鐵路工人辭職報告范文
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因為從小到大生長在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這一封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。
我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學(xué)校上學(xué)，這似乎也意味著將來的命運。經(jīng)過十年的苦讀，學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所專科學(xué)院，后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí)，�？飘厴I(yè)后，我到了xx單位實習(xí)，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運段，之所以離開實習(xí)的地方并放棄可能留在實習(xí)單位的機會，一方面是因為母親的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。
剛進客運段的時候，每當(dāng)看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運段一年多的時間，從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車，身邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。
工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因為我有目標(biāo)，有動力。第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨。“為什么沒有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想�！拔抑活欀煤玫馗勺约旱墓ぷ髁耍瑳]有去討好那個年輕的列車長。”也許這是答案。從此，每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”
工作周而復(fù)始的進行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書，充滿了重復(fù)的考試，充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
我的領(lǐng)導(dǎo)很多，各種副隊長，隊長，監(jiān)察，書記，管乘務(wù)的，管安全的，各種車隊上的、段上的、局里面的，形形色色。領(lǐng)導(dǎo)可以隨便考核我，因為我工作沒做好，對于一個乘務(wù)員來說，要做的實在太多了，而且永遠都不夠，因為領(lǐng)導(dǎo)不會滿足，他們只會要你做的更好。
經(jīng)常有領(lǐng)導(dǎo)和我們說要熱愛崗位。珍惜崗位。對!對于一份工作來說，確實是要熱愛它，我也很努力的試著去熱愛我的崗位，從中發(fā)現(xiàn)一些樂趣。但是這在我看來確實是件很難的事情。每天面對大量不同素質(zhì)參差不齊的旅客。他們都在制造垃圾，自己卻在清理垃圾。說道珍惜崗位。在競爭激烈的今天，我們的確是應(yīng)該珍惜崗位。但是這份工作卻在一次又一次的傷害著我。春運時，列車編組加大，這時原來的人就不夠，就要求對班組的人跑連班。跑一次3連班要在車上度過整整13天的時間。本來這份在這份工作中，每天不停的熬夜，顛倒的生物鐘就對健康不利。雖然跑連班能得到相應(yīng)的趟工資，但是這對健康埋下了隱患。跑連班的幾百塊錢對自己的健康來說，孰重孰輕，每個人都會有分曉。再苦再累還是來自生產(chǎn)一線的職工，每天在屋子里，中午可以睡午覺，可以打羽毛球的領(lǐng)導(dǎo)們怎么能體會到其中的辛勞。
對于剛畢業(yè)的我，每個月XX元左右的待遇看起來確實不錯，別人也說這至少是一份能養(yǎng)家糊口的職業(yè)，也許是對“養(yǎng)家糊口”這個詞的理解不同。養(yǎng)家起碼得有個家來“養(yǎng)”。不然的話怎么能叫“養(yǎng)家”呢�，F(xiàn)在昆明的房價那么高，在這方面沒有任何福利的我們是不可能承受的了的。在住房上單位所需要支出的成本很高，對我們勞務(wù)工來說，是不可能的。因為我們是勞務(wù)工，和正式工比起來，我們實在太渺小了。和我們的工作做的一樣或者比我們做的少的正式工確拿著比我們高的工資，有著比我們更好的福利待遇。有著住房公積金，有著單位的經(jīng)濟適用房等等。同工不同酬發(fā)生在這樣的國有企業(yè)中，難道你們就這么忽略《勞動法》中同工同酬的`規(guī)定?同工不同酬是制度的問題。只怪自己父母沒早生自己幾年，不然那些鐵路機械學(xué)校的中專生都可以成為正式工，我為什么不可以?
現(xiàn)在看來，那些年輕的列車長只不過是遇到的時機好而已，以前總覺得他們有能力，其實都是假象。你們嚴(yán)重所謂的“大學(xué)生”，很多無非是一些藝術(shù)類的或者其他一些沒有學(xué)位的三流品種而已。我親眼見過在車上有外國客人時，那個年輕的車長拿著寫有中英文翻譯的筆記本用手指著英語句子去和外國友人交流，這就是你們嚴(yán)重的“大學(xué)生”?連基本的本崗位的對話都那么困難，她肯定沒有考過cet-4吧，沒考過cet-4當(dāng)然沒有學(xué)位了，沒有學(xué)位的大學(xué)生還能叫大學(xué)生么，只不過是三品的角色而已。雖然這么下結(jié)論有些片面，但是這確實是在我眼中看到的，我沒有辦法不這么認(rèn)為。你們那么器重的人，只不過是些不尊重只是的人而已。
工作當(dāng)中充滿了不合理不公平的考核項點。當(dāng)班交手機，為什么當(dāng)班要交手機呢，手機是我的私人財務(wù)，為什么不能使用?怕影響工作中的勞動人身安全?那為什么列車長和其他領(lǐng)導(dǎo)能在工作中使用?因為他們要聯(lián)系外界?那你們不擔(dān)心他們在工作中的安全嗎?他們能沒事的時候坐在餐車?yán)镉檬謾C玩游戲，上網(wǎng)，聊天，發(fā)短信，打電話，我們卻連看書看報都不可以�？瓦\工作本來就很乏味，長年累月在路途中。寧愿讓我們在乘務(wù)室理發(fā)呆，也不愿讓我們看書看報，豐富一下自己的生活。他們就是想你每天不停的掃地拖地，其他的不要你做，也不給你時間去做。因為領(lǐng)導(dǎo)要你做那么多，讓列車始終保持干凈的狀態(tài)。
那些惡意逃票的無票的，如果誰上來檢查發(fā)現(xiàn)了，在誰的車廂發(fā)現(xiàn)的就算考核誰，硬座車旅客流動性大，要想準(zhǔn)確的掌握車內(nèi)旅客的動態(tài)根本是不可能的事情，在我來說，只能是認(rèn)真執(zhí)行車門驗票工作，別的我也做不了什么。無票的為什么不去追究車站的責(zé)任，而來追究列車。是應(yīng)該怪車站沒有認(rèn)真驗票把無票的旅客放進車站，還是應(yīng)該怪列車沒有及時查堵無票旅客。
母親一再要求我從事這份工作的最主要原因，是因為母親認(rèn)為這份工作穩(wěn)定，收入也不算低。不過，工作穩(wěn)定和收入不低也只不過對正式工而言的，那些檢查的領(lǐng)導(dǎo)，很多都拿著勞務(wù)工考核來完成他們的任務(wù)。一次，某副段長上來檢查，我們的正式工在車廂連接處吸煙，被副段長看見了，他什么都沒說，就走了。如果是看見一個勞務(wù)呢?我相信這位副段長不會就這么走掉吧。從來沒聽說哪個正式工解除勞動合同的，而勞務(wù)工卻有。所以，勞務(wù)工又有什么保障呢?答案是“沒有”。身穿鐵路制服，但我卻不是鐵路的“人”。我是勞動力中心市場派遣到這里工作的。如果哪天他們之間沒有合作關(guān)系了，為了他們的“折扣”扯皮了。那我們該何去何從呢?現(xiàn)在的我還年輕，客運段當(dāng)然要我，但后如果以后再過XX年，15年，當(dāng)我不在年輕的時候呢?理想的狀態(tài)是是兩年續(xù)簽一次合同，但是又能有多少個兩年呢。當(dāng)沒有下一個兩年的時候，自己又能怎么樣?在這樣的處境中，個人永遠都是處于弱勢群體的。雖然XX年前的勞務(wù)工仍然在列車員或者值班員乃至車長的崗位上工作著，但是他們心里也沒有底，因為如果哪天離開的將要是他們，他們出去后能做什么呢?
XX年，和同一用人單位連續(xù)簽訂XX年的臨時用工合同，勞動者可要求與用人單位簽訂無固定期限用工合同，就是俗稱的正式工。但是他們很巧妙的避開了這一規(guī)定，我們合同的甲方，是云南省勞動力中心市場，無論多少年都不可能改變的用工性質(zhì)。列車長就是人生的終點目標(biāo)。這樣的生活會失去奮斗的意義，能知道未來的結(jié)果，還有什么好努力奮斗的。
我們班組成立之初有33個人，現(xiàn)在只剩下了24個，有調(diào)其他組的，有辭職的，從離開的人來看，并不只是他們的原因和問題。在這樣的單位，每天都要求職工做什么做什么的，你們自己有沒有想一下你們能為職工做些什么，職工要的又是什么，他們要的不是過節(jié)發(fā)袋米，發(fā)兩桶油，他們需要的真正的關(guān)心。為什么那么多人離開這個工作崗位，為什么你們留不下對你們有用的人，也許沒有答案，但確實這是一個值得思考的問題。
所以經(jīng)過多方面的考慮，我打算辭掉目前所從事的崗位。
此致!
敬禮
【鐵路工人辭職報告范文】相關(guān)文章：
1.京漢鐵路工人罷工
4.鐵路工人漲工資嗎