公路工程監(jiān)理總結(jié)（通用14篇）
總結(jié)是指社會團(tuán)體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經(jīng)驗(yàn)，找出差距，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？以下是小編整理的公路工程監(jiān)理總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 1
一、監(jiān)理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質(zhì)量管理
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級報驗(yàn)”程序，逐級落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。
施工過程中，重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求，通過竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗(yàn)收。
監(jiān)理過程中，我們強(qiáng)調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。
三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時準(zhǔn)確的對各合同段的計量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計量支付。
通過對施工進(jìn)度的控制，除個別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。
合同管理重點(diǎn)在計量支付方面、設(shè)計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的.發(fā)生。
四、設(shè)計變更情況
監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計變更程序，不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當(dāng)。
五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問題及處理情況
交工驗(yàn)收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進(jìn)行了不同程度的整改�？⒐を�(yàn)收時又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。
六、對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價
設(shè)計單位嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽(yù)。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽(yù)度低。
建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。
七、監(jiān)理工作體會
通過該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：
1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達(dá)到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 2
一、工程概述：
�。ㄒ唬�、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程，路線起點(diǎn)K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點(diǎn)K6+000止于沈大團(tuán)山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16x13+25x3+16x14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護(hù)，邊溝采用槳砌片石邊溝。
設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：
1、公路等級：二級公路，平原微丘；
2、設(shè)計時速：80公里/小時；
3、橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100；標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100；
4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。
5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
�。ǘ�、主要工程數(shù)量（設(shè)計）：
1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；
2、路面：細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；
3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；
4、加筋土擋墻：496延米；
5、重力式擋墻：780延米；
6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。
�。ㄈ�、合同、造價與工期等：
該工程業(yè)主為蓋州交通局；設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計；監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，2002年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標(biāo)（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標(biāo)（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項(xiàng)目）由中國三冶機(jī)械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標(biāo)（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機(jī)械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實(shí)際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）。該項(xiàng)目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評分97分以上）。
二、設(shè)計變更情況：
�。ㄒ唬�、張漠洛立交橋：
1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項(xiàng)施工注意事項(xiàng)第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的'說明》）；
2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計公司2002.9.23發(fā)文）；
3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計所2003.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程立交橋及引橋部分補(bǔ)充說明》）；
（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：
1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；
2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護(hù)欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計說明》）；
3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工。
三、監(jiān)理工作情況：
在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項(xiàng)目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。
在整個監(jiān)理過程中，加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進(jìn)度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo)。
在嚴(yán)格監(jiān)理的同時，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情
公路工程監(jiān)理總結(jié) 3
我項(xiàng)目監(jiān)理部自20xx年11月進(jìn)場以來，在霍邱縣左單路建工程項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同和項(xiàng)目辦的有關(guān)要求，通過監(jiān)理程序、監(jiān)理方法的具體實(shí)施服務(wù)于本工程，運(yùn)用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會議等監(jiān)理手段，對工程實(shí)施過程中的事前、事中、事后三個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，在嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的同時，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調(diào)文明施工與安全生產(chǎn)，現(xiàn)將主要工作匯報如下：
一、 監(jiān)理工作概況
本項(xiàng)目路基工程投入監(jiān)理人員3名，設(shè)總監(jiān)理工程師1名、監(jiān)理員2名。總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)全面工作，組織管理本監(jiān)理部的監(jiān)理工作，以質(zhì)量、進(jìn)度為主，協(xié)調(diào)施工中存在的問題；各工程師之間協(xié)調(diào)配合。
二、 工程質(zhì)量管理
1、 質(zhì)量管理措施
在監(jiān)理工作中為確保質(zhì)量、進(jìn)度和工作的連續(xù)性，我部沒有調(diào)換一名監(jiān)理人員，由中青年結(jié)合實(shí)施監(jiān)理工作，年富力強(qiáng)，熟悉工序的每個環(huán)節(jié)，熟悉管理工作。當(dāng)遇到較大的問題時，由總監(jiān)理工程師召集，召開監(jiān)理會議共同解決。每天由專業(yè)工程師向總監(jiān)理工程師匯報工作。
召開監(jiān)理工地會議，邀請施工單位代表和業(yè)主代表參加，解決施工中存在的問題。
運(yùn)用抽檢、旁站、試驗(yàn)、巡視、指令、中間巡查、召開會議等監(jiān)理手段，對事前、事中、事后三個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，在嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的同時，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調(diào)文明施工與安全生產(chǎn)。
2、 施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總
按監(jiān)理程序進(jìn)行了抽檢。
3、 質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)
本項(xiàng)目無質(zhì)量事故。
4、 工程質(zhì)量評定情況
本監(jiān)理合同段經(jīng)過檢查、驗(yàn)收，評定為合格工程。
三、 計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
本工程使用了統(tǒng)一的`計量表格，施工單位對完成的合格工程進(jìn)行統(tǒng)計并填寫計量支付報表，附中間交工證書或已簽認(rèn)的監(jiān)理檢驗(yàn)申請批復(fù)單，報監(jiān)理部，由計量工程師和駐地監(jiān)理人員共同審核工程量和計量金額，確認(rèn)后簽認(rèn)，報告高級駐地工程師審核簽認(rèn)，監(jiān)理部加蓋公章，然后報項(xiàng)目辦確認(rèn)。我部按照合同規(guī)定的計量依據(jù)、計量原則、計量條件進(jìn)行計量。
以工程總體進(jìn)度計劃為主線，以月進(jìn)度為階段目標(biāo)、以日進(jìn)度檢查為基礎(chǔ)開展工程進(jìn)度的控制工作。制定每日進(jìn)度檢查記錄，按單位工程、分項(xiàng)工程或工點(diǎn)對實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行記錄，并作為對工程進(jìn)度進(jìn)行掌握和決策的依據(jù)。監(jiān)理部根據(jù)工程進(jìn)度報表結(jié)合掌握的情況，進(jìn)行分析，統(tǒng)計，匯總，并做出評價及相關(guān)決定，向項(xiàng)目辦報告。按照項(xiàng)目辦生產(chǎn)調(diào)度會議精神，明確階段目標(biāo)，同時在各承包人之間開展勞動競賽，以多種方法促進(jìn)了工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
四、 設(shè)計變更情況
一切以工程質(zhì)量出發(fā)，實(shí)事求是，在保證設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，保證工程使用性能，按照省交通廳和交通局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，按照設(shè)計回訪和項(xiàng)目辦要求進(jìn)行工程變更，按照施工單位提出的變更申請進(jìn)行工程變更，該增則增，該減則減，做出了一些調(diào)整，并已上報批復(fù)。
五、 存在問題及處理情況
個別地段路基因年久失修水土流失嚴(yán)重導(dǎo)致路肩塌方。針對上述我部以建議，對塌方處路基進(jìn)行砌筑防護(hù)。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 4
一、工程概況
本工程路線起于都江堰龍池景區(qū)山門口，止于都江堰龍池熊貓館，樁號為K0+000～K11+768.296。路線全長11.382公里（路線短鏈385.834m）。我監(jiān)理公司于20XX年7月20日接受業(yè)主都江堰市交通局委托進(jìn)場，開展該項(xiàng)目工程監(jiān)理工作。本項(xiàng)目正式開工日期為20XX年7月25日，至20XX年7月10日全部完工。各參建單位如下：
業(yè)主單位：都江堰市交通局
設(shè)計單位：成都市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：四川天接工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：成都建工路橋建設(shè)有限公司
道路設(shè)計為等外級公路，設(shè)計速度10km/h，路基寬度6.5m，路面寬為6米，路肩左右寬度各0.25米。最大縱坡：新線12.5%、舊線13%，彎道半徑按原路恢復(fù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)為8m、16m兩種簡支梁；基礎(chǔ)采用擴(kuò)大式明挖基礎(chǔ)。
本項(xiàng)目新建小橋5座，舊橋修復(fù)1座，蓋板涵三座，圓管涵16座，完成防護(hù)工程C20混凝土42236M,M10漿砌6836M，挖土石方645747M，路面76587M.波形護(hù)欄4923M，凸鏡39套，標(biāo)線4530M。
二、監(jiān)理概況
我公司根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，公司以總監(jiān)為核心，組建了一支11人的精干監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。
三、項(xiàng)目監(jiān)理部工作方法及原則
項(xiàng)目監(jiān)理部進(jìn)入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項(xiàng)目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴(yán)格履行《公路工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項(xiàng)法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。
四、監(jiān)理合同履行情況工程質(zhì)量控制
工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理部的主要工作目標(biāo)。本項(xiàng)目既是BOT項(xiàng)目又是政治工程，加上地勢高氣候惡劣，又加上“5.12”地震的影響，工期緊張，設(shè)計、施工、監(jiān)理三同時，給該項(xiàng)目施工帶來了前未有的困難，也促使我們監(jiān)理工作多采用主動控制。為此，項(xiàng)目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個因素入手，對各合同段的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求、設(shè)計文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
1、對施工單位及施工人員的管理
2、對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制
3、施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制
4、對施工機(jī)械設(shè)備及環(huán)境的控制
（二）施工進(jìn)度控制
1、工程進(jìn)度的.快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項(xiàng)目能否按期竣工和投入使用問題。我項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，對施工單位編制的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得
龍池旅游公路延伸線（景區(qū)山門-龍池湖）災(zāi)后恢復(fù)重建工程監(jiān)理工作總結(jié)
同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進(jìn)度計劃滿足實(shí)際工程需要。
2、為了保證施工工期的實(shí)現(xiàn)，我監(jiān)理部要求施工單位編制倒排工期計劃，審查倒排工期的可行性，并批準(zhǔn)檢查執(zhí)行情況。
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現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履行；了解合同的內(nèi)容，檢查合同執(zhí)行情況，及時準(zhǔn)確反映合同信息。
�。ㄋ模﹥�(nèi)業(yè)管理
我監(jiān)理部要求內(nèi)業(yè)資料必須與外業(yè)施工同步。為此，本項(xiàng)目竣工資料已基本完成。
五、監(jiān)理小結(jié)
該工程各參建單位都嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計要求，合同約定進(jìn)行施工，保證了該工程的質(zhì)量，該工程經(jīng)過施工自檢，監(jiān)理抽檢，中心試驗(yàn)抽檢，試驗(yàn)檢測均滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。該工程為合格的工程。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 5
一、工作背景和目標(biāo)
自去年年初以來，我擔(dān)任高速公路監(jiān)理的工作職責(zé)，并著力于確保施工過程中的質(zhì)量和安全。今年的工作目標(biāo)是確保施工工程的高品質(zhì)完成，并監(jiān)督確保交通安全。為此，我采取了一系列措施來監(jiān)督和管理施工過程，以確保高速公路工程的順利進(jìn)行。
二、工作內(nèi)容和方法
1. 組織和管理：我與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)密切合作，協(xié)調(diào)各方資源，確保工程按計劃執(zhí)行。我根據(jù)工程進(jìn)度制定了詳細(xì)的監(jiān)理計劃，并定期組織會議和例行檢查，以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度的可控。
2. 質(zhì)量控制：我負(fù)責(zé)監(jiān)督施工質(zhì)量，包括材料選擇、工藝控制和施工過程中的質(zhì)量檢查。我組織了多次現(xiàn)場會議，與承包商和建設(shè)單位進(jìn)行深入交流，并及時解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題。通過采取一系列技術(shù)措施，我確保了工程的高質(zhì)量完成。
3. 安全監(jiān)控：我高度重視工程中的安全問題，并確保施工過程中遵守相關(guān)的安全規(guī)范。我組織了多次安全培訓(xùn)和演練，提高了工作人員的安全意識。我監(jiān)督了現(xiàn)場施工的`安全措施，確保工作人員的人身安全和交通安全。
4. 合同管理：我對合同和施工文件進(jìn)行詳細(xì)分析，并與業(yè)主單位和承包商進(jìn)行有效的溝通和協(xié)商。我確保工程按照合同約定的要求進(jìn)行，并及時解決出現(xiàn)的合同糾紛和糾紛。
三、取得的成績
通過我的努力，今年的高速公路監(jiān)理工作取得了以下成績：
1. 工期控制：我們按計劃完成了工程的主要節(jié)點(diǎn)，確保了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。在監(jiān)理的幫助下，施工進(jìn)度得到了有效控制，工期得到了縮短。
2. 質(zhì)量保證：經(jīng)過我對施工過程的嚴(yán)密監(jiān)督，工程的質(zhì)量得到了有效保證。在我積極的監(jiān)督下，出現(xiàn)的質(zhì)量問題得到了及時解決，并得到了建設(shè)單位的認(rèn)可。
3. 安全管理：我高度重視施工過程中的安全問題，并采取了一系列措施確保了工作人員和交通的安全。在我嚴(yán)格的安全監(jiān)控下，工程沒有發(fā)生任何嚴(yán)重的安全事故。
4. 合同管理：我對合同進(jìn)行了詳細(xì)的分析和管理，并與業(yè)主單位和承包商進(jìn)行了良好的溝通和協(xié)商。在我積極的合同管理下，工程糾紛得到了及時解決，并避免了進(jìn)一步的糾紛。
四、經(jīng)驗(yàn)和反思
在今年的高速公路監(jiān)理工作中，我學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，要及時溝通和交流，確保與各方的密切合作。其次，要重視工程的質(zhì)量和安全，確保施工過程中的風(fēng)險得到有效的控制。最后，要具備良好的合同管理能力，避免糾紛的發(fā)生。
然而，我也意識到自己在工作中仍然存在一些不足之處。例如，在工程監(jiān)理中，我有時缺乏前瞻性和主動性，沒有及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。此外，我在工作中有時過于注重細(xì)節(jié)，而忽略了整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
五、改進(jìn)措施
為了改進(jìn)我的工作，我計劃在來年采取以下措施：
1. 增強(qiáng)前瞻性：我將注重提前研究項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)，以更好地做好監(jiān)理準(zhǔn)備工作，防患于未然。
2. 加強(qiáng)主動性：我將積極主動地與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和承包商溝通，及時解決工程中出現(xiàn)的問題，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的順利實(shí)施。
3. 注重整體性：我將更加注重工程的整體目標(biāo)和效益，從而更好地指導(dǎo)和管理項(xiàng)目工作，確保全面實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。
4. 不斷學(xué)習(xí)：我將持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識和管理能力，在工作中不斷提高自己的素質(zhì)和能力。
六、結(jié)語
通過我在今年的高速公路監(jiān)理工作中的努力和付出，我在質(zhì)量控制、安全管理和合同管理等方面取得了一定的成績。然而，我也意識到自己在工作中的不足之處，并計劃在來年采取一系列改進(jìn)措施。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和提升中，我能夠成為一位更加優(yōu)秀的高速公路監(jiān)理工程師。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 6
公路工程竣工資料是公路工程建設(shè)施工的重要內(nèi)容，也是公路工程竣工驗(yàn)收的重要憑證，公路工程竣工資料是全面完成和履行合同的一部分，所以要特別重視，對公路工程竣工后使用、維修、改建、擴(kuò)建等方面提供著非常重要的參考依據(jù)，因此竣工資料的編研在公路工程的建設(shè)和發(fā)展中起著不可忽視的作用。本文按照公路工程竣工資料的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了分析。分別從重視竣工文件的收集整理、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法、重視協(xié)作單位對竣工資料編制工作的密切配合以及切實(shí)做好竣工文件檔案的保管工作做出了如下探討。
一、重視竣工文件的收集整理
按照交通部門的公路工程竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定：在竣工驗(yàn)收時，竣工圖表分值占工程質(zhì)量和施工管理綜合評分的10%，文件資料占監(jiān)理工作綜合評分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗(yàn)收中的.分量。因此，各參建單位在一開始就應(yīng)該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設(shè)一起進(jìn)行發(fā)展。應(yīng)從工程建設(shè)的各個項(xiàng)目中由始至終安排人員專門負(fù)責(zé)竣工資料收集整理、編制工作�？梢�，工程竣工資料不但是工程驗(yàn)收文件的一部分，他還記錄了工程整個施工過程，更是在今后管理、養(yǎng)護(hù)、改建擴(kuò)建決策的重要依據(jù)。
二、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法
按照有關(guān)公路總監(jiān)理工程師辦公室對編制竣工文件的規(guī)定，結(jié)合各工程項(xiàng)目實(shí)際情況，明確要求職責(zé)和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、系統(tǒng)；分別對卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內(nèi)容和體系要確定；對字體、數(shù)據(jù)、線條、圖框、圖號、紙質(zhì)、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規(guī)定具體要求；統(tǒng)一封面、扉頁、附表的格式并復(fù)印、裝訂示例。要認(rèn)真、詳細(xì)閱讀和揣摩不同項(xiàng)目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗(yàn)合格證、資質(zhì)證、抽驗(yàn)單是否齊全。同時還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內(nèi)目錄、封底備考表填寫；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設(shè)計電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮��；要把監(jiān)理工程師抽檢的材料質(zhì)量檢查報告原件要放入檔案中；如果設(shè)計案卷有變更要標(biāo)明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據(jù)《工程竣工檔案驗(yàn)收小結(jié)大綱》的要求，編寫“工程竣工驗(yàn)收小結(jié)”并附在第一卷施工總結(jié)后面，屬于施工管理文件。
三、重視協(xié)作單位對竣工資料編制工作的密切配合
首先在搜集內(nèi)容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時，設(shè)計單位、施工單位、質(zhì)檢單位、監(jiān)理單位、協(xié)作單位要密切配合工作，而且各部門一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)完成任務(wù)，尤其是施工單位與監(jiān)理單位的關(guān)系更為密切，要想很多資料手續(xù)備完的話必須有監(jiān)理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監(jiān)理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現(xiàn)場前把這些工作做好。因?yàn)楹献鲉挝缓芏�，在集時收集好資料的同時要建立一個竣工檔案小組，而且還要有專人負(fù)責(zé)資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒交全的話就不要結(jié)算公款。最后，對公司內(nèi)部員工要以獎罰的辦法進(jìn)行監(jiān)督。另外，在工程建設(shè)過程中所采購設(shè)備的產(chǎn)品說明書、合格證、各類試驗(yàn)報告、材質(zhì)證明、工程變更、監(jiān)理指令、生產(chǎn)會議紀(jì)要、業(yè)主與協(xié)作單位往來函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。
四、切實(shí)做好竣工文件檔案的保管工作
在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規(guī)范完整，根據(jù)我們國家科技檔案的保管規(guī)定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質(zhì)量一定要切實(shí)保管好，在業(yè)主要求竣工資料移交的基礎(chǔ)上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業(yè)主，作為永久技術(shù)資料統(tǒng)一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的話更具有系統(tǒng)性和永久性，同時還方便與查找翻閱。另外，各項(xiàng)目經(jīng)理部也都相應(yīng)的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強(qiáng)了檔案管理員的工作職責(zé)和意識。同時，在不斷加強(qiáng)檔案管理員的工作職責(zé)和意識上，還經(jīng)常組織內(nèi)部交流、觀摩學(xué)習(xí)。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調(diào)機(jī)。海統(tǒng)一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內(nèi)在質(zhì)量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優(yōu)質(zhì)工程相互協(xié)調(diào)。
五、結(jié)束語
公路工程竣工資料是各項(xiàng)工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個整體，它由始至始貫穿著整個工程施工，我們要向?qū)Υこ淌┕べ|(zhì)量等同的高度來一樣對待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項(xiàng)十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過程中的收集整理，也更需要后期耐心細(xì)致的編制歸檔以及各部門的密切配合與協(xié)調(diào)，力求使竣工文件的編制達(dá)到完整、規(guī)范、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 7
我是XX公司的高速公路監(jiān)理工程師。隨著20XX年的到來，我謹(jǐn)向大家呈上我個人的年終工作總結(jié)報告。
一、工作回顧
在過去一年里，我主要負(fù)責(zé)了多個高速公路項(xiàng)目的監(jiān)理工作。我始終以高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神投入到工作中，努力保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的順利完成。
1. 項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào)：我在項(xiàng)目中擔(dān)任監(jiān)理工程師的角色，對合同和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行仔細(xì)研究，確保我們的工作符合規(guī)范要求，并與建設(shè)單位和施工單位保持良好的溝通和協(xié)調(diào)。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，及時解決各類問題，確保工程進(jìn)展順利。
2. 質(zhì)量監(jiān)控與驗(yàn)收：作為監(jiān)理工程師，我嚴(yán)格把關(guān)施工過程中的質(zhì)量控制，制定并執(zhí)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查計劃，并及時指導(dǎo)施工單位糾正存在的問題。同時，我主持并參與了多個項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收工作，保證項(xiàng)目符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
3. 安全和環(huán)保管理：在工程施工過程中，我嚴(yán)格要求施工單位按照施工方案和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行定期巡查和檢查。為確保施工過程中不發(fā)生安全事故和環(huán)境污染，我多次組織開展安全教育和環(huán)保宣傳活動，提升了施工單位的安全和環(huán)保意識。
4. 技術(shù)支持和問題解決：在項(xiàng)目中，我積極地為建設(shè)單位和施工單位提供技術(shù)支持和解決方案，及時解決各類技術(shù)問題和工程難題，確保工程進(jìn)展順利和高質(zhì)量完成。
二、工作成果
通過一年的努力和付出，我在項(xiàng)目中取得了一系列的工作成果，具體如下：
1. 完成了多個高速公路項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收，所有項(xiàng)目均達(dá)到了規(guī)范要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目無差錯質(zhì)量達(dá)到100%，受到了建設(shè)單位的一致好評。
2. 及時發(fā)現(xiàn)和解決了多個工程難題和技術(shù)問題，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了重要的支持和保障。特別是在XX項(xiàng)目中，我在施工過程中提出了一種新的施工工藝，將預(yù)計工期縮短了10天，大大節(jié)約了時間和成本。
3. 在安全和環(huán)保方面，我加強(qiáng)了對施工單位的監(jiān)督和考核，并組織開展了一系列的培訓(xùn)和宣傳活動，有效提升了施工單位的安全和環(huán)保意識。沒有發(fā)生任何安全事故和環(huán)境污染事件，得到了建設(shè)單位和各級監(jiān)管部門的認(rèn)可。
三、問題分析與改進(jìn)措施
在工作過程中，我也遇到了一些問題和難題，主要有以下幾個方面：
1. 管理效率有待提高：我發(fā)現(xiàn)自己在管理項(xiàng)目的過程中還存在一些不足，有時候?qū)κ┕挝坏闹笇?dǎo)和監(jiān)督不夠到位，導(dǎo)致工程進(jìn)展不夠順利。因此，我打算在來年加強(qiáng)對施工單位的管理，提高管理效率和工程質(zhì)量。
2. 個人技能有待提升：在工作中，我遇到了一些新的技術(shù)問題和挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步提升個人的專業(yè)知識和技能。因此，我計劃參加專業(yè)培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)新的監(jiān)理理論和新技術(shù)，提高自己的'專業(yè)水平和能力。
3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作需要加強(qiáng)：在項(xiàng)目中，我發(fā)現(xiàn)與其他部門和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作存在一些問題，彼此之間的溝通和配合不夠順暢。為此，我將主動與其他部門和團(tuán)隊(duì)建立良好的溝通和合作關(guān)系，共同推動項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
四、工作展望
在新的一年里，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力，更好地完成高速公路監(jiān)理工作。具體展望如下：
1. 加強(qiáng)學(xué)習(xí)和專業(yè)培訓(xùn)，提升自身的技術(shù)水平和專業(yè)能力。
2. 加強(qiáng)對施工單位和項(xiàng)目的管理，提高工程質(zhì)量和進(jìn)度管控能力。
3. 積極溝通和協(xié)作，與其他部門和團(tuán)隊(duì)建立良好的合作關(guān)系，推動項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
4. 嚴(yán)格要求自己，積極參與各類工作，為公司的發(fā)展和客戶的滿意度做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
在過去的一年里，我在高速公路監(jiān)理工作中取得了一定的成績，也遇到了一些問題和挑戰(zhàn)。我將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高自己的工作能力和管理水平，為將來更好地完成各項(xiàng)任務(wù)和工程貢獻(xiàn)自己的力量。感謝大家對我的支持和鼓勵，讓我們共同努力，開啟新的征程！
公路工程監(jiān)理總結(jié) 8
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹國家有關(guān)質(zhì)量工作方針，堅持“好字當(dāng)頭，質(zhì)量為先”的原則，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，夯實(shí)農(nóng)村公路發(fā)展基礎(chǔ)，提升全市公路協(xié)調(diào)發(fā)展水平，更好地服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
二、質(zhì)量年活動范圍
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20xx-20xx年國家和市交通委安排的農(nóng)村公路道路工程、橋梁工程。
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參加農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和人員，以及應(yīng)聘參與農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督的人員。
三、質(zhì)量年活動目標(biāo)
�。ㄒ唬┛傮w目標(biāo)
通過質(zhì)量年活動，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路質(zhì)量意識明顯增強(qiáng)，監(jiān)管力度明顯加大，質(zhì)量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿意度明顯提高。
（二）具體目標(biāo)
質(zhì)量管理制度基本完善，質(zhì)量保證體系基本健全，建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)良率逐年提高�；顒悠陂g全市平均質(zhì)量抽檢指標(biāo)（見附表）總體合格率逐年提高，整體工程合格率達(dá)到100%，其中路基壓實(shí)度、路面強(qiáng)度與厚度、混凝土強(qiáng)度指標(biāo)合格率達(dá)到95%以上。
四、組織安排
�。ㄒ唬┛傮w時間安排和各階段工作任務(wù)
1、質(zhì)量年活動總體時間安排為20xx年4月至20xx年3月。20xx年4月至5月為組織動員階段，20xx年6月至20xx年10月為具體實(shí)施階段，20xx年11月至20xx年3月為總結(jié)評比階段。
2、組織動員階段。制定全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動實(shí)施方案，交通局成立由局長任組長的市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞質(zhì)量年活動開展形式多樣的宣傳月活動，主動爭取政府支持，做好當(dāng)?shù)刭|(zhì)量年活動動員工作，積極宣傳，廣泛發(fā)動，充分利用電視、廣播、報紙等各種媒體宣傳質(zhì)量年活動。組織有關(guān)單位和人員，開展質(zhì)量年活動的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，強(qiáng)化質(zhì)量意識，形成全社會關(guān)心農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的良好社會氛圍。
3、具體實(shí)施階段。分解任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，建立完善質(zhì)量管理制度，組織質(zhì)量檢查。交通局每年進(jìn)行三次質(zhì)量檢查，并通報質(zhì)量狀況。對存在質(zhì)量問題的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，交通局將通報責(zé)任單位和責(zé)任人、記入建設(shè)市場誠信檔案。各建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測等相關(guān)單位作為質(zhì)量年活動主體，按照質(zhì)量年活動方案要求，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，確保質(zhì)量年活動各項(xiàng)措施貫徹到位、質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人、質(zhì)量管理堅強(qiáng)有力。同時要組織村民群眾參與到質(zhì)量年活動中來，積極邀請人大代表、政協(xié)委員擔(dān)任義務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，增加工程建設(shè)的透明度，爭取廣大群眾的理解和支持。
4、總結(jié)評比階段�？偨Y(jié)質(zhì)量年活動經(jīng)驗(yàn)，評估質(zhì)量年活動成效，對三年質(zhì)量年活動中涌現(xiàn)的質(zhì)量管理出色、技術(shù)控制過硬、建設(shè)成效突出的先進(jìn)單位和個人進(jìn)行表彰。
（二）組織領(lǐng)導(dǎo)和工作職責(zé)
各相關(guān)部門要高度重視質(zhì)量年活動，明確工作責(zé)任，確定相應(yīng)的辦事機(jī)構(gòu)，實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)市場監(jiān)管，負(fù)責(zé)質(zhì)量年活動的日常管理工作。
交通局負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作，組織開展農(nóng)村公路工程質(zhì)量年活動，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，建立質(zhì)量舉報制度和工程質(zhì)量檔案，負(fù)責(zé)在全社會聘請“農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督員”參與質(zhì)量年活動。
五、質(zhì)量年活動有關(guān)要求
�。ㄒ�)交通主管部門、質(zhì)量監(jiān)督單位和項(xiàng)目法人
1、市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站為農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，具有獨(dú)立行使政府監(jiān)督職能，對全市的農(nóng)村公路建設(shè)工程進(jìn)行強(qiáng)制行監(jiān)督檢查。
2、實(shí)行質(zhì)量缺陷責(zé)任期和質(zhì)量保證金制度。對瀝青（水泥）混凝土路面工程、中橋以上橋梁及隧道工程要設(shè)定至少1年的質(zhì)量缺陷責(zé)任期，以及施工合同額5%的質(zhì)量保證金。
3、交通局對工程質(zhì)量優(yōu)、安全管理好的單位給予表彰獎勵；對發(fā)生質(zhì)量和安全事故的，要進(jìn)行通報批評，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
4、完善農(nóng)村公路建設(shè)市場準(zhǔn)入制度，逐步將農(nóng)村公路各參建單位質(zhì)量信譽(yù)納入建設(shè)市場誠信體系，加強(qiáng)市場監(jiān)管，嚴(yán)格責(zé)任追究，規(guī)范建設(shè)市場秩序。
5、堅持依法行政，要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，建立和完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量保證體系，創(chuàng)建適合本地區(qū)實(shí)際的質(zhì)量管理模式。要分解質(zhì)量管理目標(biāo)并納入年度工作績效考核，完善相關(guān)規(guī)章制度，做到質(zhì)量管理實(shí)用化、質(zhì)量監(jiān)督制度化、質(zhì)量措施具體化、質(zhì)量目標(biāo)數(shù)量化。要按照有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格審核項(xiàng)目開工條件，做到資金不落實(shí)的不開工，設(shè)計圖紙未批準(zhǔn)的不開工，技術(shù)交底未完成的不開工，施工設(shè)備和技術(shù)管理人員不到位的不開工。
6、加強(qiáng)對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督與指導(dǎo)，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序和主要指標(biāo)監(jiān)督檢查。建立或委托一個具有相應(yīng)資質(zhì)的工程試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)工程主要材料、關(guān)鍵工序、重要指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)，形成各項(xiàng)質(zhì)量工作制度化、專業(yè)化、規(guī)范化。
7、建立工程質(zhì)量抽檢結(jié)果報告制度。確保抽檢數(shù)據(jù)客觀、真實(shí)；掌握全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的基本情況，加強(qiáng)各項(xiàng)工程質(zhì)量指標(biāo)的收集和分析工作，及時掌握和質(zhì)量動態(tài)。
8、農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)明確項(xiàng)目法人和質(zhì)量第一責(zé)任人。項(xiàng)目法人是質(zhì)量管理的第一責(zé)任單位，其主要領(lǐng)導(dǎo)是質(zhì)量管理的第一責(zé)任人。各項(xiàng)目法人應(yīng)按照突出質(zhì)量管理的原則，配備強(qiáng)有力的建設(shè)項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)班子和組織機(jī)構(gòu)，制定界面清楚、責(zé)任明確、控制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ藤|(zhì)量管理責(zé)任制，建立健全質(zhì)量保證體系。
9、農(nóng)村公路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度，招標(biāo)工作應(yīng)做到公開、公正和公平。對符合公開招標(biāo)條件的，要嚴(yán)格實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度。對路面、橋梁、隧道工程要按規(guī)定由有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)施工，其他工程可由有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的單位承擔(dān)施工，禁止轉(zhuǎn)包、違法分包和個人承包。
10、開展技術(shù)交流與人員培訓(xùn)。探索和總結(jié)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，組織推廣，以點(diǎn)帶面，不斷提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。充分發(fā)揮交通行業(yè)的.技術(shù)和人才優(yōu)勢，加大對基層單位的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)力度，提高一線人員的技術(shù)素質(zhì)和管理能力。
11、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，做好科技成果推廣。結(jié)合農(nóng)村公路實(shí)際，研究推廣適合農(nóng)村公路特點(diǎn)的新技術(shù)、新工藝、新材料，做好農(nóng)村公路科研成果的轉(zhuǎn)化工作，提高科技含量，確保工程質(zhì)量。
12、各鎮(zhèn)（街道、園區(qū)）要聘請有責(zé)任心的群眾代表參與質(zhì)量監(jiān)督工作，施工單位要在工程施工現(xiàn)場設(shè)立施工公示牌，標(biāo)示牌必須載明建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計單位，工程內(nèi)容，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求，施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名，公布質(zhì)量投訴和舉報電話，廣泛發(fā)動群眾監(jiān)督。
（二）勘察設(shè)計單位
1、農(nóng)村公路應(yīng)按照環(huán)保、安全和實(shí)用的原則進(jìn)行設(shè)計，充分考慮公路沿線材料分布和地質(zhì)狀況，路面、結(jié)構(gòu)物和防護(hù)排水設(shè)計應(yīng)保證合理使用年限，貫穿全壽命周期成本的理念。根據(jù)交通量大小、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及使用功能等因素，合理確定農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)型式。農(nóng)村公路路面基層原則上采用水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，不提倡采用柔性基層結(jié)構(gòu)，特別是具有過境交通功能的縣道、鄉(xiāng)道及中等以上交通等級村道（周邊有重大貨源集散地）的路面基層必須采用水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，禁止采用柔性基層結(jié)構(gòu)；確因經(jīng)濟(jì)條件限制，且交通等級又為輕交通的村道（如僅為老百姓出行方便的進(jìn)出口路），經(jīng)設(shè)計審查單位核實(shí)，路面基層也可采用柔性基層結(jié)構(gòu)。以上基層厚度均不得小于交通部印發(fā)的《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》規(guī)定的最小厚度值。重要農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計深度應(yīng)滿足一階段施工圖設(shè)計規(guī)定，一般農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目可實(shí)行簡易設(shè)計，但至少應(yīng)具備路面結(jié)構(gòu)圖和構(gòu)造物結(jié)構(gòu)圖。交通安全設(shè)施與主體工程應(yīng)同步設(shè)計，防止機(jī)械照搬，不顧建設(shè)成本的設(shè)計傾向。
2、勘察設(shè)計單位是工程設(shè)計質(zhì)量責(zé)任的主體。設(shè)計單位要嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，健全設(shè)計質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計調(diào)查和基礎(chǔ)資料的收集，明確設(shè)計各階段的責(zé)任人，確保全過程設(shè)計質(zhì)量，并認(rèn)真做好技術(shù)交底及設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作。
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1、施工單位是農(nóng)村公路質(zhì)量和安全的直接責(zé)任人。要嚴(yán)格按照設(shè)計文件和合同規(guī)定組織施工，明確質(zhì)量責(zé)任人，制定質(zhì)量保證措施，健全質(zhì)量自檢體系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，配備必要的壓實(shí)、拌合、計量和試驗(yàn)等設(shè)備，強(qiáng)化施工質(zhì)量自檢，確保工程重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)工序質(zhì)量管理不缺位、不斷檔、不留死角,確保工程質(zhì)量和安全。
2、施工單位必須嚴(yán)格履行合同義務(wù)，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理指令，按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和階段施工計劃安排施工，合理、科學(xué)利用合同工期，因不執(zhí)行監(jiān)理指令，進(jìn)場慢、組織亂、工期利用不當(dāng)?shù)仍蛞l(fā)的質(zhì)量問題由施工單位負(fù)責(zé)。
3、施工單位應(yīng)加強(qiáng)原材料的采購檢驗(yàn)工作，原材料未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的不得使用。
4、加強(qiáng)施工安全管理。要依據(jù)職責(zé)加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)安全管理工作，落實(shí)安全管理責(zé)任和各項(xiàng)措施。要從現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，抓住關(guān)鍵，明確安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，把好安全生產(chǎn)的第一關(guān)。
�。ㄋ模┍O(jiān)理單位
1、充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用。結(jié)合我市實(shí)際，各區(qū)（市）要積極推行社會監(jiān)理制，在工程監(jiān)理方式的選擇上，首先考慮社會監(jiān)理，充分發(fā)揮社會監(jiān)理對工程檢查、監(jiān)督和管理作用。按要求需進(jìn)行監(jiān)理專業(yè)培訓(xùn)的工作，由市質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
2、通過公開招標(biāo)確定的社會監(jiān)理單位必須持有交通主管部門核發(fā)的監(jiān)理資格證書，依照核定的監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍和本單位的實(shí)際能力承擔(dān)相應(yīng)的公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。不得以任何理由壓價競標(biāo)和分包、轉(zhuǎn)包監(jiān)理任務(wù)，嚴(yán)禁無證、越級承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)，嚴(yán)禁出借資質(zhì)證書、偽造監(jiān)理工程師證等違法違紀(jì)行為的發(fā)生。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 9
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)�？坪趯W(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20xx年被評為助理工程師�，F(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項(xiàng)目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙，對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的指導(dǎo)思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知）。針對在工程關(guān)鍵部位施工時，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗(yàn)收全部達(dá)到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，對工程有了新的認(rèn)識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的'全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項(xiàng)失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項(xiàng)工程的施工設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗(yàn)一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項(xiàng)工程的施工設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗(yàn)，并對監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項(xiàng)工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。
二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況
技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實(shí)際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實(shí)際情況，本著實(shí)事求是的原則，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認(rèn)識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項(xiàng)目各方認(rèn)為需要保密的事項(xiàng)。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗(yàn)、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 10
為做好項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作，落實(shí)施工期環(huán)保措施，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境影響評價報告，現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)際制定沈康連接線項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)措施及相關(guān)管理要求。具體如下：
一、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。
�。ㄒ唬┦┕づR時占地生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)措施。
1.臨時工程用地選址原則。
�。�1）施工營地應(yīng)盡可能地租用當(dāng)?shù)卮逋兔穹炕蚬卜课�，無條件租用時，盡可能布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，以減少臨時性用地。
�。�2）預(yù)制廠、拌和站等施工場地應(yīng)盡量利用廢棄或閑置用地，主體工程結(jié)束后，首先要清理場地，將廢棄砂石、預(yù)制廢件等施工垃圾和生活垃圾，清除至垃圾處理場。表層有硬化的瀝青廢渣盡可能重復(fù)利用，不能利用的應(yīng)委托專業(yè)單位回收處理。采用機(jī)械全面耕松、耙平，進(jìn)行土地整治、覆土，恢復(fù)植被或復(fù)耕。拌和站應(yīng)設(shè)置在居民點(diǎn)、學(xué)校下風(fēng)向300米以外。瀝青拌和站不得設(shè)置在城市建成區(qū)范圍內(nèi)。
�。�3）施工便道應(yīng)盡量利用現(xiàn)有的縣、鄉(xiāng)、村各級道路和機(jī)耕道；對于新開辟的施工便道，要求距離盡可能短；合理設(shè)計便道的寬度，不得擅自擴(kuò)大便道；必須做好工程防護(hù)和排水工程，施工結(jié)束后，不再利用的，要及時進(jìn)行植被恢復(fù)(包括土地整治、覆土)，或交由地方政府進(jìn)行復(fù)墾。
�。�4）要嚴(yán)格控制各類臨時工程用地的數(shù)量，其面積不應(yīng)大于設(shè)計給定的面積，禁止隨意超標(biāo)占地。禁止在生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)等保護(hù)用地范圍內(nèi)設(shè)置臨時工程用地。加強(qiáng)臨時占地的防護(hù)措施及施工期間的臨時防護(hù)措施，防止水土流失。
2.臨時工程用地生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施。
要合理、科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)計施工便道等，嚴(yán)格規(guī)定行車路線、便道寬度，限制人為活動范圍，盡量減少施工活動過程對地表植被的影響破壞。工程棄渣和砂石料的運(yùn)輸基本上利用周邊現(xiàn)有道路及已征用的永久占用土地內(nèi)，在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)管理，采取如下措施：
�。�1）要求各種機(jī)械和車輛固定行車路線，不能隨意下道行駛或另行開辟便道，以保證周圍地表和植被不受破壞；
�。�2）在運(yùn)輸過程中加強(qiáng)管理，有專人進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，防止在利用周邊道路時對沿線居民出行帶來影響；
�。�3）在運(yùn)輸棄渣和砂石料的過程中應(yīng)對車輛進(jìn)行遮蓋，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，防止車輛揚(yáng)塵對周圍植被造成不利影響。
�。ǘ⿲χ脖挥绊懙臏p緩措施
在施工中砍伐樹木前,要與林業(yè)部門聯(lián)系，辦理相關(guān)許可證明，經(jīng)批準(zhǔn)后，制定砍伐方案，最大程度的減小對植被的破壞，同時在施工過程中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制施工范圍。凡因道路施工破壞植被而裸露的土地，均應(yīng)在施工結(jié)束立即整治，恢復(fù)植被。
�。ㄈ⿲σ吧参锛捌湮锓N多樣性的減緩措施
為減緩對野生植物及其物種多樣性的影響，在施工期應(yīng)盡量減少對征地以外喬灌木和草本植物的破壞，不得破壞征地以外植被。道路綠化物種的選擇，應(yīng)盡可能選擇當(dāng)?shù)貥浞N，同時考慮物種多樣性。
�。ㄋ模┮吧鷦游锉Ｗo(hù)
優(yōu)化施工方案，科學(xué)合理組織，盡量縮短施工作業(yè)時間，減少對野生動物的驚擾。優(yōu)選施工時間，避開野生動物活動的高峰時段，早晨、黃昏和晚上是野生動物活動、繁殖和覓食的'高峰時段，應(yīng)避免在上述時段進(jìn)行打樁等高噪聲作業(yè)。
二、聲環(huán)境保護(hù)措施。
（一）選擇施工機(jī)械設(shè)備。
施工過程中，施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲、低振動的各類施工機(jī)械設(shè)備，振動較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，固定強(qiáng)噪聲源應(yīng)考慮加裝隔音罩（如發(fā)電車等），同時應(yīng)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強(qiáng)。
�。ǘ┖侠聿季质┕がF(xiàn)場。
避免多臺高噪聲機(jī)械在同一場地、同一時間使用；對排放高強(qiáng)度噪聲的施工機(jī)械場地，應(yīng)在靠近環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一側(cè)設(shè)置臨時隔聲擋板或吸聲屏障，減少施工噪聲對居民的影響。
�。ㄈ┖侠戆才攀┕ぷ鳂I(yè)時間。
工程沿線存在北方科技學(xué)院、七家子、張家堡等聲環(huán)境敏感點(diǎn)，因此在保證進(jìn)度的前提下，合理安排作業(yè)時間，把排放噪聲強(qiáng)度大的施工應(yīng)盡量安排在上午7:00～12:00和下午14:00～22:00施工。噪聲大的施工機(jī)具在夜間（22:00～06:00）嚴(yán)禁施工。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)，施工單位應(yīng)視具體情況及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時公告最大限度地爭取民眾支持。
（四）合理安排施工運(yùn)輸車輛的走行路線和走行時間。
施工運(yùn)輸車輛，尤其是大型運(yùn)輸車輛，應(yīng)按照有關(guān)部門的規(guī)定，確定合理運(yùn)輸路線和時間。選擇主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)盡可能遠(yuǎn)離村莊及居民住宅等敏感點(diǎn)，不能避讓的敏感點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置禁鳴標(biāo)志。地方道路交通高峰時間停止或減少施工運(yùn)輸車輛運(yùn)行，以減少運(yùn)輸交通噪聲的影響。
（五）做好宣傳工作，倡導(dǎo)科學(xué)管理和文明施工。
由于技術(shù)條件、施工現(xiàn)場客觀環(huán)境限制，施工噪聲、振動仍可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，為此要向沿線受影響的居民和有關(guān)單位做好宣傳工作，以提高人們對不利影響的心理承受力；加強(qiáng)施工現(xiàn)場的科學(xué)管理，做好施工人員的環(huán)境保護(hù)意識的教育；大力倡導(dǎo)文明施工的自覺性，盡量降低人為因素造成施工噪聲的加重。
（六）加強(qiáng)環(huán)境管理，接受環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)督。
為了有效地控制施工噪聲對城市環(huán)境的影響，除落實(shí)有關(guān)的控制措施外，還必須加強(qiáng)環(huán)境管理；根據(jù)國家和地方的有關(guān)法律、法令、條例、規(guī)定，施工單位應(yīng)主動接受環(huán)保部門的監(jiān)督管理和檢查。
�。ㄆ撸┦┕挝恍柝瀼馗黜�(xiàng)施工管理制度。
施工單位要確保施工噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），認(rèn)真貫徹《中華人民共和國噪聲污染防治法》等有關(guān)國家和地方的規(guī)定。
（8）施工期環(huán)境監(jiān)測單位要按照相關(guān)要求開展施工期的聲環(huán)境監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果補(bǔ)充采取相應(yīng)的噪聲防治措施。
（九）強(qiáng)噪聲源設(shè)備的操作人員應(yīng)配備耳塞，加強(qiáng)防護(hù)。施工單位要合理安排工作人員輪流操作強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少工人接觸高噪音的時間，同時注意保養(yǎng)機(jī)械，使筑路機(jī)械維持其最低聲級水平。
�。ㄊ┦┕挝辉谑┕がF(xiàn)場標(biāo)明張布通告和投訴電話，各部門在接到報案后應(yīng)及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時處理各種環(huán)境糾紛。
三、水環(huán)境保護(hù)措施。
�。ㄒ唬蛄菏┕�。
1.加強(qiáng)橋梁施工期管理，禁止生活垃圾和油污染物進(jìn)入水體或?yàn)⒙淙牒哟�。橋梁下部�?gòu)造及防護(hù)基礎(chǔ)工程的實(shí)施避開雨季，從基坑開挖的鉆渣應(yīng)運(yùn)至陸上處置，禁止隨意棄于河道及河灘地。在橋梁施工區(qū)開挖沉淀池，將鉆渣及泥漿排入沉淀池沉淀后晾曬，沉淀池大小根據(jù)具體橋墩鉆孔工程量確定，晾曬后的鉆渣能利用的盡量利用，不能利用的運(yùn)至指定消納場，嚴(yán)禁直接排入水體。橋梁施工結(jié)束后將河床恢復(fù)原貌，防止河床變形或造成新的沖刷。
2.河中架橋工程工序主要包括臨時防洪工程的修建、基坑開挖、地基處理、混凝土澆筑、橋面鋪設(shè)、臨時防洪工程的拆除等工藝�；娱_挖應(yīng)避免長時間暴露，及時采取保護(hù)措施，做好雨水或山洪的截流及疏導(dǎo)工作。根據(jù)季節(jié)性河流特點(diǎn)，橋梁基礎(chǔ)施工盡量避開汛期，橋梁施工中產(chǎn)生的棄渣及時運(yùn)出，合理利用，使其不影響河道行洪；澆筑時混凝土拌料場集中布設(shè)；臨時防護(hù)工程拆除后，及時清理現(xiàn)場，回填、整平、壓實(shí)。
�。ǘ┞坊┕�。
1.盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù)，減少含油污水的產(chǎn)生量。若不可避免則盡量采用固態(tài)吸油材料，將廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)物質(zhì)中后進(jìn)行處理，對滲漏到土壤的油污應(yīng)及時利用刮削裝置收集封存，運(yùn)至有資質(zhì)的處理場集中處理。
2.機(jī)械、設(shè)備及運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中于各路段處的維修點(diǎn)進(jìn)行，以方便含油污水的收集。
3.施工材料如瀝青、油料等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。
4.對收集的浸油廢料采取打包密封后，連同施工營地其它危險固體廢物一起外運(yùn)的處理措施，外運(yùn)地點(diǎn)選擇附近具備這類廢物處置資質(zhì)的處置場。
�。ㄈ┦┕I地及施工場地
1.施工營地優(yōu)先租用民房，盡量不新設(shè)施工營地。
2.施工營地應(yīng)建立化糞池和沉淀池，將施工營地廢水通過灑水降塵、綠化、肥田和蒸發(fā)處理。
3.建議預(yù)制廠、拌和站的機(jī)械沖洗廢水采用間歇式自然沉淀的方式處理，處理后上清液循環(huán)利用，做到回水不外排，沉渣晾曬后作為路基填料。
四、大氣環(huán)境保護(hù)措施。
（一）施工現(xiàn)場、料場、取土場及主要施工便道，尤其是通過農(nóng)田及村莊的路段，在無雨日、大風(fēng)等極易起塵的天氣條件下，要求對施工場地定期灑水，減少揚(yáng)塵污染，最大限度地減少起塵量。
（二）土方、水泥和石灰等散裝物料運(yùn)輸和臨時存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。
�。ㄈ┦�、水泥、砂、石料拌和及瀝青熬制采用廠拌方式，拌和站應(yīng)設(shè)置在學(xué)校、居民點(diǎn)下風(fēng)向300m以外，拌和系統(tǒng)配備除塵設(shè)備。
�。ㄋ模r青拌和應(yīng)采用封閉式瀝青站拌方式，瀝青混凝土拌合設(shè)備必須采用密封性能良好，自帶高效除塵系統(tǒng)的拌合設(shè)備（粉塵排放濃度小于50mg/Nm3），并將瀝青站選擇在村莊等敏感點(diǎn)的下風(fēng)向300m以外的區(qū)域。對灰土及瀝青集中拌和站施工人員采取發(fā)放口罩、風(fēng)鏡等防護(hù)措施，并實(shí)行輪班制，縮短操作人員與瀝青煙的接觸時間。對于粉塵回收排放系統(tǒng)，要加強(qiáng)除塵器的檢查，特別是除塵布袋，加大檢查與清洗的頻率，保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。加熱爐應(yīng)使用清潔能源等作為燃料。瀝青拌合站廢氣治理投資約10萬元。
�。ㄎ澹┦�、水泥和砂石料的拌和，采取站拌方式，必須慎重選擇地址，拌和站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)敏感點(diǎn)（采取先進(jìn)設(shè)施，適當(dāng)距離應(yīng)大于300m），另外拌和站須配備除塵設(shè)備，加強(qiáng)勞動保護(hù)，灰土集中拌合。
�。┘訌�(qiáng)運(yùn)輸石灰、土方等散體物質(zhì)車輛管理，采用加蓋蓬布或?qū)⑽锪蠟⑺确雷o(hù)措施；散裝水泥運(yùn)輸均采用罐裝，避免運(yùn)輸材料的沿途灑漏。
�。ㄆ撸┦┕挝槐仨氝x用符合國家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
五、社會環(huán)境保護(hù)措施。
�。ㄒ唬┱鞯夭疬w保護(hù)措施。
經(jīng)批準(zhǔn)占用的耕地，按照“占多少，墾多少”的原則，認(rèn)真執(zhí)行耕地補(bǔ)償制度。征地拆遷辦公室要參照國家或遼寧省相關(guān)規(guī)定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，與征地、拆遷單位簽訂的協(xié)議，將被征地的各項(xiàng)補(bǔ)助費(fèi)用及時支付給相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會。合理調(diào)配耕地和安置勞力，落實(shí)相關(guān)政策。
在公路沿線兩側(cè)的單位、農(nóng)田、居民區(qū)等與其它路網(wǎng)連接處，留出便道，疏導(dǎo)行人和車輛，防止交通阻塞。在農(nóng)忙季節(jié)進(jìn)行道路施工時，在農(nóng)田區(qū)段留出便道，方便農(nóng)機(jī)通行。
（二）對因項(xiàng)目建設(shè)占用或毀壞的地方道路進(jìn)行改移或防護(hù)處理，并進(jìn)行路面的恢復(fù)或綠化。
�。ㄈ┦┕そY(jié)束時，將施工過程中損壞的鄉(xiāng)村道路、溝渠等應(yīng)予以修復(fù)或支付地方政府一定的補(bǔ)償費(fèi)用，以維護(hù)地方政府和老百姓的正當(dāng)利益。
六、固體廢物環(huán)境保護(hù)措施。
（一）對于新建施工營地，應(yīng)進(jìn)行集中堆放，并定期清運(yùn)。同時采取有效的管理措施，減少臨時堆放期間對環(huán)境造成的不良影響。
�。ǘ┌从媱澓褪┕さ牟僮饕�(guī)程，嚴(yán)格控制，盡量減少余下的物料。
�。ㄈ┮坏┯杏嘞碌牟牧�，將其有序地存放好，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)鄉(xiāng)村道路或建筑使用。
七、環(huán)境保護(hù)管理工作要求
（一）健全機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任，嚴(yán)格管理。
項(xiàng)目指揮部要組織參建各方要成立環(huán)境保護(hù)方案實(shí)施管理部門，專人負(fù)責(zé)。建立環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任制，把環(huán)境保護(hù)列為工程進(jìn)度、質(zhì)量考核的內(nèi)容之一；工程施工期間，設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測、驗(yàn)收評估單位保持溝通聯(lián)系，確保環(huán)境保護(hù)設(shè)施的正常建設(shè)、按時竣工；方案實(shí)施中應(yīng)及時積累并整理環(huán)境保護(hù)相關(guān)資料。
�。ǘ┳龊煤罄m(xù)設(shè)計完善工作。
設(shè)計單位要進(jìn)一步復(fù)核施工圖設(shè)計中環(huán)境影響評價報告落實(shí)情況，嚴(yán)格控制設(shè)計變更方案，變更方案中要充分考慮項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施要求。
�。ㄈ⿵�(qiáng)化工程施工組織。
施工單位應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)工程的施工內(nèi)容、施工進(jìn)度、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)措施要求開展施工，明確環(huán)境保護(hù)設(shè)施施工責(zé)任。要密切配合環(huán)保監(jiān)理、監(jiān)測及驗(yàn)收評估單位，及時、準(zhǔn)確提供各類技術(shù)資料，接受上述單位的指導(dǎo)及環(huán)保相關(guān)要求。自覺接受各級行政主管部門的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題按照相關(guān)要求及時進(jìn)行整改，確保環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程施工進(jìn)度、質(zhì)量及效益的有效發(fā)揮。
�。ㄋ模┞鋵�(shí)環(huán)境保護(hù)監(jiān)理責(zé)任。
環(huán)境保護(hù)監(jiān)理單位應(yīng)對施工建設(shè)全過程進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，對環(huán)境保護(hù)工程措施、植物措施和臨時防護(hù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保項(xiàng)目區(qū)各項(xiàng)防治措施的數(shù)量和質(zhì)量，要建立環(huán)境保護(hù)監(jiān)理檔案，施工過程中如果發(fā)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程質(zhì)量問題時，及時制止并向建設(shè)單位和行政主管部門匯報。監(jiān)理單位要定期將監(jiān)理報告向建設(shè)單位和有關(guān)行政主管部門報告。驗(yàn)收階段監(jiān)理單位應(yīng)編制監(jiān)理工作總結(jié)報告，作為項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收的基礎(chǔ)。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 11
隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路的施工質(zhì)量不容忽視，公路工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短，任務(wù)非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中，還有很多高速公路在等待審批和開工。為了保證公路質(zhì)量，在高速公路施工的整個過程中，必須注重施工監(jiān)理工作。
1、完善相關(guān)的法律、法規(guī)
我國法律、法規(guī)對監(jiān)理制度的規(guī)定不夠。工程監(jiān)理一直強(qiáng)調(diào)對工程項(xiàng)目實(shí)施全過程的管理，包括對設(shè)計階段、施工階段的監(jiān)理，甚至在可行性研究階段就已介入。而《建筑法》盡管明確了國家推行工程建設(shè)監(jiān)理制度。另外，《招標(biāo)投標(biāo)法》界定了強(qiáng)制監(jiān)理的法律范圍，但在實(shí)施過程中確存在許多不規(guī)范的行為，甚至出現(xiàn)不正當(dāng)?shù)母偁�。所有這些都說明我國已頒布的相關(guān)法律法規(guī)雖然都涉及監(jiān)理制度，但缺乏真正全面明確監(jiān)理制度的法律文件，造成社會對于監(jiān)理制度的認(rèn)識存在不同程度的偏差。因此，要完善法規(guī)體系，健全監(jiān)督機(jī)制。完善法規(guī)體系雖然不是某個企業(yè)所能完成的，但可通過監(jiān)理企業(yè)的共同努力，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時向制定法規(guī)部門提出完善的措施。只有這樣才能不斷地完善監(jiān)理市場的法規(guī)體系，才能使我國監(jiān)理行業(yè)不斷制度化、規(guī)范化，才能做到有法可依，違法必糾，使監(jiān)理企業(yè)按照理想的方向發(fā)展。
2、加強(qiáng)公路工程原材料管理
檢查和控制工程所需原材料、半成品的質(zhì)量要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道供貨，對進(jìn)場的每批鋼筋、水泥做到“雙控”（即要有質(zhì)保書、合格證，還要有材料復(fù)試報告），未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的'材料及時清退出場。對于公路工程使用最普遍、工程量較大的混凝土材料和瀝青材料質(zhì)量，監(jiān)理細(xì)則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均應(yīng)滿足質(zhì)量要求，在有試驗(yàn)報告的前提下，再審核配合比，校核各種計量表具、量具，檢查澆筑施工方案和施工程序是否可行。對于不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求的工序，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改。
3、做好施工前的質(zhì)量監(jiān)理
3.1 監(jiān)理方一旦進(jìn)入工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實(shí)到位。仔細(xì)審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。
3.2 加強(qiáng)質(zhì)量意識，實(shí)行“三檢”制。在工程施工前，監(jiān)理方開由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員及有關(guān)各工程隊(duì)組長質(zhì)量會議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有公司質(zhì)檢部門專職質(zhì)檢員簽字驗(yàn)收，然后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。
4、動態(tài)控制，事中認(rèn)真檢查
4.1 加強(qiáng)管理力度，全天候旁站，對于每一位監(jiān)理工程師要求做到“五勤”。眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設(shè)計哪些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪些問題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；嘴勤，對于施工隊(duì)易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對施工隊(duì)要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式、深度上要求做到“嚴(yán)”、“準(zhǔn)”、“細(xì)”、“實(shí)”。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中，監(jiān)理工程師須全天候24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4.2 工程中抓“第一”、“重點(diǎn)”、“臨界”項(xiàng)目。根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模，工程特點(diǎn)和技術(shù)要求，從實(shí)際需要出發(fā)，確定要管理的項(xiàng)目。監(jiān)理工程師要到現(xiàn)場去檢查，嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計要求驗(yàn)收。對臨界項(xiàng)目，則要求施工隊(duì)進(jìn)行“三檢制”，實(shí)行對工序交接檢查，避免不同工序、工種交接時，將質(zhì)量問題和隱患帶入下一道工序中。
4.3 現(xiàn)場巡視，量測檢查，用數(shù)據(jù)說話。通過現(xiàn)場巡視，實(shí)地測量結(jié)果和數(shù)據(jù)，來檢查和判斷工程質(zhì)量，以所測數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。提前以書面形式通知施工單位并附上所測的數(shù)據(jù)，使施工單位對于質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。
4.4 嚴(yán)把隱蔽工程簽字驗(yàn)收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時提出整改要求。在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核定等級并簽字，填寫好驗(yàn)收表單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人等驗(yàn)收。
5、建立監(jiān)理交底工作制度
工程建設(shè)項(xiàng)目開工前，在委托監(jiān)理合同簽定后，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的專業(yè)監(jiān)理工程師等有關(guān)人員收集有關(guān)資料，為編寫監(jiān)理規(guī)劃和進(jìn)行監(jiān)理交底工作做好準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)。監(jiān)理交底包括兩個方面的內(nèi)容：一方面是監(jiān)理的內(nèi)部交底，即在收集資料的基礎(chǔ)上，總監(jiān)理工程師除組織有關(guān)人員編寫監(jiān)理規(guī)劃外，還要親自編寫書面監(jiān)理交底大綱，在項(xiàng)目監(jiān)理人員確定后，向本項(xiàng)目的全體監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理交底；另一方面是監(jiān)理的外部交底，即在工程項(xiàng)目開工前，由總監(jiān)理工程師向施工單位進(jìn)行監(jiān)理工作交底。這項(xiàng)工作按《委托監(jiān)理合同》的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將授予監(jiān)理人的監(jiān)理權(quán)利、監(jiān)理權(quán)限及時書面通知承包人，總監(jiān)理應(yīng)向建設(shè)單位和承包單位進(jìn)行監(jiān)理工作交底，這樣做一是通過編寫監(jiān)理交底大綱，使總監(jiān)理對監(jiān)理項(xiàng)目的了解更全面，從而使其主持編寫的監(jiān)理規(guī)劃更全面，重點(diǎn)更突出，對指導(dǎo)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)開展監(jiān)理工作更具可實(shí)施性和可操作性。二是通過監(jiān)理交底這一學(xué)習(xí)過程，使總監(jiān)理和全體監(jiān)理人員進(jìn)一步熟悉、掌握質(zhì)量控制的內(nèi)容和技術(shù)依據(jù)，更進(jìn)一步明確各自的義務(wù)、職責(zé)、責(zé)任。
總之，高速公路監(jiān)理要真正起到指導(dǎo)施工全過程的作用，使其最大程度滿足合同工期和工程質(zhì)量要求，高效、高質(zhì)、扎扎實(shí)實(shí)地運(yùn)用到施工管理中，從而能大大降低工程成本。這就要求我們從事公路工程建設(shè)監(jiān)理的人員，不斷總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，不斷分析問題，解決問題，爭取建設(shè)單位對監(jiān)理企業(yè)的信任，努力擴(kuò)大自己的生存和發(fā)展空間，為國家和人民做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 12
隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復(fù)雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。在城市中進(jìn)行游覽、休閑活動的人群，大部分活動空間都是在附屬工程上，例如，人行道、步行街、休閑廣場等等。這就要求設(shè)計、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計、施工，還要加強(qiáng)對附屬工程的設(shè)計、施工和質(zhì)量控制，才能給城市的人們一個美麗、通暢的活動場所。下面筆者就銅陵市市政道路施工中的技術(shù)程序進(jìn)行具體的剖析，以供同行探討。
一、市政道路工程施工管理特點(diǎn)
1、市政道路工程施工復(fù)雜程度高。市政道路工程造價高，參與人數(shù)多，利益相關(guān)者多，對環(huán)境的依賴和影響較大，相對時間長。
2、市政道路工程施工過程不確定性因素多。市政道路工程項(xiàng)目復(fù)雜，受外部環(huán)境影響大，如天氣、原材料價格、周邊社會關(guān)系等容易影響項(xiàng)目進(jìn)程，項(xiàng)目內(nèi)部各利益相關(guān)者，如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應(yīng)商、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)變數(shù)較大，加之項(xiàng)目自身建設(shè)中的問題，其不確定性程度高。
3、市政道路工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)，政治性強(qiáng)。它事關(guān)群眾生活和城市形象，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，多數(shù)工程要求“爭市優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)”。同時，工期緊，冬季施工費(fèi)用投入較大。
二、市政道路工程施工程序
1、工程的招投標(biāo)管理
首先要建立招投標(biāo)工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責(zé)任主體，負(fù)責(zé)委托招標(biāo)中介機(jī)構(gòu)實(shí)施招標(biāo)的具體工作。招標(biāo)單位要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，提高招標(biāo)文件的質(zhì)量。招標(biāo)要進(jìn)入有形市場公開交易。并通過政府批準(zhǔn)的網(wǎng)站招標(biāo)公告，在時間允許的情況下，同時在國家指定的報刊招標(biāo)公告．以增進(jìn)市場開放力度和競爭強(qiáng)度。為進(jìn)一步開放地方市場，積極鼓勵并邀請高水平的外埠施工單位、監(jiān)理單位參與工程投標(biāo)。按招標(biāo)法組建評委，評委會應(yīng)本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標(biāo)單位的投標(biāo)工期、質(zhì)量、施工組織體系、施工方案、企業(yè)信譽(yù)、業(yè)績、總報價等進(jìn)行綜合的評價，最終評定出中標(biāo)單位。
2、對監(jiān)理單位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行審查
對已中標(biāo)的.監(jiān)理單位的工作前審查包括監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理程序等。審查組應(yīng)由業(yè)主單位的技術(shù)部門、工程的設(shè)計部門、質(zhì)量監(jiān)督部門等組成。在審查結(jié)束后應(yīng)有批復(fù)意見書。
3、技術(shù)（施工圖）交底論文。
開工前的技術(shù)（施工圖）交底是必要的。開工前的設(shè)計交底是業(yè)主主持的。由設(shè)計部門對工程的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行說明，施工單位及監(jiān)理單位也可以提出工程中的技術(shù)問題，而且通過交底會可以使施工單位、監(jiān)理單位與設(shè)計部門之間建立直接的聯(lián)系。要求參加施工交底的有業(yè)主單位的技術(shù)部門、計劃部門、預(yù)算部門、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，還有工程總監(jiān)、駐地監(jiān)理、設(shè)計單位的設(shè)計負(fù)責(zé)人及設(shè)計者、施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工及相關(guān)技術(shù)人員。交底后要形成會議紀(jì)要．以便以后查用。
4、協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案。
市政道路工程包括道路、橋梁、綠化等專業(yè)，有些工程兼有多個專業(yè)，每個專業(yè)又各有其專業(yè)技術(shù)性，如橋梁有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，而道路施工有管網(wǎng)排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點(diǎn)，綠化則是工期要求嚴(yán)格、維護(hù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。因此，為了能按期保質(zhì)的完成工程，必須在施工前進(jìn)行施工組織設(shè)計和施工方案的論證。業(yè)主單位應(yīng)協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案。
5、組織人員對施工單位進(jìn)行開工前的檢查，開工報告的批復(fù)。
施工單位應(yīng)向業(yè)主單位提交開工報告。報告被批復(fù)后方能進(jìn)行施工。業(yè)主在批復(fù)施工單位的開工報告前，應(yīng)組織人員對施工單位進(jìn)行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機(jī)械設(shè)備及相關(guān)技術(shù)儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產(chǎn)的落實(shí)情況。檢查后確認(rèn)已具備開工條件的批準(zhǔn)開工報告，允許開工。
二、施工過程中存在一些問題
1、施工監(jiān)理力度不夠、職權(quán)受限，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用。
一方面，對有些質(zhì)量問題睜一只眼閉一只眼，甚至袒護(hù)施工單位；另一方面，由于怕與業(yè)主單位搞不好關(guān)系，工作畏手畏腳，不能盡職盡責(zé)。我認(rèn)為業(yè)主單位首先要按規(guī)矩辦事，使監(jiān)理單位能充分發(fā)揮作用；監(jiān)理單位應(yīng)擺正自己的位置，認(rèn)清職責(zé)，認(rèn)真負(fù)責(zé)并維護(hù)監(jiān)理的權(quán)力；應(yīng)增強(qiáng)市政質(zhì)量監(jiān)督部門執(zhí)法力度。
2、解決問題要徹底，遺留問題處理要及時。
一方面，市政道路工程往往是多個專業(yè)的統(tǒng)一體，如道路工程不僅僅是修路，它還包括各種管網(wǎng)工程、交通工程以及街路兩側(cè)的銜接及亮化等，要力爭各項(xiàng)工程的同步實(shí)施，盡量減少重復(fù)工作；另一方面，就某一個專業(yè)而言，解決問題也要力爭徹底，如對道路改造方案的選定，按實(shí)際情況該翻建的就不要蓋被，避免投資浪費(fèi)。所謂百密一疏，但對遺留問題應(yīng)妥善處理，尤其是在工程尚未移交的情況下，業(yè)主單位要保持對施工單位、監(jiān)理單位的聯(lián)絡(luò)與調(diào)度權(quán)，以便及早解決問題。
3、安全用電方面
施工現(xiàn)場的安全用電是極其重要的，不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè)，特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素，因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)，在取得操作證后方準(zhǔn)其獨(dú)立作業(yè)。
三、結(jié)語
市政道路工程直接影響城市的形象，對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生直接的影響。市政道路工程在建設(shè)的工程中涉及的單位、人員和施工環(huán)節(jié)眾多，政府監(jiān)督部門要充分發(fā)揮政府職能，堅持平等的原則，認(rèn)真監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，嚴(yán)格監(jiān)管，確保市政道路工程的質(zhì)量安全，對公共安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全認(rèn)真負(fù)責(zé)。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 13
一、引言
在過去的一年里，我們監(jiān)理團(tuán)隊(duì)致力于提高高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量和安全水平，在各項(xiàng)監(jiān)理任務(wù)中取得了顯著成績。本次年終工作總結(jié)將回顧過去一年的工作，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以進(jìn)一步提高監(jiān)理工作的效果和質(zhì)量。
二、任務(wù)完成情況
1. 項(xiàng)目調(diào)研與初步評估：我們深入研究各個高速公路建設(shè)項(xiàng)目的可行性，并對其進(jìn)行初步評估，為后續(xù)的監(jiān)理工作提供基礎(chǔ)依據(jù)。
2. 施工計劃審核與監(jiān)督：我們認(rèn)真審核施工單位提交的施工計劃，并嚴(yán)格監(jiān)督其執(zhí)行情況。通過與施工單位保持緊密合作，我們確保施工進(jìn)展符合規(guī)定，并及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。
3. 質(zhì)量控制與驗(yàn)收：我們積極推動高速公路建設(shè)過程中的質(zhì)量控制工作，并定期組織驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，我們對重要工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了多次現(xiàn)場檢查，保障了工程質(zhì)量的穩(wěn)定提升。
4. 安全監(jiān)督與應(yīng)急處理：我們高度重視施工中的安全風(fēng)險，堅持發(fā)現(xiàn)問題即時糾正的原則。通過定期巡查和組織安全培訓(xùn)，我們有效地提高了施工場地的安全水平，并及時處理施工中的各類應(yīng)急事件。
5. 技術(shù)支持與問題解決：我們?yōu)槭┕挝惶峁┘皶r的技術(shù)支持，并協(xié)助解決施工過程中遇到的各類問題。通過與各方溝通合作，我們?yōu)楦咚俟方ㄔO(shè)提供了專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)，并取得了良好的合作關(guān)系。
三、取得的成績
1. 工程質(zhì)量提升：通過我們的監(jiān)理工作，工程質(zhì)量得到了顯著提升，有效降低了工程事故的發(fā)生率。我們嚴(yán)格按照規(guī)定要求，層層把關(guān)，確保了高速公路的安全性和可靠性。
2. 安全生產(chǎn)成效顯著：我們的安全監(jiān)督和應(yīng)急處理工作得到了肯定，高速公路建設(shè)中沒有發(fā)生重大安全事故。通過加強(qiáng)培訓(xùn)和巡查，我們提高了施工人員的安全意識，有效降低了安全風(fēng)險。
3. 與施工單位的良好合作：我們與施工單位保持了密切的合作關(guān)系，并取得了良好的溝通效果。我們?yōu)槭┕挝惶峁┝巳轿坏募夹g(shù)支持，解決了許多技術(shù)難題，取得了雙贏的成果。
四、存在的問題與改進(jìn)措施
1. 人員素質(zhì)提升：部分監(jiān)理人員在專業(yè)知識和管理能力方面還存在一定的短板。我們將組織培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提升監(jiān)理人員的素質(zhì)水平，確保他們能夠更好地完成監(jiān)理工作。
2. 工作流程優(yōu)化：在工作中發(fā)現(xiàn)，部分流程存在繁瑣和低效的問題，導(dǎo)致工作進(jìn)展緩慢。我們將優(yōu)化工作流程，簡化審批程序，提高工作效率，并與相關(guān)部門建立更加緊密的'合作機(jī)制。
3. 監(jiān)理報告的準(zhǔn)確性：部分監(jiān)理報告存在不夠準(zhǔn)確和詳細(xì)的情況。我們將加強(qiáng)對監(jiān)理報告的審核，確保其真實(shí)可信，提高監(jiān)理報告的準(zhǔn)確性和全面性。
五、展望未來
在新的一年里，我們將進(jìn)一步提高監(jiān)理工作的質(zhì)量和水平，切實(shí)保障高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量和安全。我們將加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高專業(yè)素質(zhì)；優(yōu)化工作流程，提高效率；加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通合作，共同推動高速公路監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展。
六、結(jié)語
過去一年，我們在高速公路監(jiān)理工作中取得了一系列重要成績。這些成績的取得離不開全體監(jiān)理人員的辛勤付出和團(tuán)隊(duì)合作。在新的一年里，我們將繼續(xù)努力，不斷提高自身的能力水平，為高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。相信在大家的共同努力下，高速公路建設(shè)的質(zhì)量和安全水平將會進(jìn)一步提升。
公路工程監(jiān)理總結(jié) 14
一、工作概述
在過去的一年里，作為高速公路監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的一員，我積極參與了各項(xiàng)工作。本次總結(jié)將對我所參與的項(xiàng)目、完成的任務(wù)以及取得的成績進(jìn)行詳細(xì)回顧和總結(jié)。
二、項(xiàng)目管理
1. 項(xiàng)目前期
在項(xiàng)目前期，我們對高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了全面的調(diào)研和規(guī)劃。通過與相關(guān)部門和專家的合作，我們對項(xiàng)目可行性進(jìn)行了評估，并提出了一系列可行的建設(shè)方案。同時，我們還參與了項(xiàng)目的初步設(shè)計和招標(biāo)工作，確保項(xiàng)目能夠按時啟動。
2. 施工監(jiān)理
在施工階段，我們對工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全進(jìn)行了全程監(jiān)督和管理。我們審查了施工圖紙和資料，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。我們還根據(jù)施工計劃和進(jìn)度安排，定期進(jìn)行工地檢查和巡視，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，并保證施工工藝和質(zhì)量。
3. 質(zhì)量控制
我們對施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格把控。我們參與了質(zhì)量驗(yàn)收工作，對材料和設(shè)備進(jìn)行了抽樣檢測和試驗(yàn)。同時，我們還對施工單位的質(zhì)量管理進(jìn)行了監(jiān)督和指導(dǎo)，提出了改進(jìn)建議，以確保項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到要求。
4. 安全管理
在施工過程中，我們高度重視安全管理工作。我們對工地進(jìn)行了安全巡查和監(jiān)測，確保各項(xiàng)安全措施得到有效落實(shí)。我們還與相關(guān)部門合作，制定了應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了演練。通過我們的努力，項(xiàng)目在施工期間沒有發(fā)生重大安全事故。
三、成果展示
1. 項(xiàng)目進(jìn)展
在過去的一年里，我們參與了多個高速公路建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)理工作。這些項(xiàng)目中，大部分項(xiàng)目取得了良好的進(jìn)展和成果。我們在項(xiàng)目開工初期，做好了項(xiàng)目的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為后期項(xiàng)目的順利進(jìn)行打下了基礎(chǔ)。
2. 工程質(zhì)量
我們在質(zhì)量控制方面取得了一定的成績。通過嚴(yán)格把控施工質(zhì)量和材料驗(yàn)收，我們保證了工程的品質(zhì)達(dá)到設(shè)計要求。多個項(xiàng)目通過了國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的驗(yàn)收，并取得了優(yōu)秀的評價。
3. 安全管理
我們在安全管理方面也取得了顯著的成果。通過加強(qiáng)對工地的安全巡查和監(jiān)測，我們確保了施工期間的安全。在我們的努力下，項(xiàng)目沒有發(fā)生任何重大的安全事故，施工人員的安全意識明顯提高。
四、不足之處
1. 項(xiàng)目組織
在部分項(xiàng)目中，我們在項(xiàng)目組織和人員配置方面存在一定的不足。項(xiàng)目中的一些工作未能及時安排和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致一些問題的處理有所延誤。在未來的工作中，我們需要加強(qiáng)項(xiàng)目的組織和協(xié)調(diào)能力，以提高工作效率。
2. 信息共享
在一些項(xiàng)目中，我們在信息共享方面存在一定的問題。有時項(xiàng)目各方之間的信息無法及時交流和溝通，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)展出現(xiàn)了一些阻礙。在未來的工作中，我們需要加強(qiáng)與項(xiàng)目相關(guān)方的溝通與協(xié)作，提高信息共享的效率。
五、改進(jìn)措施
1. 加強(qiáng)溝通與合作
在未來的工作中，我們將加強(qiáng)與項(xiàng)目相關(guān)方的.溝通與合作。我們將與設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)管部門保持緊密聯(lián)系，及時共享信息，解決問題，并優(yōu)化工作流程，提高工作效率。
2. 提升專業(yè)素質(zhì)
為了更好地服務(wù)于高速公路建設(shè)項(xiàng)目，我們將繼續(xù)提升自身的專業(yè)知識和技能。我們將加強(qiáng)學(xué)習(xí)和討論，積極參加相關(guān)培訓(xùn)和會議，不斷提高自身的專業(yè)素質(zhì)，為項(xiàng)目提供更好的監(jiān)理服務(wù)。
3. 加強(qiáng)信息化建設(shè)
為了解決信息共享的問題，我們將加大信息化建設(shè)力度。我們將引入先進(jìn)的信息技術(shù)和管理軟件，建立起完善的信息平臺和共享機(jī)制，促進(jìn)各方之間的信息互通，提高工作效率和項(xiàng)目質(zhì)量。
六、工作展望
在新的一年里，我們將繼續(xù)努力，為高速公路建設(shè)項(xiàng)目提供更優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。我們將加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和溝通，提高工作效率。同時，我們將與相關(guān)部門和專家保持密切合作，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)，為高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
總之，過去的一年是我參與高速公路監(jiān)理工作的成長之年，取得了一定的成績和經(jīng)驗(yàn)。我們將總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，為高速公路建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予的支持與幫助，讓我們共同奮斗，共創(chuàng)美好明天。
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