有關年終的述職報告范文

　　在現(xiàn)實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的有關年終的述職報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

有關年終的述職報告范文1

　　大家都喜歡用一眨眼形容時間飛逝，的確，似轉(zhuǎn)眼間我實習加正式工作已經(jīng)加入雪幼快一年了。在這一年我覺得：忙碌與充實，煩惱與歡樂都是有著內(nèi)在的聯(lián)系。我的忙碌，我的充實，我的煩惱與歡樂都深深地融進了我的職責，使我樂此不疲，執(zhí)著進取，辛勤耕耘。雖然沒有轟轟烈烈的成就，更沒有驚天動地的業(yè)績，但是，我仍以“一分耕耘，一分收獲”來詮釋�，F(xiàn)將這一年工作總結(jié)如下：

　　一、政治思想方面：這一年內(nèi)我認真學習《新綱要》的.指導思想，貫徹在教育教學活動中，不斷提高思想覺悟。我熱愛幼教事業(yè)，嚴于律己，恪守崗位職責。在工作中努力求真、求實、求新。以積極熱情的心態(tài)去完成的各項工作。積極要求進步，愛崗敬業(yè)，做到耐心、愛心、公平、尊重的對待每一個孩子。

　　二、教育教學方面：作為新教師，在教育教學方面比較薄弱，我盡量會考慮本班幼兒的實際情況，結(jié)合園內(nèi)工作計劃，精心安排好每周計劃活動內(nèi)容，認真組織好每個環(huán)節(jié)活動。在教學活動前，我盡努力做好教學準備。例如，在每次上語言課，讓幼兒學習兒歌時，我都會自制故事圖片，能讓幼兒更直接更生動的學習兒歌。

　　在教學活動中，由于我經(jīng)驗不足，往往會出現(xiàn)種種突發(fā)情況，帶教老師都會幫我提出結(jié)局辦法。在遇到其他不懂的問題時，我也會及時向帶教老師請教。并且在有些空班時，我自己進行了并且看了許多老師的實踐教學課，在觀看的活動時和課后反思討論時都給我?guī)�來了許多啟發(fā)，讓我在設計和進行教學活動時都得到了很多進步。

　　三、常規(guī)管理方面：今年我?guī)У氖切“�，在第一個月幼兒哭鬧情況比較普遍，我采用了多種方式來幫助幼兒較快的適應新的幼兒園生活。比如，在來園時，給他們一些好玩的玩具，分散他們的注意力；每天放學時給幼兒獎勵五角星，鼓勵他們明天能夠開開心心的上幼兒園。等幼兒適應了幼兒園生活后，對幼兒日常生活常規(guī)進行規(guī)范，使幼兒能夠在禮貌上，日常生活上都得到一定的進步。

　　四、家長交流方面：在平時工作中，我經(jīng)常主動與家長聯(lián)系，每天放學后，我都及時向家長反映該幼兒當天的各種情況，請家長積極配合我們老師。如發(fā)現(xiàn)缺席的幼兒，我及時打電話與家長聯(lián)系，問候幼兒的身體健康狀況，切實做好家園同步工作。 并通過設置家園之窗，家園聯(lián)系冊，上門家訪等形式，及時地向家長反映幼兒在園的生活學習情況。同時，我們在開學初召開了家長會向家長介紹了本班幼兒構(gòu)成特點、小班幼兒適應性等多方面的情況，并針對一些問題開展討論。

有關年終的述職報告范文2

尊敬的領導：

　　我在局領導的關心和培養(yǎng)下，在各位同事的支持下，勤奮工作，銳意進取，較好地履行了自己的工作職責，現(xiàn)作如下簡要匯報：

　　一、加強業(yè)務知識學習，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)

　　在工作中，認真學習商函營銷知識，不斷增強自身的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，并在業(yè)余時間積極主動地加強業(yè)務基礎知識學習，對商函營銷技巧和客戶關系管理知識有了更進一步的認識，為順利開展新工作奠定了扎實的基礎。

　　二、積極投身商函營銷工作，與客戶建立良好互動關系

　　身為一名營銷員，如何做好營銷工作、與客戶展開良好合作是工作的主要職能，這就要求我必須提高對行業(yè)政策的把握與對整體銷售形勢的認識能力，增強與客戶聯(lián)系，提升客戶服務滿意度。

　　作為一名營銷人員，每天都要和不同的客戶打交道，并盡力讓客戶對自己的工作滿意，這對我們自身的素養(yǎng)提出了很高要求�，F(xiàn)在客戶要求的不僅僅是商函廣告投放的準確性和及時性，更希望我們能夠參與到客戶整體的營銷規(guī)劃中，實現(xiàn)一體化發(fā)展。這就需要我們不斷地學習行業(yè)政策并及時與客戶進行溝通交流，聽取客戶建議，參考客戶實際情況，幫助制定合理完善的營銷策略，調(diào)動客戶的積極性。

　　與客戶換位思考，站在客戶的銷售角度看問題，消除雙方溝通障礙，一致立場，建立良好工作友誼，使商函營銷工作得以順利開展。深入了解客戶經(jīng)營情況，根據(jù)客戶的消費群體、客流量等因素，結(jié)合客戶經(jīng)營能力，為客戶指定合理的商函營銷計劃，真誠幫助客戶，贏得客戶的信任和支持。

　　三、配合領導工作，提高執(zhí)行力

　　作為一名營銷員，端正態(tài)度，認真履行本職工作，更需要積極配合領導的指示，提高執(zhí)行力，是我在工作中一直堅持的方向和原則。在工作中我時刻提醒自己，敬業(yè)樂業(yè)才是工作的正確態(tài)度，無論什么樣的工作，都要積極去做，全力完成上級領導安排的工作任務，切實提升執(zhí)行力。在工作期間，我力求精益求精，對工作認真負責，在做好本職工作的.基礎上，積極配合領導參與商函營銷方案的制定和基礎管理工作，團結(jié)一致，努力進取。 在這一年的工作中，雖然取得了一些成績，但我深刻地知道，在工作中仍然存在著很多問題，離領導的要求還有較大的差距。今后我將再接再厲，團結(jié)合作，努力促進銷售工作的完成，做一名優(yōu)秀的職工。

此致

敬禮!

　　述職人：xx

　　xx年xx月xx日

有關年終的述職報告范文3

　　從xx年7月份我應聘到公司上班到現(xiàn)在已有7個月，在7個月的工作中，我非常感謝公司對我的關照和愛護，是公司給予了我的工作平臺和機會，讓我學有所用，學以致用，讓我用自己所學的知識為客戶服務，為公司創(chuàng)造價值，讓我在人生的坐標中找到了方向，在此我非常感謝關心和支持我的公司領導和各位同事，是你們的關心、關愛、關注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今后的日子對我更加關心和支持，讓我夢想的'種子能夠茁壯成長并開花結(jié)果。

　　在7個月的工作中，我新開期貨帳戶8個，引資金近20萬元，交易手續(xù)費5000多元，但這與公司給我的期望是遠遠不夠的。也辜負了公司領導對我的關心、愛護和信任。我想在今后的工作中，我將要認真工作、積極學習、開拓進取、努力發(fā)掘營銷市場，為多開發(fā)客戶，完成公司考核任務，實現(xiàn)目標成績而倍加奮斗，在將來的實際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的工作成績來回報公司對我的厚望：

　　1.努力學好專業(yè)知識，修練“內(nèi)功”，不斷加強業(yè)務水平素養(yǎng)，用專業(yè)知識為客戶當好參謀，提出合規(guī)合理可行的建議，使客戶的資產(chǎn)不斷增值，進一步取得客戶信任，以留住客戶，穩(wěn)住客戶，介紹客戶，開發(fā)客戶，從而達到讓這些客戶永遠是我們公司忠實的客戶。

　　2.在xx駐點時努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項考核指標和目標任務，在xx營業(yè)部沒有建立之前充分利用銀行這個工作平臺開發(fā)業(yè)務，為公司創(chuàng)造價值。

　　3.多開辟營銷點和渠道，廣交朋友，做一些戶外營銷活動和其它營銷開發(fā)渠道，多參與一些社會活動以達到“同流才會交流，交流才會交心，交心才有交易”的開發(fā)客戶的目的。

　　4.以公司的自有資源，業(yè)務優(yōu)勢，服務優(yōu)勢，多作宣傳，多作溝通，合規(guī)運作，從而多從同行中開發(fā)客戶。

　　5.積極開發(fā)和培育一些新的期貨愛好者，讓他們了解期貨，熟悉期貨，掌握期貨并參與期貨，使之成為公司業(yè)務的新的增長點，也讓他們從期貨之中得到回報。

有關年終的述職報告范文4

　　親愛的同事們，時間匆匆?guī)ё吡?0××，同時也給我們送來了嶄新的xxxx。過往了的，我們揮手離別，同時也沉淀收獲，將來的20××年，我們蓄勢待發(fā)，吸取經(jīng)驗，努力向前。如大家對新年所盼，新的一年，新的開始，新的希望。 過往的20××年，我們傷心過，哭泣過，氣餒過，委屈過，生氣過，也謾罵過，但更重要的是我們一起笑過，也一直努力的笑到20××。

　　對這些，感謝一直以來和我甘苦與共的姐妹們，由于有你們各位，才使我有勇氣，有毅力，有能力走到現(xiàn)在。感謝你們對這份工作的認真，負責和對領導下達各項指令的積極配合與執(zhí)行，為后續(xù)工作的順利進行減少了很多沒必要要的麻煩。這是我們客服部分值得自豪的地方——執(zhí)行力相對較強。固然，我們也有太小的失誤和錯誤，非常感謝各部分同道的查漏補缺，才及時遏制了事故發(fā)生的可能性，也為公司減少了沒必要要的損失。 首先：我想感謝××，能夠獨擋一面，并能及時正確做出各種利于貨物出港的判定，盡量的不讓貨物出現(xiàn)因調(diào)排緣由導致的滯留情況，更細致的跟蹤到位每單貨物，把出現(xiàn)的各種題目及時的反饋給領導，對異常貨物處理得及時性做了一定的努力。同時，也重視新同事的共同進步，對新同事處理的題目進行正確全面的指導，為新同事的進步貢獻一份自己的氣力；

　　然后，感謝xx對快樂購貨物所付出的全部努力。執(zhí)著的跟蹤，不管白入夜夜還是休息，都會心系貨物，及時了解貨物的安全性和時效性，做到了把握每件貨物的動向，防患于未然；感謝謝帆把所有進港貨物處理得井井有條，做到了派送時效零投訴，真實的是急客戶之所寄，寄客戶之所急。并在各絡單位中建立起了良好口碑；感謝戴靜的.不斷努力，固然進公司不久，卻也努力學習，努力調(diào)劑自己前進的步伐，事無巨細，盡力分擔的奉獻。

　　這一年，我們的辦公室變了，變得更規(guī)范了，職員也增加了，而且也預計了明年還會繼續(xù)改變和增加，我想不只我們部分，其他部分也是一樣。

　　很多一些貌似偶然的機緣，常常使一個人生命的份量和色采都發(fā)生變化，比方我自己。從對快達一見鐘情到踏進快達，從甚么都不懂到熟知業(yè)務，從客服升為客服經(jīng)理，這其間必有自己的努力和所付出的艱辛，但是，在經(jīng)歷一些磨擦、誤解、急躁后，更多的是學會了淡定。我曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復一日而迷惘過。但是更為復蘇的責任心盡心盡力過，只不想往后想起來后悔。這便足夠。或許這便是我們每個在做的各位最實際的定位。又有何不可呢？一直相信，沒有不可能辦不到的事，也沒有任何解決不了的題目，只要自己專心。這xx年來，是快達把曾稚氣的我漸漸變得成熟起來。不論是能力上還是人際上。我覺得任何事情只要專心往做，不管能不能得到他人的肯定，都將會積累成本身無形的財富，只要專心往做，每件事都是成心義的。

　　感謝老游總給了我們這樣一份工作的舞臺；感謝梅總教導我們?nèi)绾卧谶@舞臺上表演。讓我有機會與大家一起分享我的工作心得，我很榮幸。

　　人生中碰到一個好的領導就和碰到一個好的老師一樣重要，我很感激人生的遇見里有游總、梅總。不論是工作上對我的肯定還是在生活中給予我的幫助，都讓我深深銘記于心。而我能做的就是更努力的做好一切該做的事。不讓領導操心。

　　對這些，我還想借此機會說一下關于明年工作的題目。隨著公司業(yè)務不斷增多，減少因工作失誤釀成的沒必要要的損失，我想明年客服部再加2名客服，一位駐機場處理一些平常必要的題目。一位協(xié)助財務部核對每個月帳單和報表平常事宜。 明年，客服這邊將會有更為細致的分工，2班調(diào)排情況原計劃不動；快樂購物，中外運敦豪，廣深及長沙韻達各有專員；假如進港量不見起色，我想我們可以另外實行一個小策略，自行開發(fā)潛伏客戶，不管資源來源于哪里，公司可酌情給予嘉獎。天天面對互聯(lián)，要相信互聯(lián)的潛力是無窮的。爭取為公司取得更多的利潤。

　　我們客服部的工作宗旨是：顧客至上公司利益至上團結(jié)合作積極配合熱忱工作錙銖必較

　　愿20××年的我們都具有十面埋伏的雄心，破釜沉船的決心，完璧回趙的忠心，尊師重道的虛心，愚公移山的信心，繩鋸木斷的專心，精衛(wèi)填海的恒心。

　　祝大家新年快樂，恭喜發(fā)財，馬年吉祥！

述職人：xxx

　　20××年××月××日

有關年終的述職報告范文5

　　我是20××年3月13日入司的，入司以來我從基層做起，在任客服專員期間我不斷地向老員工學習與業(yè)主溝通的技巧，把業(yè)主的事當做自己的事去關心，為業(yè)主盡快解決問題，得到了大多數(shù)業(yè)主的好評。xx年8月在同事和領導的栽培和幫助下，我從普通員工逐漸成長成為了一名管理人員。幾年來，通過公司各項培訓我學到很多專業(yè)知識，并利用業(yè)余時間從書本、絡學習物業(yè)管理方面及法律法規(guī)的知識，豐富了閱歷，提高了管理技能。

　　1、年度業(yè)務指標(KPI)完成情況

　　嚴格按預算制度執(zhí)行，20××年全年帶領我部員工超額完成預算指標。物業(yè)費收繳率達103%。關注回訪記錄，當天未完成報修及投訴及時跟進、處理。保證了投訴、報修回訪率100%；對走訪問題認真匯總，及時跟進、處理，全年客戶滿意率95.7%

　　2、年度重點工作總結(jié)

　　20××年全年成功組織策劃并舉辦了元宵節(jié)燈謎會、水榭xx“我愛我家”有獎征文、重陽節(jié)健康體檢等大型社區(qū)活動，期間聯(lián)系了贊助單位對活動贊助獎品、紀念品，為公司節(jié)約了成本3000余元，融洽了物業(yè)與業(yè)主之間的關系，體現(xiàn)了和諧社區(qū)。

　　年底，積極聯(lián)系贊助單位為小區(qū)贊助20××年年歷300余份，上門贈送給業(yè)主，得到了業(yè)主的好評。

　　當然，我在工作中還在存在著缺點和做得不到位的地方，我會繼續(xù)努力工作學習，今后一定盡力做到最好。工作中需要“超越”的精神，我相信經(jīng)過努力，工作會越做越好。

　　在此，在對試用期的工作情況及心得體會做一匯報后，我想借此機會，正式向公司領導提出轉(zhuǎn)正請求。希望公司領導能對我的`工作態(tài)度、工作能力和表現(xiàn)，以正式員工的要求做一個全面考量。我愿為同方人環(huán)的蓬勃發(fā)展貢獻我全部的力量。

述職人：xxx

　　20××年××月××日

有關年終的述職報告范文6

　　本人于xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：

　　1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。

　　安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據(jù)公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養(yǎng)并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時組織好學習并簽字確認。

　　2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

　　自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規(guī)章制度及各設備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時制止和糾正。 在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項規(guī)章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對設備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環(huán)境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

　　主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時的維護保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的`暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。

　　3、船舶防污染工作的總結(jié)。

　　對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

　�。�1）加強防污染設備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。

　　先后對油水分離器進行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發(fā)現(xiàn)布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲使爐膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。

　�。�2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。

　　（3）在部門內(nèi)部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環(huán)境的意識。

　　4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。

　　在船期間分別在煙臺港和幾內(nèi)亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發(fā)電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（CMS）項目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

　　5、設備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。

　　兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對主機及有關的系統(tǒng)進行大面積的維護和保養(yǎng)，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。

　�。�1）在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

　�、匍L時間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

　　②中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

　　③主機一直保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速（50%負荷）運行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。

　�、軖邭庀浞艢埾到y(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。 根據(jù)存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

　　a、根據(jù)機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調(diào)回到100。

　　b、本合同共進行了六次主機吊缸；

　　c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內(nèi)。一旦升溫及時清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。 d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。

　　f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

　�。�2）自xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現(xiàn)關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統(tǒng)進行檢查，查找原因。

　　接班后翻閱了主機說明書的有關內(nèi)容，對排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。

　　原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

　�。�3）對下列其它設備進行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：

　　①2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。 ②對機艙蒸汽回水系統(tǒng)進行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再沒有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。 ③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現(xiàn)缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。

　　④對造水機進行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機產(chǎn)量并不能達到理想的產(chǎn)量。補水閥開度大一點，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產(chǎn)量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

　�、菘照{(diào)壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調(diào)要加強空調(diào)冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)�壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。

　�、薇鶛C：V8航次由一號冰機轉(zhuǎn)換使用2號冰機時發(fā)現(xiàn)2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。

　�、叨鏅C液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

　�。�4）需注意的問題：

　�、僦鳈C運行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當完成透平?jīng)_洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。

　�、阼b于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長時間運行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內(nèi)和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。 ③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調(diào)、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調(diào)壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

　　④現(xiàn)在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統(tǒng)閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理�？蛰d時需拆下?lián)Q銷子。

　　6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結(jié)協(xié)作。 在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協(xié)作精神。在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協(xié)作保養(yǎng)。為了達到輪機員之間業(yè)務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。

　　落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。

　　輪機部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內(nèi)的有良好的團結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

　　7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養(yǎng)，如實推薦人員提升情況。

　　在船期間本人重視人員的業(yè)務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內(nèi)容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內(nèi)容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內(nèi)容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養(yǎng)的內(nèi)容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。 在重大設備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學習培訓。對設備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調(diào)冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開說明書的有關章節(jié)進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

　　8、成本控制。

　　備件物料管理和增收節(jié)支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。

　　由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經(jīng)7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

　　9、個人工作體會及建議。

　　第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續(xù)為韋立服務。