作方法

  為了能更出色的完成任務(wù),在對(duì)設(shè)備熟悉的情況下,還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧,以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),能夠迅速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當(dāng)船舶設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),要逐步檢查,不能盲目的進(jìn)行拆卸。對(duì)于一般的電氣設(shè)備故障來(lái)說(shuō),檢查步驟大同小異:(1)首先弄清故障現(xiàn)象(2)查看電氣線路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系,分析故障原因(3)確定檢查部位(如果需要拆卸,拆卸之前對(duì)各接線頭做好標(biāo)記)(4)確定故障后,修理或更換元件排除故障(5)裝復(fù)試驗(yàn)

  在查找故障點(diǎn)過(guò)程中,有以下幾種方法:

  機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)總結(jié)

  (1)直觀法:可用眼看、耳聽(tīng)、鼻聞、手摸的不同方法來(lái)判斷各裝置元器件有否異常。①觀其外觀,表面上看比較直觀,容易發(fā)現(xiàn)故障存在的問(wèn)題,以判斷是否異常;看電氣元件外觀顏色是否改變等。螺絲、接線頭是否松動(dòng)。②聽(tīng)其聲,正常運(yùn)行的機(jī)組其聲音與不正常運(yùn)行的機(jī)組的聲音是不同的,通過(guò)平時(shí)細(xì)心觀察和比較可以判斷機(jī)組是否正常;③聞其味,一般正常運(yùn)行的機(jī)組及其電氣設(shè)備是聞不出氣味的,若檢查中,發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常氣味,可以判斷某個(gè)部位發(fā)現(xiàn)故障,這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼,可以判斷設(shè)備和元件是否有不正常的顫動(dòng)和溫度。

 。2)儀器測(cè)試法:通過(guò)用萬(wàn)能表測(cè)量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷

 。3)替換法:某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),但是為了保證電氣設(shè)備的利用率,此時(shí)可把認(rèn)為有問(wèn)題的元件或電路板取下,用新的或確認(rèn)無(wú)故障的同一型號(hào)的元件或電路板替換可疑的機(jī)件,如果換件后故障消失則認(rèn)為判斷正確,反之則需要繼續(xù)查找。運(yùn)用替換法檢查時(shí)應(yīng)注意,當(dāng)把原電器拆下后,要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞,只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí),才能換上新電器,以免新?lián)Q元件再次損壞。

  (4)短接法:設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過(guò)載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。當(dāng)懷疑某個(gè)觸點(diǎn)有故障時(shí),可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接,此時(shí)若故障消失,則證明判斷正確,說(shuō)明該電氣元件觸點(diǎn)接觸不良或已損壞。對(duì)于連續(xù)燒壞的元器件應(yīng)查明原因后再進(jìn)行更換。

 。5)外力強(qiáng)迫閉合法:當(dāng)有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時(shí),經(jīng)過(guò)直觀檢查后無(wú)法確定是否是其本身問(wèn)題而手下也沒(méi)有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測(cè)量,可用絕緣工具將用外力強(qiáng)行按下,使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象,如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng),設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。

  當(dāng)然,一些比較復(fù)雜的故障,要根據(jù)電氣系統(tǒng)原理圖,將原理圖與實(shí)物一一對(duì)照,實(shí)地察看,了解系統(tǒng)各種動(dòng)作的工作原理,根據(jù)故障現(xiàn)象,仔細(xì)分析,列舉產(chǎn)生故障的各種因素,反復(fù)推敲,逐步推理查找。

  四.維護(hù)保養(yǎng)

  出現(xiàn)故障要解決,沒(méi)有出現(xiàn)故障要做好維護(hù)保養(yǎng),預(yù)防和避免故障出現(xiàn)。日常維護(hù)保養(yǎng)工作主要有:定期檢查室外電氣設(shè)備的水密性,并做好防潮保護(hù)避免出現(xiàn)短路或者絕緣問(wèn)題;對(duì)于大功率電機(jī),定期給軸承上牛油,以便減少轉(zhuǎn)軸與軸承之間的摩擦,避免損傷損壞;對(duì)有限位保護(hù)的裝置,要定期檢查其限位開(kāi)關(guān)量程是否正常;對(duì)于各裝置的控制箱和接線盒,要定期緊固接線,避免出現(xiàn)由于船舶的振動(dòng)可能引起控制箱內(nèi)部螺絲松動(dòng)所造成的電路元件接觸不良或者損壞問(wèn)題;所有電氣設(shè)備要經(jīng)常清潔灰塵,對(duì)有濾網(wǎng)的設(shè)備,要定期清潔或者更換等等。

  五.安全

  檢修電氣故障時(shí),一定要以安全為前提,嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。此外,還應(yīng)注意在查修可能隨時(shí)會(huì)用到的設(shè)備時(shí),要先告知值班人員,切斷電源后,并掛上警告牌,以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故,盡量不要帶電打開(kāi)高壓電氣護(hù)罩。在檢修高壓帶電設(shè)備時(shí),必須有專人在旁看護(hù),并做好一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即切斷電源的準(zhǔn)備。在檢修過(guò)程中,需要帶電測(cè)試或檢修可能導(dǎo)電漏電的設(shè)備時(shí),必須確認(rèn)帶電部件和元件附近無(wú)其他工作人員,方能送電。

  見(jiàn)習(xí)期間,在師傅的指導(dǎo)下,通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高,現(xiàn)已具有獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)六個(gè)多月的在船見(jiàn)習(xí),我不光學(xué)會(huì)了工作的技能,也更深的了解自己工作的環(huán)境,已能夠勝任電機(jī)員職務(wù)。

  在此特別感謝見(jiàn)習(xí)期間船上以及公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的幫助。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  按照院xx系的統(tǒng)一部署和要求,我的xx學(xué)院寒假實(shí)習(xí)活動(dòng)開(kāi)始,主要開(kāi)展家電維修等活動(dòng),F(xiàn)將這次實(shí)習(xí)的相關(guān)情況報(bào)告如下:

  一、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程。

  我來(lái)到了楊樓鄉(xiāng),我的第一站是楊樓鄉(xiāng)的中心——楊樓村。在這里,我受到了村委會(huì)干部和鄉(xiāng)親們的熱情歡迎。熟悉了環(huán)境以后,我很快以村委會(huì)為根據(jù)地展開(kāi)了我的維修活動(dòng)。因?yàn)槲沂橇x務(wù)為鄉(xiāng)親們服務(wù),所以受到大家的熱烈歡迎。沒(méi)多久,鄉(xiāng)親們就紛紛拿來(lái)了電視機(jī)、電扇、電飯鍋、洗衣機(jī)、影碟機(jī)等家用電器。對(duì)于送來(lái)的每個(gè)電器,同學(xué)們都全力以赴,使出自己的渾身解數(shù),真正做到了令群眾滿意。在楊樓村的維修活動(dòng)總共持續(xù)了三天,基本上滿足了鄉(xiāng)親們的需求。

  我的實(shí)習(xí)活動(dòng)的第二站是石臺(tái)村,她是有著200年歷史的村莊,因此能夠在這里為鄉(xiāng)親們服務(wù),我內(nèi)心充滿了喜悅和激動(dòng),感到無(wú)尚的光榮。在石臺(tái)村服務(wù)期間,我更加認(rèn)真努力,圓滿完成了既定的實(shí)習(xí)任務(wù)。

  二、實(shí)習(xí)感受

  我這次下鄉(xiāng)活動(dòng)不僅僅是簡(jiǎn)單的維修服務(wù)、文藝演出和社會(huì)調(diào)查。在這里,我學(xué)到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西。使我這些天天呆在校園里的只知讀書(shū)的大學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)一步了解社會(huì)。通過(guò)和社會(huì)上的人交流和溝通。使我對(duì)這個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的大千世界有了新的認(rèn)識(shí)。

  我家電維修組在實(shí)習(xí)活動(dòng)中了解到,地處山區(qū)的楊樓鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還較低,工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,整個(gè)楊樓鄉(xiāng)還沒(méi)有較大的工業(yè)企業(yè)。交通條件發(fā)展較慢,這也是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活改善的一個(gè)重要因素。受地形和資金短缺的影響,有些村還沒(méi)有通上公路,真的是“晴天一身土,雨天一身泥”。村里有些頭腦的人都到山外或者市區(qū)作生意打工去了。許多家庭的生活水平剛剛達(dá)到溫飽。許多年輕的姑娘都嫁到外面去了。雖然村里的'基礎(chǔ)條件較差,但是這里的農(nóng)村黨員干部卻非常敬業(yè),積極帶領(lǐng)村民利用現(xiàn)有的條件努力發(fā)展經(jīng)濟(jì),提高提高群眾生活水平,豐富群眾文化生活。

  作為在校大學(xué)生,在這次活動(dòng)中我深深感受到知識(shí)的重要性。尤其是在文化水平不高的農(nóng)村,僅有勤勞的雙手是不夠的,科學(xué)文化技術(shù)尤其顯得重要。我學(xué)校的許多都是從農(nóng)村出來(lái)的,家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)水平也并不高,許多同學(xué)都是家里東拼西湊甚至是貸款才把學(xué)費(fèi)勉強(qiáng)交上的。三年之后,如果我沒(méi)有過(guò)硬的文化基礎(chǔ)和專業(yè)技術(shù)知識(shí),將來(lái)就不可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代社會(huì)作出一番事業(yè),甚至連自己的生存問(wèn)題都解決不了。但是許多同學(xué)卻整日在校園里無(wú)所視事,稀里糊涂,渾渾噩噩的浪費(fèi)青春。想到這里,我不禁為這些同學(xué)擔(dān)心,將來(lái)走向社會(huì)時(shí),他們?cè)撛趺崔k?難道還要靠父母養(yǎng)活一輩子不成?在今后的大學(xué)生活中,我不僅自己要加倍努力,好好學(xué)習(xí),不斷的豐富和完善自己,而且要提醒身邊的同學(xué),珍惜在學(xué)校的寶貴學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),人生苦短,時(shí)光易逝,少年不努力,老大徒傷悲,別等到畢業(yè)時(shí)兩手空空卻無(wú)以回報(bào)父母時(shí)才知道后悔,因?yàn)槿松荒苤貋?lái)。雖然我的基礎(chǔ)差,但是只要下定決心,刻苦拼搏,終會(huì)取得令人滿意的成績(jī)。

  實(shí)習(xí)是一種動(dòng)力?吹皆谕恋厣细N的農(nóng)民,在工地上揮汗的工人,在邊防上守衛(wèi)的戰(zhàn)士,我明白了書(shū)桌的分量,一種強(qiáng)烈的責(zé)任感油然而生,是人民哺育了我,培養(yǎng)了我,給了我知識(shí)和一切。作為一名大學(xué)生,在祖國(guó)需要的時(shí)候,我會(huì)無(wú)條件地把所學(xué)的知識(shí)和一切奉獻(xiàn)給祖國(guó)和人民。

  實(shí)習(xí)是體味人生的“百味筒。”要想體味一下生活的酸甜苦辣咸,那就請(qǐng)你自己參加一次實(shí)習(xí)服務(wù)吧,我保證你一定會(huì)不枉此行,個(gè)中滋味只有親身參與才能體會(huì)的到。

  實(shí)習(xí)是驗(yàn)證實(shí)力的“試金石”。走出校門(mén)融入社會(huì)的大舞臺(tái),我才真正體驗(yàn)到自身知識(shí)的欠缺,能力的有限。任何理論知識(shí)只有與實(shí)習(xí)密切結(jié)合,才能真正發(fā)揮它的價(jià)值。行不行,實(shí)習(xí)中看!

  “紙上得來(lái)終覺(jué)淺,投身實(shí)習(xí)覓真知”。我欣喜地看到,經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)的磨練,同學(xué)們變得更加成熟、更加自信,校園里到處洋溢著蓬勃向上的良好氛圍。我有理由相信,當(dāng)代青年大學(xué)生有實(shí)力承擔(dān)的起未來(lái)建設(shè)國(guó)家的重任,追求進(jìn)步,刻苦求知,勤于實(shí)習(xí),全面成才必將成為廣大青年學(xué)生的共同心聲和行動(dòng)!

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  一、目的意義

  熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護(hù)與修理, 基本掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù),能夠獨(dú)立的完成簡(jiǎn)單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程,印制電路板設(shè)計(jì)的步驟和方法,手工制作印制電板的'工藝流程,能夠根據(jù)電路原理圖,元器件實(shí)物。了解常用電子器件的類別、型號(hào)、規(guī)格、性能及其使用范圍,能查閱有關(guān)的電子器件圖書(shū)。能夠正確識(shí)別和選用常用的電子器件,并且能夠熟練使用普通萬(wàn)用表和數(shù)字萬(wàn)用表。了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。通過(guò)收音機(jī)的通電監(jiān)測(cè)調(diào)試,了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過(guò)程,初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法,培養(yǎng)檢測(cè)能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。

  二、原理

  天線收到電磁波信號(hào),經(jīng)過(guò)調(diào)諧器選頻后,選出要接收的電臺(tái)信號(hào)。同時(shí),在收音機(jī)中,有一個(gè)本地振蕩器,產(chǎn)生一個(gè)跟接收頻率差不多的本振信號(hào),它跟接收信號(hào)混頻,產(chǎn)生差頻,這個(gè)差頻就是中頻信號(hào)。中頻信號(hào)再經(jīng)過(guò)中頻選頻放大,然后再檢波,就得到了原來(lái)的音頻信號(hào)。音頻信號(hào)通過(guò)功率放大之后,就可送至揚(yáng)聲器發(fā)聲了。天線接收到的高頻信號(hào)通過(guò)輸入電路與收音機(jī)的本機(jī)振蕩頻率(其頻率較外來(lái)高頻信號(hào)高一個(gè)固定中頻,我國(guó)中頻標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為465KHZ)一起送入變頻管內(nèi)混合一一變頻,在變頻級(jí)的負(fù)載回路(選頻)產(chǎn)生一個(gè)新頻率即通過(guò)差頻產(chǎn)生的中頻,中頻只改變了載波的頻率,原來(lái)的音頻包絡(luò)線并沒(méi)有改變,中頻信號(hào)可以更好地得到放大,中頻信號(hào)經(jīng)檢波并濾除高頻信號(hào)。再經(jīng)低放,功率放大后,推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。

  三、安裝調(diào)試

  1.檢測(cè)

 。1)通電前的預(yù)備工作。

  (2)自檢,互檢,使得焊接及印制板質(zhì)量達(dá)到要求,特殊注意各電阻阻值是否與圖紙相同,各三極管、二極管是否有極性焊錯(cuò),位置裝錯(cuò)以及電路板銅箔線條斷線或短路,焊接時(shí)有無(wú)焊錫造成電路短路現(xiàn)象。

  (3)接入電源前必須檢查電源有無(wú)輸出電壓(3V)和引出線正負(fù)極是否準(zhǔn)確。

  初測(cè)。

 。4)接入電源(注意+、-極性),將頻率盤(pán)撥到530KHZ無(wú)臺(tái)區(qū),在收音機(jī)開(kāi)關(guān)不打開(kāi)的情況下首先測(cè)量整機(jī)靜態(tài)工作總電流,然后將收音機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi),分別測(cè)量三極管T1~T6的E、B、C三個(gè)電極對(duì)地的電壓值(即靜態(tài)工作點(diǎn)),將測(cè)量結(jié)果填到實(shí)習(xí)報(bào)告中。測(cè)量時(shí)注意防止表筆將要測(cè)量的點(diǎn)與其相鄰點(diǎn)短接。

  2、調(diào)試

  經(jīng)過(guò)通電檢查并正常發(fā)聲后,可進(jìn)行調(diào)試工作。

  (1)調(diào)中頻頻率(俗稱調(diào)中周)

  目的:將中周的諧振頻率都調(diào)整到固定的中頻頻率“465KHZ”這一點(diǎn)上。

  a. 將信號(hào)發(fā)生器(XGD-A)的頻率選擇在MW(中波)位置,頻率指針?lè)旁?65KHZ位置上。

  b. 打開(kāi)收音機(jī)開(kāi)關(guān),頻率盤(pán)放在最低位置(530KHZ),將收音機(jī)靠近信號(hào)發(fā)生器。

  c. 用改錐按順序微微調(diào)整T4、T3,使收音機(jī)信號(hào)最強(qiáng),這樣反復(fù)調(diào)T4、T3(2~3次),使信號(hào)最強(qiáng),使揚(yáng)聲器發(fā)出的聲音(1KHZ)達(dá)到最響為止(此時(shí)可把音量調(diào)到最。,后面兩項(xiàng)調(diào)整同樣可使用此法。

  (2)調(diào)整頻率范圍(通常叫調(diào)頻率復(fù)蓋或?qū)潭龋?/strong>

  目的:使雙聯(lián)電容全部旋入到全部旋出,所接收的頻率范圍恰好是整個(gè)中波波段,即525KHZ~1605KHZ。

  a. 低端調(diào)整:信號(hào)發(fā)生器調(diào)至525KHZ,收音機(jī)調(diào)至530KHZ位置上,此時(shí)調(diào)整T2使收音機(jī)信號(hào)聲出現(xiàn)并最強(qiáng)。

  b. 高端調(diào)整:再將信號(hào)發(fā)生器調(diào)到1600KHZ,收音機(jī)調(diào)到高端1600KHZ,調(diào)C1b使信號(hào)聲出現(xiàn)并最強(qiáng)。c. 反復(fù)上述a、b二項(xiàng)調(diào)整2~3次,使信號(hào)最強(qiáng)。

  (3)統(tǒng)調(diào)(調(diào)敏捷度,跟蹤調(diào)整)

  目的:使本機(jī)振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個(gè)固定的中頻頻率“465KHZ”。

  b. 高端調(diào)整:再將信號(hào)發(fā)生器調(diào)到1600KHZ,收音機(jī)調(diào)到高端1600KHZ,調(diào)C1b使信號(hào)聲出現(xiàn)并最強(qiáng)。

  c. 反復(fù)上述a、b二項(xiàng)調(diào)整2~3次,使信號(hào)最強(qiáng)。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9

  我叫XXX,是建井一處班煤技校20xx級(jí)學(xué)生。20xx年已離我們而去,回顧這學(xué)期的實(shí)習(xí)經(jīng)歷,感受是深刻的,收獲是豐碩的。

  為了工程處生產(chǎn)目標(biāo)和二礦可持續(xù)發(fā)展,20xx年8月我們?nèi)?duì)職工來(lái)到二礦北山第八項(xiàng)目部。施工-700米配套工程,先后建設(shè)井底繞道和井底水倉(cāng),現(xiàn)在施工管子道。以前干過(guò)巷道和暗立井,通過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目的施工受益匪淺,也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  一·作為一名井下電工,淺先介紹一下供電系統(tǒng)

  地面變電所供電采用雙回路供電,進(jìn)出線電纜均選用YJV22-10-3×120型10KV銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜,電纜附件選用WRSY-331-2型交聯(lián)電纜熱縮型戶外終端頭和JRSY-331-2型交聯(lián)電纜熱縮型中間接頭,并有獨(dú)立的供電間隔.供電的可靠性、安全性好。變電所的接線方式為單母線分段,安裝KYGD-Z高開(kāi)柜,JSNP2313智能型微電腦保護(hù)裝置,每臺(tái)高開(kāi)柜具有選擇性漏電保護(hù)功能;低壓開(kāi)關(guān)柜選用礦用一般型KYDD-Z開(kāi)關(guān)柜,具有以下功能:

  (1)、封閉式結(jié)構(gòu);

  (2)、近控、遠(yuǎn)控操作功能;

  (3)、微電腦后臺(tái)操作系統(tǒng)。安裝兩臺(tái)S11-630/6/0.4主變壓器,一臺(tái)工作,一臺(tái)熱備用.入井為雙回路供電,入井選用MYJV22-6-3×95高壓交聯(lián)電纜,由地面變電所直接敷設(shè)至井底變電所。井底變電所安裝兩臺(tái)礦用防爆型干式變壓器KBSG-500/6/0.69,一臺(tái)工作,一臺(tái)熱備用,安裝KBZ-400饋電開(kāi)關(guān),輸送各分隊(duì)和井底泵房,還有信號(hào)綜保供大巷照明。

  二·煤礦機(jī)電安全

  1·礦用電氣設(shè)備防爆的重要性

  電氣設(shè)備在正常運(yùn)行或故障狀態(tài)下可能出現(xiàn)火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等,它們都具有一定能量,可以成為點(diǎn)燃礦井瓦斯和煤塵的點(diǎn)火源。大量統(tǒng)計(jì)資料表明,電火源是井下瓦斯爆炸的主要點(diǎn)火源,約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設(shè)備電壓等級(jí)的提高,電氣設(shè)備的事故更易發(fā)生,因此搞好電氣設(shè)備的防爆,對(duì)防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

  2·礦用電氣設(shè)備防爆的基本措施

  (1)采用間隔隔爆技術(shù),比如我們使用的防爆開(kāi)關(guān),把正常運(yùn)行或故障狀態(tài)下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設(shè)備置于堅(jiān)固的具有隔爆結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi),當(dāng)隔爆外殼內(nèi)發(fā)生爆炸時(shí)不會(huì)引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。

  (2)采用本質(zhì)安全技術(shù),其特點(diǎn)就是限制熱源的熱量,使本質(zhì)安全型設(shè)備在事故或故障狀態(tài)下所產(chǎn)生的電火花不能點(diǎn)燃瓦斯或煤塵,但這種防爆技術(shù)只適用于“弱電”系統(tǒng)。

  (3)采用增加安全程度的措施,主要依靠提高設(shè)備的安全程度,降低故障率,從而防止電弧、火花或危險(xiǎn)溫度的'產(chǎn)生。

  (4)采用快速斷電技術(shù),又叫超前斷電技術(shù),其特點(diǎn)是采取可靠的自動(dòng)快速切斷故障電流的措施,使可能產(chǎn)生的電火花或電弧存在的時(shí)間小于點(diǎn)燃瓦斯或煤塵所需要的最小時(shí)間。瓦斯爆炸的感應(yīng)期一般為10ms以上,煤塵爆炸的感應(yīng)期一般為40-250ms。

  3·井下電器隔爆性能的保證

  (1)隔爆結(jié)構(gòu)要符合要求,隔爆結(jié)合面的長(zhǎng)度和間隙直接關(guān)系著隔爆外殼的隔爆性能,只要寬度設(shè)計(jì)適當(dāng),在爆炸壓力作用下,結(jié)合面的瞬間和殘余變形都不會(huì)影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等,隔爆面的粗糙度也應(yīng)符合要求。

  (2)隔爆面要有防銹措施,如電鍍、硫化等,但不準(zhǔn)涂漆,因?yàn)橛推嵩诟邷刈饔孟乱追纸,使得結(jié)合面間隙變大,影響隔爆外殼的隔爆性能。

  (3)隔爆面之間的緊固及防松。

  (4)聯(lián)鎖和警告標(biāo)志的設(shè)置。

  4·停送電要按《供電系統(tǒng)安裝措施》。

  所有工作人員必須聽(tīng)從指揮,服從領(lǐng)導(dǎo);在變壓器上工作時(shí),必須斷開(kāi)高壓配電箱;操作高壓設(shè)備時(shí),必須穿絕緣鞋,戴絕緣手套,站在絕緣臺(tái)上,一人工作,一人監(jiān)護(hù);停送電工作,由井下安全責(zé)任人在井下變電所填寫(xiě)工作票;嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度和有關(guān)規(guī)定制度,高壓配電箱斷開(kāi)后,必須將可動(dòng)部分隔離插銷(xiāo)全部拉出 ,抬起閉鎖板,處于檢修位置,并懸掛“有人工作,禁止合閘”的警示牌,只有執(zhí)行此項(xiàng)工作的人員,才能取下此牌送電,操作送電時(shí)聽(tīng)從機(jī)電負(fù)責(zé)人指揮;所有停電結(jié)束后,必須進(jìn)行驗(yàn)電,放電;拆除、安裝結(jié)束,需要送電時(shí),必須與工作面其他人員取得聯(lián)系,確認(rèn)所供范圍內(nèi)無(wú)其他人員工作時(shí),方準(zhǔn)送電;工作人員必須兩人一組嚴(yán)禁單獨(dú)工作;在檢修、運(yùn)輸、移動(dòng)電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備時(shí),要保證設(shè)備和人身安全;工作結(jié)束后機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)每一臺(tái)設(shè)備懸掛銘牌,注明電壓等級(jí)。

  三·電氣設(shè)備管理

  電器操作人員必須持證上崗;非專職人員和非專職值班電工不得私自操作電器設(shè)備,井下不準(zhǔn)帶電檢修、搬遷帶電設(shè)備和電纜電線 ;實(shí)行包機(jī)制度、掛牌制度和制度化管理;各種電器開(kāi)關(guān)必須上架,接地必須符合規(guī)范,杜絕失爆;工作面用電要嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度,應(yīng)做到“三無(wú)、四有、兩齊、三全、三堅(jiān)持、十不準(zhǔn)”:無(wú)雞爪子、無(wú)羊尾巴、無(wú)明接頭;有過(guò)流和漏電保護(hù)裝置、有螺釘和彈簧墊、有密封圈和擋板、有接地裝置;電纜懸掛整齊、設(shè)備排列清潔整齊;防護(hù)裝置全、絕緣用具全 、圖紙資料全;堅(jiān)持使用漏電繼電器、堅(jiān)持使用煤電鉆照明信號(hào)綜合保護(hù)、堅(jiān)持使用瓦斯風(fēng)電閉鎖裝置;不準(zhǔn)帶電檢修和搬遷帶電設(shè)備、不準(zhǔn)甩掉無(wú)壓釋放裝置和過(guò)電流保護(hù)裝置、不準(zhǔn)甩掉無(wú)壓檢漏繼電器、煤電鉆、照明綜合保護(hù)、不準(zhǔn)明火操作、明火打點(diǎn),明火放炮;不準(zhǔn)用銅鋁鐵代替熔斷器中的熔體;工作面停風(fēng)、停電不經(jīng)檢查瓦斯不準(zhǔn)送電;失爆設(shè)備和失爆電器不準(zhǔn)使用;不準(zhǔn)在井下拆卸礦燈;有故障的供電線路不準(zhǔn)強(qiáng)行送電;電器設(shè)備的保護(hù)裝置失靈不準(zhǔn)送電。通過(guò)每班的細(xì)心觀察 ,仔細(xì)研究,精心維護(hù),確保了設(shè)備衛(wèi)生整潔、電纜懸掛整齊、設(shè)備運(yùn)行良好,并根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況制定了切實(shí)可行的檢修計(jì)劃,使得設(shè)備的故障率大大降低,確保了生產(chǎn)的正常進(jìn)行,

  四·井下工作條件對(duì)電氣設(shè)備的要求

  1·井下環(huán)境潮濕,有的地方還有淋水,因此電氣設(shè)備要求防滴(濺),隔爆外殼及隔爆結(jié)合面要求防銹蝕,電氣絕緣材料要求耐潮。此外,井下溫度高,故還應(yīng)對(duì)礦用電氣設(shè)備的絕緣性能進(jìn)行濕熱試驗(yàn)。

  2·井下常有煤、巖石冒落、片幫,運(yùn)動(dòng)設(shè)備的拉、掛、碰、撞,易使設(shè)備受損壞,因此要求電氣設(shè)備具有堅(jiān)固的外殼。

  3·井下采掘工作面經(jīng)常移動(dòng),電氣設(shè)備也將隨著移動(dòng),因此要求電氣設(shè)備選材和結(jié)構(gòu)應(yīng)便于搬運(yùn)。

  4·井下工作繁重、負(fù)荷變化大,因此要求電氣設(shè)備運(yùn)行可靠,有一定過(guò)負(fù)荷能力。

  5·井下空間狹窄,照明不足,因此要求電氣設(shè)備體積小、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。

  6·井下存在著沼氣、煤塵等爆炸性混合物,因此要求使用在爆炸性環(huán)境的電氣設(shè)備具有防爆性。

  通過(guò)實(shí)習(xí)工作,我深深感到煤礦機(jī)電的重要性,只有真正掌握了雄厚的專業(yè)技術(shù),才能保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),才能保證供電安全可靠。通過(guò)實(shí)習(xí),使我的實(shí)踐能力增長(zhǎng)了很多。在今后的工作中,我將以熱情主動(dòng)、勤學(xué)鉆研的精神學(xué)好本領(lǐng),嚴(yán)格要求自己,扎實(shí)工作,為做一名合格的專業(yè)技術(shù)人員而不懈努力,為煤炭事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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