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畢業(yè)生公司實習(xí)報告

時間:2024-07-21 05:58:32 實習(xí)報告 我要投稿

【熱門】畢業(yè)生公司實習(xí)報告4篇

  在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,報告的使用頻率呈上升趨勢,不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。你所見過的報告是什么樣的呢?以下是小編為大家收集的畢業(yè)生公司實習(xí)報告4篇,歡迎大家分享。

【熱門】畢業(yè)生公司實習(xí)報告4篇

畢業(yè)生公司實習(xí)報告 篇1

  畢業(yè)實習(xí)工作已經(jīng)劃上了句號,但留在心中的回憶與感受卻是久久難以忘懷。

  在這五個多月中我緊張過,努力過,開心過,醒悟過,自信過。這些從未有過的經(jīng)歷讓我進(jìn)步了,成長了,學(xué)到了一些在學(xué)校未學(xué)過的東西。

  在xx年11月底我來到廣東省石油公司零配中心實習(xí),作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生,目的是明確的就是獲取工作經(jīng)驗,將理論與實際工作相結(jié)合,所以第一天我就下定決心要好好干。走進(jìn)省公司的那一時刻,我就感受到那種很強烈的的工作氛圍,無論是從墻上張貼的圖片和標(biāo)語以及各種報表和數(shù)據(jù),都給我很大的新意,我想這也許就是我想要的生活,一種不斷挑戰(zhàn)自我,實現(xiàn)自我的工作。

  剛到零配部門,我就跟著袁野組長和曾進(jìn)辦事員學(xué)習(xí)各種做計劃的系統(tǒng),每日的流程如下:首先零配中心在每天早上分別對每個地區(qū)進(jìn)行油庫庫存的查詢,接著數(shù)據(jù)的獲取導(dǎo)入二期系統(tǒng)優(yōu)化整合,中心通過配送管理系統(tǒng)把加油站物流數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)導(dǎo)入retail庫進(jìn)行dqm數(shù)據(jù)校驗。dqm的接受可以從每天的進(jìn)銷存報表來選擇好。當(dāng)dqm完成后,計劃員就開始優(yōu)化晚班和次日的白班。計劃的安排就是按照每天的車況和就近油庫的資源來合理安排計劃,雖然有時候資源缺乏要通過較遠(yuǎn)的油庫來調(diào)配,但為了防止油站脫銷,保證全省成品油的供應(yīng)穩(wěn)定,中石化各油站有油可加,這樣做是必須的。最后計劃完成后零配部的計劃員就要把優(yōu)化結(jié)果生成移庫單,下發(fā)計劃給車隊,沒問題的話就可以審核,車隊就按照我們的計劃來提油。

  由于剛剛從學(xué)校來到公司,作為一名新人,盡快熟悉業(yè)務(wù)流程是十分必要的,在這里我感受到自己的不足。因為學(xué)校學(xué)的可以說是書本的知識,只是停留在理論上,但通過平時的工作,理論有時候是用不上的,所以處理好這樣的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵。解決的辦法有:

  1.我認(rèn)為到企業(yè)里鍛煉是學(xué)以致用的唯一途徑,理論與實踐的結(jié)合才是硬道理。業(yè)務(wù)的熟悉首先要自己明確每天的任務(wù),運力和資源的合理調(diào)配,每個油站的的庫存狀況。

  2.是要虛心向同事們學(xué)習(xí),同事們每天都在做任務(wù),我就在一旁耐心的學(xué)習(xí),觀察和發(fā)問是要常常做的,有時候會不理解計劃員出的任務(wù),因為不同的同事做計劃有自己的一套,所以要盡量慢慢熟悉不同的片區(qū),雖然核心部分還沒真正的接手,但我有信心有能力上手。

  在此總結(jié)一下我的付出與收獲:

  1.在辦公室里我用的最多就是psgl二期系統(tǒng),目的就是加單和轉(zhuǎn)站,每天同事們都會派加單的任務(wù)給我,加單是特別要注意的是加的油是國三還是國二,例如廣州、東莞、珠海、中山是賣國三的,其他地區(qū)是賣國二的。

  2.erp的創(chuàng)建、修改、顯示預(yù)留號我已熟練,另外值夜班的任務(wù)也參與了,雖然值班要整天在單位,但是為了防止油站脫銷還是值得的,同時值班時也學(xué)會接發(fā)傳真。

  3.我也出差了,特別是清遠(yuǎn)和韶關(guān)的實地測運距,更新了部分新的運距,縮短了運距意味著物流運輸成本的減少,物流成本一向都是企業(yè)成本的重要組成部分,如何合理降低成本是我學(xué)習(xí)的重點。

  這些工作經(jīng)驗對我以后的工作有很大的幫助,有助于在石化行業(yè)里發(fā)展,同時與同事平時的工作和生活交流,令我收獲了一份友誼。

  成功不單單是某個人的努力,而是靠一個團(tuán)體的合作,一個成功的團(tuán)體是通過集體活動來互相溝通,互相合作來形成的。記得1月份參加了中石化的聯(lián)歡晚會,首次感受到中石化的文藝活動是如此的精彩,中石化的員工是多么的出色;2月的部門聚餐,我也成為其中一分子,同事們對工作都各抒己見,令我深深感受到“想盡快優(yōu)秀,就要到優(yōu)秀的團(tuán)體里鍛煉”這句話的含義;3月的籃球賽,在大家的努力下零配中心捷捷勝利,高奏凱歌。

  另一方面我提出幾點意見,希望單位可以接受。

  1.建議集團(tuán)提供更多實習(xí)的崗位,讓應(yīng)屆畢業(yè)生提早適應(yīng)工作,對每個實習(xí)生提出明確的目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上實習(xí)生可以很好的明確自己的方向和計劃,提前進(jìn)入自己的`工作崗位,真正有助于自己以后工作的開展。

  2.對于零配中心來說,電子封簽問題的確是棘手的,每次值班車隊總要我們來遠(yuǎn)程釋解封,其實問題出在系統(tǒng)的不穩(wěn)定,我認(rèn)為在試運行的階段就應(yīng)該處理好系統(tǒng)的問題,因為系統(tǒng)是要經(jīng)過一段時間才能兼容適應(yīng)的。所以與開發(fā)商等協(xié)調(diào)好,在全面運行前讓技術(shù)人員盡快解決才是關(guān)鍵,因為治標(biāo)必須先治本。

  3.在資源合理和運力充足的情況下,應(yīng)該要遵守合理流向的運輸,盡可能整車運輸,迂回運輸和重復(fù)運輸是增加物流成本的,就近的油站要到就近的油庫提油,盡量安排車輛避開運輸高峰期來提油,因為油罐車屬于危險品的運輸,時刻要注意安全問題。

  在這里非常感謝我的領(lǐng)導(dǎo)鄧處長以及張助理,還有袁野、曾進(jìn)等同事。在實習(xí)期間,無論是從工作上還是生活上都對我有很大的幫助和照顧,非常關(guān)心我的實習(xí)和成長,給我很多的指導(dǎo)和建議,是我以后工作學(xué)習(xí)的榜樣。

  此外中石化的企業(yè)文化很適合我

  1.該企業(yè)宗旨:“公司利潤量大化,股東回報最大化”兩個“最大化”的經(jīng)營宗旨與企業(yè)職工的利益是一致的,為此企業(yè)必須不斷深化改革,轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制,必須不斷推進(jìn)科技進(jìn)步,加強科學(xué)管理,大力拓展外部市場,強化企業(yè)的盈利能力;同時千方百計降低成本、減少費用開支,不斷提高企業(yè)的盈利水平,以公司利潤的最大化保證股東權(quán)益得到最大限度的回報,保證企業(yè)職工的利益得到不斷提高。

  2.面對全球金融風(fēng)暴,國際油價持續(xù)下滑,受珠江三角洲企業(yè)外遷或倒閉以及客戶消費持觀望態(tài)度等因素的影響,成品油需求增速明顯放緩,市場態(tài)勢疲軟,銷售企業(yè)壓力增大。然而,廣東石油公司采取了緊貼市場、三油并舉、穩(wěn)價擴銷等策略防范經(jīng)營風(fēng)險。在此我衷心希望成功地加入廣東石油,共同為廣東石油創(chuàng)建一流企業(yè)成為油品銷售行業(yè)的領(lǐng)軍者盡一份力,同時,也希望能在廣東石油找到適合并熱愛的工作,充分實現(xiàn)個人的職業(yè)愿景。

  此次實習(xí)也暴露出自己的很多缺點和不足,我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會的轉(zhuǎn)變,盡快讓自己成熟和成長起來,做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面,也要注意很多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài),踏實勤奮的進(jìn)入自己的工作角色,并把工作做好,做好自己的職業(yè)規(guī)劃,樹立遠(yuǎn)大的理想,并為之努力的奮斗,做好每一件小事!

畢業(yè)生公司實習(xí)報告 篇2

  一、走近你,讓我充滿向往

  當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

  短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。

  從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

  是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!

  二、走進(jìn)你,讓我斗志昂揚

  4月12日,星期一,我來到公司開始實習(xí),實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。

  第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;

  第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;

  第三站,4月26日至28日,美加整柜;

  第四站,4月29日、30日,美東、加拿大拼箱。

  A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

  作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。4月12日,實習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。

  從4月13日,也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

  4月19日到24日上午和4月29、30日,我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件、重、尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊。

  4月26日到28日,實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西。比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、歸檔等等。

  總之,在上述四條航線上的實習(xí),基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力。

  B一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照

  十四天,短短的實習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

  首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的,在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。

  其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯。尤其

  是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西。

  最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé),有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間,吳梅還給我補過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

  總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

  三、海程邦達(dá),我能為你做些什么

  實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真,再認(rèn)真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的.“特殊文化”!

  短期的實習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說。實話實說,“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前,物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”,足可以用一個“亂”字來形容。其實,打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說,中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出?最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,市場需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!

  從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應(yīng)該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。

  其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)該注意一下。第一,大家要盡量做到書寫字跡清楚,不能太草,應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二,其實公司有必要在必要的場合、必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等。

  當(dāng)然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙”之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵。

  在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我一直在為自己“估價”,也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達(dá)人而努力!

  四、謝辭

  首先,感謝海程邦達(dá)給我這樣的機會,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感不安。

  其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實習(xí)順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導(dǎo),謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!

  盛夏七月再相會!

畢業(yè)生公司實習(xí)報告 篇3

  在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我一直在為自己“估價”,也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達(dá)人而努力!

  短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。

  從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

  4月12日,星期一,我來到公司開始實習(xí),實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日、30日,美東、加拿大拼箱。

  A一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

  作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的`知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。4月12日,實習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。

  從4月13日,也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

  4月19日到24日上午和4月29、30日,我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙4—6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件、重、尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊。

  4月26日到28日,實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西。比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、歸檔等等。

  總之,在上述四條航線上的實習(xí),基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力。

  B一點一滴的溫暖在心田實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照

  十四天,短短的實習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

畢業(yè)生公司實習(xí)報告 篇4

  在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我一直在為自己“估價”,也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達(dá)人而努力!

  短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。

  從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

  4月12日,星期一,我來到公司開始實習(xí),實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日、30日,美東、加拿大拼箱。

  A 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

  作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。4月12日,實習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。

  從4月13日,也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

  4月19日到24日上午和4月29、30日,我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件、重、尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊。

  4月26日到28日,實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西。比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、歸檔等等。

  總之,在上述四條航線上的'實習(xí),基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力。

  B 一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照

  十四天,短短的實習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

  首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的,在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。

  其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西。

  最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé),有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間,吳梅還給我補過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

  總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

  從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應(yīng)該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。

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