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關(guān)于×市交通基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)研 -學(xué)習(xí)心得
在今年初召開的福建省十屆人大二次會議上,省委代書記、省長盧展工亮出了福建建設(shè)“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”的構(gòu)想,這一構(gòu)想是一個(gè)立全國發(fā)展大局、立足祖國統(tǒng)一大局的戰(zhàn)略構(gòu)想,符合中央的要求,符合福建的實(shí)際,是近年來福建發(fā)展戰(zhàn)略的繼續(xù)和延伸,它凸顯了福建省的區(qū)位特點(diǎn)和對臺優(yōu)勢,與中央所強(qiáng)調(diào)的樹立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀也十分吻合,目前在全省上下已形成共識,那么我市在建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)中怎樣發(fā)揮它應(yīng)有的作用呢?根據(jù)本人的學(xué)習(xí)和從事的業(yè)務(wù)工作淺析如下: 一、從地理位置看,只有“中部開花”,才能有海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)全面繁榮 莆田市位于福建省沿海中部,北依省會福州市,南靠閩南“金三角”—泉州市,全境東起莆田南日鎮(zhèn),西至仙游度尾鎮(zhèn),南自湄洲島丘嶼,北到莆田大洋鄉(xiāng)。東西長122.4公里,南北寬80.5公里,土地面積約3960平方公里,東北與福清市交界,西北與永太縣、德化縣毗鄰,西南與永春縣、南安縣、泉州市、惠安縣相接。從東至南瀕臨興化灣、平海灣、湄洲灣三大海灣,南面以烏丘嶼,東面以南日群島隔海與臺灣省相望,跨臺灣省臺中港70海里。 綜上所述,地處福州市和泉州、廈門市兩中心城市之間的莆田市,具有承北接南三角,聯(lián)系海峽兩岸的天然的地理優(yōu)勢,但是,由于各種原因,莆田市的國民經(jīng)濟(jì)雖有較大的發(fā)展,但還不理想,2003年全年全市國民生產(chǎn)總值僅262.7億元,按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長12.3%,雖增幅居全省第四位,高于全省平均增幅0.8個(gè)百分點(diǎn),但是人均國內(nèi)生產(chǎn)總值僅9513元,位居全省第八位,不足廈門的三分之一、福州的二分之一,比泉州的二分之一略多,略高于位居全省第九位的寧德市。因此,若莆田市國民經(jīng)濟(jì)不加快發(fā)展,迎頭趕上,就會影響整個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的全面繁榮。 二、加快莆田市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,必須依托港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 莆田建市后,中共莆田市委和市政府就把發(fā)揮港口優(yōu)勢、發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)擺上議事日程,并提出“開發(fā)湄洲灣,振興莆田市”的號召,同時(shí)成立湄洲灣開發(fā)建設(shè)委員會,抓緊湄洲灣的國土資源及普查和國有土地規(guī)劃,加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 經(jīng)過幾年的努力拼搏,我市的港口經(jīng)濟(jì)有了一定的基礎(chǔ),截止2003年,我市已累計(jì)建成投產(chǎn)碼頭泊位20個(gè),其中萬噸級及以上泊位2個(gè)(含秀嶼3.5萬噸級多用途碼頭,實(shí)際可?5萬噸級的船舶),碼頭綜合通過能力為:貨物371萬噸,集裝箱3萬標(biāo)箱,旅客111萬人。2003年全市港口貨物吞吐量達(dá)600.16萬噸,比上年增長24.9%,其中集裝箱吞吐量達(dá)2.97萬標(biāo)箱,增長9.8%。 據(jù)福建省政府批準(zhǔn)的《莆田市港口總體布局規(guī)劃》,僅湄洲灣北岸的秀嶼、東吳兩個(gè)港區(qū)就可建深水泊位50個(gè)左右,中級泊位30個(gè)左右,因此港口資源是我市發(fā)展戰(zhàn)略的一大優(yōu)勢。最近省政府召開的《福建省沿海港口布局規(guī)劃》論證會上,省發(fā)改委、省交通廳已將湄洲灣列入福建擬建的三個(gè)年吞吐量超億噸的大型深水港口之一,因此,按照全省港口布局規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理開發(fā)、永續(xù)利用這些寶貴資源具有十分重要的意義。 三、莆田市港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,必須抓緊疏港鐵路的建設(shè) 湄洲灣是我國不可多得的優(yōu)良港灣,湄洲灣位于福建中部沿海,海岸線186.57公里,海域面423.77平方公里,其中灘涂面積約207.04平方公里;潮間帶以下的水域面積216.73平方公里,水深大部分在10米以上,最深可達(dá)52米。其中莆田市管轄岸線共123.8公里,其中深水岸線9.9公里。如此優(yōu)越的建港條件,且省里已將湄洲灣作為福建省三個(gè)年吞吐量超億噸中心港之一,為什么不能成為名符其實(shí)的中心港?追究其根本原因,筆者認(rèn)為主要原因是港口經(jīng)濟(jì)腹地小,貨物集散能力差。具體說來,首先是莆田市境內(nèi)資源尚不豐富,尤其缺乏能源資源。土地資源全市只占全省3.3%的土地面積,礦產(chǎn)資源中,能源礦空白,金屬礦只有三處中型礦床(鉛、鋅、鎳)保有儲量只34.35萬噸,非金屬礦也只有3處中型礦床(蛇紋石、滑石、高嶺土)。森林資源,全市林地面積約20萬公頃,森林蓄積量420多萬立方米。其次是我市工業(yè)欠發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)體量小,2003年國民生產(chǎn)總值只262.7億元,通過港口進(jìn)出的貨物:煤碳、石油、糧食、礦類等總量也不足600萬噸。第三是周邊地區(qū)發(fā)展快,周邊的福州市、泉州市目前通過我市港口進(jìn)出的也只有轉(zhuǎn)基因大豆,每年不足百萬噸。第四是沒有疏港鐵路,這也是最根本的一點(diǎn)?v觀全局,所有的大港口都有疏港鐵路。為此我市除了必須繼續(xù)大力發(fā)展公路運(yùn)輸外,還必須重力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,提高港口貨物集散能力。目前擬建設(shè)的福廈鐵路和規(guī)劃中的江西南昌至莆田湄洲灣鐵路將成為湄洲灣港口的發(fā)展的推進(jìn)器,它將廣泛而有效地?cái)U(kuò)大我市港口的腹地。 四、建設(shè)閩中鐵路快速通道,是發(fā)展我市港口的需要,也符合建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)建三條戰(zhàn)略通道的要求 目前我省南部,已建成以廈門港口為起點(diǎn)連接我國西南地區(qū)的通道,我省北部已建成了以福州港口為起點(diǎn)連接我國中北部地區(qū)的通道,唯獨(dú)我市的湄洲灣港口沒有一條連接我國中西部地區(qū)的通道,因此建設(shè)莆田湄洲灣至江西南昌的鐵路,不但能推進(jìn)我市港口規(guī);焖侔l(fā)展,提高港口的幅射能力,而且也符合省政府提出的構(gòu)建山海協(xié)作、連接全國、對外開放大通道的要求。在市政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持,我市與三明市合作開展的江西南昌經(jīng)三明至莆田湄洲灣鐵路前期工作已啟動,預(yù)計(jì)八月底可完成方案研究報(bào)告,當(dāng)然今后的工作還任重道遠(yuǎn),我們不但要爭取將該鐵路項(xiàng)目列入國家鐵路建設(shè)計(jì)劃,而且要作大量的前期工作。總之,凡是對莆田經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利的事,我們都要盡力去做,竭力樹立在建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中莆田應(yīng)有的地位。 《[推薦]關(guān)于×市交通基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)研【×市交通基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)研 -學(xué)習(xí)心得】相關(guān)文章:
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