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交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-02-14 12:59:14 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告合集8篇

  在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告,我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(zhǎng)。一起來(lái)參考報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧,下面是小編為大家整理的交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告8篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告合集8篇

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),20xx年上半年建成通車(chē)。 20xx年6月26日,我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車(chē)。 實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。 我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  泰井高速公路(泰和至×××)是319國(guó)道的組成部分,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于×××市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),20xx年上半年建成通車(chē)。

  20xx年6月26日,我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬24.xxxx;連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁4xxxx,其中主線特大橋xxxx,大、中橋2xxxx,涵洞218道,隧道xxxx,累計(jì)總長(zhǎng)400xxxx,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xxxxx,是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車(chē)。

  實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  泰井高速公路(泰和至×××)是國(guó)道的組成部分,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于×××市廈坪鎮(zhèn),總投資億元。項(xiàng)目建成后,原國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基,今年月中旬開(kāi)工建設(shè),××年上半年建成通車(chē)。

  ××年月日,我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí),早上點(diǎn)半出發(fā),上午點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度公里小時(shí),路基寬米;連接線計(jì)算行車(chē)速度公里小時(shí),路基寬米。全線共設(shè)橋梁座,其中主線特大橋座,大、中橋座,涵洞道,隧道座,累計(jì)總長(zhǎng)米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)米,是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在××年月建成通車(chē)。實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),20××年上半年建成通車(chē)。

  20××年6月26日,我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20××年5月建成通車(chē)。

  實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22。91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),XX年上半年建成通車(chē)。

  XX年6月26日,我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬24。5米;連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在XX年5月建成通車(chē)。

  實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著。朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),XX年上半年建成通車(chē)。

  XX年6月26日,我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)XX米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在XX年5月建成通車(chē)。

  實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好。加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  一、實(shí)習(xí)目的

  鞏固和深化課堂上的理論知識(shí),使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的`簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問(wèn)題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí),靈活地運(yùn)用于野外工作之中,對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟,野外工作的基本技能,常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等,有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日—12月11日)進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí),時(shí)間一周。

  三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)

  1、認(rèn)識(shí)區(qū)常見(jiàn)的礦物和巖石,注意觀察巖層的產(chǎn)狀,學(xué)會(huì)區(qū)別三大類(lèi)巖石;

  2、認(rèn)識(shí)地層剖面,了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù);

  3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造,學(xué)會(huì)判識(shí)方法;

  4、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象;

  5、編寫(xiě)地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)。

  四、實(shí)習(xí)基本要求

  1。實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽(tīng)從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。在保證安全的前提下,在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí),識(shí)別沉積巖和巖漿巖,識(shí)別簡(jiǎn)單的構(gòu)造現(xiàn)象,能對(duì)一般的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),提出合理的防治措施。

  2、對(duì)實(shí)習(xí)中所見(jiàn)到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。

  3、每天結(jié)束實(shí)習(xí)后,要及時(shí)總結(jié),做好實(shí)習(xí)日記(需上交)。

  4、實(shí)習(xí)結(jié)束后,按要求認(rèn)真編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。

  五、人員組成

  交通工程系xx級(jí)交通工程專(zhuān)業(yè)88人。

  六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡(jiǎn)介

  本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為Xx省地區(qū)。

  Xx市Xx中西部,位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長(zhǎng)56公里,南北長(zhǎng)35.5公里,總面積1220平方公里,轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。

  Xx市的地形為東高西低,向東開(kāi)口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部,海拔約380米,盆地北側(cè)為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米,Xx海拔1512米。群峰禿立,山勢(shì)險(xiǎn)峻,相對(duì)高差大于1000米,屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山;胶01064米,蜿蜒起伏于潁河之南,屬中山地形。伏牛山海拔627米,呈東西橫亙于箕山之北,屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

  Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺,箕山為潁河與汝河的分水嶺。

  本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候,年平均氣溫10℃,最高40℃,最低—8℃,年降水量為614—765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月融化。

  第一章、實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況

  這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下:

  (一)太古界Xx群

  出露于Xx市及其以北等地,為本地區(qū)最古老的巖層,自上而下分為三組巖層。

  1、石碑河組:主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(zhǎng)變粒巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖等,厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化,其中變閃長(zhǎng)巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

  2、郭家窯組:主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等,上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米,原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

  3、老楊溝組:底部為不穩(wěn)定的長(zhǎng)石石英巖,下部為云英片巖等,巖石厚度630米,本組巖石以片麻巖為主,未見(jiàn)混合巖化現(xiàn)象,具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層,含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

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  1、下元古界Xx群:分布于玉寨山、Xx、Xx一帶,自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。

 。1)羅漢洞組:與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長(zhǎng)石石英巖等,厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖,呈不對(duì)稱(chēng)波痕發(fā)育,厚391米。

 。2)Xx組:含一、二、三段。

  一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖,頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖,上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

 。3)屆坡山組:

  下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖,底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

 。4)花峪組:

  底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖,靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

  2、中元古界五佛山群

  不整合覆于Xx群或Xx群上,自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成,本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁(yè)巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁(yè)巖。底部為粗粒或細(xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

  3、上元古界震旦系羅圈組

  主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地,實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸,厚30—60米,下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。

  3、上元古界震旦系羅圈組

  主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地,實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸,厚30—60米,下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  一、實(shí)習(xí)日記

  實(shí)習(xí)日記是學(xué)生積累學(xué)習(xí)收獲的一種重要方式,也是考核成績(jī)的重要依據(jù)。學(xué)生應(yīng)根據(jù)畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求每天認(rèn)真記錄工作情況、心得體會(huì)和工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。為了幫助學(xué)生記好日記,現(xiàn)提出如下幾點(diǎn)要求:

  1、記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況,包括工程的形象進(jìn)度;

  2、認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì);

  3、根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作,如設(shè)計(jì)中的新思路,路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖布置、項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。

  4、遇有參觀、工作例會(huì)、聽(tīng)課或報(bào)告,則應(yīng)詳細(xì)記錄這部分內(nèi)容。

  5、日記內(nèi)容除文字外,還應(yīng)有必要的插圖和表格,除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)收獲外,還應(yīng)記錄思想方面的收獲,日記每篇不宜少于400字。

  6、每天記錄規(guī)范的學(xué)習(xí)(對(duì)畢業(yè)生的要求)。

  二、實(shí)習(xí)報(bào)告(統(tǒng)一交打印稿,系統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式)

  實(shí)習(xí)結(jié)束后學(xué)生按照畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求內(nèi)容,對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的全過(guò)程進(jìn)行全面總結(jié)分析總結(jié),報(bào)告的大致內(nèi)容要求如下:

  1、整個(gè)實(shí)習(xí)的安排,實(shí)習(xí)計(jì)劃落實(shí)情況。

  2、實(shí)習(xí)工程的概況(繪出平縱面縮圖,橋梁的總體布置圖,防護(hù)、涵洞通用圖,排水設(shè)計(jì)圖等加以說(shuō)明),工程造價(jià)、各分部、分項(xiàng)工程的工程數(shù)量及施工方法、施工單位的管理機(jī)構(gòu)和組織系統(tǒng)。

  3、個(gè)人的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容:控制點(diǎn)復(fù)測(cè),公路中線的恢復(fù),路基路面工程施工放樣,橋涵支擋防護(hù)工程放線,校核施工圖及放樣工作,交工驗(yàn)收或質(zhì)量檢查工作等。簡(jiǎn)述各分部、分項(xiàng)工程的施工方法及施工方案,單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制及方法,質(zhì)量檢驗(yàn)

  評(píng)定法。施工場(chǎng)地的平面布置,勞動(dòng)組織、各項(xiàng)技術(shù)措施等。經(jīng)過(guò)總結(jié)整理后主要寫(xiě)出以下諸方面中的內(nèi)容:

 、賹(shí)習(xí)工作中的主要收獲;

 、趯(shí)習(xí)期間進(jìn)行某項(xiàng)專(zhuān)題研究后取得的成果;

 、蹖(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的合理化建議及采納情況等。

  4、實(shí)習(xí)工作成果:實(shí)習(xí)期間所完成的實(shí)習(xí)工作,凡有書(shū)面資料和圖的(如施工方案圖,進(jìn)度計(jì)劃表等),要復(fù)印較典型的內(nèi)容(或原件)附在實(shí)習(xí)報(bào)告中。

  5、對(duì)專(zhuān)業(yè)工作的認(rèn)識(shí)、感想、體會(huì),經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)到自己在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面還有什么缺陷,今后的努力方向。對(duì)實(shí)習(xí)的安排,實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)工作和實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作方面的改進(jìn)意見(jiàn)。

  實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)的重要依據(jù)。它不僅反映學(xué)生實(shí)習(xí)的深度和質(zhì)量,同時(shí)也反映了學(xué)生分析和歸納問(wèn)題的能力。實(shí)習(xí)報(bào)告總字?jǐn)?shù)不宜少于20xx字。

  三、實(shí)習(xí)鑒定

  應(yīng)由實(shí)習(xí)所在的單位將對(duì)實(shí)習(xí)生的評(píng)價(jià)寫(xiě)在系發(fā)的實(shí)習(xí)鑒定表中并加蓋公章。

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