路橋測量實習(xí)報告（精選6篇）

　　在當(dāng)下這個社會中，報告的用途越來越大，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的路橋測量實習(xí)報告，歡迎大家分享。

　　路橋測量實習(xí)報告 1

　　實習(xí)內(nèi)容

　　20xx年3月份，我領(lǐng)著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業(yè)實習(xí)。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業(yè)技能也接觸了到一些。通過這次實習(xí)，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應(yīng)用于實踐當(dāng)中，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結(jié)合的實習(xí)鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習(xí)經(jīng)歷。

　　一、工程概況：

　　大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,設(shè)計行車時速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴�？瓦\專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網(wǎng),對進一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)、加快中西部地區(qū)互動發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。

　　本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內(nèi),正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內(nèi)容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設(shè)備房屋)、站場、大型臨時設(shè)施及配合輔助工程等。

　　二、我的工作職責(zé)：

　　由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區(qū)測量隊，主要負責(zé)沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：

　　1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責(zé)的工作作風(fēng)

　　2、測量前需了解設(shè)計意圖，學(xué)習(xí)和校核圖紙;了解施工部署，制定測量放線方案。

　　3、會同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。

　　4、測量儀器的核定、校正。

　　5、與設(shè)計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

　　6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

　　7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預(yù)防性要求，真正做到防患于未然。

　　8、準確地測設(shè)標高。

　　9、負責(zé)垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結(jié)果(數(shù)據(jù)和曲線圖表)。

　　10、負責(zé)及時整理完善基線復(fù)核、測量記錄等測量資料。

　　三、儀器介紹：

　　因為我主要負責(zé)沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徠卡DNA03電子數(shù)字水準儀，這個是我以前在學(xué)校所沒有接觸過的東西。

　　電子水準儀又稱數(shù)字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調(diào)焦仍需目視進行。人工完成照準和調(diào)焦之后，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣CCD器件上，供電子讀數(shù)。因此，如果使用傳統(tǒng)水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由于沒有光學(xué)測微器，當(dāng)成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。

　　電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎(chǔ)，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(CCD),并采用條碼標尺和圖象處理電子系統(tǒng)二構(gòu)成的光機電測一體化的高科技產(chǎn)品。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點：1) 讀數(shù)客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數(shù)誤差。

　　2) 精度高。 視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數(shù)儀器都有進行多次讀數(shù)取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業(yè)人員業(yè)也能進行高精度測量。

　　3) 速度快。由于省去了報數(shù)、聽記、現(xiàn)場計算的時間以及人為出錯的重測數(shù)量，測量時間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右。

　　4) 效率高。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動讀數(shù)，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內(nèi)外業(yè)一體化。

　　四、工作細則：

　　4.1、工作依據(jù)

　　1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[20xx]158號);

　　2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)

　　[20xx]189號);

　　3.《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB12897—20xx);

　　4.《建筑沉降變形測量規(guī)程》(JGJ/T8-20xx);

　　5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設(shè)[20xx]183號);

　　6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ216-20xx);

　　7.《工程測量規(guī)范》(GB0026-93);

　　8.《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程》(TB10054-97);

　　9.《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》(鐵建設(shè)函[20xx]754號);

　　10.大西高速鐵路工程設(shè)計文件;

　　11.鐵道部有關(guān)規(guī)定。

　　4.2、工作內(nèi)容

　　根據(jù)需要項目部總共設(shè)置了五個沉降組，一工區(qū)駐一個組(1組)，二工區(qū)駐兩個組(2組、3組)，三工區(qū)駐兩個組(4組、5組)，我負責(zé)三組。工作段落為D350#----D500#。

　　4.2.1、沉降變形測量等級及精度要求

　　本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行：

　　4.2.2、沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式

　　1.垂直位移監(jiān)測網(wǎng)

　　(1)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：

　　(2)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式

　　線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求(國家二等水準測量)施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：

　　1)基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點一般應(yīng)設(shè)有強制歸心裝載。基準點使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準點;

　　2)工作點。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變

　　形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準基點(含工作基點)間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。

　　3)沉降變形點。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行。

　　監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定期復(fù)測按每半年進行一次，并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進行，按施工期3年考慮，計復(fù)測6次，每次觀測水準路線長度往返按25km。

　　對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計。

　　2.水平位移監(jiān)測網(wǎng)

　　(1)水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求

　　水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式

　　水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控網(wǎng)坐標的'相互轉(zhuǎn)換。

　　3.沉降變形測量點的布置要求

　　沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設(shè)按下列要求：

　　1)每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點�；鶞庶c應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。

　　2)工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設(shè)立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。

　　3)沉降變形觀測點應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。

　　4. 沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求

　　1)水準基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。

　　2)每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。

　　3)每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：

　　(1)嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數(shù)。

　　(2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。

　　(3)為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀

　　測點進行觀測。

　　(4)觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。

　　(5)成像清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)。

　　(6)隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。

　　(7)對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。

　　(8)數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。

　　5. 沉降變形監(jiān)測觀測具體要求

　　1)水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。

　　2)水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。

　　3)外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB/T 12897-20xx)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤1.0 m(光學(xué))，≤1.5 m(電子);

　　前后視距累積差≤3.0m(光學(xué))，≤6.0 m(電子);視線高度≥0.3m(光學(xué))，≥0.5m(電子);測站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6 mm，檢測間歇點高差之差≤1.0 mm;觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數(shù)字水準儀讀記至0.01mm。

　　4)觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：

　　(1)往測：奇數(shù)站為后—前—前—后

　　偶數(shù)站為前—后—后—前

　　(2)返測：奇數(shù)站為前—后—后—前

　　偶數(shù)站為后—前—前—后

　　5)每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射;扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。

　　6)觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致;對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽;避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。

　　7)水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。

　　8)觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。

　　9)數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。

　　五、實習(xí)心得

　　相比于以往的教學(xué)型實習(xí)，真正的工程(實習(xí))顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。

　　測量首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段。

　　通過這次實習(xí)，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，

　　第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。

　　通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。

　　同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有合作和團結(jié)才能讓工作快速而高效的完成。

　　總的來說，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細心，鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。

　　路橋測量實習(xí)報告 2

　　一、實習(xí)目的

　　通過參與實際的路橋測量項目，將所學(xué)的測量理論知識與實踐相結(jié)合，提高測量技能和解決實際問題的能力，熟悉路橋工程測量的工作流程和方法。

　　二、實習(xí)單位及項目介紹

　　實習(xí)單位：

　　實習(xí)項目：

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　水準測量

　　參與水準路線的布設(shè)，掌握水準儀的使用方法，進行水準測量和數(shù)據(jù)記錄。

　　對測量數(shù)據(jù)進行處理和精度評定，計算各點的高程。

　　導(dǎo)線測量

　　協(xié)助進行導(dǎo)線點的選點和埋設(shè)，使用全站儀進行角度和距離測量。

　　完成導(dǎo)線測量的內(nèi)業(yè)計算，包括坐標計算和精度分析。

　　道路中線測量

　　利用全站儀或 GPS 設(shè)備，進行道路中線的放樣和樁位的確定。

　　測量道路的縱橫斷面，為道路設(shè)計和施工提供數(shù)據(jù)支持。

　　橋梁測量

　　參與橋梁墩臺的定位測量，包括橋墩中心點和橋臺軸線的測定。

　　對橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工進行測量監(jiān)控，確保橋梁的線性和高程符合設(shè)計要求。

　　四、實習(xí)收獲與體會

　　技能提升

　　熟練掌握了水準儀、全站儀和 GPS 等測量儀器的操作方法，提高了數(shù)據(jù)采集和處理的能力。

　　學(xué)會了根據(jù)不同的測量任務(wù)選擇合適的.測量方法和精度控制措施。

　　團隊協(xié)作

　　在實習(xí)過程中，與團隊成員密切合作，共同完成測量任務(wù)。明白了團隊協(xié)作在工程測量中的重要性，學(xué)會了如何有效地溝通和協(xié)調(diào)工作。

　　問題解決

　　遇到了各種測量誤差和問題，如儀器誤差、環(huán)境影響和數(shù)據(jù)處理錯誤等。通過分析和思考，采取相應(yīng)的措施進行糾正和改進，提高了解決實際問題的能力。

　　職業(yè)素養(yǎng)

　　體會到了工程測量工作的嚴謹性和責(zé)任心的重要性。測量數(shù)據(jù)的準確性直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和安全，任何疏忽都可能導(dǎo)致嚴重的后果。

　　對專業(yè)的認識

　　深刻認識到測量工作在路橋工程中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。精準的測量是保證路橋工程順利施工和質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　五、不足與改進

　　理論知識的不足

　　在實習(xí)中，發(fā)現(xiàn)自己對一些測量理論的理解還不夠深入，導(dǎo)致在實際操作中對數(shù)據(jù)處理和誤差分析不夠準確。在今后的學(xué)習(xí)中，要加強對測量學(xué)原理的學(xué)習(xí)，深入研究測量誤差的來源和控制方法。

　　儀器操作的不熟練

　　盡管在實習(xí)中對測量儀器有了一定的操作經(jīng)驗，但在操作速度和精度上還有待提高。今后要加強儀器操作的練習(xí)，熟悉各種儀器的功能和特點，提高工作效率。

　　應(yīng)變能力不足

　　在面對復(fù)雜的測量環(huán)境和突發(fā)情況時，有時會感到手足無措。需要在今后的實踐中積累更多的經(jīng)驗，提高自己的應(yīng)變能力和解決突發(fā)問題的能力。

　　六、總結(jié)

　　通過這次路橋測量實習(xí)，我不僅在專業(yè)技能上有了顯著的提高，還在團隊協(xié)作、問題解決和職業(yè)素養(yǎng)等方面獲得了寶貴的經(jīng)驗。同時，也認識到了自己的不足之處，明確了今后的學(xué)習(xí)和努力方向。這次實習(xí)將為我今后的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的能力，為路橋工程事業(yè)貢獻自己的力量。

　　以上報告內(nèi)容僅供參考，您可以根據(jù)實際實習(xí)情況進行調(diào)整和補充。如果您能提供更多關(guān)于實習(xí)的詳細信息，我可以為您生成更完善的實習(xí)報告。

　　路橋測量實習(xí)報告 3

　　一、實習(xí)背景與目的

　　本次實習(xí)是本人在攻讀道路橋梁工程專業(yè)期間的一項必修課程。該實習(xí)旨在通過實地實踐，了解和掌握道路橋梁工程測量的基本方法和技術(shù)，并在實際施工中加以應(yīng)用。

　　二、實習(xí)過程

　　本次實習(xí)采用班級集體實習(xí)的方式，實習(xí)地點為南京市六合區(qū)湖熟鎮(zhèn)的X橋梁施工現(xiàn)場。實習(xí)時間為2021年4月8日至4月12日，共計五天。

　　實習(xí)前，我們首先了解了該項目的工程情況、施工組織和實際需求，熟悉了工程圖樣和技術(shù)要求，并參加了由施工方安排的安全和技術(shù)交底。在實習(xí)過程中，我們主要參與了橋梁基礎(chǔ)的測量和定位，橋墩和墩臺的水平和垂直度檢查，以及橋梁梁板的吊裝和安裝測量等工作。

　　在橋梁基礎(chǔ)測量方面，我們首先利用水準儀和全站儀根據(jù)圖紙要求進行基礎(chǔ)定位和高程控制，然后利用經(jīng)驗和預(yù)測模型確定地表下地層結(jié)構(gòu)和承載能力。在橋墩和墩臺的水平和垂直度檢查方面，我們采用全站儀和激光測距儀定位，比較不同點之間的高差和距離差，通過修正和調(diào)整，保證了墩子的水平和垂直度。在梁板吊裝和安裝測量方面，我們采用現(xiàn)場制作的三角板進行角度測量，利用全站儀和激光測距儀進行長度和高度測量，并根據(jù)真實情況進行調(diào)整和修改。除此之外，我們還學(xué)習(xí)和參與了建立測站、拓展測區(qū)、確定水準點、處理原始數(shù)據(jù)、繪制測量圖樣和填寫施工記錄等一系列測量工作。

　　三、實習(xí)收獲

　　通過本次實習(xí)，我對道路橋梁工程測量的基本原理、操作方法和技術(shù)規(guī)范有了更加深入的了解和掌握。同時，我還從中感受到了工程測量必須具備的耐心、細心和精益求精的`態(tài)度，這些都是成為一名合格工程技術(shù)人員必不可少的素質(zhì)。在實習(xí)中，我還深刻認識到現(xiàn)代工程測量已經(jīng)不再是簡單的測量，而是融合了多種先進技術(shù)和計算機科學(xué)，是一門需要不斷提高專業(yè)技能和實踐經(jīng)驗的高級科學(xué)。

　　四、實習(xí)建議

　　我認為，道路橋梁工程專業(yè)測量實習(xí)應(yīng)該更加注重實踐應(yīng)用，加強實驗室實驗和課程教學(xué)的結(jié)合，提升學(xué)生的實驗技能和實用經(jīng)驗。同時，應(yīng)該多借鑒相關(guān)企業(yè)的先進技術(shù)和實戰(zhàn)經(jīng)驗，加強與企業(yè)的合作和交流，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，推動技術(shù)的進步和人才的培養(yǎng)。在實習(xí)中，應(yīng)該重視安全原則，加強意識教育，做好個人防護和安全防范，確保實習(xí)過程的安全和順利。

　　路橋測量實習(xí)報告 4

　　一、實習(xí)過程

　　作為測量專業(yè)的學(xué)生，在實習(xí)期間，我主要負責(zé)了基礎(chǔ)工程、道路工程以及橋梁工程等方面的測量工作。在基礎(chǔ)工程方面，我負責(zé)了地基基礎(chǔ)的積水位、樁頂高程、樁長等測量。在道路工程方面，我測量了道路路基、道路軸線、路面累計長度等數(shù)據(jù)，并且利用測量儀器對其中的質(zhì)量進行了檢查。在橋梁工程方面，我?guī)椭�工程師進行了梁種放線復(fù)核、上部結(jié)構(gòu)放線、鋼梁基準高的確定等測量工作。此外，在實習(xí)期間，我還對相關(guān)的儀器設(shè)備和測量軟件進行了學(xué)習(xí)，提高了自己的技能水平。

　　二、實習(xí)收獲

　　通過這次實習(xí)，我深刻認識到了測量在道路橋梁工程中的重要性。在基礎(chǔ)工程中，地基基礎(chǔ)的測量可以有效地保證基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定性和安全性。在道路工程中，道路軸線的測量可以直接影響到道路的交通流暢度和通行安全性。在橋梁工程中，精確的梁種放線和上部結(jié)構(gòu)放線可以確保橋梁的穩(wěn)定性和承重能力。因此，測量的準確性和穩(wěn)定性是保證道路橋梁工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

　　此外，在實習(xí)期間，我也深刻認識到了團隊協(xié)作的重要性。在道路橋梁工程中，測量工作必須緊密結(jié)合工程師的指導(dǎo)，進行團隊合作，才能完成高質(zhì)量的工作。在實習(xí)組中，我與工程師們密切協(xié)作，互相學(xué)習(xí)和交流，共同完成各項測量任務(wù)。通過這種團隊合作，我不僅在專業(yè)領(lǐng)域取得了進步，也鍛煉了自己的溝通能力和解決問題的'能力。

　　三、反思與建議

　　在實習(xí)期間，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處。首先，我在測量時有時會疏忽一些細節(jié)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的出入和不精確。其次，我對一些儀器設(shè)備和測量軟件的操作還存在一些疑惑和不足，需要更多的學(xué)習(xí)和實踐。最后，我發(fā)現(xiàn)自己的溝通和解決問題的能力還可以進一步提升。

　　為了改進自己的不足，我計劃在日后的學(xué)習(xí)和工作中努力加強各方面的能力，不斷提高自身的素質(zhì)。在專業(yè)知識方面，我將加強對相關(guān)測量理論的學(xué)習(xí)，深入了解和掌握各種測量儀器設(shè)備和軟件的操作技巧。在團隊協(xié)作方面，我將注重與工程師們的溝通交流，提高自己的溝通能力和解決問題的能力。希望在日后的學(xué)習(xí)和工作中，我能夠取得更好的發(fā)展和進步。

　　四、總結(jié)

　　通過這次道路橋梁工程專業(yè)測量實習(xí)，我深刻認識到了測量在工程建設(shè)中的重要性。我通過對基礎(chǔ)工程、道路工程和橋梁工程等方面的測量工作，更新了自己對測量的理解和認識。同時，我也通過與工程師的團隊合作，不斷提高了自己的溝通能力和解決問題的能力。希望在日后的學(xué)習(xí)和工作中，我能夠繼續(xù)努力，不斷加強自身的專業(yè)能力和團隊協(xié)作能力，為未來的工程建設(shè)貢獻自己的力量。

　　路橋測量實習(xí)報告 5

　　一、實習(xí)目的

　　鞏固和深化課堂所學(xué)的道路橋梁測量理論知識，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　熟悉并掌握道路橋梁測量工作中常用的測量儀器和工具的使用方法。

　　通過實際操作，提高測量數(shù)據(jù)的采集、處理和分析能力。

　　培養(yǎng)團隊協(xié)作精神，增強解決實際問題的能力。

　　二、實習(xí)時間

　　20xx年xx月xx日-xx月xx日

　　三、實習(xí)地點

　　xxx

　　四、實習(xí)單位

　　五、實習(xí)內(nèi)容

　　水準測量

　　協(xié)助建立水準測量控制網(wǎng)，確定水準點的位置和高程。

　　操作水準儀進行水準測量，記錄觀測數(shù)據(jù)。

　　對測量數(shù)據(jù)進行平差計算，得出各點的準確高程。

　　導(dǎo)線測量

　　參與導(dǎo)線點的布設(shè)和標記工作。

　　使用全站儀進行角度和距離測量，計算導(dǎo)線點的坐標。

　　道路中線測量

　　根據(jù)設(shè)計圖紙，使用測量儀器放樣道路中線。

　　確定道路曲線的`位置和要素，進行中樁和邊樁的設(shè)置。

　　橋梁測量

　　對橋梁墩臺的位置進行測量定位。

　　測量橋梁的上部結(jié)構(gòu)，監(jiān)控施工過程中的變形情況。

　　六、實習(xí)過程

　　實習(xí)初期，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，熟悉測量儀器的操作方法和注意事項，學(xué)習(xí)測量數(shù)據(jù)的記錄和處理規(guī)范。

　　隨著實習(xí)的深入，逐漸獨立承擔(dān)測量任務(wù)，如水準測量和導(dǎo)線測量中的觀測工作，并對數(shù)據(jù)進行初步處理。

　　在道路中線測量和橋梁測量階段，與團隊成員密切配合，共同完成復(fù)雜的測量任務(wù)，遇到問題及時向老師和同學(xué)請教。

　　七、實習(xí)成果

　　完成了指定區(qū)域的水準測量和導(dǎo)線測量工作，得到了準確的高程和坐標數(shù)據(jù)。

　　成功放樣了道路中線和橋梁的關(guān)鍵部位，為后續(xù)的施工提供了可靠的依據(jù)。

　　編制了詳細的測量報告，包括測量數(shù)據(jù)、計算過程和成果分析。

　　八、實習(xí)總結(jié)

　　技能提升

　　熟練掌握了水準儀、全站儀等測量儀器的操作，提高了測量精度和效率。

　　學(xué)會了運用專業(yè)軟件處理測量數(shù)據(jù)，增強了數(shù)據(jù)分析能力。

　　團隊協(xié)作

　　明白了團隊成員之間相互配合、溝通的重要性，提高了團隊協(xié)作能力。

　　問題解決

　　在實習(xí)中遇到了各種問題，如儀器誤差、天氣影響等，通過分析和采取相應(yīng)措施，鍛煉了解決實際問題的能力。

　　職業(yè)素養(yǎng)

　　認識到測量工作的嚴謹性和責(zé)任心，培養(yǎng)了認真負責(zé)的工作態(tài)度。

　　九、感謝與展望

　　感謝實習(xí)單位提供的機會和指導(dǎo)老師的耐心指導(dǎo)，通過這次實習(xí)，我對道路橋梁測量工作有了更深入的了解和認識。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)水平，為道路橋梁建設(shè)事業(yè)貢獻自己的力量

　　路橋測量實習(xí)報告 6

　　一、實習(xí)概述

　　實習(xí)目的

　　通過實踐操作，將課堂所學(xué)的測量理論知識應(yīng)用到實際工程中，提高實際操作能力。

　　熟悉路橋工程測量的工作流程和方法，掌握常用測量儀器的使用。

　　培養(yǎng)團隊協(xié)作精神和解決實際問題的能力。

　　二、實習(xí)單位介紹

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　控制測量

　　參與控制點的布設(shè)和測量，包括平面控制點和高程控制點。

　　使用全站儀進行導(dǎo)線測量，獲取控制點的坐標數(shù)據(jù)。

　　運用水準儀進行四等水準測量，確定控制點的高程。

　　地形圖測繪

　　進行野外數(shù)據(jù)采集，繪制地形草圖。

　　內(nèi)業(yè)處理數(shù)據(jù)，使用專業(yè)軟件繪制地形圖。

　　道路中線測設(shè)

　　根據(jù)設(shè)計圖紙，計算道路中線的坐標。

　　使用全站儀進行中線樁的放樣。

　　橋梁施工測量

　　對橋墩、橋臺的位置進行測量定位。

　　監(jiān)測橋梁施工過程中的變形。

　　四、實習(xí)心得

　　在這次路橋測量實習(xí)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。

　　理論與實踐的結(jié)合

　　課堂上學(xué)到的測量理論在實際操作中得到了驗證和深化。我明白了理論知識是實踐的基礎(chǔ)，但只有通過實際操作，才能真正掌握測量技術(shù)。

　　例如，在水準測量中，對高差的計算和誤差的分析，讓我對高程測量的原理有了更清晰的理解。

　　團隊協(xié)作的重要性

　　測量工作往往需要團隊成員的密切配合。在控制點布設(shè)、數(shù)據(jù)采集等環(huán)節(jié)中，我們分工明確、相互協(xié)作。

　　良好的團隊溝通和協(xié)作能夠提高工作效率，減少錯誤的發(fā)生。

　　耐心和細心

　　測量工作要求高度的耐心和細心。一個小的誤差可能會導(dǎo)致整個測量結(jié)果的`偏差，因此在操作儀器、記錄數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)時都要保持專注。

　　每一個數(shù)據(jù)都需要認真對待，多次復(fù)核，確保準確性。

　　應(yīng)對困難和挫折

　　實習(xí)過程中遇到了不少困難，如天氣不佳影響測量、儀器故障等。但這些挫折也讓我學(xué)會了如何在困難面前保持冷靜，積極尋找解決問題的方法。

　　同時，也讓我明白了在實際工作中，要提前做好應(yīng)對各種突發(fā)情況的準備。

　　對專業(yè)的熱愛加深

　　通過親身參與路橋測量工作，我看到了自己所學(xué)知識在實際工程中的應(yīng)用價值，這進一步激發(fā)了我對道路橋梁工程專業(yè)的熱愛。

　　我更加堅定了在這個領(lǐng)域深入學(xué)習(xí)和發(fā)展的決心。

　　五、總結(jié)

　　這次路橋測量實習(xí)是我大學(xué)生活中一次非常寶貴的經(jīng)歷。它讓我在專業(yè)知識和實踐能力上都有了很大的提升，也讓我對未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的方向。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

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