關(guān)于土木類實(shí)習(xí)報(bào)告匯編10篇
在生活中,報(bào)告使用的頻率越來越高,報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。你還在對寫報(bào)告感到一籌莫展嗎?以下是小編為大家整理的土木類實(shí)習(xí)報(bào)告10篇,希望對大家有所幫助。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
前言
實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南及其周邊地區(qū),合肥市
實(shí)習(xí)時(shí)間:6。12-6。22
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對這個專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ,我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4:了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作
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目錄
1:前言--------------------------------------------------------------------/01
2:目錄---------------------------------------------------------------------02
一:動員大會--------------------------------------------------------------01
二:交通量的測定--------------------------------------------------------02
三:參觀路橋模型--------------------------------------------------------03
四:參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04
五:參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05
六:參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06
七:聽錢七虎的報(bào)告------------------------------------------------------07
八:參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08
九:觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09
十:結(jié)束語------------------------------------------------------------------10
02
一:動員大會
6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會,兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。
還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。
在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。
因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。
01
二:交通量的測定
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月13日
實(shí)習(xí)目的:測定地市道路的交通量
實(shí)習(xí)地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組,每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個小時(shí)就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛
摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛
汽車 :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來了,這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
02
三:參觀路橋模型
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月14日
實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型
實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:
。1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
緊張的期末考試剛結(jié)束,我們土木系大三的學(xué)生又要開始維持一個月的生產(chǎn)實(shí)習(xí),土木系大學(xué)生建筑工地生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告。還記得開動員大會的時(shí)候,我們是那么的起勁,認(rèn)真的做著筆記,老師講的“三看、二動手、一學(xué)習(xí)工地管理技術(shù)”都記了下來,豪情滿志的準(zhǔn)備去工地上大干一番,把所學(xué)到的東西都用上去。
回到家,拖親戚幫忙找了個實(shí)習(xí)單位——xxxx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,現(xiàn)階段有兩了項(xiàng)目:一個項(xiàng)目馬上要結(jié)束了,另一個20號才開工。叫我20號去新的項(xiàng)目部那,到時(shí)等電話。在家休息了一個星期問問同學(xué)都已經(jīng)開始實(shí)習(xí)一個星期了。這時(shí)我的開始有點(diǎn)焦慮了,新的項(xiàng)目開工是主體開工呢,還是開始土方工程,學(xué)校要求要主體正在建的工程,電話也沒打來,越想越擔(dān)心。等到20號我便有個人去了實(shí)習(xí)單位問問情況,找到了郭經(jīng)理便講明了來意,交流后決定讓我去快要建好的工程,雖說快要建好但也能學(xué)到很多東西,我起初也很迷惑,都快建好了還能看到學(xué)到什么啊。下午便帶我來到了“xxxx城”,見到了項(xiàng)目經(jīng)理,幫我安排了一位師父,這便開始了艱苦卻不乏有意義的實(shí)習(xí)。在去找單位的過程中,我學(xué)到了——機(jī)會是等不來了,要自己主動去尋找的。
第一天我?guī)е榜R上就要結(jié)束的工程有什么可看的疑問”來到了xx城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負(fù)責(zé)、很專業(yè)知識扎實(shí)的工程師,實(shí)習(xí)報(bào)告《土木系大學(xué)生建筑工地生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告》。畢業(yè)兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈,仔細(xì)的講個一下工程的情況,這下我才知道原來在這里能看到學(xué)到不少的東西。首先有基本建好的二期15棟住宅樓,就等分戶、竣工驗(yàn)收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫,1#~8#主體已經(jīng)建成,陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內(nèi)墻砌筑、防水工程等等,接著有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程?梢哉f涉及到了方方面面。但一個月的時(shí)候畢竟有限,只能側(cè)重某些部分。和師父翻了一篇實(shí)習(xí)任務(wù)書,看看實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求,知道了重點(diǎn)。師父也說能學(xué)到上面的好幾項(xiàng)工作,譬如施工組織的編寫可以好好的看看,工地例會,定位放線等等。但在實(shí)習(xí)的過程中也存在了一些問題,其一,由于在甲方實(shí)習(xí),有許多東西不用親臨現(xiàn)場,不用自己去做,這也使得我自己動手的機(jī)會就少了,主要以看為主。其二,也是伴隨其一而產(chǎn)生的,由于師父工作崗位的定位,做為一名甲方代表,他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚,管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學(xué)起,一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn),對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位,一些專業(yè)名詞我都會請教師父。
下面介紹一下我實(shí)習(xí)期間的工作情況。
第一,對工地的環(huán)境有所了解,包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境,對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦,我去時(shí),項(xiàng)目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時(shí)使用,之間導(dǎo)致了辦公室內(nèi)沒有避暑設(shè)施,特別是剛?cè)サ臅r(shí)候正好趕上高溫天氣,早上過去坐在辦公室里,幾分鐘便大汗淋漓,呆在外面都比里面涼快點(diǎn)。這樣的環(huán)境也持續(xù)的20天,而后新辦公室建好搬過去,裝上了空調(diào),但問題又有了,辦公室離工地有一里多路,每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人,就施工單位就見到了三四個項(xiàng)目部,從土建到道路再到綠化最后還有樁基項(xiàng)目部,監(jiān)理更不用說了,辦公室就在我們隔壁,算是處的比較熟的,其間還接觸到了房管部門、質(zhì)量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領(lǐng)導(dǎo)等等。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
臨沂商會大廈是一座集商務(wù)辦公、產(chǎn)品展示、培訓(xùn)咨詢、企業(yè)家活動、會議和信息服務(wù)等為一體的綜合性服務(wù)大樓,建成后,將提升全市民營企業(yè)的整體形象,增強(qiáng)商會的凝聚力,改善服務(wù)條件,完善服務(wù)功能,進(jìn)一步推進(jìn)臨沂民營經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展大繁榮。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙,學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及施工管理文件,掌握其實(shí)際實(shí)施情況,并分析實(shí)施中出現(xiàn)的問題。
2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌筑工程施工過程中的實(shí)際工作,掌握其施工方法;學(xué)習(xí)如何解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題;學(xué)習(xí)工種工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收發(fā)法。
3、深入施工現(xiàn)場了解施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組成、職責(zé)范圍及工作內(nèi)容,分析施工項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的問題;學(xué)習(xí)施工圖預(yù)算的編制方法。
4、進(jìn)入施工現(xiàn)場測量放線。
5、參加有關(guān)生產(chǎn)會議,進(jìn)行專題調(diào)查研究。
一、測量放線
在工程開工前,建筑物位置的確定是相當(dāng)重要的,在從事測量的工作中,我了解到為確定建筑物的位置首先應(yīng)根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標(biāo)點(diǎn)及坐標(biāo)線等進(jìn)行定位測量,確定它的位置。
主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1、以外軸線作為基本縱橫線,以絕對標(biāo)高作為±0.00標(biāo)高,分別將基本軸線標(biāo)高引到臨近建筑物上。
2、建筑物的垂直測量。
。1)、建立輔助軸線控制網(wǎng)。
。2)、建立施工線控制網(wǎng),根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線等施工
線。
3、建筑物水平標(biāo)高測量。
筑物的高程控制。采用分層傳遞法,根據(jù)±0.00標(biāo)高線,將建筑物的標(biāo)高引至一層柱的豎向鋼筋面上,并以此層向上傳遞測量。
二、基礎(chǔ)工程:
由于基礎(chǔ)是整個建筑物中最為關(guān)鍵的部分,且基礎(chǔ)的技術(shù)含量也很高,它直接影響工程的質(zhì)量是否合格,所以做好基礎(chǔ)至關(guān)重要。基礎(chǔ)工程包括了土方開挖,排水,打樁,斷樁處理,承臺、地基梁的施工,底板混凝土施工等等;A(chǔ)施工打樁完成,做完靜載實(shí)驗(yàn)后,做動測實(shí)驗(yàn),動測報(bào)告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。斷樁處理完則進(jìn)入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層,在這一流程中要注意的問題是混凝土標(biāo)號的控制,用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑,因?yàn)檫@樣待混凝土凝結(jié)以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意,由于體積比較大,所以承臺模板的加固體系間距應(yīng)比較小,防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復(fù)雜,特別是交接處的地方,由于屬于隱蔽工程,所以應(yīng)做好檢查驗(yàn)收工作。
三、鋼筋工程:
1、測量準(zhǔn)備 根據(jù)工程整體平面控制網(wǎng),放出主要控制軸線和基礎(chǔ)梁、墻、柱的平面位置線;基礎(chǔ)梁和底板上層鋼筋綁扎完成后現(xiàn)場測量員必須組織人員測放墻、柱插筋位置線(每跨至少兩點(diǎn)用紅油漆標(biāo)注)。底板
及基礎(chǔ)梁筋綁扎完以后,在其上(用紅色油漆標(biāo)點(diǎn)標(biāo)識)放出柱、墻、門洞及樓梯梯段位置線(控制插筋);A(chǔ)梁箍筋擺放線在對角主筋上標(biāo)出。各結(jié)構(gòu)層板筋、梁主筋擺放線(位置線與標(biāo)高線)分別在每層頂板模板四周和梁底模端部標(biāo)出,柱、梁箍筋擺放線在對角主筋上標(biāo)出。
2、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋
。1)、按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。
。2)、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊。
。3)、根據(jù)彈好的墻、柱位置線,將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固,其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,不歪斜、傾倒、變位。
3、墻筋綁扎
。1)、根據(jù)彈出的墻身及門窗洞口位置線,再次校正預(yù)埋插筋。
(2)、先綁2~4根豎筋,并畫好橫筋分檔標(biāo)志,然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位,并畫好豎筋分檔標(biāo)志。
4、構(gòu)造柱鋼筋的綁扎
。1)、向受力鋼筋的連接方式必須符合設(shè)計(jì)要求。
。2)、畫箍筋間距線:在立好的柱子豎向鋼筋上,按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
。3)、按已劃好柱箍筋位置線,將已套好的箍筋往上移動,由上往下綁扎。
5、梁鋼筋綁扎
。1)、在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距,擺放箍筋。
。2)、在主、次梁受力筋下均應(yīng)墊墊塊,保證保護(hù)層的厚度。
6、板的鋼筋綁扎
。1)、清理模板上面的雜物,按畫好的間距,先擺放受力主筋、后方分布筋。
(2)在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊,間距1.5m。
四、模板工程
1、放線:首先引測建筑的邊柱,墻軸線,平以該軸線為起點(diǎn),引出各條軸線。模板放線時(shí),根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線,墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線,以便于模板安裝和校正。
2、用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高根據(jù)實(shí)際標(biāo)高的要求,直接引測到模板安裝位置。
3、模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平,雜物清理干凈,以保證模板位置正確,防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4、工長事先確定模板的組裝設(shè)計(jì)方案,向施工班組進(jìn)行技術(shù),質(zhì)量,安全交底。
5、模板應(yīng)涂刷脫模劑。
五、混凝土工程
混凝土質(zhì)量的好壞,既對結(jié)構(gòu)物的安全,也對結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
1、施工前準(zhǔn)備
。1)、 制定澆筑工藝,明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序(盡量減少后澆帶或連接縫)和鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的控制措施。
。2)、根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的降溫防裂措施。
(3)、將基礎(chǔ)上松動的巖塊及雜物、泥塊清除干凈,并采取防、排水措施。 (4)、仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等,并指定專人作重復(fù)性檢查,以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。
2、混凝土澆筑施工順序
。1)、清理:在混凝土澆筑前先用一臺12立方米空壓機(jī)將模板內(nèi)雜物吹掃干凈。
。2)、混凝土澆筑和振搗。
(3)、本工程分區(qū)流水施工,每一流水段內(nèi)混凝土連續(xù)澆筑,如必須間歇,間歇時(shí)間盡量縮短,并在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆筑完畢。
。4)、澆筑混凝土?xí)r為防止混凝土分層離析,混凝土由料斗、泵管內(nèi)卸出時(shí),其片面上傾澆高度不得超過2m。
。5)、澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前,底部先填以30-50mm厚的同配比減石子砂漿。
。6)、澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人看模,經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況,當(dāng)發(fā)生變形移位時(shí)立即停止?jié)仓,并在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。
3、混凝土養(yǎng)護(hù)
覆蓋養(yǎng)護(hù)是最常用的保溫保濕養(yǎng)護(hù)方法。主要措施是:
1、應(yīng)在初凝以后開始覆蓋養(yǎng)護(hù),在終凝后開始澆水(12小時(shí)后)覆蓋物、麥桿、爛草席、竹簾、麻袋片、編制布等片狀物。
2、澆水工具可以采用水管、水桶等工具保證砼的濕潤度。
3、養(yǎng)護(hù)時(shí)間,與構(gòu)件項(xiàng)目、水泥品種和有無摻外加濟(jì)有關(guān),常用的五種水泥正溫條件下應(yīng)不少與7天;摻有外加劑或有抗?jié)B、抗凍要求的項(xiàng)目,應(yīng)不少與14天。
六、砌筑工程
1、磚澆水
粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤,一般以水浸入磚四邊1.5㎝為宜,含水率為10%~15%,常溫施工不得用干磚上墻。
2、砂漿攪拌
砂漿配合比應(yīng)采用重量比,計(jì)量精度水泥為±2%,砂、灰膏控制在±5%以內(nèi)。宜用機(jī)械攪拌,攪拌時(shí)間不少于1.5min。
3、砌磚墻
。1)、組砌方法;砌體一般采用一順一丁、梅花丁或三順一丁砌法。
。2)、選磚:砌清水墻應(yīng)選擇棱角整齊,無彎曲、裂紋,顏色均勻,規(guī)格基本一致的磚。
。3)、盤角:砌磚前應(yīng)先盤角,每次盤角不要超過五層,新盤的大角,及時(shí)進(jìn)行吊、靠。大角盤好后再復(fù)查一次,平整和垂直完全符合要求后,再掛線砌墻。
。4)、掛線:砌筑一磚半墻必須雙面掛線。
。5)、砌磚:砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法,即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時(shí)磚要放平。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm,但不應(yīng)小于8mm,也不應(yīng)大于12mm。清水墻不允許有三分頭,不得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應(yīng)隨攪拌隨使用,一般水泥砂漿必須在3h內(nèi)用完,水泥混合砂漿必須在4h內(nèi)用完,不得使用過夜砂漿。砌清水墻應(yīng)隨砌、隨劃縫,劃縫深度為8~10mm,深淺一致,墻面清掃干凈;焖畨(yīng)隨砌隨將舌頭灰刮盡。
實(shí)習(xí)心得 所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過這次實(shí)習(xí),使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,在我近距離觀察整個房屋的建造過程中,學(xué)到了很多實(shí)用的具體的施工知識,這些知識往往是我在書本很少接觸,很少注意,但又是十分重要的基礎(chǔ)性的知識。在這次實(shí)習(xí)中,通過旁站,使我近距離的觀察了整個商會大廈建造過程,對土木工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認(rèn)識,增強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識。這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以說對我是終身受益,在以后的實(shí)際工作中,這將不斷的得到驗(yàn)證,我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識,把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來。另外,在工地上的所見所聞,更加激發(fā)了我對建筑專業(yè)的熱愛和憧憬,也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力,不僅僅是在理論上,更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí),我也深深的體會到一份責(zé)任,希望能夠通過自己的努力,為祖國的大建設(shè)添磚增瓦,實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
前言
實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南及其周邊地區(qū),合肥市
實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12-6.22
實(shí)習(xí)學(xué)生:劉月/04土木-7班
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對這個專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ,我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作
01
目錄
1:前言--------------------------------------------------------------------/01
2:目錄---------------------------------------------------------------------02
一:動員大會--------------------------------------------------------------01
二:交通量的測定--------------------------------------------------------02
三:參觀路橋模型--------------------------------------------------------03
四:參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04
五:參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05
六:參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06
七:聽錢七虎的報(bào)告------------------------------------------------------07
八:參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08
九:觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09
十:結(jié)束語------------------------------------------------------------------10
02
一:動員大會
6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會,兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。
01
二:交通量的測定
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月13日
實(shí)習(xí)目的:測定地市道路的交通量
實(shí)習(xí)地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組,每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個小時(shí)就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛
摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛
汽車 :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來了,這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
02
三:參觀路橋模型
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月14日
實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型
實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外,按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03
四:參觀淮河大橋
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月15日
實(shí)習(xí)目的:參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時(shí)候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端,是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋;茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長3428.5米。河面主橋6跨,長579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長3195.7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。
在大約8:30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站:鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上,該橋建于1990年,橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米,共分15孔,其中主橋長452米,引橋長307米,最大主跨為224米,橋面寬20米,其中行車道寬15米,兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道,也是歷史上的兵家必爭之地。
04
五:參觀毛集合阜公
路大橋施工現(xiàn)場
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月16日
實(shí)習(xí)目的:參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等
實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場,到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個月。
果然是很長,一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸,全長3773米,起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個,墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個月。
今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!
六:參觀合肥五里墩立交橋
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月18日
實(shí)習(xí)目的:參觀合肥五里墩立交橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn):合肥五里墩立交橋
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
五里墩立交橋簡介:
五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。
是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部,在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬平方米,占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個交叉道向四周幅射,解決了 17個流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長11OO多米,橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接, 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動車道全長9.78公里,面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m,面積4.16萬平方米,五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。
06
七:聽錢七虎的報(bào)告
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月19日
實(shí)習(xí)目的:聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。
實(shí)習(xí)地點(diǎn):校本部九樓報(bào)告廳
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集,土地利用的密度不斷上升,導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是,在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí),促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,地下空間的用途、范疇不斷分化,利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大,城市功能就越復(fù)雜,地下空間利用也就越普及,F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:
一、現(xiàn)代的地下空間利用:
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車場,地下購物中心,地下道路等。
二、利用地下空間的原因:
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問題:
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20xx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:
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1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個重要部分?傊傊,在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
八:參觀校內(nèi)雙橋
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月20日
實(shí)習(xí)目的:參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)
實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來后,我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。
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九:觀看混凝土教學(xué)錄象
今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過一個小時(shí)的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料;炷辆哂性县S富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn),因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開發(fā),地?zé)峁こ痰戎,混凝土也是重要的材料。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù):混凝土常見的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的;炷系谋卮胧┏3R灿斜竦男Ч。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完
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全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等
原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。
十:結(jié)束語
持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個星期的時(shí)間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個星期里,我們?nèi)ミ^淮河大橋,去過毛集大橋,看過合肥的五里墩大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識,所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語,也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去,都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋組,所以大家也變得更熟了。
總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
真誠是美酒,年份越久越醇香濃型;真誠是焰火,在高處綻放才愈是美麗;真誠是鮮花,送之于人手有余香。一顆孤獨(dú)的心需要愛的滋潤;一顆冰冷的心需要友誼的溫暖;一顆絕望的心需要力量的托慰;一顆蒼白的心需要真誠的幫助;一顆充滿戒備關(guān)閉的門是多么需要真誠這一把鑰匙打開呀!
作為一名大學(xué)生,專業(yè)需求的建筑認(rèn)識實(shí)訓(xùn)開始了,我們?nèi)珜I(yè)的同學(xué)在XX的各大建筑工地認(rèn)識實(shí)習(xí),對于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè),說真的我并不知道什么是土木工程,F(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認(rèn)識了,我想任何事的認(rèn)識都是通過感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識的,這次認(rèn)識實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個鍛煉的好機(jī)會!
通過這次實(shí)際的工地實(shí)習(xí),我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié),而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。在學(xué)校學(xué)習(xí),理論與實(shí)際相差較大,一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用,但一些知識則不能掌握,也不便于記憶,更談不上掌握運(yùn)用了,因此,老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博,但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分,或者是一些皮毛的東西,要想真真正正的掌握所有理論知識,只有通過實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀,才能達(dá)到這個目的。 但是通過這次實(shí)習(xí),才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè),如果將來能在這個行業(yè)工作,對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項(xiàng)工作,現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好每一門功課。因此給了自己壓力,讓自己不再覺得無事可作,讓自己安心去學(xué)習(xí),為將來工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè),你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈,你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西,去除自身的一些不好行為,同時(shí)也可以通過不同的接觸對象,增強(qiáng)自己的交際能力,讓自己在以后的生活中更加自信,更加堅(jiān)強(qiáng)!
這次實(shí)習(xí)就達(dá)到了目的,我們不僅學(xué)到一些新的知識,也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識。以前對一些施工技術(shù)要點(diǎn),只是粗略地知道其施工要點(diǎn),而其具體的施工環(huán)節(jié),具體的施工步驟如何,卻是知之甚少,但現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了,對我們這段時(shí)間所看到的那些施工技術(shù),它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟,我們應(yīng)該可以掌握了,這樣就提高了自己的理論水平,也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。 通過實(shí)習(xí),增強(qiáng)了自己對專業(yè)的熱情,讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時(shí)候就很茫然,學(xué)了三年的建筑卻找不到好的工作,以致對自己的專業(yè)喪失了熱情,沒有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西,也相信自己在下一次實(shí)習(xí)中將會更好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識,在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來,充分展示自我的個人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力!
這樣的認(rèn)識實(shí)訓(xùn)我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來說吧,有的建筑雜物亂堆亂放,這樣一來會給后期的墻面抹灰等工作帶來麻煩,我個人認(rèn)為要及時(shí)清理垃圾和雜物。只有注重細(xì)節(jié)才會有章序。
我想實(shí)訓(xùn)只是實(shí)訓(xùn)啊,不可能什么都知道的,我會通過本次的認(rèn)識實(shí)訓(xùn)在今后的工作中努力做到步步有工作的依據(jù),爭取把工作做的更好,少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,為此,我于20xx年7月23日至8月5日在山東民主黨派機(jī)關(guān)樓進(jìn)行參觀實(shí)習(xí),與在學(xué)校學(xué)習(xí)課本上的知識不同,通過這次實(shí)習(xí),讓我從一種更為感性的角度了解了建筑的各個方面的內(nèi)容。此樓的主體施工部分已經(jīng)完成,正在進(jìn)行砌體結(jié)構(gòu)的工程施工。因此,此次報(bào)告將重點(diǎn)在砌體工程的施工工藝的方面做詳細(xì)的介紹。一:工程概況
1 山東省民主黨派機(jī)關(guān)樓,地下二層,地上十一層,為框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)?偨ㄖ娣e17191.94平方米,其中地下4252.07平方米,地上12939.87平方米,檐口高度42.4米,屋頂高度50.90米,地下一二層為車庫,地上一層為入口 大堂和管理處辦公室,二層為對外辦公室,三至九層為民主黨派辦公室,十層設(shè)大會會議廳及茶室,十一層為職工餐廳,屋頂夾層為機(jī)房屋。
2 .1本建筑為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),地基為天然地基,樁基礎(chǔ),框簡結(jié)構(gòu)。
2.2本工程建筑場地為Π級,地基土及地下水對混凝土無腐蝕性,地基土層無液化。
2.3工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級丙級,地下室防水等級2級。
2.4抗震設(shè)防類別為丙類,6度抗震設(shè)防烈度。
2.5建筑結(jié)構(gòu)安全等級為三級,設(shè)計(jì)使用年限為50年。
2.6框架抗震等級為三級,簡力墻抗震等級為三級。
二:砌體結(jié)構(gòu)施工工藝(注:本工程主要采用加氣混凝土氣塊)1 砌筑順序:當(dāng)基底標(biāo)高不同時(shí),應(yīng)從低處砌起,并應(yīng)由高處向低處搭砌。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),搭接長度不小于基礎(chǔ)擴(kuò)大部分的高度。
2砌筑方法及要求:
2.1砌筑前一天應(yīng)向砌筑面適量澆水,砌筑當(dāng)天再澆一次,以水侵入砌體面深8-10mm為宜。
2.2砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑,當(dāng)不能同時(shí)砌筑時(shí),應(yīng)按規(guī)定留槎,接槎。
2.3砌體橫向灰縫為10-15,豎向灰縫15-20為宜。且上下皮砌塊的豎向灰縫相互錯開,長度300mm,并不小于150mm。
2.4砌塊的搭接長度不宜小于砌塊長度的三分之一。若砌塊長度《=300mm時(shí),搭接長度不小于二分之一。2.5用輕骨料混凝土小型空心砌塊或蒸壓加氣混凝土砌塊砌筑墻體時(shí),墻底部應(yīng)砌燒結(jié)普通磚或多孔磚或普通混凝土小型空心砌體或現(xiàn)澆混凝土坎臺,其高度不宜小于200mm.
2.6 非承重加氣混凝土砌塊墻的轉(zhuǎn)角處與承重墻交接處,均應(yīng)沿墻高1M左右在水平灰縫中放置拉接鋼筋,鋼筋伸入墻內(nèi)不少于700mm且大于五分之一墻長。
2.7 加氣混凝土砌塊外墻的窗口下一皮砌塊下的灰縫中應(yīng)設(shè)拉結(jié)鋼筋,鋼筋伸過窗口側(cè)邊應(yīng)不小于500mm。
2.8當(dāng)為180—240厚墻且4M《墻高〈5M時(shí),應(yīng)在墻高的中間部位設(shè)置一道圈梁,當(dāng)墻長大于5M的時(shí)候,中間又無橫墻或柱拉結(jié)時(shí),應(yīng)設(shè)置混凝土構(gòu)造柱或角柱。當(dāng)120墻的墻高大于3M小于4M時(shí),應(yīng)在墻中設(shè)壓磚檻,墻高大于4M小于5M時(shí),在墻中部位設(shè)圈梁,同時(shí)墻長大于4M時(shí),中間又無橫墻或柱拉結(jié),應(yīng)設(shè)構(gòu)造柱及角柱。
2.9加氣混凝土氣塊不宜用在地震烈度大于8度的地區(qū),以及處在經(jīng)常浸水,高溫,化學(xué)腐蝕直接接觸的部位,墻表面溫度大于80度的環(huán)境下。
2.10砌塊的結(jié)構(gòu)面應(yīng)至少有一個完整面,破壞面用水泥砂漿和碎的砌體填充。比例為1水泥:1熟石膏粉:3加氣混凝土砌塊碎末。用1:4的107膠水溶液拌合。
2.11 做外墻時(shí)應(yīng)防止“熱橋”效應(yīng),采用外貼保溫材料。
2.12 框架填充墻,墻高度超過4M時(shí),墻高中部設(shè)置與柱連接的通長鋼筋混凝土水平墻粱。
2.13冬季施工要求在溫度低于零下10度時(shí)不能施工。不宜采用剛出的高壓釜的加氣混凝土直接砌筑。在負(fù)溫條件下砌筑不能澆水,可適當(dāng)增加砂漿稠度。不得采用冷凍法,可用食鹽水拌和的107膠水泥砂漿。2.14灰縫處砂漿飽滿度應(yīng)符合水平灰縫大于百分之八十五,豎直灰縫大于百分之八十。
2.15 填充墻頂部必須用實(shí)心磚斜向嵌緊砌實(shí),不得與上面的梁板脫空或僅用砂漿封嵌。
2.16水泥砂漿應(yīng)在理論配合比的基礎(chǔ)上按實(shí)際情況進(jìn)行施工配合比(砂中含水量不同)。
2.17砌體結(jié)構(gòu)上部縫隙可用防腐木條加細(xì)石混凝土填充或用磚壓入縫內(nèi)。
三:構(gòu)造柱的施工工工藝:
構(gòu)造柱是進(jìn)行砌體結(jié)構(gòu)工程施工是必不可少的建筑構(gòu)件之一。
1:向受力鋼筋的連接方式必須符合設(shè)計(jì)要求。畫箍筋間距線:在立好的柱子豎向鋼筋上,按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。套柱箍筋:按圖紙要求間距,計(jì)算好每根柱箍筋數(shù)量,先箍筋套在下層伸的搭接筋上,然后立柱子鋼筋,在搭接長度內(nèi),綁扣不少于3個,綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時(shí),角部彎鉤應(yīng)與模板成45°,中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成90°角。
2: 柱箍筋綁扎
按已劃好箍筋位置線,將已套好的箍筋往上移動,由上往下綁扎,宜采用纏扣綁扎。箍筋與主筋要垂直,箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點(diǎn)均要綁扎,主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯綁扎。 箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯布置,并綁扎牢固。
3:構(gòu)造柱施工要求:要求上小下大,使其成為柔性結(jié)構(gòu),避免上部產(chǎn)生的壓力對下部產(chǎn)生局部荷載作用。構(gòu)造柱上下各六分之一處應(yīng)加密箍筋。四:其他方面:
1:本建筑采用的是坡屋頂,為井子梁結(jié)構(gòu),基本無柱支撐,坡度為34度,井子梁高1M,為C30混凝土澆注。
2:防水混凝土結(jié)構(gòu)底板的混凝土墊層強(qiáng)度應(yīng)大于C15,厚度不小于100mm,地基為軟弱土?xí)r厚度應(yīng)大于150mm.
3:卷材防水可分為高聚物改性瀝青和合成高分子材料。鋪貼卷材時(shí)可以使用空鋪法和點(diǎn)粘法以及滿粘法。頂板卷材防水層上的細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度大于70mm單層卷材應(yīng)加隔離層。底板卷材防水層上的細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度大于50mm側(cè)板卷材防水層上宜采用軟保護(hù)或鋪抹20mm厚的1:3水泥砂漿上層蓋過下層150mm,搭接長度不能少于100mm,上下卷材不能垂直鋪貼。
4:錨桿可分成錨具,承壓板,支撐結(jié)構(gòu),鉆孔,臺座,及自由長度和錨固長度。其中錨固長度應(yīng)大于4M其末端距地面應(yīng)大于4M,錨桿上下排間距大于2.5M水平方向間距大于2M。錨固體結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)成圓柱型,端部擴(kuò)大型或連續(xù)球體型。
5鋼筋混凝土主要控制項(xiàng)目:
5.1施工方案審核。
5.2模板支撐,剛度,穩(wěn)定性,標(biāo)高,幾何尺寸,節(jié)點(diǎn)質(zhì)量,平整度,接縫處理,梁底起拱。
5.3模板拆除。5.4鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)及復(fù)試
5.5鋼筋制作.
5.6鋼筋綁扎,規(guī)格,直徑,間距,錨固長度,鋼筋連接頭,箍筋間距,鋼筋保護(hù)層.
5.7混凝土中水泥外加劑及高品質(zhì)混凝土檢測.
5.8混凝土開盤令簽署.
5.9混凝土的澆注.
5.10安裝預(yù)留預(yù)埋.
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會工作這個大舞臺時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
短短兩星期的實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,繼續(xù)回到學(xué)校腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí),擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次假期實(shí)習(xí),在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會作為一名還沒畢業(yè)的大學(xué)生,社會實(shí)踐應(yīng)該是我們在大學(xué)生活中的一個重要環(huán)節(jié)。這個星期,我有幸到知3個名建筑工地進(jìn)行認(rèn)識實(shí)習(xí),在3天的認(rèn)識實(shí)習(xí)當(dāng)中,我初步接觸建筑電氣設(shè)備的一些運(yùn)作,積累了一定的社會經(jīng)驗(yàn).負(fù)責(zé)指導(dǎo)我們的是建筑工程師和建筑施工員,所以我們的認(rèn)識實(shí)習(xí)進(jìn)行的很順利。
第一次到工地認(rèn)識實(shí)習(xí),剛?cè)サ焦さ氐臅r(shí)候覺得很陌生,不知道怎樣去觀察和記錄。經(jīng)過3天的實(shí)習(xí)后發(fā)現(xiàn),認(rèn)識實(shí)習(xí)并不難。因?yàn)楫?dāng)我遇到不明白的地方時(shí),我就可以多問,在問的同時(shí),就增添了我和工程師交流的機(jī)會,這樣,不僅問題解決,也很快融入了認(rèn)識實(shí)習(xí)的集體氛圍當(dāng)中。我學(xué)會了在工地里,要勤學(xué)好問,多與人交流,而且要注意安全,這是最重要的一點(diǎn)了。這次的期末認(rèn)識實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗(yàn),更是我人生的一筆財(cái)富.更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還認(rèn)識了一些工程師和施工員,他們給予我不少的幫助,讓我的認(rèn)識實(shí)習(xí)更加的有意義.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的.當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主,在大一的時(shí)候就能有機(jī)會走進(jìn)工地去認(rèn)識實(shí)習(xí),對我來說是受益非淺的.我們還要在學(xué)校學(xué)習(xí)兩年,還要學(xué)很多理論知識,相信這次認(rèn)識實(shí)習(xí)對我日后參加工作有幫助。
通過這次實(shí)習(xí),在自己熱愛的專業(yè)知識方面我感覺有了一定的收獲。認(rèn)識實(shí)習(xí)對我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用,增強(qiáng)了我們今后的在工作上的競爭力,為我們能在以后建筑行業(yè)激烈競爭下立足增添了一塊基石。實(shí)習(xí)單位的工程師也給了我很多機(jī)會參觀他們的設(shè)計(jì),使我懂得了很多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設(shè)計(jì)工作所要面對的問題。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識,使我向更深的層次邁進(jìn),對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用,但我也認(rèn)識到,要想做好這方面的工作單靠這幾天的認(rèn)識實(shí)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和在以后的工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累,不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我相信通過這3天時(shí)間的認(rèn)識實(shí)習(xí),在參觀的過程中所獲得的觀察經(jīng)驗(yàn)對我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證。在今后,我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識,在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作去,充分展示自我的個人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
自20xx年1月來到XXXX項(xiàng)目指揮部參加工作,至今已有6個多月。在這6個多月的時(shí)間里,我一直在指揮部擔(dān)當(dāng)土建技術(shù)員一職,參與建設(shè)了9#產(chǎn)房工程、7#廠房工程、生活區(qū)工程,通過這6個月現(xiàn)場實(shí)踐工作的鍛煉,得益于指揮部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo),我已逐步成長為一名合格的土建技術(shù)員。時(shí)光飛逝,不知不覺中已經(jīng)在這里度過了6個多月。當(dāng)中既忙碌著也收獲著,下面我就把這幾個月的實(shí)習(xí)收獲做簡要的總結(jié):
一、作為工程管理人員,不但要用到大量的專業(yè)知識,還需有一定的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)和必要的工作能力來支配和協(xié)調(diào)工作。做好方案和事前控制工作,預(yù)防及消除施工過程中存在的隱患。在工程開工前,全面熟悉施工圖紙,參加設(shè)計(jì)院的圖紙會審,結(jié)合工程實(shí)際、國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求參與編制專項(xiàng)施工方案、質(zhì)量技術(shù)交底,嚴(yán)肅、認(rèn)真的指導(dǎo)施工人員作業(yè)。
二 、做好事中監(jiān)督工作,發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題,對工程質(zhì)量作全面的檢查,對施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進(jìn)行全過程跟蹤檢查,確保每道工序合格。配合項(xiàng)目部土建技術(shù)人員巡查解決混凝土澆注過程中出現(xiàn)的各種情況,及時(shí)加以整改,確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。通過我的盡心盡職檢查及嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),有些施工環(huán)節(jié)受到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。對出現(xiàn)的施工問題在事后進(jìn)行總結(jié)分析,以便于工作的持續(xù)改進(jìn)。每天施工結(jié)束后找出施工過程中容易出現(xiàn)問題的地方及施工過程中可取之處。參加每周的監(jiān)理例會、指揮部例會,對如何工作才能確保取得實(shí)質(zhì)性成果進(jìn)行總結(jié),不斷地提高個人的工作能力。按時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)提交周報(bào),月報(bào),將現(xiàn)場自己發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量等問題及時(shí)與施工單位g溝通協(xié)調(diào),將指揮部的與施工單位有機(jī)的聯(lián)系在一起。 通過自身的不斷學(xué)習(xí),我對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)有較清的思路。我更是踏踏實(shí)實(shí)的工作,有時(shí)候放棄個人的休息時(shí)間,盡職盡責(zé)的檢查管理,及時(shí)反應(yīng)施工中存在的問題,在本工程中盡職盡責(zé)。
三、努力學(xué)習(xí),提高自身修養(yǎng)。隨著時(shí)間的推移,技術(shù)的不斷進(jìn)步,我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效率,我利用業(yè)余時(shí)間,閱讀大量的專業(yè)書籍及各種規(guī)范,探討學(xué)習(xí)新技術(shù)新發(fā)明,與此同時(shí),我跟公司其他員工一起學(xué)習(xí)專業(yè)知識,從基礎(chǔ)基本知識開始學(xué)習(xí),不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)。
四、在實(shí)習(xí)期間,我也深深地體會到自己的成功與不足之處。為此,在未來的工程管理工作中,我將繼續(xù)認(rèn)真總結(jié)工作,虛心學(xué)習(xí),提高自己的工作及溝通協(xié)調(diào)能力,掌握更深的知識及技術(shù),與公司的人性化管理相適應(yīng),注重自己專業(yè)技能的培養(yǎng),以及努力與同事之間營造相互關(guān)心,團(tuán)結(jié)互助的企業(yè)氛圍。我相信,我一定會在公司大家庭的發(fā)展中,成長成為一名真真正正優(yōu)秀的工程師。
作為一名剛參加工作的技術(shù)員,我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實(shí)。在參與建設(shè)的工程中,除了協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人管理好項(xiàng)目、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底,并負(fù)責(zé)進(jìn)場原材料的取樣檢查、工程技術(shù)資料的編制,和施工員及監(jiān)理一起進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查,以及工程驗(yàn)收工作。
在工程施工過程中,我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作,在從事的各項(xiàng)工作中,都能盡職盡責(zé),以求完滿的完成工作任務(wù)!安灰庇诔龀煽儯裣骂^來干工作”,是我常拿來提醒自己的警言,提醒自己不要好高騖遠(yuǎn),而要腳踏實(shí)地,多干實(shí)事,在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識,增加施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的累積,為成為一個好的施工管理人員打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6個多月來的現(xiàn)場工作更使我深深明白,在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固,而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的,完全是憑自己的經(jīng)驗(yàn)。在這6個多月來的時(shí)間里,我一直在多看,多學(xué),碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方,及時(shí)地向?qū)I(yè)工長和施工班組長以及同事和領(lǐng)導(dǎo)請教學(xué)習(xí),盡管很多時(shí)候得不到理
論上的解釋,但是卻是很好的經(jīng)驗(yàn)。剛工作時(shí)覺得設(shè)計(jì)方案、質(zhì)量檢查,驗(yàn)收工作工作都比較簡單,而實(shí)際上卻學(xué)問大著,一直覺得自己會,而實(shí)際操作起來才發(fā)覺自己的不足,時(shí)常事倍功半,缺乏效率,F(xiàn)在實(shí)踐操作多了,方法掌握了,經(jīng)驗(yàn)有了,才得心應(yīng)手起來。比如說質(zhì)量,重要的是要抓好其關(guān)鍵工作,質(zhì)量關(guān)鍵性的工作除了材料要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外,選擇要最佳施工方案和現(xiàn)場控制也很重要。
在這6個多月的.施工現(xiàn)場的工作使我受益匪淺。6個多月的從事工程施工管理工作,我在不斷地取得進(jìn)步,自己的專業(yè)知識得到了長足的進(jìn)步和加深,工作能力,包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力以及溝通能力都得到了很大的提高,更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。6個多月來的工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可,在今后的工作中,我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn),在工作中進(jìn)步和成熟起來,為項(xiàng)目指揮部的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
一:動員大會
6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會,兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。
二:交通量的測定
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月13日
實(shí)習(xí)目的:測定地市道路的交通量
實(shí)習(xí)地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組,每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個小時(shí)就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛
摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛
汽車 :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來了,這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
三:參觀路橋模型
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月14日
實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型
實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外,按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
四:參觀淮河大橋
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月15日
實(shí)習(xí)目的:參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時(shí)候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端,是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋;茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32。7米,全長3428。5米。河面主橋6跨,長579。6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32。7米,全長3195。7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1。25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。
在大約8:30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站:鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上,該橋建于1990年,橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米,共分15孔,其中主橋長452米,引橋長307米,最大主跨為224米,橋面寬20米,其中行車道寬15米,兩側(cè)人行道各寬2。5米。是淮河南北的交通要道,也是歷史上的兵家必爭之地。
五:參觀毛集合阜公
路大橋施工現(xiàn)場
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月16日
實(shí)習(xí)目的:參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等
實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場,到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258。893立方米,大中橋227。12米(共4座)小橋120。9米(共4座)分離立交橋1306。77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個月。
果然是很長,一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸,全長3773米,起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個,墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111。21立方米,工期為17個月。
今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!
六:參觀合肥五里墩立交橋
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月18日
實(shí)習(xí)目的:參觀合肥五里墩立交橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn):合肥五里墩立交橋
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
五里墩立交橋簡介:
五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。
是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部,在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處,距離市中心2。6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬平方米,占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個交叉道向四周幅射,解決了 17個流向的交通。道路累計(jì)全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長11OO多米,橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接, 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動車道全長9。78公里,面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m,面積4。16萬平方米,五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。
七:聽錢七虎的報(bào)告
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月19日
實(shí)習(xí)目的:聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。
實(shí)習(xí)地點(diǎn):校本部九樓報(bào)告廳
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集,土地利用的密度不斷上升,導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是,在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí),促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,地下空間的用途、范疇不斷分化,利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大,城市功能就越復(fù)雜,地下空間利用也就越普及,F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:
一、現(xiàn)代的地下空間利用:
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車場,地下購物中心,地下道路等。
二、利用地下空間的原因:
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問題:
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20xx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個重要部分。總之總之,在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
八:參觀校內(nèi)雙橋
實(shí)習(xí)日期:20xx年6月20日
實(shí)習(xí)目的:參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)
實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋
組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來后,我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1。5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。
九:觀看混凝土教學(xué)錄象
今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過一個小時(shí)的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:
。1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料;炷辆哂性县S富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn),因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開發(fā),地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950——2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
。2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù):混凝土常見的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:
1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。
2)防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。
3)防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的;炷系谋卮胧┏3R灿斜竦男Ч睦碚撋戏治,新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。
十:結(jié)束語
持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個星期的時(shí)間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個星期里,我們?nèi)ミ^淮河大橋,去過毛集大橋,看過合肥的五里墩大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識,所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語,也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去,都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋組,所以大家也變得更熟了。
總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
實(shí)習(xí)性質(zhì):道路與橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)地點(diǎn):西安地鐵一號線施工現(xiàn)場 實(shí)習(xí)時(shí)間:
指導(dǎo)老師:
現(xiàn)場指導(dǎo):王志斌經(jīng)理王猛副總工宋相文技術(shù)員
一、 實(shí)習(xí)性質(zhì)
本次畢業(yè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識,培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神通過本次實(shí)習(xí),擴(kuò)大知識面,將理論與時(shí)踐結(jié)合起來,提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識,解決工程實(shí)際問題的能力。并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,建立起初步的工程意識。
二、 實(shí)習(xí)目的
通過在在西安現(xiàn)場的實(shí)地實(shí)習(xí)實(shí)踐,使我對地鐵施工中的的短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施有了更切實(shí)的了解和認(rèn)識。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我對鐵路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有一次實(shí)地實(shí)踐,激發(fā)我們對所學(xué)專業(yè)課的活學(xué)活用,明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術(shù)語,方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度,理論要聯(lián)系實(shí)際,平時(shí)注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋?qū)I(yè),樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度,為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎(chǔ)。
三、工程概況
西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨,東至紡織城,途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū),將三橋鎮(zhèn)城西客運(yùn)站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復(fù)路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運(yùn)站、半坡、紡織城等將大型客流集散點(diǎn)密集地聯(lián)系起來,有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局,是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。
一期工程均為地下線,共設(shè)19座車站(換乘站4座),在線路起點(diǎn)(后衛(wèi)寨站)的西北側(cè)設(shè)西咸車輛段,在線路終點(diǎn)站(紡織城站)以東設(shè)灞河停車場。
軌道1標(biāo)一期工程施工范圍為:起點(diǎn)至皂河車站(左線ZDK6+519.060~ZDK10+739、右線YDK6+537.884~YDK10+739)、長樂坡站至線路終點(diǎn)(左線ZDK27+684~ZDK31+861.101、右線YDK27+684~YDK681.101)范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程;灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入段線及出入場線軌道工程。
四、 實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn) 按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和學(xué)校安排,我在原CAD老師兼班主任暨現(xiàn)在的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師徐老師的牽線下進(jìn)行了為期將近二十天的畢業(yè)實(shí)習(xí),其具體實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下:3
20xx-03-1—03-3
內(nèi)容:研究圖紙,初步熟悉圖紙。
地點(diǎn): 中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室
20xx-03-4
內(nèi)容:熟悉現(xiàn)場
地點(diǎn):西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場
20xx-03-5—03-10
內(nèi)容:在工地現(xiàn)場跟著老師傅一起干活,隨同技術(shù)員等項(xiàng)目管理人員,熟悉相關(guān)業(yè)務(wù),熟悉地鐵施工工地現(xiàn)場
地點(diǎn):西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室 20xx-03-11—3-16
內(nèi)容:重點(diǎn)關(guān)注短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施以及將圖紙準(zhǔn)確地應(yīng)用到施工實(shí)際
地點(diǎn):中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室以及西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場 20xx-0-17—3-18
內(nèi)容:在現(xiàn)場進(jìn)一步回顧以及到東項(xiàng)目部的交涉
地點(diǎn):地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項(xiàng)目部
土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10
實(shí)習(xí)項(xiàng)目:xx市xx立交橋。
一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設(shè)計(jì)資料
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路:城市快速路)及G209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián)),立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道,另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改,實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞,未見修改圖紙)。
2、工程實(shí)地情況
xx立交橋位于城郊結(jié)合部,又是兩城市主干道交會,再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等,施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷,交通組織難度很大,僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多,并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進(jìn)度文章轉(zhuǎn)載自:個人簡歷網(wǎng) 實(shí)習(xí)報(bào)告頻道 原文地址:暑假土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等,各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況,工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月,民工數(shù)量不足,又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé):測量內(nèi)外業(yè)
實(shí)習(xí)期間,熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量,能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù),能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù),對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。
實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目:
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土,80cm級配碎石土,路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程,為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋,實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢,測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合,放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架,通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度,并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè),通信、排水等檢查井放樣
頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有,也從沒有聽說過的課題,不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣,這算是實(shí)習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣,匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。
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