關(guān)于運(yùn)營(yíng)的管理方案

　　為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，我們需要事先制定方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類(lèi)文書(shū)。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編收集整理的關(guān)于運(yùn)營(yíng)的管理方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　運(yùn)營(yíng)的管理方案1

　　1、物流部

　　1）負(fù)責(zé)執(zhí)行儲(chǔ)運(yùn)部的各項(xiàng)工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，積極探索新的運(yùn)輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議；

　　2）尋找物流公司、進(jìn)行比價(jià)、議價(jià)及運(yùn)輸合同的簽訂；

　　3）執(zhí)行運(yùn)輸考核指標(biāo)，定期對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行考核與評(píng)估；

　　4）及時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略，加速物流速度，降低運(yùn)輸成本；

　　5）合理利用人力資源和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，降低人力成本、能耗和物料的消耗；

　　6）負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸異常投訴的處理與跟進(jìn)；

　　7）相關(guān)溝通、協(xié)調(diào)工作，運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)方案。

　　2、商品配送

　　1）接收出庫(kù)單，打印揀貨單，填寫(xiě)物流單，規(guī)劃方案《運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)方案》。

　　2）將物流單的`信息反饋業(yè)務(wù)員和跟單員。

　　3）查詢(xún)物流單號(hào)，以及處理問(wèn)題件。

　　4）處理與物流公司交接事務(wù)。

　　5）配合物流平臺(tái)操作員為相關(guān)貨運(yùn)公司上門(mén)提貨，做好貨品歸類(lèi)、清點(diǎn)數(shù)量等準(zhǔn)備工作。

　　6）與業(yè)務(wù)部作好溝通工作。

　　7）做好接單，寫(xiě)單，查單工作。

　　3、核心業(yè)務(wù)及關(guān)鍵控制點(diǎn)

　　物流內(nèi)部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點(diǎn)，制定相應(yīng)的作業(yè)管理目標(biāo)，并針對(duì)管理目標(biāo)制定相應(yīng)的管理流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1）盡量減少外叫車(chē)參與市內(nèi)配送工作；如一定要用外車(chē)，需要業(yè)務(wù)員簽字；方可交由物流部調(diào)車(chē)。

　　2）建立長(zhǎng)期合作物流公司檔案及物流合同（物流公司營(yíng)業(yè)職照、稅登記證、機(jī)構(gòu)帶碼證、專(zhuān)線(xiàn)報(bào)價(jià)）。

　　3）每月15日前物流部完成回單對(duì)賬工作（單據(jù)：物流托運(yùn)單、我司出貨清單、對(duì)賬單，以客戶(hù)在我司清單上簽字或蓋章為準(zhǔn)），從財(cái)務(wù)到公司付清運(yùn)費(fèi)以每月25日完成，賬期為55天（月結(jié)承運(yùn)商）。

　　4）回單結(jié)承運(yùn)商，應(yīng)在回單財(cái)務(wù)部3天之內(nèi)；將運(yùn)費(fèi)付出（拿現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬）。

　　5）建立運(yùn)費(fèi)賬目明細(xì)（客戶(hù)、數(shù)量、名稱(chēng)、地址、金額），每月10號(hào)前遞交公司。

　　運(yùn)營(yíng)的管理方案2

　　一、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路

　�。ㄒ唬┐_定專(zhuān)業(yè)定位

　　學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專(zhuān)業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

　�。ǘ�）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向

　　課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

　�。ㄈ�）突出以崗位能力為核心

　　組織課程圍繞行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

　�。ㄋ模┮詬徫蝗蝿�(wù)難度為線(xiàn)索

　　由易到難課程安排行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

　�。ㄎ澹┩伙@以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)

　　實(shí)施教學(xué)以車(chē)站行車(chē)工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

　　二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)

　�。ㄒ唬┐_定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

　　為確定人才規(guī)格，專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

　�。ǘ�）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

　　本專(zhuān)業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專(zhuān)業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

　　（三）課程體系創(chuàng)新

　　1、課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車(chē)站行車(chē)工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門(mén)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課程體系。2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

　�。ㄋ模┙虒W(xué)模式創(chuàng)新

　　改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

　�。ㄎ澹┰u(píng)價(jià)體系創(chuàng)新

　　1、評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣�化成立企業(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)習(xí)總結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊�；評(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。

　　三、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果

　�。ㄒ唬┝⒆阋痪�(xiàn)，適應(yīng)發(fā)展

　　深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。

　�。ǘ�）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)

　　按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。

　�。ㄈ�）策略靈活，適應(yīng)訂單

　　訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

　�。ㄋ模┕�學(xué)結(jié)合，上崗對(duì)接

　　實(shí)現(xiàn)學(xué)生上崗對(duì)接。通過(guò)學(xué)生2年在校內(nèi)學(xué)習(xí)，1年在企業(yè)的具體真實(shí)工作崗位頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)，基本實(shí)現(xiàn)“上崗對(duì)接”。

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