【精華】道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,報(bào)告使用的頻率越來越高,報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎?以下是小編收集整理的道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,希望能夠幫助到大家。
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)目的:
一、了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。
四、熟悉測工的工作方法,并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。
五、通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù):初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外業(yè)勘測工作。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測,即定線測量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
20xx年12月27日,我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告,下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長檢查完儀器后,我們?cè)诶罱淌诮淌诘腵帶領(lǐng)下,來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測,從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向,綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系,我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日,我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員,為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),另一組測基平。我們這一小組由三人組成,一人操作水準(zhǔn)儀,記錄計(jì)算一人,剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿;降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測量;綔y量采用不低于S3級(jí)的水準(zhǔn)儀,采用一組往返測量。
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告
學(xué)院:專業(yè):
姓名:
學(xué)號(hào):
指導(dǎo)老師:
路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求
實(shí)習(xí)的任務(wù):
初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來勘測工作。 初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測、即 定線測量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。 實(shí)習(xí)目的:
a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。 b)實(shí)地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。 d) 熟悉測工的工作方法,并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。 e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排
1、時(shí)間安排: 大四第一學(xué)期第3~8周,前2周為內(nèi)業(yè),之后為外業(yè)。
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師:陳建新
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):長安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地
三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
因?yàn)槿藬?shù)較多,而儀器和時(shí)間的安排受限,所以為滿足實(shí)習(xí)要求,我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,每組非別負(fù)責(zé) 選線組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組 這5個(gè)主要組的工作,每1天半輪換一次,并交接儀器工具,以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。 1, 水平組。
水平組的任務(wù)是通過對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量,測出中樁地面高低起伏變化的情況,為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料,同時(shí)還要為公路沿線設(shè)置
滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測量路線上每個(gè)中樁的地面高程。基平組主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),并測量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,我們組內(nèi)又分為兩組,分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,但是由于水平測量必須在建立在前兩組的工作之上,所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,大約第一天下午時(shí)分,我們也正式開始了我們的工作。
首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是BM點(diǎn)的設(shè)置,在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題,先是因?yàn)檫x線的方向不清,所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向,也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),但是指導(dǎo)老師說,我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。 因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容,所以我們?cè)跍y水準(zhǔn)點(diǎn)的.高程時(shí),采用了順序的方法,就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,但是老師指出,整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的,這種測量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低,所以行不通。在咨詢了老師和看書之后,我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,準(zhǔn)備開始中平的測量。
中平的測量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測段,從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始,逐個(gè)測定中樁的地面高程,直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測站上,除了傳遞高程,觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)外,應(yīng)盡量多地觀測中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測的中樁,稱為中間點(diǎn),其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
2/橫斷組
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,橫斷組的任務(wù)是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷的工作相對(duì)簡單,具體說來分為三個(gè)方面。
1直線段
直線段的測量最為簡單,因?yàn)橹本段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,是一個(gè)下面為尖桿,上面為兩個(gè)固定成直角并刻有N,S方向的木條,最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。 在直線段測量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
確定了橫斷面方向之后,我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓,并在高差變化處立桿,用皮尺記錄這個(gè)位置,這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線段。
圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,每一橫斷面方向均通過圓心。
這一階段的測量將為復(fù)雜,具體測法如下:先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上,將方向架的Y-Y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向,并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿Z-Z前視對(duì)準(zhǔn)下一測點(diǎn)B,然后擰緊螺母將Z-Z桿方向固定。將方向架移至測點(diǎn)B,以方向架的另一軸X-X軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)A。此時(shí),定
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
(一)實(shí)習(xí)目的和要求
路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(公路與城市道路專業(yè)方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),其目的是通過結(jié)合公路勘測生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐,使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測的各項(xiàng)技術(shù)操作,為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,同時(shí)還應(yīng)了解勘測隊(duì)長工作職責(zé)和勘測隊(duì)的組織管理。
。二)實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年9月9日 ——9月18日
(三)實(shí)習(xí)地點(diǎn)
河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊
(四)實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.道路勘測隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
2.地參加公路選線、測角、中樁、水平、橫斷面各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本操作。
3.路線布局的基本方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。
。ㄎ澹⿲(shí)習(xí)過程
我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測量,水準(zhǔn)測量的內(nèi)容包括基平和中平,中平主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測量,既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測量線路上每個(gè)中樁的地面高程,基平的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn),并提供水準(zhǔn)點(diǎn)高程;通過對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量測出中樁地面高低起伏情況,為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料;綔y量我們組選擇的是兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步施測單程觀測進(jìn)行附合測量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)平和讀數(shù),為了保證測量精度,我對(duì)測
量儀器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步,另外還要保證前后視距大致相等,長度80—100m左右,基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。
基平測量的方法:
。1)將水準(zhǔn)儀置與①測站,后視水準(zhǔn)點(diǎn)BM1,讀得的讀數(shù)a1,前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1,讀得的讀數(shù)b1:將BM1讀數(shù)填入表的后視欄中,將ZD1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中。
。2)搬儀器到ZD1和,ZD2之間的②測站,后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1讀得讀數(shù)a2,前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2,讀得讀數(shù)b2,將ZD1讀數(shù)記入后視欄,將ZD2讀數(shù)計(jì)入前視欄中。
。3)將儀器搬至③測站,后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2,讀得讀數(shù)a3,前視轉(zhuǎn)點(diǎn)BM2,讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中。
(4)每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺。
中平測量采取單程法,以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測段,從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測并對(duì)測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程,最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合,即可據(jù)以計(jì)算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測,必要時(shí)我們還檢查誤差原因,并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差;中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測量時(shí)先測前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結(jié)束后先計(jì)算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差,不得大于中平限差;否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。
當(dāng)中線測量完畢以后,就進(jìn)行橫斷面測量。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。,測量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測定,就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務(wù)就是測量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì)(包括布置路基橫斷面,擋土墻護(hù)坡等)計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。
我們組接下來的任務(wù)是選線,選線是公路定線的第一步,也是整個(gè)道路勘測外業(yè)的中心,其主要任務(wù)是:確定公路中線位置,即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案,清除道路中線附近的測設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線交點(diǎn)及
轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁。要求交點(diǎn)之間必須通視。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線,導(dǎo)線長度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長度的規(guī)定。
第六天是測角,今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的,因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測實(shí)習(xí)時(shí),希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路,起點(diǎn)是他們家門口,終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口,全長五百多米,由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測角組主要任務(wù)為測角和量距,用到的主要測角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說非常的重,并且還遇到了很多困難,比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死,任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒有反應(yīng),為此耽誤了不少時(shí)間,中午吃飯的時(shí)間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點(diǎn)就開始接著工作了,大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù),太陽快落山的時(shí)候我們終于測完了所有8個(gè)交點(diǎn),晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候,出現(xiàn)了問題,我們測的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測的出入很大,中樁組沒法進(jìn)行下一步工作,我們后來又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的`失誤,分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒有立在釘?shù)恼戏健5诙煸缟弦淮笤缥覀兘M就出發(fā)重新開始前一天的工作,這次誰也不敢馬虎了,兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù),核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi),大家總算長吁了一口氣。
最后一天的任務(wù)是中樁,需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角,進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行,公路等級(jí)要求較高時(shí),最好采用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進(jìn)行。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應(yīng)超過邊長的1/ 200,否則應(yīng)返工。
中樁釘設(shè)與中線丈量同時(shí)進(jìn)行。需要釘設(shè)的中樁包括起終點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、平曲線主點(diǎn)樁、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米,在平坦地段應(yīng)不超過50米,位于曲線上的中樁間距一般為20米,但當(dāng)平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時(shí),樁距不應(yīng)大于10米;當(dāng)平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時(shí),樁距不應(yīng)大于5米。曲線測設(shè)時(shí)應(yīng)先測設(shè)曲線控制樁再設(shè)其它樁,通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線樁還應(yīng)寫樁名,并按每公里在背面編號(hào)。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項(xiàng)了,
需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置,我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn),中午我們都放棄了回食堂吃飯,就在路邊簡單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完,當(dāng)然看著路上我們親自測定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感。
(六)心得體會(huì)
十天緊張而有難忘的道路勘測實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,全站儀的基本操作,深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧,著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力,這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,并對(duì)測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,比如數(shù)據(jù)的處理等疑問都在實(shí)習(xí)中得到了答案。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,錯(cuò)了就返工,決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候,立花桿除了立直外,還要選在正確的位置,稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò),放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’,距離就偏了1.8厘米。
總之這次道路勘測實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量和道路勘測設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
本次保定清西陵實(shí)習(xí),我們通過實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:
(1)水平測量的基平測量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。
(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的'無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來,然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。
在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這一周的勘測實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系?傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告
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