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東風(fēng)雪鐵龍C5半年長測階段總結(jié)（第一回） -半年工作總結(jié)
http://www.xincheping.com 長測車型：東風(fēng)雪鐵龍C5 作者：曾智聰 時間：2010-06-18 [我要評論](21) 【用車時間：2010年4月1日～6月10日 | 本階段里程數(shù)：4500～7500km】 磨合是新車入手必不可少的過程，車的機(jī)械需要磨合，車和人更需要磨合。 對我們來說，C5是一部新車，我們要跟它磨合一段時間。對C5的“娘家”東風(fēng)雪鐵龍來說，C5是個新生的車系，他們此前沒有經(jīng)營中高級轎車的經(jīng)驗，也需要慢慢的跟用戶、跟市場去“磨合”。在C5的第一階段用車經(jīng)歷里，我們就感受到了這兩個方面的“磨合”表現(xiàn)。 幾個不平常的經(jīng)歷 新生兒總需要特別的照護(hù)，何況C5還是東風(fēng)雪鐵龍的“心肝寶貝”，對它偏愛有加就不奇怪了。我們開上C5后曾有幾次到訪4S店售后部門的經(jīng)歷，每次都會有“C5專員”前來接待，他們專職專項，只負(fù)責(zé)東風(fēng)雪鐵龍里的C5車系。這些“C5專員”一來可讓客戶感受到C5確實是東風(fēng)雪鐵龍里的最高端產(chǎn)品，二來可以更高效地解決C5的各種售后、維修需求。 “C5專員”給我們最大的一次幫助，就是告知我們這部C5長測車還可以做動力升級。當(dāng)我們正皺眉于C5長測車為何跟前一次試駕感受不同時，“C5專員”正好解決了我們的疑惑。 新車就要進(jìn)行動力升級，這樣的經(jīng)歷在其他車型的長測中不常有，說明東風(fēng)雪鐵龍造中高級轎車確實還經(jīng)驗不足，但也可以看到他們對呵護(hù)好C5這個新生兒作出的努力，相信用戶也愿意看到車廠發(fā)現(xiàn)問題就改善的態(tài)度。 好好學(xué)習(xí)，天天向上 雪鐵龍產(chǎn)品都有濃重的法式設(shè)計味道，不光機(jī)械上有獨到特點，很多細(xì)節(jié)設(shè)計都愛堅持自己那一套，C5也是這樣一部車。 在跟C5相處的頭一段時間里，我們就需要熟悉車子的門鎖怎么開，空調(diào)怎么調(diào)，燈光、雨刮怎么用，音響怎么放。平時開車，除了把握方向盤、踩油門/剎車之外，也經(jīng)常要做這些事，這時候我們確實感受到C5和別的車很不同——它的上述功能設(shè)計都有些“奇特”，每個按鈕都要摸索一小會才知道怎么用。好在它們其實都比較易上手，當(dāng)然也不排除我們的用車經(jīng)驗比一般用戶豐富，能更快熟悉新車。 也有一些功能，即使是用車經(jīng)驗豐富的我們也未能一時間上手。例如中央模塊不會轉(zhuǎn)動的方向盤設(shè)計，我們就花了點時間才找到怎么按喇叭的“成功率”最高。最大的“關(guān)口”莫過于那套導(dǎo)航系統(tǒng)了，我們?nèi)孕枰嗟臅r間去有信心能完全“玩轉(zhuǎn)”它。 C5有很豐富的細(xì)節(jié)功能，但有些是即使花時間也琢磨不出來的，新車主必須通過閱讀《C5使用手冊》才能知曉其中奧秘。例如曾經(jīng)讓我們郁悶了一陣子的尾廂蓋開關(guān)，就要到服務(wù)站用電腦修改設(shè)置，才能做到做后方打開。 好好學(xué)習(xí)，天天向上，這是我們用了C5一段時間最大的感受。隨著相處時間漸長，我們也更能將車子眾多功能的最大潛力發(fā)揮出來。 好開、安靜是優(yōu)點 相比細(xì)節(jié)功能，C5的機(jī)械優(yōu)點就來得更實在，不用多長時間就讓我們印象深刻。 C5是部好開的車，尤其在做了動力升級之后，平時開它上路，能感覺到它的2.3L發(fā)動機(jī)動力比我們之前長測過的致勝2.3更有底氣，6前速變速箱稱得上平順稱職，底盤壓過路面坑洼扎實淡定，視野開揚，這幾個基本特性很快就深深映在我們的腦海里。 除了好開，安靜也是我們用C5以來較深的感受。長期測試不僅真實用車時間長，我們開車經(jīng)歷的各種路況也相對豐富，這讓我們對一部車安靜與否有了深入細(xì)致的考證機(jī)會。C5的安靜是一種“動態(tài)的安靜”，在怠速時，它的四缸發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到天籟的V6那種安靜水準(zhǔn)。但當(dāng)C5以正常的車速行走在各種路面，尤其是比較粗糙的路面上，它的底盤隔音表現(xiàn)是我們試駕過的同級車中最好的。為了驗證這一點，我們已經(jīng)做了一次客觀數(shù)據(jù)測試，將在近期刊出。而C5的底盤極限性能，我們也會在接下來的長測里做更深的挖掘。 真實實際油耗 C5已經(jīng)跑過一個多月，積累了5箱油的油耗數(shù)據(jù)，期間有長途高速，也有純市區(qū)用車。從第一階段的油耗數(shù)據(jù)分布來看，C5的油耗水平跟此前的長測致勝2.3相近，略好于新君威2.4。要說明的是，發(fā)動機(jī)升級前后的油耗表現(xiàn)，初步看來差異并不大。目前我們積累的油耗數(shù)據(jù)還不算多，我們會在接下來的日子，對C5的實際油耗做更多的記錄和試驗。 【C5已經(jīng)在中高級車市場“起飛”，等待它的是“爬升”】 階段小結(jié) 在可靠性方面，我們的C5從4500km公里到我們手里，開到目前里程為7500km，過去的3000km里沒有發(fā)生任何小毛病。唯有一次關(guān)于玻璃的小事故，我們會在接下來的用車日記里記述。 回顧C(jī)5長測的第一階段，我們它的設(shè)計、性能以及東風(fēng)雪鐵龍的售后服務(wù)，都進(jìn)行了有序的磨合。C5也漸入佳境，除了我們越來越喜歡開它以外，它的更多細(xì)節(jié)功能也有待我們進(jìn)一步挖掘。當(dāng)然，我們不會忘了C5作為一部中高級轎車，在后座空間、功能性、豪華舒適裝備方面也倍受關(guān)注，這些環(huán)節(jié)請允許我們慢慢去
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