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分公司運(yùn)營(yíng)的管理方案
為了確定工作或事情順利開展，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的書面計(jì)劃。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編為大家收集的分公司運(yùn)營(yíng)的管理方案，希望對(duì)大家有所幫助。
分公司運(yùn)營(yíng)的管理方案1
一、線路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理
1、三公司線路管理，須嚴(yán)格執(zhí)行總公司確定的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)組織運(yùn)營(yíng)。對(duì)線路投運(yùn)車數(shù)、營(yíng)運(yùn)時(shí)間、行車間隔、�？空军c(diǎn)按照總公司要求進(jìn)行管理。
2、每條線路每日投入運(yùn)營(yíng)的車數(shù)按照總公司運(yùn)營(yíng)管理部計(jì)劃配車。
3、運(yùn)營(yíng)車輛滿載率：高峰時(shí)段線路平均滿載率控制在90%以下，平峰時(shí)段線路平均滿載率控制在60%以下；全日線路平均滿載率控制在80%以下。
4、根據(jù)線路營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)編制線路運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。編制運(yùn)營(yíng)計(jì)劃須依據(jù)季節(jié)的變化，符合客流狀況。調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃涉及行車間隔變化的，須及時(shí)總公司運(yùn)營(yíng)管理部變更。
5、公交線路首、末班車按線路服務(wù)時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。保證線路運(yùn)行間隔正常，不發(fā)生責(zé)任性大間隔，同一線路合理間隔發(fā)車。
6、車輛準(zhǔn)點(diǎn)出場(chǎng)、站，按指定的路線行駛及運(yùn)行時(shí)間段行駛，任何人不得擅自改變運(yùn)行路線及超速、串、壓車行駛。
7、因重大活動(dòng)及市政工程施工，需公交線路臨時(shí)調(diào)整時(shí)，必須根據(jù)總公司運(yùn)營(yíng)管理部的統(tǒng)一部署，組織實(shí)施，由總公司運(yùn)營(yíng)管理部在實(shí)施前統(tǒng)一發(fā)布信息。
遇有突發(fā)情況，導(dǎo)致線路臨時(shí)調(diào)整時(shí)，服從總公司運(yùn)營(yíng)管理部統(tǒng)一部署和現(xiàn)場(chǎng)交通管理人員的指揮。在變更前和恢復(fù)后向總公司運(yùn)營(yíng)管理部報(bào)告。
8、建立公交線路正常運(yùn)行的應(yīng)急預(yù)案，遇有不可預(yù)知的突發(fā)事件，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
二、安全行車管理
1、在行車中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，保持中速平穩(wěn)行駛，注意安全禮讓。駕車時(shí)嚴(yán)禁吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)或其它妨礙安全行車的行為；嚴(yán)禁超速行駛，違規(guī)超車，開斗氣車；嚴(yán)禁溜站、越站及亂停亂放；嚴(yán)禁帶“病”車行駛；嚴(yán)禁疲勞駕車；嚴(yán)禁將車交他人駕駛；嚴(yán)禁闖信號(hào)；嚴(yán)禁在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴號(hào)。
2、未經(jīng)安全培訓(xùn)的司乘人員不得上崗。
3、車輛在進(jìn)站時(shí)100米內(nèi)不準(zhǔn)超越機(jī)動(dòng)車，30米內(nèi)不準(zhǔn)超越非機(jī)動(dòng)車。順序進(jìn)站，距路邊30公分，靠邊停正，前后車輛保持安全間距。車輛在線路的首末站應(yīng)按規(guī)定的區(qū)域順序停放，保持安全間距。車輛進(jìn)站時(shí)因站區(qū)無法�？吭谡就庀峦昕秃�，須二次進(jìn)站帶客。車不停穩(wěn)不開門，門不關(guān)好不起步。車輛出站時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意安全，認(rèn)真觀察車輛儀表工作情況，關(guān)好車門，平穩(wěn)起步。
4、車輛行駛中發(fā)生故障，在保證安全的前提下，及時(shí)疏導(dǎo)乘客，并立即報(bào)修。在等待救援時(shí)，車身后設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，夜間需開視寬燈或設(shè)明顯標(biāo)識(shí)，駕駛員乘務(wù)員不得擅自離開車輛。
三、服務(wù)管理
1、司、乘、站、調(diào)等窗口服務(wù)人員掛牌服務(wù)，儀表大方、舉止文明、熱情服務(wù)；耐心解答乘客詢問，正確使用普通話，做好“五照顧”（老、弱、病、殘、孕乘客）。
2、司乘人員應(yīng)該積極疏導(dǎo)乘客順序上車，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車，及時(shí)主動(dòng)宣傳讓座。
3、車輛從首末站發(fā)車前，調(diào)度人員應(yīng)督促司乘人員及時(shí)到崗，讓乘客提前上車，以保證車輛準(zhǔn)時(shí)離站。遇有乘客跑來乘車，在車輛沒有移動(dòng)時(shí)，應(yīng)停穩(wěn)車輛，主動(dòng)讓其乘車。
4、司乘人員及時(shí)勸導(dǎo)乘客在行車中不要將頭手伸出窗外，不要在車廂內(nèi)吸煙、編織織物等，以免影響安全和他人健康。
5、因車輛發(fā)生故障不能正常行駛，駕駛員應(yīng)當(dāng)向乘客說明原因，并負(fù)責(zé)安排乘客改乘其它車輛，同線、同方向車輛的`司乘人員不得拒絕，并不得二次收費(fèi)。
6、站員及司乘人員應(yīng)熟悉本線路沿途主要站點(diǎn)換乘線路，熟悉主要旅游景點(diǎn)、商場(chǎng)、機(jī)關(guān)院校，方便乘客咨詢。
7、乘客上車后乘務(wù)員應(yīng)勸導(dǎo)乘客主動(dòng)買票及刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車規(guī)則》，配合稽查員和檢查人員對(duì)運(yùn)營(yíng)工作的檢查，保證服務(wù)質(zhì)量。
8、站員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守調(diào)度紀(jì)律，按規(guī)定程序，計(jì)劃放車，正確預(yù)報(bào)發(fā)車車號(hào)，做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。主動(dòng)維護(hù)站區(qū)秩序，確保站區(qū)安全。
9、站員應(yīng)督促司乘按行駛線路檢查行車標(biāo)識(shí)，確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線一致。
10、在冬季氣溫低于10度時(shí)，車輛必須原地升溫后再行車。
11、車廂內(nèi)廣播音量適度，確保乘客聽清報(bào)站器的提示語(yǔ)。夜晚調(diào)低音量，使用安全及服務(wù)提示語(yǔ)。
12、車輛營(yíng)運(yùn)中正確使用報(bào)站器。報(bào)站器內(nèi)容設(shè)置規(guī)范，使用正確。
13、認(rèn)真嚴(yán)格遵守票務(wù)管理制度，使用備足車票，文明售票，杜絕票務(wù)違章、票務(wù)事故。
14、車廂內(nèi)設(shè)置長(zhǎng)效的服務(wù)監(jiān)督電話，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來信、來訪、投訴接待和處理情況工作臺(tái)帳，接受乘客對(duì)安全文明服務(wù)的監(jiān)督。
四、車容車貌管理規(guī)范
1、車容整潔，漆膜完好，車身外表無破損。
2、平峰一趟一清掃，雨后及時(shí)清洗，車輛內(nèi)外無積泥、臟物，玻璃明亮無缺損，清潔無污漬，地板干凈，座位無積水，車門無油污，無衛(wèi)生死角。地板、座椅、扶手、車門等處為重點(diǎn)保潔、達(dá)到六凈一亮。
3、車身外部規(guī)定位置標(biāo)明三公司名稱、標(biāo)識(shí)、自編號(hào)和在車身規(guī)定位置設(shè)置規(guī)范醒目的頭腰尾牌。
4、各種營(yíng)運(yùn)標(biāo)識(shí)（含車輛自編號(hào)）字體、顏色、規(guī)格符合總公司規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，與運(yùn)行線路保持一致，清晰無破損。
5、車廂內(nèi)規(guī)定位置設(shè)有線路示意圖、乘車規(guī)則、服務(wù)提示用語(yǔ)、服務(wù)電話。
分公司運(yùn)營(yíng)的管理方案2
1.引言
隨著現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，證券市場(chǎng)已經(jīng)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。對(duì)于我國(guó)證券市場(chǎng)目前所處的階段，證券市場(chǎng)面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。證券行業(yè)特點(diǎn)是對(duì)于信息技術(shù)的高度依賴，因此，作為證券市場(chǎng)支撐的證券行業(yè)信息系統(tǒng)也面臨著更高的要求，才能更好地支撐目前證券市場(chǎng)的發(fā)展。
2.證券公司現(xiàn)行信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)現(xiàn)狀與問題分析
2.1運(yùn)營(yíng)工作量大
由于我國(guó)證券行業(yè)交易量大，行業(yè)相應(yīng)的運(yùn)行系統(tǒng)每日的運(yùn)行工作量較大，而證券行業(yè)特點(diǎn)是對(duì)于信息技木高度依賴，過大的工作量一旦導(dǎo)致信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障中斷，影響交易的正常進(jìn)行，帶來的損失和影響是難以承受的。
從信息系統(tǒng)的角度來看，分散式多交易節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，工作量要比單節(jié)點(diǎn)的集中交易系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)壓力增加幾倍。同時(shí)從信息學(xué)的角度來看，當(dāng)數(shù)量呈現(xiàn)倍數(shù)上升時(shí)，其故障點(diǎn)以及發(fā)生故障的可能也隨之上升，降低大事故的好處將會(huì)帶來小事故數(shù)量的增加。
2.2運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)確度要求高
現(xiàn)代交易系統(tǒng)的一大要求是故障容忍度較低區(qū)別于我國(guó)曾經(jīng)使用過的書面交易系統(tǒng)，電子化交易本身就對(duì)管理運(yùn)營(yíng)維護(hù)進(jìn)度要求較高。由于證券行業(yè)的交易性質(zhì)影響，每日承擔(dān)著以數(shù)字為主同時(shí)數(shù)額較大的成交量，對(duì)于信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)確度要求自然較高。同時(shí)，我國(guó)證券相應(yīng)監(jiān)管層對(duì)于證券交易事故零容忍的監(jiān)管要求，對(duì)于我國(guó)證券行業(yè)的信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)確度要求更是提升到了一個(gè)十分嚴(yán)苛的程度。
2.3在創(chuàng)新壓力下系統(tǒng)更新要求嚴(yán)苛
中國(guó)的證券資本市場(chǎng)于90年代才開始創(chuàng)始和發(fā)展，整體上仍未成熟，從本質(zhì)上還是處于向國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)資本市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的階段，近年來進(jìn)行的幾次業(yè)務(wù)創(chuàng)新也是以國(guó)外發(fā)展為主要參考。然而，由于整體資本市場(chǎng)差距較大，國(guó)內(nèi)不斷高漲的資本市場(chǎng)投資熱情又促使國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)不斷引入新的業(yè)務(wù)品種和交易規(guī)則，整體不斷更新的數(shù)據(jù)眾多。而我國(guó)的證券市場(chǎng)發(fā)展市場(chǎng)較短，在短時(shí)間內(nèi)，我國(guó)證券市場(chǎng)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新頻率較高。根據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的證券系統(tǒng)在業(yè)務(wù)創(chuàng)新要求下，相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)變更數(shù)量多達(dá)近百次，基本上每周都需要有較大的系統(tǒng)變更。
2.4系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作促使管理難度增大
由于我國(guó)目前證券市場(chǎng)業(yè)務(wù)豐富，每個(gè)業(yè)務(wù)都由相應(yīng)的系統(tǒng)相掌控，因此整個(gè)證券行業(yè)信息系統(tǒng)需要運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，主要包括QFII系統(tǒng)，集中交易、融資融券、CIF、CRM、網(wǎng)上交易、資管系統(tǒng)、新意系統(tǒng)、三方存管系統(tǒng)、IB系統(tǒng)等。在此基礎(chǔ)上，分布式交易節(jié)點(diǎn)以及滬深多個(gè)交易中心的存在，更加使整個(gè)交易系統(tǒng)的復(fù)雜程度倍增。因此，對(duì)于證券交易日常系統(tǒng)的維護(hù)和管理要求較高，如何做好運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，特別是整合運(yùn)營(yíng)維護(hù)，是日常工作的重點(diǎn)。
2.5信息系統(tǒng)的備份能力不足，需要進(jìn)一步提升
在實(shí)際調(diào)查中可以看到，目前的'證券公司中只有少量證券公司建設(shè)有?較為完善的異地災(zāi)難備案中心，多數(shù)證券公司所用的證券系統(tǒng)仍然以同城災(zāi)難備案中心為主，因此一旦發(fā)生地震等重大災(zāi)害時(shí)，整體業(yè)務(wù)系統(tǒng)就立馬不能使用，證券系統(tǒng)沒有滿足應(yīng)對(duì)重大災(zāi)難的要求。另外從近幾年的行業(yè)安全事故通報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，在一些故障發(fā)生時(shí)，未能及時(shí)響應(yīng)備份切換，業(yè)務(wù)連續(xù)性受到嚴(yán)重影響。其次是主要系統(tǒng)和備份系統(tǒng)都采取同樣的應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)用系統(tǒng)程序代碼缺陷最終導(dǎo)致技術(shù)故障不能完整切換。最后，從證券行業(yè)的當(dāng)前情況來看，整體對(duì)于系統(tǒng)備份能力這一應(yīng)急性措施的重視不夠。
3.證券行業(yè)信息系統(tǒng)優(yōu)化方案研究
3.1建立完善的配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)
證券行業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)該建立相應(yīng)的配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄相關(guān)的軟硬件信息、配置，作為整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)基礎(chǔ)，另外將整個(gè)公司的設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化存檔，通過排查、打標(biāo)簽、建檔、歸檔，最后記入配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)。在日常工作中，要保持相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)更新。
3.2制定完善的系統(tǒng)流程
在當(dāng)前證券行業(yè)系統(tǒng)包含多個(gè)模塊的同時(shí)，首先應(yīng)該熟悉系統(tǒng)中包含的各個(gè)模塊的含義和關(guān)系，明白系統(tǒng)之間的前后順序；然后重新制定合理的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)流程，并對(duì)員工加以培訓(xùn)和執(zhí)行。不了解整個(gè)系統(tǒng)的話制定的流程只能流于寬松，最終缺乏執(zhí)行的動(dòng)力，這是提升系統(tǒng)執(zhí)行水平的重要紐帶。
在此基礎(chǔ)上應(yīng)該建立故障事件的自動(dòng)觸發(fā)流程，規(guī)范的事件根據(jù)流程以及計(jì)算機(jī)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵流程，通過三個(gè)流程的監(jiān)控良好地保障系統(tǒng)的日常運(yùn)營(yíng)。
3.3規(guī)范員工日常維護(hù)行為，明確關(guān)鍵流程
在完整制定了流程之后，需要準(zhǔn)確對(duì)于各項(xiàng)表單進(jìn)行定義，通過表單來規(guī)范和約束運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員的行為，最終目的是與已有的管理目標(biāo)的相符合。同時(shí)分配的日常表單管理任務(wù)較為明確并且簡(jiǎn)潔可行，保證達(dá)到管理目的的同時(shí)，也不給運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員增加額外的負(fù)擔(dān)。
再次，我們需要建立故障和時(shí)間處理的跟蹤流程，利用表格工具等方案記錄故障及其處理情況，最終建立起運(yùn)營(yíng)維護(hù)的日志，并定期回顧從中辨識(shí)和發(fā)現(xiàn)問題的線索和根基。這樣的標(biāo)準(zhǔn)則要求在建立規(guī)范的事件跟蹤流程中，嚴(yán)格強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)維護(hù)的執(zhí)行力度。
3.4建立自動(dòng)化的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理平臺(tái)
建立計(jì)算機(jī)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)的自動(dòng)化監(jiān)控和管理平臺(tái)是對(duì)于證券行業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行革新的重要部分，采取相應(yīng)的監(jiān)控工具才能有效約束用戶操作規(guī)范以及實(shí)時(shí)監(jiān)控的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，在對(duì)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化的過程中應(yīng)該包括服務(wù)器、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)、存儲(chǔ)備份、安全、網(wǎng)絡(luò)、機(jī)房、客戶端和業(yè)務(wù)應(yīng)用相應(yīng)內(nèi)容。在自動(dòng)監(jiān)控管理系統(tǒng)的幫助，故障和問題可以進(jìn)行綜合處理和集中管理。
3.5加強(qiáng)信息系統(tǒng)備份能力整體規(guī)劃，完善備份體系建設(shè)
由于證券行業(yè)信息化建設(shè)的特點(diǎn)所影響，相應(yīng)的核心系統(tǒng)要求不允許出現(xiàn)故障以及停機(jī)現(xiàn)象，備份能力必將會(huì)成為證券行業(yè)系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。因此在證券行業(yè)信息系統(tǒng)的優(yōu)化方案中，應(yīng)該建立健全證券行業(yè)信息系統(tǒng)的備份能力體系，將信息系統(tǒng)備份能力建設(shè)作為證券行業(yè)信息系統(tǒng)優(yōu)化的重要部分。在證券信息系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃中加入備份能力建設(shè)方案，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候設(shè)定專門的崗位，明確相應(yīng)的崗位職責(zé)，負(fù)責(zé)進(jìn)行公司信息備份能力的整體規(guī)劃以及確立相應(yīng)的備份能力等級(jí)，最終達(dá)到提升生產(chǎn)信息系統(tǒng)備份能力的重要目的。
另外一方面，加強(qiáng)對(duì)災(zāi)備中心和災(zāi)備系統(tǒng)建設(shè)的重視，從設(shè)計(jì)規(guī)劃以及建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面進(jìn)行深入研究，科學(xué)地選擇災(zāi)難后備機(jī)房場(chǎng)所，提升運(yùn)行和管理能力；做好災(zāi)難預(yù)警，進(jìn)一步完善信息系統(tǒng)事故的應(yīng)急處理流程和恢復(fù)以及備案預(yù)案，細(xì)化和優(yōu)化相應(yīng)的操作流程。
4.結(jié)浯
近年來，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，資本市場(chǎng)也吸引了國(guó)內(nèi)較多資金的進(jìn)入。而證券業(yè)是信息技術(shù)應(yīng)用最廣、最復(fù)雜、要求最高的行業(yè)之一，當(dāng)前證券行業(yè)信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)工作量大，運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)確度要求高，同時(shí)當(dāng)前證券行業(yè)信息系統(tǒng)存在備份能力低，應(yīng)對(duì)事故能力較差，日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位等問題。相關(guān)問題的存在需要進(jìn)一步加強(qiáng)和引導(dǎo)信息系統(tǒng)備份能力建設(shè)，對(duì)于證券行業(yè)信息系統(tǒng)的信息化建設(shè)提出了更高的要求。因此，證券行業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)該建立完善的配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)，制定完善的系統(tǒng)流程，規(guī)范員工日常維護(hù)行為，明確關(guān)鍵流程，同時(shí)建立自動(dòng)化的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理平臺(tái)和加強(qiáng)信息系統(tǒng)備份能力整體規(guī)劃，完善備份體系建設(shè)等，最終達(dá)到證券行業(yè)信息系統(tǒng)滿足證券行業(yè)日常工作的主要目的。
分公司運(yùn)營(yíng)的管理方案3
1、物流部
1)負(fù)責(zé)執(zhí)行儲(chǔ)運(yùn)部的各項(xiàng)工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，積極探索新的運(yùn)輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議;
2)尋找物流公司、進(jìn)行比價(jià)、議價(jià)及運(yùn)輸合同的簽訂;
3)執(zhí)行運(yùn)輸考核指標(biāo)，定期對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行考核與評(píng)估;
4)及時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略,加速物流速度,降低運(yùn)輸成本;
5)合理利用人力資源和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施,降低人力成本、能耗和物料的消耗;
6)負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸異常投訴的`處理與跟進(jìn);
7)相關(guān)溝通、協(xié)調(diào)工作，運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)方案。
2、商品配送
1)接收出庫(kù)單，打印揀貨單，填寫物流單，規(guī)劃方案《運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)方案》。
2)將物流單的信息反饋業(yè)務(wù)員和跟單員。
3)查詢物流單號(hào)，以及處理問題件。
4)處理與物流公司交接事務(wù)。
5)配合物流平臺(tái)操作員為相關(guān)貨運(yùn)公司上門提貨，做好貨品歸類、清點(diǎn)數(shù)量等準(zhǔn)備工作。
6)與業(yè)務(wù)部作好溝通工作。
7)做好接單，寫單，查單工作。
3、核心業(yè)務(wù)及關(guān)鍵控制點(diǎn)
物流內(nèi)部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點(diǎn)，制定相應(yīng)的作業(yè)管理目標(biāo)，并針對(duì)管理目標(biāo)制定相應(yīng)的管理流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
1.)盡量減少外叫車參與市內(nèi)配送工作;如一定要用外車，需要業(yè)務(wù)員簽字;方可交由物流部調(diào)車。
2.)建立長(zhǎng)期合作物流公司檔案及物流合同(物流公司營(yíng)業(yè)職照、稅登記證、機(jī)構(gòu)帶碼證、專線報(bào)價(jià))。
3.)每月15日前物流部完成回單對(duì)賬工作(單據(jù)：物流托運(yùn)單、我司出貨清單、對(duì)賬單，以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準(zhǔn))，從財(cái)務(wù)到公司付清運(yùn)費(fèi)以每月25日完成，賬期為55天(月結(jié)承運(yùn)商)。
4.)回單結(jié)承運(yùn)商，應(yīng)在回單財(cái)務(wù)部3天之內(nèi);將運(yùn)費(fèi)付出(拿現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬)。
5.)建立運(yùn)費(fèi)賬目明細(xì)(客戶、數(shù)量、名稱、地址、金額)，每月10號(hào)前遞交公司。
分公司運(yùn)營(yíng)的管理方案4
第一條本著順應(yīng)公司總體發(fā)展需求，經(jīng)充分市場(chǎng)調(diào)研，由董事會(huì)討論通過，對(duì)條件成熟、有良好發(fā)展空間的建筑市場(chǎng)以及與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可設(shè)立分公司，分公司運(yùn)營(yíng)管理方案。
第二條對(duì)已成立的分公司，按承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制模式，承包人實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，承包周期為年，競(jìng)爭(zhēng)承包人的資格須經(jīng)董事會(huì)討論，董事長(zhǎng)批準(zhǔn)。
競(jìng)爭(zhēng)承包人須具備以下基本條件：
1、以公司整體發(fā)展為己任，顧全大局，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。
2、有較長(zhǎng)年限的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)歷，對(duì)所競(jìng)爭(zhēng)的建筑市場(chǎng)熟悉，有較高的管理駕奴能力。
3、有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，保證承包金的按期、足額上繳。
第三條新成立分公司程序及要求：
1、新成立的分公司年承包金額不低于x元人民幣。
2、新成立的分公司年入賬收入不低于x元人民幣。
第二節(jié)分公司管理
第四條分公司應(yīng)結(jié)合本單位特點(diǎn)，建立健全完善的管理體系，加強(qiáng)制度建設(shè)，確保經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、綜合管理、財(cái)務(wù)管理、隊(duì)伍管理等各項(xiàng)工作到位，并將分公司管理體系報(bào)公司備案。
第五條分公司人事管理實(shí)行定編、定崗、定薪。由分公司負(fù)責(zé)人結(jié)合分公司實(shí)際情況，制定分公司崗位任職資格、待遇、報(bào)酬等相關(guān)條件，報(bào)經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。分公司使用員工一律實(shí)行競(jìng)聘上崗，但同等條件下，分公司員工應(yīng)優(yōu)先使用公司已在冊(cè)的職工，分公司與所聘用的員工必須簽訂勞動(dòng)合同，明確其崗位、職責(zé)、工資標(biāo)準(zhǔn)、福利待遇、保險(xiǎn)等。
第六條分公司臨時(shí)聘用人員，本著誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，訂立協(xié)議，協(xié)議必須明確具體期、崗位、待遇等條款，臨時(shí)聘用協(xié)議周期原則上不超過一年。
第七條分公司應(yīng)大力加強(qiáng)企業(yè)思想文化建設(shè)，構(gòu)建和諧、團(tuán)結(jié)、積極進(jìn)取的良好氛圍，想方設(shè)法引進(jìn)人才、留住人才、用好人才。
第八條分公司應(yīng)積極為員工創(chuàng)造繼續(xù)培訓(xùn)教育的機(jī)會(huì)，以不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力，規(guī)劃方案《分公司運(yùn)營(yíng)管理方案》。
第九條單位公章及合同章、資信材料、介紹信統(tǒng)一到總公司辦公室領(lǐng)用，履行登記手續(xù)。
第十條各分公司負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的印章、資信材料的使用與保管負(fù)直接責(zé)任，由分公司負(fù)責(zé)人明確專人保管與使用，印章、資信材料的使用人必須堅(jiān)持原則，要有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任感，有良好的職業(yè)道德，建立印章、資信材料的使用臺(tái)賬，使用情況及時(shí)向分公司負(fù)責(zé)人匯報(bào)，嚴(yán)禁為非法活動(dòng)和違背公司經(jīng)營(yíng)方針的材料加蓋公章、出具資信和介紹信。
第十一條分公司財(cái)務(wù)管理：各分公司應(yīng)設(shè)立財(cái)務(wù)科，財(cái)務(wù)人員配備不得少于兩人。
第十二條分公司的財(cái)務(wù)制度、財(cái)務(wù)行為必須依據(jù)國(guó)家法律法規(guī)進(jìn)行，若出現(xiàn)違法違規(guī)行為，其責(zé)任由分公司負(fù)責(zé)人以及財(cái)務(wù)手續(xù)執(zhí)行人共同承擔(dān)，分公司負(fù)責(zé)人不得強(qiáng)制財(cái)務(wù)人員執(zhí)行不符合財(cái)務(wù)紀(jì)律的行為。
第十三條分公司必須建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制訂本分公司質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，定期檢查在施階段工程質(zhì)量，有計(jì)劃有組織員工進(jìn)行施工操作水平和質(zhì)量意識(shí)，積極引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新。
第十四條鼓勵(lì)分公司工程創(chuàng)優(yōu)，分公司單獨(dú)創(chuàng)優(yōu)工程所獲得證書，可在各有需求的分公司間有償使用。
第十五條分公司必須建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)本單位安全生產(chǎn)管理工作，其成員由負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及安全生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人，各工程對(duì)、項(xiàng)目部安全管理人員，定期不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查指導(dǎo)，明確安全責(zé)任，杜絕安全隱患，制定安全管理應(yīng)急預(yù)案等，若發(fā)生安全事故的.應(yīng)及時(shí)向分公司及上級(jí)主管部門匯報(bào)。第十六條分公司應(yīng)充分重視經(jīng)營(yíng)管理工作，加大經(jīng)營(yíng)力度，經(jīng)營(yíng)方式靈活機(jī)動(dòng)，把經(jīng)營(yíng)工作放到各項(xiàng)工作的重點(diǎn)位置，同時(shí)也要對(duì)承接的工程項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研、認(rèn)證，形成書面報(bào)告，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)投入較大的項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)向公司匯報(bào)。
第十七條分公司應(yīng)加強(qiáng)合同管理工作，簽訂工程合同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真把握，細(xì)致研究，合同條款明確規(guī)范。
第十八條分公司負(fù)責(zé)人在承包經(jīng)營(yíng)期滿時(shí)，必須保證跨入新一輪承包期的施工產(chǎn)值不低于自身完成承包經(jīng)營(yíng)期三年平均產(chǎn)值的50%。
第十九條分公司負(fù)責(zé)人有下列情形的，由總經(jīng)理提議，董事會(huì)研究，可免去其分公司經(jīng)理職務(wù)：
1、分公司負(fù)責(zé)人不顧公司利益，有與公司發(fā)展背道而馳的行為。
2、承包內(nèi)不能按時(shí)足額上繳承包金的。
3、分公司出現(xiàn)重大質(zhì)量、安全事故的。
4、經(jīng)營(yíng)方法不當(dāng)、經(jīng)營(yíng)手段不力致使分公司嚴(yán)重虧損。
第十二條分公司管理人員聘任。解聘由分公司負(fù)責(zé)人決定，報(bào)公司備案。有下列情形的分公司負(fù)責(zé)人可以直接解聘：
1、不適應(yīng)所聘崗位要求，造成分公司工作被動(dòng)。
2、因自身工作不力，造成分公司虧損或產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響的。
3、嚴(yán)重違背請(qǐng)銷假制度，不請(qǐng)假離開分公司連續(xù)一個(gè)星期或累計(jì)達(dá)一個(gè)月的。
第二十一條分公司在經(jīng)營(yíng)過程中，出現(xiàn)質(zhì)量、安全事故、發(fā)生違法經(jīng)營(yíng)行為被相關(guān)管理部門處罰時(shí)，公司對(duì)分公司負(fù)責(zé)人有權(quán)實(shí)行追加處罰，被相關(guān)管理部門暫停經(jīng)營(yíng)資格的，按其年度承包金的1-3倍追加罰款，被相關(guān)管理部門吊銷經(jīng)營(yíng)資格的，按其年度承包金的10-30倍追加罰款。在實(shí)施上述處罰時(shí)，公司仍保留進(jìn)一步追加處罰的權(quán)利。
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