下車間實習報告

時間：2022-07-27 10:30:48 實習報告我要投稿

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【推薦】下車間實習報告7篇

　　隨著人們自身素質提升，報告不再是罕見的東西，其在寫作上具有一定的竅門。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的下車間實習報告7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

【推薦】下車間實習報告7篇

下車間實習報告篇1

　　在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

　　先講一下總裝車間的情況。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。

　　零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的.能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。

　　綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

下車間實習報告篇2

　　正月初七，新年的鞭炮聲余音未落，我們就打點好行裝，擠在車站涌動的人群中，踏上了趕往**市的長途車。

　　開始實習的第一天，我和另外的五名同學就被分進了**集團的制線廠。車間的生產(chǎn)線與大學里的課堂是完全不同的兩個概念。整整的一天下來，我們從捻線組看到成絞機組，又從成絞機組看到絡絲機組，一次次往往返返的蹓跶中，我感覺到整個制線廠的機器都在運轉、整條生產(chǎn)線上的工人都在忙碌。生產(chǎn)管理的理論一旦和實際生產(chǎn)見面，就會顯出明顯的斷層。新奇的東西刺激著我的感官，機器的轟鳴聲重重地敲擊著我的耳膜，和大家交流起來也得一直扯著嗓子喊才能聽清，傍晚走出制線廠才發(fā)現(xiàn)連嗓子都給喊啞了。

　　接下來的幾天里，在李**廠長的講解下，在生產(chǎn)的最前沿所待的每一天都有著大的收獲，在和生產(chǎn)線的接觸中，在和車間工作人員的交流中，我們由看學會了問是什么，由問是什么學會了問為什么是這樣。在**集團生活的日子里，企業(yè)文化在影響著我們這些趕來實習的大學生，在每天的實習生碰頭會上就能明顯地感覺到大家在迅速地進入角色，我們最初談在**集團看到了多么整齊的廠房多么先進的設備，兩天后便在說我們發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)管理和生產(chǎn)運作過程中存在的不足之處，再后來我們便開始在碰頭會上研究某個小環(huán)節(jié)為什么不夠完善有什么解決辦法。我們的思維方式在發(fā)生著變化、看問題的角度在發(fā)生著變化、分析問題的能力也在節(jié)節(jié)提升。

　　看著步履匆匆的**集團人，看著在不懈努力中已有所成功的榜樣，看著搞實業(yè)的.人從領導到普通工人都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌，我們明白了從大處著眼從小處著手的最直觀詮釋。“誰滿足于現(xiàn)在和過去，**集團就淘汰誰”，企業(yè)沒有把口號僅僅停留在口號上，而是把它拿在手里甩在空中變成了啪啪作響的鞭子，警醒著勿忘前進的人們，于企業(yè)這是鞭子，于我們每個人，也應該是。

　　實習的日子我們收獲了大學的課堂里沒有的許多東西，學到了為人處世的許多道理與方法，學會了怎樣學習，也學會了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強不息良好心態(tài)的鞭子甩在空中，啪啪作響！

下車間實習報告篇3

　　實習時間：X月19日—9月5日，實習共計14天

　　實習小組：

　　指導老師：

　　實習要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝，主要生產(chǎn)設備，重要生產(chǎn)參數(shù)、指標和崗位配置及其職責

　　②財務部馮部長意見：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程，熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水

　　報告框架：

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　�、嫫麢C作業(yè)部實習亮點

　　㈢不足之處及后續(xù)實習改進措施

　�、柚轮x

　　汽機作業(yè)部是輪崗實習的第一站，其主要職責范圍是四臺汽輪機（包括汽機相關設備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運行和檢修，化學化驗、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實習情況匯報如下：

　　㈠實習要求完成情況

　�、�、在汽機作業(yè)部主要學習了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程，并對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關說明：

　　電和熱生產(chǎn)過程的原理：燃料化學能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹，流速增加，推動汽輪機葉片轉動，蒸汽的內(nèi)能轉化為機械動能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。

　　飽和蒸汽就是單位時間內(nèi)進入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使其超過沸點溫度。

　　1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié)，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。

　　熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃、

　　該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應，除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子，然后加氨調(diào)整PH值，使進入鍋爐的水PH大于9，防止酸腐蝕和在管道、設備中形成垢，從而影響蒸汽的質量。

　　總之，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉，對其相關原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學習了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等，在此不作展開。

　�、�、對一些主要設備也進行了相關了解。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設備被氧化，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學補水、凝結水（主要）、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換，從而使管道內(nèi)的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷瑥澢墓艿烙兄谂c蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運行后由主油泵自動循環(huán)。設備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應對故障。發(fā)電機主要構成包括鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節(jié)省材料，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關了解。

　　ⅲ、學習并掌握相關經(jīng)濟指標。汽機作業(yè)部理論上的考核指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率，兩者關系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠部對汽機作業(yè)部的考核指標（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發(fā)電量（萬KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J�；瘜W考核指標（KPI）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗、磷酸三鈉�；瘜W檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每隔兩小時監(jiān)測一次。除鹽水包括給水、凝結水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù)，并不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機為例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設備顯示數(shù)額進行了對比，加強理解。

　�、�、了解相關崗位和職責。汽機作業(yè)部主要負責檢修和運行工作，均由主任負責，運行采用四班三倒方式，每班由班長負責，下設司機和副司機職位；檢修設有檢修專工，負責檢修本體、輔機（如泵類）、公用設備�；瘜W車間主要職責是制備充足合格的除鹽水，并對各個系統(tǒng)和設備的汽、水進行化學監(jiān)督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導鍋爐燃燒，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。

　�、嫫麢C作業(yè)部實習亮點

　　在汽機作業(yè)部實習，不僅收獲了與汽機相關的知識，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓。在這里的實習主要有三大亮點：

　　1、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解，對一些具體禁止事項進行了了解，比如現(xiàn)場不許抽煙，去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關規(guī)定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。

　　2、在實習的過程中，不斷的開動腦筋，經(jīng)常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候，我就提了一個問題，為什么低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環(huán)進入除氧器，但高加疏水是直接進入除氧器？最后經(jīng)過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節(jié)省管道材料；第二，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候，基本上見到什么就問什么，不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時候，高主任特地帶領我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng)，以便我們有一個大概的印象。

　　3、在汽機作業(yè)部實習期間，經(jīng)常與高主任和其他前輩進行交流，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學校里學到的`知識要與實際相聯(lián)系，知識轉化到實際行動，將事情保質保量的完成，這一過程中你會克服很多，收獲很多，也會成長更快。也分享了他的關于人生、生活的一些經(jīng)驗，告誡我們，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時間，學到真本事。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗，幫助我們在未來的工作、學習、生活中成長更快。

　　㈢不足之處及后續(xù)實習改進措施

　　在汽機作業(yè)部實習過程中，既有亮點，也有不足。主要有兩點不足之處：

　　1、對于相關主要設備的認識僅僅停留在其作用層面，而對于其內(nèi)部主要的構造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實習過程中，我將要求指導老師盡可能的涉及到設備的構造方面，同時在學習過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要盡可能的多了解主要設備。

　　2、實習要求太過于籠統(tǒng)化，沒有一個可以量化的標準，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標準不同。在今后的實習過程中，我將在實習要求的框架下，結合部門培訓計劃，嚴格要求自己達到自己的實習目標。

　�、柚轮x

　　在此非常感謝汽機作業(yè)部的指導老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機知識方面，還是經(jīng)驗教訓方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長的機會。盡管實習期滿，無論實習成效如何，但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝！

下車間實習報告篇4

　　時間：xxxxx

　　一、公司簡介

　　xxx責任有限公司是目前國內(nèi)生產(chǎn)鏈條和連接環(huán)的最大專業(yè)廠家之一，其中18*64礦用高強度圓環(huán)鏈榮獲國家最高獎項-----銀質獎，是原煤炭部礦用高強度圓環(huán)鏈和連接環(huán)的定點生產(chǎn)廠家。

　　二、實習目的

　　通過這次實習，不僅使我熟悉了本公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，了解并掌握了如連接環(huán)、圓環(huán)鏈等主要產(chǎn)品的制作過程，還了解了在學校無法學到的電氣設備運行的技術管理知識、增加了實踐經(jīng)驗的同時增強了自己的動手能力。車間實習時，在車間指導老師王師傅和張師傅的悉心指導下，了解到了專業(yè)技術人員不但需要認真負責、膽大心細的工作態(tài)度，而且還要培養(yǎng)自己嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致的團結合作精神。在實習過程中，通過觀察一條龍的流水線作業(yè)方式生產(chǎn)線，對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程有了整體的了解，努力地使理論與實踐、工作與學習、企業(yè)與個人相結合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力。

　　三、實習內(nèi)容

　　我于20xx年12月9號到xxxxx責任有限公司實習，通過了三天的基礎培訓和考試后，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習，在車間實習開始之前，也進行了必不可少的安全生產(chǎn)知識培訓。在車間實習過程中，努力了解公司的運作流程等知識并將自己所學的知識靈活運用。

　　1、安全教育

　　安全教育的目的是為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展。了解了河南煤化集團的安全理念-----從零開始，向零奮斗，安全方針-----安全第一，預防為主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產(chǎn)目標-----安全生產(chǎn)零事故。通過安全教育，使我了解在作業(yè)過程中應當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確的配合和使用勞動保護用品，不僅要做到“三不傷害”、“三不生產(chǎn)”還要能夠做到在發(fā)生事故時及時準確的處理。

　　2、實習過程

　　在鏈條車間實習時，學習和了解了本車間主要產(chǎn)品的生產(chǎn)技術資料，包括各種技術標準參數(shù)圖紙、專用設備說明書等。熟悉了車間內(nèi)部生產(chǎn)組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產(chǎn)礦用高強度圓環(huán)鏈為主，其生產(chǎn)工藝分為：切斷、圍環(huán)、焊接、熱去刺、一次拉伸、熱處理、二次拉伸、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫。在生產(chǎn)過程中，使我認識到不僅要生產(chǎn)質量標準化的產(chǎn)品，更重要的是要時刻以人身安全為主。在做好本職工作的同時，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強了我的`人際交往能力。

　　在錨鏈車間實習時，了解了車間五號機組生產(chǎn)的26*92礦鏈的生產(chǎn)工藝，其工序有：下料、加熱、編鏈、焊接、去刺、一次拉伸、熱處理、強化拉伸，還熟悉了生產(chǎn)過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導下，進一步的加深了對所學專業(yè)的了解，不斷地將所學知識運用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等。

　　3、其它活動

　　在實習時，除了努力地做好自己的本職工作，還利用空余時間積極地參加公司內(nèi)部的活動，加深了對公司內(nèi)部人員的了解，也調(diào)整了自己的心態(tài)使我能夠從容的面對遇到的困難。

　　四、實習總結

　　很榮幸的能夠成為公司的一員，在實習的過程中，感謝各位領導和師傅們的幫助，希望在以后的工作中會做的更好。

下車間實習報告篇5

　　在參觀實習結束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久！由于我們在大一已經(jīng)經(jīng)歷了一次金工實習，所以對車床及其操作有一定的了解。同學們在此次實習中都表現(xiàn)的十分積極！

　　進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并且將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉的時候，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自的工作崗位。

　　這次的實訓以教師布置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進行的方式，即是在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業(yè)知識，然后進行示范操作。

　　對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的'夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀的時候先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調(diào)整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，并且是要經(jīng)常與同學交流，積極請教老師。

　　有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當車床開始工作后造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀為其寬度的1。5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也是不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23。74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零，然后第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。

　　每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排！

下車間實習報告篇6

　　在這個月，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。

　　第一，對電解的工藝流程進行學習。通過看電解車間的工藝操作規(guī)程對車間大體流程有了初步的了解。之后多次去車間進行現(xiàn)場學習，不懂得問題就咨詢領導以及車間技術人員，通過在現(xiàn)場的學習，進一步了解車間的工藝流程。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。

　　第二，為電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數(shù)指標。由于在電解車間工藝指導書上得技術數(shù)據(jù)大都是從豫光金鉛公司照搬過來的.，很多數(shù)據(jù)和初步設計書上的數(shù)據(jù)不一致。于是我開始對電解車間工藝作業(yè)指導書上的技術指標按照初步設計書上的數(shù)據(jù)進行了更正。最后編制了電解車間各崗位的技術指標。另外，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統(tǒng)計整理。

　　第三，對電解車間存在問題的整改。首先，聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。

　　第四，進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前，張部長給我們交代了煤氣來到之后的具體事宜。煤氣送來之后的閥門的開關順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。由于進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣，致使不能點火烘鍋。最后對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查，把漏點找出后加pvc墊片，目前仍在調(diào)試中。在這次煤氣試車中，我感覺到了在這方面所欠缺的知識，不知道的事情一定要多問，理順開車程序，以及各方面的注意事項，為順利開車做好準備。

　　最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限，超出期限未完成的一律罰款處理。另外，我每天在車間進行其他工作的同時，也留心巡查車間的安全隱患。在上個月里，對硫酸車間下發(fā)的隱患整改十幾處，車間都已按時完成。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。

　　通過這些工作，我了解了作為一個技術員，應該具備的各方面的能力。一定的專業(yè)能力是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業(yè)課《化工原理》上都有，只是很長時間不看，都已經(jīng)忘記了。通過上個月的專業(yè)考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足，在這個月里，通過在網(wǎng)上下載資料，以及詢問崔部長，對其進行了學習。另外，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程，以及各崗位的工藝參數(shù)，可能出現(xiàn)的問題以及解決方案。當真正出現(xiàn)問題時不至于手忙腳亂或不知道怎么做，而是迅速的做出最正確的判斷，完成生產(chǎn)任務。

下車間實習報告篇7

　　一、實習說明

　　(1)實習時間：xxxx年3月26日至xxxx年4月8日

　　(2)實習地點：焊接車間

　　(3)實習性質：培訓實習報告

　　二、實習環(huán)境

　　實習期間，我在工廠的焊接車間生產(chǎn)部門主要了解焊接的工藝、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有主管1名，領班1名，QC人員2名，普工35名左右。

　　三、實習過程

　　(1)了解過程

　　剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說并不陌生。對于焊接知識我也有一定的了解。車間焊接種類主要有CO2氣體保護焊、Ar氣保護焊和電焊。普遍用CO2氣體保護焊：采用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬，并向焊接區(qū)輸送保護氣體(CO2氣體)來保護電弧、焊絲、熔池及母材金屬的一種焊接方法。

　　優(yōu)點：1)具有成本低、搞氫氣孔能力強、焊縫質量高，可進行全位置焊接。

　　2)與惰性氣體(Ar氣)保護焊相比成本低，當采用細絲焊時，電弧穩(wěn)定性好，焊縫質量高。

　　3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生產(chǎn)率高，不必清焊渣，同時易于實現(xiàn)自動化(不必換焊條)。

　　應用范圍：根據(jù)焊條化學成分不同，可焊接低碳鋼、低合金鋼、低合金高強度鋼、不銹鋼等。

　　(2)摸索過程

　　在機器人焊接手車間，我了解到焊接也有不同的焊機、不同的焊接方式、焊絲的直徑、采用不同的送絲速度、電流。機器人焊接最終會代替人工焊接。基本工作原理是示教再現(xiàn)，即由用戶導引機器人，一步步按實際任務操作一遍，機器人在導引過程中自動記憶示教的每個動作的位置、姿態(tài)、運動參數(shù)、焊接參數(shù)等，并自動生成一個連續(xù)執(zhí)行全部操作的程序。完成示教后，只需給機器人一個起動命令，機器人將精確地按示教動作，一步步完成全部操作，實際示教與再現(xiàn)。焊接機器人分弧焊機器人和點焊機器人兩大類�；『笝C器人可以應用在所有電弧焊、切割技術及類似的工業(yè)方法中。最常用的范圍是結構鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體保護焊(CO2焊、MAG焊)、鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護焊(MIC焊)、鉻鎳鋼和鋁的惰性氣體保護焊以及埋弧焊。

　　一套完整的弧焊機器人系統(tǒng)，應包括機器人機械手、控制系統(tǒng)、焊接裝置、焊件夾持裝置。夾持裝置上有二組可以輪番進入機器人工作范圍的旋轉工作臺。弧焊機器人通常有五個自由度以上，具有六個自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態(tài)。點至點方式移動速度可達60m/min以上，其軌跡重復精度可達到±0.2mm。這種弧焊機器人應具有直線的及環(huán)形內(nèi)插法擺動的功能，共六種擺動方式，以滿足焊接工藝要求，機器人的負荷為5kg。

　　在工作期間有些部件的'焊接難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的焊接方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著怎么焊接這有難度的部件，同時在焊接過程中熟悉和了解機械手的運作，也有利于我對焊接的了解。

　　四、實習期工作總結和收獲

　　實習期間，我對車間的整個焊接流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業(yè)有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

　　此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。通過實習，讓我在車間磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。對焊接的工作原理有深刻的了解，為以后產(chǎn)品的設計埋下伏筆。

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